孤立档紧线过牵引量的控制研究
架空线危险孤立档的判断与化解
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2 2 L 线长S 2 * sh h2 g 2 2 / g
6）根据上一步计算出的σ2，计算过牵引张力 T2=A*σ2，这个张力 T2 就是 安全系数为 2.5 时，造成的孤立档“实际过牵引张力”； （3）危险孤立档的判断。 把孤立档实际过牵引张力 T2 与容许张力 To 比较： 若 T2≤To,此孤立档属安全孤立档；若 T2>To温下的导线线长 S1，这个 S1 就是过牵引之前的 导线长度。
2 1 L 线长S1 * sh h2 g 2 1 / g
3）根据施工方法，确定挂线时容许的最大过牵引长度ΔS 用钢绳辨绑扎在耐张线夹处牵引的， 导线为 150~200mm， 钢绞线地线为 50~100mm； 用专业卡具张紧绝缘子金具的，为 90~120mm； 用可调金具的，容许过牵引长度为 60~80（软母线我 20~50）mm； 地线容许过牵引长度为 90~120mm。 4)根据确定的ΔS，计算出过牵引时两悬点间的线长 S2=S1-ΔS 米； 5)根据过牵引时的线长 S2，使用线长公式倒推过牵引时的应力σ2： （可以在 EXCEL 中，设定σ2，按以下公式试算 S2，以顺算代替倒推）
第四步、根据施工方法，确定容许过牵引长度ΔS(比如ΔS<=100mm)； 第五步、计算出过牵引时最大容许线长 S2=S1-ΔS； 第六步、设定不同的σ2，利用以下公式计算过牵引时新的线长 S2，当 S2 正好等于第五步计算出的 S2 时，所设定的σ2 就是我们要求的新的过牵引时的 应力：
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2 2 L 线长S 2 * sh h2 g 2 2 / g
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什么叫孤立档？孤立档可能有哪些类型？
广义而言，一个耐张段只有一个档距的情况，就是孤立档。而以下需要特殊 对待的孤立档，谓之“特殊孤立档”： （1）档距很短，短到计算档内导线应力、弧垂时，不能忽略耐张串重力和 长度的孤立档。 （这种孤立档可以采用悬链线方法计算，不过耐张串比载要经过 折算计入。） （2）档距很短，短到按照正常安全系数设计时，挂线时过牵引张力，可能 拉坏导线、可能拉坏杆塔、可能拉坏变电所门形架，为了不发生“三个拉坏”中 的任何一个， 不得不放大安全系数的孤立档。 这种孤立档我们谓之 “危险孤立档” 。 （这种孤立档也是采用悬链线计算。） （3）既有“三个拉坏”问题，又有“耐张串不能忽略”问题，还有“集中 荷载”和“多处校验弧垂”问题的变电所进线档。（这种孤立档一般采用简支梁 的方法计算。） 还可以把“特殊孤立档”中有“三个拉坏”的孤立档谓之“危险孤立档”。 孤立档设计中的难点，就是如何把”危险孤立档”化解为“安全孤立档”。 化解的方法，一般是采取“放大档距”或“放大安全系数”。本文的任务是探索 档距、安全系数应该怎么放大？放大的计算过程是怎样的？放大到多少为止？ 以下，我们以一个纯导线孤立档为例，探讨出解决以上问题的思路和方法。 掌握了这个思路，再把耐张串比载折算问题、集中荷载简支梁计算问题融入，就
(完整版)架空输电线路设计考试重点
第一章架空输电线路基本知识1、输电线路的任务是输送电能，并联络各发电厂、变电站使之并列运行，实现电力系统联网。
2、输电线路的分类：输电线路按电压等级分为高压、超高压、特高压线路；按架设方式分为架空线路和电缆线路；按输送电流的性质分为交流线路和直流线路；按杆塔上的回路数目分为单回路、双回路和多回路线路；按相导线之间的距离分为常规型和紧凑型线路。
3、架空输电线路的组成：架空输电线路主要有导线、地线、绝缘子（串）、线路金具、杆塔和拉线、基础以及接地装置等部分组成。
4、架空线结构及规格：输电线路用架空线基本都由多股圆线同心绞合而成；在现行国家标准中，导线用型号、规格号、绞合结构及本标准号表示。
型号第一个字母均用J，表示同心绞合；例如JG1A-40-19表示19根A级镀层普通强度镀锌钢线绞制成的镀锌钢绞线，相当于40mm²硬铝线的导电性；JL/G1B-500-45/7表示由45根硬铝线和7根B级镀层普通强度镀锌钢线绞制成的钢芯铝绞线，硬铝线的截面积为500mm².5、导线的接截面选择：导线的截面选择应从其电气性能和经济性能两个方面考虑，保证安全经济地输送电能。
一般先按经济电流密度初选导线截面，再按允许电压损失、发热、电晕等条件校验。
大跨越的导线截面宜按允许载流量选择，并应通过技术经济比较确定。
6、地线架设及选择：输电线路是否架设地线，应根据线路电压等级、负荷性质和系统运行方式，并结合当地已有线路的运行经验、地区雷电活动的强弱、地形地貌特点及土壤电阻率高低等来决定。
110kv输电线路宜全线架设地线，在平均雷暴日不超过15日或运行经验证明雷电活动轻微的地区可不架设地线。
无地线的输电线路宜在变电站或发电厂的进线段架设1～2km的地线。
在平均雷暴日超过15日的地区的哦220～330kv输电线路应沿全线架设地线，山区宜采用双地线。
500kv输电线路应沿全线架设双地线。
7、导线的排列方式：单回路的导线常呈三角形、上字形和水平排列，双回路有伞形、倒伞形、六角形和双三角形排列，在特殊地段还有垂直排列、斜三角形排列等。
110kV线路较小孤立档施工时导线过牵引的分析与计算
长 度进 行 分析 与计 算 ， 过选 择 适 当的 校核 计算 方 法 ， 结一些 在 施 工上 的经 验 和注 意事 项 。 通 总
关键 词 ：１ Ｖ输 电线 路 ： 小 孤立 档 ： １０ｋ 较 导线 过牵 引
紧 线 塔
０ 引言 由我公 司施 工 的青溪 ２ ０ｋ 变一龙 田 １０ｋ ２ Ｖ １ Ｖ变 １０ｋ １ Ｖ
前 进 方 向左 侧 采 用 ２ ４芯 Ｏ ＧＷ－ ４ ６ 缆 ； 侧 除 Ｍ １一 Ｐ ２Ｂ卜 ５光 右 ≠ ｝ Ｎ ＃及 Ｎ６ ＃ Ｍ２ ７ ８－ ＃段 采 用 ＪＢ１ 一 ０ ２ ＡＣ铝 包 钢 绞 线 外 ， Ｌ Ａ ８—０ 其 余 地 段 采 用 Ｇ 一 ０镀 锌 钢 绞 线 。 线 除 两 端 变 电站 进 出线 段 采 Ｊ５ 全 用 同塔 双 回 架 设 外 ， 余 段 均 为 单 回 路 架 设 。 其
盯一 ＋ ㈣
１ 导 线 过 牵 引 的 分 析 与 计 算 思 路
一
般来 说 ， 线施 工紧线 操作 时 ， 端通过 耐张 串悬 挂在 导 一
锚 线 塔 ， 一 端 则 在 紧 线 塔 挂 点下 方 悬 挂 滑 车 ， 过 牵 引 绳 牵 另 通
引拉紧 导线 ， 本 端耐 张 串安装 于紧 线塔横 担 的挂线 联板处 ， 将
根 据 文 献 ［３ 规 定 ： 张 段 长 度 在 ２ ０ 以 内 时 ， 牵 引 １中 耐 ０ ｍ 过 长 度 应 根 据 导 线 的 安 全 系 数 不 小 于 ２来 进 行 控 制 ， 电所 进 出 变
口档除外 。对于孤立档 ， 根据 文献 ［］ 计 算过牵引应力状态 的 ２，
方程式如下 ：
达 到 很 大 的 值 ， 至 会 损 坏 工 器 具 、 断 架 空 线 及 危 及 杆 塔 的 安 甚 拉 全 ， 施工带来很大安全 隐患。 给 因此 ， 对 本 线 路 小 孤 立 档 （ 针 一般
带电作业操作的一般要求及安全注意事项
带电作业操作的一般要求及安全注意事项摘要：带电作业是指在没有停电的设备或线路上进行的工作。
实施带电作业，在不间断供电的前提下处理电网故障与缺陷，有助于迅速完成检修工作，提高供电可靠性。
本文介绍了带电作业的一般要求以及安全注意事项，对输电专业管理进行了系统分析，并且结合生产单位的实际情况，提出带电作业操作的一般要求及安全注意事项，详细对专业性质和人员素质提出了新的方案。
1 概述输电专业是一项极为普通而又复杂的专业，是电力行业的基础，也是电力行业的排头兵。
而带电作业是输电专业一项特殊的工种，是在不停电的前提下对输电设备进行检修作业，是输电设备能够安全稳定的有力保障。
带电作业可以提高供电可靠性，增多供电量，从而增收了经济效益，为增供扩销工作打下了坚实的基础。
随着市场经济的快速发展，人们对供电可靠性要求也越来越高，用电量也在与日俱增。
如果因设备缺陷而实行停电检修，短时间的停电也会给用户的生产生活造成较大的负面影响，实施带电作业，在不间断供电的前提下处理电网故障和缺陷，可有效解决与用户用电之间的矛盾，有助于迅速地完成检修工作，提高供电可靠性。
因此，全面持久的开展带电作业对提高电网的安全运行至关重要，下面我就带电作业操作的一般要求及安全注意事项进行分析。
2带电作业准备工作带电作业指的是在没有停电的设备或线路上进行工作，如在带电的电气设备上或线路上用特殊的方法进行测试、维护、检修和个别零部件的拆装工作。
按照带电作业人员按作业是否直接接触带电体，可以分为直接作业和间接作业。
按作业人员作业时所处的电位高低，可以分为等电位作业、中间电位作业以及地电位作业。
目前，带电作业采取的主要方式有间接带电作业、等电位作业、沿绝缘子串进入强电场作业、分相作业和全电缆作业等。
带电作业的准备工作主要包括以下几个方面：1) 带电作业班组在接受带电作业后，应根据任务难易和对作业设备熟悉程度，决定是否需要查阅资料和查勘现场。
(1) 查阅资料：是指从生产部、运行班组和资料室了解作业设备的情况。
线路设计答案
第一章架空输电线路基本知识1、输电线路的任务是输送电能，并联络各发电厂、变电站使之并列运行，实现电力系统联网。
2、输电线路按电压等级分为高压、超高压、特高压线路；按架设方式分为架空线路和电缆线路；按输送电流的性质分为交流线路和直流线路；按杆塔上的回路数目分为单回路、双回路和多回路线路；按相导线之间的距离分为常规型和紧凑型线路。
3、架空输电线路主要有导线、地线、绝缘子（串）、线路金具、杆塔和拉线、基础以及接地装置等部分组成。
4、输电线路用架空线基本都由多股圆线同心绞合而成；在现行国家标准中，导线用型号、规格号、绞合结构及本标准号表示。
型号第一个字母均用J，表示同心绞合；例如JG1A-40-19表示19根A级镀层普通强度镀锌钢线绞制成的镀锌钢绞线，相当于40mm²硬铝线的导电性；JL/G1B-500-45/7表示由45根硬铝线和7根B级镀层普通强度镀锌钢线绞制成的钢芯铝绞线，硬铝线的截面积为500mm².5、导线的截面选择：导线的截面选择应从其电气性能和经济性能两个方面考虑，保证安全经济地输送电能。
一般先按经济电流密度初选导线截面，再按允许电压损失、发热、电晕等条件校验。
大跨越的导线截面宜按允许载流量选择，并应通过技术经济比较确定。
6、地线架设及选择：110kv输电线路宜全线架设地线，在平均雷暴日不超过15日或运行经验证明雷电活动轻微的地区可不架设地线。
无地线的输电线路宜在变电站或发电厂的进线段架设1～2km的地线。
在平均雷暴日超过15日的地区的哦220～330kv输电线路应沿全线架设地线，山区宜采用双地线。
500kv输电线路应沿全线架设双地线。
7、导线的排列方式：单回路的导线常呈三角形、上字形和水平排列，双回路有伞形、倒伞形、六角形和双三角形排列，在特殊地段还有垂直排列、斜三角形排列等。
8、导线的换位方法：直线杆塔换位、耐张杆塔换位和悬空换位。
9、绝缘子片数公式：n≥a·Un/h 绝缘子联数确定公式：N≥G/[Tj]第二章设计用气象条件1、主要气象参数对线路的影响：风作用于架空线上形成风压，产生水平方向上的荷载，风荷载使架空线的应力增大，杆塔产生附加弯矩，会引起断线、倒杆事故。
孤立档设计思路浅析
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结语
放大档距或安全系数之后，会引起孤立档弧垂增大、线间距不能满足规范要 求。这时不能再把档距、安全系数缩回原来数值，应该增大杆塔呼高以纠正弧垂
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增大造成的对地距离不足；增大横担相间距，纠正线间距的不足。
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找到 T0、T2 的计算方法，就可以进行危险孤立档的判断了。 （1）孤立档容许过牵引张力 To 的计算： 能够保证“三个不拉坏”（不拉坏导线的容许张力为 T01、不拉坏杆塔的容 许张力为 T02、不拉坏门形架的容许张力为 T03）的过牵引张力，就是容许张力。 计算出 T01、T02、T03，取其最小值，就是容许张力 To，计算方法如下： 1)不拉坏导线的容许张力 T01 为：
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2 2 L 2 线长S 2 g * sh 2 / g h 2
6）根据上一步计算出的σ2，计算过牵引张力 T2=A*σ2，这个张力 T2 就是 安全系数为 2.5 时，造成的孤立档“实际过牵引张力”； （3）危险孤立档的判断。 把孤立档实际过牵引张力 T2 与容许张力 To 比较： 若 T2≤To,此孤立档属安全孤立档；若 T2>To,则此孤立档属危险孤立档。
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危险孤立档的化解
危险孤立档可以采用两种方法化解---放大档距或放大安全系数。如果档
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距可以放大， 优先考虑采用放大档距的方法化解危险孤立档。 如果档距不能放大， 或者放大档距后，依然不能化解危险孤立档，就应该采取放大安全系数的方法。 化解孤立档的步骤如下（计算方法同前）： 第一步、计算出孤立档容许过牵引张力 T0； 第二步、将档距放大或将导线安全系数放大（比如放大到 K1=5.0），在此 安全系数下，计算出新一版的安装工况《温度、应力、张力、弧垂表》。根据过 牵引工况气温，查出新档距、新安全系数下的过牵引前孤立档水平应力σ1； 第三步、把σ1 代入以下公式，计算出新的“过牵引前线长 S1”：
输电线路施工质量控制要点
输电线路施工质量控制要点1 前言输电线路是电力系统的重要组成部分, 担负着输送和分配电能的重要任务, 并联络各发电厂、变电站使之有效运行。
输电线路施工质量的好坏, 直接关系到工程竣工后线路能否安全运行及可靠供电。
2 路径复测(1)路径复测的主要内容: 直线杆塔中心桩复测;转角杆塔中心桩复测;档距和标高的复测;丢桩补测。
若采用GPS复测, 在复测同时钉出方向桩。
(2)复测前, 复测人员必须熟悉设计提供的路径图、平断面图、杆塔明细表、杆塔图、基础图等有关设计技术资料。
(3)路径复测宜朝一个方向进行, 交接处至少应超过两基杆塔位。
(4)分坑必须在复测结束后进行, 不得边复测边分坑。
只有复测完一个耐张段后方准对该段内的杆塔位进行分坑。
3 基础施工(1)基础开挖: 各型基础的坑深以设计的施工基面为基准检查, 必须保证设计给定的最小埋深尺寸。
基坑底应操平, 设计的同基基础坑在允许偏差范围内应按最深一坑为准操平。
当杆塔基础坑超深采用填土或砂、石夯实处理时, 每层厚度不宜超过100mm, 夯实后的耐压力不应低于原状土。
(2)钢筋绑扎: 钢筋绑扎的间距应符合设计要求并均匀。
若有钢筋焊接接头, 应50%错开接头。
钢筋的保护层厚度应满足设计要求,为保证混凝土基础的保护层厚度, 需对钢筋笼采用混凝土垫块进行支垫。
对靠近模板面用木楔楔住;底板钢筋的下层钢筋网及立柱主筋用混凝土垫块支垫, 下底板钢筋网的垫块在钢筋绑扎前支垫, 采用五点支垫法: 即中间一块、四角各一块, 如底板面积过大要相应增加垫块的数量。
立柱主筋要四角同时支垫, 否则框架绑好后再支垫很困难, 也容易引起钢筋笼变形, 影响基础施工质量。
(3)混凝土搅拌: 砂石料堆放点下应铺彩条布, 以防泥土混到砂石料中。
拌合用水要干净清澈, 不受污染。
混凝土要严格按配合比拌制。
混凝土搅拌的最短时间不少于180秒。
(4)混凝土浇筑: 混凝土拌合好后, 每次下料理厚度不得超过300mm, 每次下料量的多少、速度、位置必须听从振捣人员的指挥, 下料必须与振捣密切配合。
线路标准工艺应用
（12）防盗螺栓安装到位，扣紧螺母安装齐全，防盗螺栓安装高度符合设计规定。
（13）直线杆塔构造倾斜率不不不大于0.24%，耐张杆塔架线后
不向受力侧倾斜
导地线展放工程
（1）导地线规格应符合设计规定。
（2）同一档内连接管与补修管数量每线只允许各有一种。且应满足放线段内无损伤补修档比例不不大于85%，放线段内无损伤压接档比例不不大于90%。
（4）接地引下线与杆塔的连接应便于断开测量接地电阻。接地螺
栓宜采用可拆卸的防盗螺栓。
接地体制作
（1）接地体连接前应去除连接部位的浮锈， 接地体间连接必须可靠。 引出线表面应进行有效的防腐解决。
（2）水平接地体敷设宜满足下列规定：
1）遇倾斜地形宜等高线敷设；
2）两接地体间的平行距离不应不大于5m；
3）接地体铺设应平直；
导线补修
（1）补修管或预绞丝型号应符合图纸规定。
（2）根据导线的损伤程度，按规程选用补修管或预绞丝。
（3）补修管不允许有毛刺或硬伤等缺点，其长度应能包裹导线损伤的面积。
（4）补修管压后应平直，光滑。
（5）预绞丝的长度应能包裹导线损伤的面积，缠绕长度最短不应不大于3个节距。
地线耐张管压接
（1）地线耐张管型号应符合图纸规定。
（6）握着强度不不大于设计使用拉断力的95%。
导线弧垂控制
（1）导线弧垂偏差应符合下列规定：
1）110kV线路允许偏差≤4%，-2%；220kV及以上线路允许偏差≤±2%。
2）跨越通航河流的大跨越档弧垂允许偏差≤±0.8%，其正偏差≤0.8m。
（2）各相（极）间的相对偏差最大不应超出下列规定：
工艺编号
一种输电线路较小孤立档的深度紧线方法[发明专利]
![一种输电线路较小孤立档的深度紧线方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/31584ce3f78a6529657d538e.png)
专利名称：一种输电线路较小孤立档的深度紧线方法专利类型：发明专利
发明人：向城名,汤涛,李平,张华宇,王桂,彭源
申请号：CN201910963765.8
申请日：20191011
公开号：CN110504643A
公开日：
20191126
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明属于输电线路技术领域，公开了一种输电线路较小孤立档的深度紧线方法，使用可注液伸缩的金具与孤立档一端杆塔连接；先按放松安全系数架线，压接耐张线夹并挂好耐张绝缘子串，其中一端耐张串与塔上可注液伸缩金具连接，另一端耐张串与杆塔挂点连接；计算紧至正常安全系数需再收紧的线长L；向可伸缩金具中注入液体，使可伸缩金具长度缩短L。
本发明避免了过牵引拉坏导线、杆塔的施工风险，同时解决了较小孤立档杆塔承受不平衡张力问题，使得可不再加强杆塔设计，提高经济性。
特别对于旧线路改造工程中出现的一侧为原塔的较小孤立档，可避免更换原塔，经济效益突出。
申请人：国核电力规划设计研究院重庆有限公司
地址：401147 重庆市北部新区星光大道98号16-办公
国籍：CN
代理机构：重庆市诺兴专利代理事务所(普通合伙)
代理人：刘兴顺
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输电线路紧线施工技术措施
如何做一个合格的中学生作文作文是中学阶段必修的一项基础课程。
写作文不是一件容易的事情，需要中学生不断地实践和磨练。
如何做一个合格的中学生作文呢？接下来，我们将从以下四个方面进行探讨。
一、正确理解作文题目查看作文题目时，要认真理解题目，寻找到题目背后的含义和深层思考。
不要只局限于表面意思，而是要根据题目中的关键词来判断主题和篇章结构。
一旦弄清了作文要求，就要明确作文的重点和分清主次，不要把时间浪费在无关紧要的事情上。
例如，题目为《我的暑假生活》，但是作文要求写出暑假的思考和收获。
根据这个意思，我们应该重点写自己在暑假中的精神和文化生活。
写作时，应遵循这个思路，注意分析问题的本质和深度。
二、打好作文的框架作文要有一个好的框架，这样可以使作文更加连贯，通顺、条理清晰。
首先，要明确文章的主题、主体部分和结尾，这是一个基本的三段式文体。
在此基础上，还可以进一步拓展，使用五段式、七段式等。
如果作文涉及多种要素，可以使用并列、递进、对比等手法进行连接。
例如，当我们写一篇关于环保的作文时，可以按照以下五段式来安排：1.环境的现状2.环保举措的重要性3.环保的主要措施4.环保带来的益处5.转变环保意识的过程通过这种方法，可以更好地组织自己的思维，并且让文章更加有条理。
三、提高语言能力作文是与人沟通的一种方式，因此语言能力也是非常重要的。
通过积极阅读文章和经典名著，能够提高自己的语言表达能力，同时还能扩展自己的词汇量。
同时，平日里还可以多写日记和摘抄书中的好句子，保持自己的写作习惯。
当然，写作并不是只有好词好句就可以的，还要注意到文章语言是否准确，是否符合作文的主旨。
处理好语言表达和主题内涵的关系，才能使作文更加深入人心，让读者有真实的感受。
四、认真修改和完善写好文章并非一蹴而就，还需要再次反复检查、修改和完善。
在修改时，首先要关注作文的结构和框架是否合理，第二要点，是检查语言是否精炼，是否符合作文的主题。
同时，注意拼写错误、语法错误也非常重要。
带电作业时导线过牵引力的简便计算方法
带电作业时导线过牵引力的简便计算方法李如虎【摘要】无论是停电检修还是带电更换耐张绝缘子串,都必须使用拉杆(或绝缘滑车组)将导线收紧而造成过牵引.过牵引计算比较复杂,文章介绍一种简单实用的过牵引计算方法.并把这个方法推广到分裂导线过牵引的计算.【期刊名称】《广西电力》【年(卷),期】2011(034)003【总页数】3页(P30-32)【关键词】带电作业;导线过牵引;作用力【作者】李如虎【作者单位】广西电网公司电力科学研究院,广西南宁,530023【正文语种】中文【中图分类】TM753无论是停电还是带电更换耐张绝缘子串，都必须使用拉杆（或绝缘滑车组）将导线收紧，使绝缘子串松驰易更换。
有张力的导线被强行拉过来一段长度，势必引起悬挂在空中的导线应力的增加，被强行拉过来的一段导线长度称为过牵引长度；增加后的应力称为过牵引应力。
为了控制过牵引应力不超过导线的许用应力是导线瞬时破坏应力，K是安全系数），必须对过牵引应力（也就是过牵引的长度）进行验算。
用导线状态方程式按容许过牵引量计算过牵引时导线的应力比较复杂，要求解一元三次方程。
1 从线长的缩短计算过牵引时导线的应力从线长变化这个角度去求变化后的应力σ′方法比较筒单实用。
当知道导线的自重比载g′，并知道作业档的档距L和导线在作业温度下的弧垂f，就可用式（1）求出导线的应力（公式的推导见参考文献[1]）：式中，L为档距（在孤立挡就是孤立档挡距，在连续挡就是代表挡距），m；g1为导线的自重比载，N／m·mm2，可由厂家给出的导线规格表查出；f为导线的弧垂（在连续挡就是代表档的弧垂）， m，可由设计部门给出的导线机械特性曲线查出；如果已知档距L和弧垂f，就可用式（2）求出导线线长l：反过来，已知线长l和挡距L，就可用式（3）求出弧垂l：带电作业更换耐张绝缘子串收紧导线（即过牵引）后的线长l′等于未收紧导线前的线长l减去收紧的线长Δl：我们可以先假设过牵引长度Δl，计算出过牵引后的线长l′，再进一步计算出过牵引后的弧垂f′和应力σ′，最后计算出安全系数K。
架空线孤立档计算在配电线路中的应用
架空线孤立档计算在配电线路中的应用发表时间：2017-10-09T12:18:11.873Z 来源：《基层建设》2017年第14期作者：李佳泉[导读] 摘要：配电网工程有别于主网工程，配电网设计暂时没有考虑对导线力学进行计算分析，但是实际情况标准设计本身要求对铁塔精细化设计广东南海电力设计院工程有限公司 528000摘要：配电网工程有别于主网工程，配电网设计暂时没有考虑对导线力学进行计算分析，但是实际情况标准设计本身要求对铁塔精细化设计，铁塔的设计综合荷载只是考虑到垂直线路方向，导致铁塔在档距前后导线受力不均衡导致倾斜事故发生，经过调查大多铁塔倾斜事故多数位于孤立档附近。
本文根据电力线路工程前期对孤立档设计的重要性进行讨论，对孤立档放线设计的方法等展开论述。
关键词：配电线路工程；导线力学计算；孤立档引言：现有配电网线路设计中没有考虑到孤立档计算，本文就导线机械特性、力学计算、孤立档的定义、计算方法及实际工程应用进行论述。
一、架空线的机械物理特性在架空线的机械物理特性中，与线路设计密切相关的主要有弹性系数、温度线膨胀系数、抗拉强度等。
1）导线的弹性系数E导线的弹性系数E指的是单位截面上作用单位应力时，其单位长度伸长量的倒数值。
其单位为：N/mm2，或MPa。
因导线一般都是钢芯铝绞线，E是一综合值，理论上可按式其中m=Al/Ag成为铝钢截面比。
E和铝钢截面比有关，还与其扭绞角度有关，也和使用应力有关，所以工程实际中都由厂家试验提供数据。
2）导线的温度线膨胀系数α导线的温度线膨胀系数α指的是温度升高1℃时其单位长度的伸长量。
单位为1/℃。
与E相似，由厂家试验提供数据。
3）导线抗拉强度、导线的许用应力［］、导线的使用应力架空线额定拉断力（）的95%为架空线的综合拉断力（），综合拉断力除以架空线的截面积，得到架空线的抗拉强度（），即架空线的许用应力是指架空线弧垂最低点所允许使用的最大应力，工程中称之为最大使用应力，其值由下式确定本是中K为架空线的设计安全系数。
4712.孤立档紧线过牵引量的控制
孤立档紧线过牵引量的控制摘要：在送电线路施工中，孤立档的紧线一直是一个较难的工作。
现根据实例对过牵引长度出现的原因，通过对理想的过牵引量立体分析图进行分析，找出导致过牵引量出现的实际原因，并针对这一实际原因提出减小过牵引量的方法。
关键词：孤立档紧线挂线过牵引长度孤立档紧线施工是线路紧线施工的一个难点，本工程共有铁塔88基，耐张塔就有56基，由于档距小，允许的过牵引长度也较小，而施工的方法与技术同多档的耐张段紧线施工没有差别，在紧线时往往会产生以下几个问题：允许的过牵引长度小，在允许的过牵引长度下无法挂线；导（地）线牵引力超过允许过牵引张力，紧线施工安全性降低；紧线拉力过大，将横担拉偏变形。
上述问题的产生都是由于紧线施工中允许的过牵引长度有一定的限度，超过这一限度将导致施工的安全性和工程质量的降低。
1 孤立档允许的过牵引量计算各种不同情况的孤立档的过牵引长度互不相同，根据公式孤立档的允许过牵引长度为：△L =[l²*g1²*cos²φ（1/σ²+1/[σ]²）/24+（[σ]- σ）/E* cosφ] / cosφ( 1 ) 式中，△L 为允许过牵引长度（m）；l为紧线档水平档距（m）；gl 为导线自重比载（N/m*m㎡）；φ为架空线悬挂点离差角；σ为安装应力，从安装曲线查得（N/ m㎡）；[σ] 为最大允许安装应力（N/ m㎡）； E 为导（地）线弹性模数（N/ m㎡）。
可见针对某一特定孤立档，在特定的环境（温度、风力等）下其允许过牵引长度值是特定的。
2 实际施工中过牵引量出现的原因及成功挂线条件分析实际施工中，挂线点和紧线滑车有一个空间距离，这个距离是产生过牵引长度的根本原因。
如图1所示，紧线过程中当导线的弧垂达到标准时，绝缘子串无法挂到挂线点上，必须将导线多牵引一定长度，将绝缘子串扶起才能安装到挂线点上，这就是过牵引长度出现的实际原因。
下面根据图l 对过牵引量出现的原因和成功挂线的条件进行分析。
孤立档控制工况确定方法
孤立档控制工况确定方法合肥*大海摘要：进线孤立档计算是一个很繁杂的工作，而其中导线容许张力和控制工况筛选计算更加费解，不少初学者希望看到一篇白话题的文章，以深入浅出的语言把孤立档计算的思路、概念说说明白。
本文就是顺应这一“民意”而作，希望能助你一臂之力。
关键词：孤立档，进线孤立档，上限容许张力，下限容许张力，容许间隙，状态方程，F 系数，控制工况，弧垂表，过牵引。
进线孤立档可以看成是由导线、门形架、终端塔三个主要元件组成的“系统”，这个系统的典型断面如图1。
进线孤立档计算的主要任务是“在保证线路元件的强度安全性符合规范，各跨越间隙、接近距离也符合规范的前提下，计算各工况导线的张力、弧垂；编制施工、运行所需要的特性曲线、弧垂表。
”图1、进线孤立档断面图为便于理解，本文结合文献1第五章中的计算示例进行阐述。
其中简支梁计算部分，比如X C A M B Q ,,的含义和计算，文献已有详细讲解，本文不作介绍。
进线孤立档的特殊之处在于：（1）进线孤立档是由一个档距构成的耐张段，它的“代表档距”就是它的“几何档距”,所以在控制工况筛选时,无需考虑“临界档距”；（2）进线孤立档档距很短，在进行张力、弧垂计算时，不能忽略耐张串荷载，这样，就在档距两端存在着不同于导线集度的耐张串均布荷载。
耐张串不能忽略，给孤立档计算添加了不少内容：---因为档距中有不同集度的均布荷载，在计算方法上，要采用简支梁计算法； ---因为紧线时，仅锚线塔侧有耐张串，紧线塔侧无耐张串，所以，《紧线弧垂表》必须按一端无耐张串计算，而《竣工弧垂表》应该按两端有耐张串计算。
换句话说，《紧线弧垂表》与《竣工弧垂表》要分别计算、分别出版，不能像一般架空线那样，一个《安装曲线》，既可以用于紧线看弧垂，也可以用于竣工看弧垂。
---因进线孤立档两端耐张串在长度、重力等方面相差很大，所以左端无耐张串的《左紧线弧垂表》与右端无耐张串的《右紧线弧垂表》也要要分别计算； （3）进线孤立档经常会带有引下线、上人检修等“集中荷载”，进行张力、弧垂计算时，状态方程中的有关参数，也需要采用“简支梁计算法”计算；（4）进线孤立档档距很短，在“挂线工序”出现的过牵引张力不能忽略。
动车组牵引控制的研究尚大为
动车组牵引控制的研究尚大为发布时间：2021-09-29T06:48:58.351Z 来源：《防护工程》2021年14期作者：尚大为罗昭强董睿[导读] 文章针对动车组牵引控制，进行了详细的阐述牵引控制是如何实现的。
尚大为罗昭强董睿中车长春客车股份有限公司吉林长春 130062摘要：文章针对动车组牵引控制，进行了详细的阐述牵引控制是如何实现的。
关键字：动车组；牵引指令；逻辑控制Abstract:IAiming at the traction control of emu, this paper expounds how to realize the traction control in detail. Key words:The emu. Traction command; Logic control1.动车组牵引控制动车组的牵引控制，是车辆实现送压实现的过程，是车辆具备高压、中压供电的前提，这时车辆才可以施加牵引，具备动车的条件。
1.1 牵引手柄（22S01-S2）牵引手柄采用凸轮轴式机械机构，每个凸轮轴片驱动1个级位设定触点。
在硬件电路设计上，只有当方向开关处于向前或向后位时，TCMS才能检测到牵引手柄设定的牵引级位。
实现牵引手柄功能时，TCMS需要生成如下内部变量：MCU_TRAC_FORCE 牵引级位信息；TRAC_POWE_ENABLE 网络牵引允许；TRAC_CUT_HMI 从显示屏上切除牵引。
1.1.1 牵引手柄的逻辑功能牵引手柄允许司机通过改变牵引手柄位置来设定如下稳定状态的牵引级位：0N：无牵引；1N：牵引1级；2N：牵引2级；3N：牵引3级；4N：牵引4级；5N：牵引5级；6N：牵引6级；7N：牵引7级；8N：牵引8级；9N：牵引9级；10N：牵引10级。
在网络运行正常的情况下（非紧急情况下），牵引手柄输入到TCMS中6根硬线信号：牵引级位信号1：MCU_TRAC_N1；牵引级位信号2：MCU_TRAC_N3；牵引级位信号3：MCU_TRAC_N5；牵引级位信号4：MCU_TRAC_N7；牵引级位信号5：MCU_TRAC_N9；牵引级位信号6：MCU_TRAC_NE。
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一
３ 减小 过 牵引量 的方 法
通 过前 面 的分 析 可见 采用 下 面 几种 方 法 可 以减 小过 牵 引 量 ： （） 小 ｓ 。就 是将 紧线 滑 车在 水平 距离 上靠 近挂 线 点 ， １减 值 最理 想
ｓ ｉ ａ ｉ ｈ ｊ ｎｉ ｅ Ｙ ｕ
孤立档紧线过牵 引量 的控制研究
卢 永 生
（ 胜利 石油管理局电力管理总公司， 山东 东营 ２ ７ ０ ） ５０ ０
摘
要： 在送 电线路施工中 ， 孤立档的紧线一直是一个较难 的工作 。现根据实例对过牵引长度 出现的原 因与 其限制大小及通过对理想 的过
力 ， 从 安 装 曲 线 查 得 （／ ｍ￣； ［ Ｊ 最 大 允 许 安 装 应 力 Ｎｒ ） 为 ａ （ ／ ｍ２； Ｎ ｍ ）Ｅ为导 （ ） 弹性模 数 （／ ｍ） 地 线 Ｎ ｒ ２。 ａ 可见针 对某 一特 定孤 立档 ， 在特 定 的环 境 （ 度 、 力等） 温 风 下其
允许过 牵 引长度值 是特 定 的。
式 （ 虽然 考 虑 了较 多 的理 想状 态 ， 其 给 出 了一个 方 向， ４ ） 但 即 按 照规 范在 线路 紧线 施工 中 必须 限制 ｈ与 ｓ 大小 ， 的 ｈ与 ｓ 的值 越 小越有 利于孤 立 档紧线 施 工的成 功挂 线 。
２ 实 际 施 工 中 过 牵 引 量 出 现 的 原 因 及 成 功 挂 线 条 件 分 析
牵 引量立 体分析 图进行 分析 ， 出导致过牵 引量 出现 的实际原因， 找 并针对这一 实际原 因提 出减 小过牵 引量 的方法 。 关键词： 孤立档紧线 ； 过牵引长度； 挂线
孤立 档紧 线施 工是 线路紧 线施 工的 一个难 点 。 由于 档距 小， 允 许 的过 牵引长 度也 较小 ， 而施 工 的方法 与技术 同 多档的 耐张段 紧 线施工 没有 区别 ， 紧 线时往往 会 产生 以下几 个 问题 ： 在 允许 的过牵 弓长度 小， 允许 的过牵 弓长度 下 无法挂 线 ； （ 线牵 引力超 过 ｆ 在 ｆ 导 地） 允许过牵 引张 力 ， 线施 工安全 性 降低 ； 紧 紧线拉 力过 大 ， 横担 拉 将 偏 变形 。上述 问题 的产 生都是 由于 紧线施 工 中允许 的过牵 引长 度 有 一定 的限度 ， 超过 这一 限度将 导致 施工 的安全 性和 工程 质量 的
Ａ ＝！曼４ ＼ 一 】＋ ‘ｃ０ｓＰ Ｉｓｔ （ Ｌｌ：２ ！ １ ｌ ｊｃｏ一 １ ！ ： ！ 【 』Ｅ ｓ ）
式中， △Ｌ为允 许过 牵 引 长度 （ ；为 紧 线档 水 平 档 距 （ ） 为 ｍ）Ｊ ｍ；
导 线 自重 比载 （／ ｍ ） 为架 空线 悬挂 点高 差角 ； 为 安装应 Ｎ ｍ・ ｍ２；
． ．
２
２
２
．
小 ｊ Ｓ 能够减 小过牵 引量 。 】 与 就 按 照△ Ｌ ８ ． ＝７ ７ ６ ｍｍ， 得 Ｇ ５ ２ 孤 立 档刚 好挂 线时 ｈ与 Ｓ 可 ２ ￣Ｇ ６
满足
ｈ ＋ ｄ ｄ △ Ｌ ３６ ２ ３ ０ ８ ．７ ２ ５ ３ ．７ ２ｓ （ ＿ ） ０ 一（ ６ — ７６ ）＝ ５４ ６３ －
即此 次 施 工 成 功 挂 线 的条 件 是 ： ｓ ５４ ６ ７ｈ ３． ２ ３ ． ； ＜２ ５ ５ ≤５ ３ ４
ｍｌ ＜ ２ ５．５ｎ ｎｌ ｓ ３ ４ ｕｎ。
由上述 分析 可见在 过牵 引量 符合 规范 时成功 挂线 的条件 是 ：
ｈ ＋ ２ ０（ — Ｌ ｓ≤ｄ ｄ ａ ） （） ４
定长 度 ， 绝缘 子 串扶 起才 能安装 到挂 线点 上 ， 就是 过牵 引长 将 这
度 出现 的实 际原 因。下 面根据 图 ｌ 过牵 引量 出现 的原 因和成 功 对
挂线 的条件进 行分 析 。
挂线点 １ｆ — 牵引点
的是将 紧线滑 车和 挂线 点没有 水平 距 离。（） ２ 减小 ｈ值 。就是将 紧
． ［
牵引线
一
就
一
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一 Ｌ －塑Ｉ ＿ 过 长 ～ 度
４
结 语 综上 所述 ， 我们 得到 这样 一个 原 则 ： 如果要 缩 小孤 立档 紧线 施
贷
侧 视 图
工 的过牵 引量 ， 就要 尽量 减 小紧线 滑车 出线 口与挂线 点 的距离 。 只 要 按照这 个方 向进 行努 力 ，肯定 能够 开发 出更 加实 用 的新 型紧 线 工具 或者 找 出更加 方便 的施 工方 法 ， 从而 大大减 小 过牵 引长 度 ， 减 轻孤 立档 紧线 施工 的难度 ， 保施 工 安全和 施 工质 量 、 快施 工速 确 加
降低 。
．
１ 孤立档 允 许的过 牵 引量计 算
各种 不 同情 况 的孤 立 档的过 牵 引长度 互不相 同 ， 据 公式孤 根 立 档的允 许过牵 引长度 为 ：
．
图 ２ 理 想 的过 牵 引 量 立 体 分析 图
由此 可见 在理 想状 态 下 ， 工过 牵 引长 度只 和 ｈ与 Ｓ 施 有关 ， 减
度。
图 １ 过牵引量出现原因分析
首先 设牵 引点和 挂线 点在 安装好 后 的距离 为 ｄ 由 １０ｋ 线 ， １ Ｖ 路设计图和实际牵引点选择在联板上可知：＝ ０ ８ ＋ ２ ＋ ０ ３ ０ ｍ。 ｄ８＋０ １０８＝ ６ ｍ
线滑 车尽 量 向上提 升 ，最 理想 的是紧 线滑 车和 挂线 点 在垂 直方 向 上 没有距 离 。（） ３ 同时减 小 ｈ与 ｓ 。就 是在水 平方 向和垂 直方 向 值 同时使 滑车 靠 近挂 线 点 ， 最理 想 的状 态 是 ｈ与 ｓ 为 ０ 即不 再 存 均 ， 在过牵 引 量 。