公路中、边桩坐标计算及放样程序

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公路任意点坐标计算公式,基本上包含公路中所有的线形,满足你的好奇心!

公路任意点坐标计算公式,基本上包含公路中所有的线形,满足你的好奇心!

公路道路上有关P 点的坐标计算:在公路施工过程中,需要进行放样的点位,不外乎两种情况:一种是该点位于公路中心线上,即公路中桩,另一类则是点位在中线以外,位于某个中桩的横断方向上。

这样无论哪种情况,需要放样的点的桩号首先是已知的。

以下就这两种情况,对公路点位放样计算进行一下阐述,讲述一下坐标计算方法。

一:P 点位于直线段上,各桩坐标计算: 1、 P 点在直线上各中桩坐标计算当需要放样的P 点位于直线上时,有两种情况:位于YZ 到ZY 或者HZ 到ZH 之间, 或者位于公路QZ 和ZH (ZY )之间,其计算方法相同,公式如下:[公式(1)]X p =X 0+l cosA i-1,i Y p =Y 0+l sin A i-1,I式中, (X 0 ,Y 0) 为该段直线的起点(可以是YZ ,HZ 或QZ )坐标 l 为要求计算的P 点与该直线段起点的桩号差(距离)。

2、 P 点位于横断面上,其所对应的中桩位于直线上时:X p =X z +Dcos (A i-1,i ±90) Y p =Y z +Dsin (A i-1,i ±90)式中, (X z ,Y z )为P 点对应的中桩的坐标 P 点位于左幅时,取“—”反之取“+” D 为P 点到直线上的法线距离二、P 点位于单圆曲线上,各桩坐标计算:1、当需要放样的P 点位于单圆曲线上,其中桩坐标计算如下:[公式(2)]式中, (X 0,Y 0)为ZY 点坐标,R 为圆曲线半径 l 为P 点与ZY 点的桩号差(弧长) 当路线左转时,取“—”,反之取“+”2、P 点位于横断面上,其所对应的中桩位于单圆曲线上时:式中,第一个“”号,路线左转取“—”,右转取“+”第二个“”号,P 点位于左幅时,取“—”,反之取“+”三、P 点位于带缓和曲线的圆曲线上,各桩坐标计算:当P 点位于带缓和曲线的圆曲线时,分为以下三种情况: 第一种情况,ZH 到HY 段,中桩和边桩计算: 1、ZH 到HY 段,中桩坐标计算:[公式(3)]式中,c = l -(X 0,Y O )为ZH 点坐标l 为P 点与ZH 点桩号差,L s 为缓和曲线长 当路线左转时,取“—”,反之取“+”2、ZH 到HY 段,P 点对应的中桩位于带缓和曲线的圆曲线上:式中,(Xz ,Yz )为P 点对应的中桩坐标l 为P 点对应的中桩与ZH 点桩号差,Ls 为缓和曲线长 第一个“”号,路线左转取“—”,右转取“+” 第二个“”号,P 点位于左幅时,取“—”,反之取“+” 第二种情况,HY 到YH 段,中桩和边桩计算:1、HY 到YH 段,中桩坐标计算:[公式(4)]式中,(X 0,Y O )为HY 点坐标l 为P 点与HY 点桩号差,Ls 为缓和曲线长 当路线左转时,取“—”,反之取“+”2、HY 到YH 段,P 点对应的中桩位于带缓和曲线的圆曲线上:式中,(Xz ,Yz )为HY 点坐标l 为P 点对应的中桩与HY 点桩号差,Ls 为缓和曲线长 前两个“”号,路线左转取“”,右转取“” 第三个“”号,P 点位于左幅时,取“—”,反之取“+”第三种情况,YH 到HZ 段,中桩和边桩计算: 1、YH 到HZ 段,中桩坐标计算:[公式(5)]c = l -(X 0,Y O )为HZ 点坐标l 为HZ 点与P 点桩号差,L s 为缓和曲线长 当路线左转时,取“+”,反之取“—”2、YH 到HZ 段,P 点对应的中桩位于带缓和曲线的圆曲线上:式中,(Xz ,Yz )为P 点对应中桩坐标l 为HZ 点桩号与P 点对应的中桩桩号差,Ls 为缓和曲线长 第一个“”号,路线左转取“+”,右转取“—” 第二个“”号,P 点位于左幅时,取“—”,反之取“+”四、复曲线上各点的坐标计算:1、 当复曲线中间不设缓和曲线时,采用以下方法进行计算:对于第一缓和曲线、第一段圆曲线以及第二缓和曲线,分别用公式(3)、公式(4)和公式(5)计算;对于第二段圆曲线,用公式(2)计算,计算时将公式(2)中的换成,l 1,L s1分别为第一圆曲线和第一缓和曲线长度,左转取“—”,右转取“+”。

公路逐桩坐标计算程序

公路逐桩坐标计算程序

2 )sinαAB +(
P 点为顺时针方向时,其方位角为 αAB+900 P 点为逆时针方向时,其方位角为 αAB−900
第一段缓和曲线时:以直缓点(ZH)为起点计算,αAB 为 ZH 点的坐标方位角,L 为 P 点距 ZH 点的距离。 第二段缓和曲线时:以缓直点(HZ)为起点计算,αAB 为 HZ 点坐标方位角的反 方向即 HZ 点方位角加 180 度,L 为 P 点距 HZ 点的距离,加减 90 度刚好与第一 段缓和曲线相反。图如下:
缓和曲线转角公式:β
=
L2
2RLs
(2) 边桩坐标计算公式
左侧
XA=XP+T1cos(αAB± β-900) YA=YP+T1sin(αAB± β-900)
右侧
XB=XP+T2cos(αAB± β+900) YB=YP+T2sin(αAB± β+900)
*第二段缓和曲线计算边桩坐标时, 注意加减 90 度时, 与第一段缓和曲线相反。
2、 缓和曲线段 (1) 中桩坐标计算公式
Xp=X1+(L − Yp=Y1+(L −
L5 40R 2 Ls L5 40R 2 Ls
2 )cosαAB+(
L3 6RLs L3 6RLs
− −
L7 336R 3 ������s 3 L7 336R 3 ������s 3
)sin(αAB±900) )sin(αAB±900)
右侧
XB=XP+T2cos(αAB± β+900) YB=YP+T2sin(αAB± β+900)
第二章
公路导线测量计算
1
公路导线测量为附合导线测量,按路线前进方向测量右角。β

公路圆曲线中、边桩坐标及放样计算 (全新版)

公路圆曲线中、边桩坐标及放样计算 (全新版)

明:
⑴本表专门为圆曲线中、边桩坐标及放样计算而设计,只需输入转点的里程桩号、坐标及 计算。路线右转时R、转角输入正值,当路线左转时,R、转角输入负值。
⑵在有浅黄底色的单元格内输入数据,其它颜色的单元格为计算结果显示区,不能输入数
⑶方位角有三种值均可使用,第一种有正角,第二种为度、分、秒,秒的计算有误差,约
显示区,不能输入数据。
秒的计算有误差,约为0.2秒。
并删除不用数据等才可打印,可缩小比例。
用先删除后输入方法。
用说明”。
断面线与路线的夹角,见下图。当等于 90 度时,
。当不等于90度时,为斜交跨线构筑物边桩坐标。
为07年3月前,就可以不要注册了。
为边桩或正交跨线构筑物边桩坐标。当不等于90度时,
前进方向
P1(XP1,YP1) T W 公路中线 P0(XP0,YP0) T P2(XP2,YP2)Z 桥涵轴线 高速公路跨线建筑物轴线平面图
用时系统时间改为07年3月前,就可
的里程桩号、坐标及转角,圆曲线半径R,直线起点的坐标、桩打印前需进行值与数据格式复制并删除不用数据等才
O 4 R YZ 圆直 R P 转角α 2 1 直线起点 ZY 直圆 3 QZ JD
⑸输入数据直接覆盖原有数据,不用先删除后输入方法 详見“高等级公路测量计算程序使用说明”。
⑹交角 W( 度 ) 系指前进方向左侧横断面线与路线的夹

公路中桩边桩坐标计算方法

公路中桩边桩坐标计算方法

公路中桩边桩坐标计算方法
桩边桩的坐标计算,是道路桩号检测中最基本也是最重要的一个环节。

它是道路设计、施工、管养、监测、维修及交通秩序管理等方面都有重要
意义。

桩边桩坐标,是指一条公路上每间隔一定距离的桩号所确定的桩位置
的经纬度坐标,是桩号检测的核心。

桩边桩坐标作为道路的边界标志,可
以用来确定一条公路的起止点,可以定位公路的拐弯点,也可以定位桥和
隧道的位置。

桩边桩坐标的计算可以通过计算机软件或实地测量来实现,在实际工
作中主要采用的是计算机软件来实现。

根据绘制路线的形状以及公路上的
桩号间距等,通过一定软件,可以快速计算出每个桩号的坐标。

使用计算机软件计算桩边桩坐标要经过几个步骤:
1、确定起点桩号:确定路线的起点,并输入起点桩号。

2、设置公路桩间距:设定公路桩的间隔距离,将每个桩号之间的距
离输入计算机软件中,以便计算出桩边桩坐标。

3、坐标转换:根据地址及坐标系,将地理坐标转换为经纬度坐标。

4、计算桩边桩坐标:根据公路路线及桩号设定的间距,计算桩边桩
坐标。

公路施工放线中边桩坐标计算

公路施工放线中边桩坐标计算

公路施工放线中边桩坐标计算1.确定边坡起点和终点坐标边坡起点是指边坡开始的位置,一般是公路平面路面的外边缘。

边坡终点是指边坡结束的位置,一般是边坡与平面路面的交接点。

边坡起点和终点的坐标可以通过实地测量或根据设计图纸确定。

2.计算边坡的坡度坡度是指边坡的斜率,一般用百分比表示。

计算边坡坡度的方法有以下两种:方法一:直接计算斜率值地面上两点的高差除以两点之间的水平距离,再乘以100,即可得到边坡的坡度。

例如,地面上两点的高差为5米,水平距离为100米,则边坡的坡度为5/100*100=5%。

方法二:利用正切值计算斜率值边坡的坡度可以通过测量边坡的倾斜角度来计算。

根据正切函数的性质,tan(坡度角度)=高差/水平距离。

通过测量边坡起点和终点的高差和水平距离,可以计算出边坡的坡度角度,然后再转化为百分比表示。

3.计算边坡的坡高坡高是指边坡的垂直高度,即边坡起点点位的高程和终点点位的高程之差。

坡高的计算可以直接通过实地测量得到,也可以根据设计图纸上标注的高程数值进行计算。

4.确定边坡的放线点位边坡的放线点位是根据边坡起点和终点的坐标、坡度和坡高进行计算得出的。

根据边坡起点的坐标、坡度和坡高,可以计算出边坡上每个放线点位的坐标和高程。

具体计算方法如下:(1)确定边坡起点的坐标和高程。

(2)根据边坡的坡度和坡高,计算出边坡上每个等分点的高程。

(3)根据边坡起点的坐标和高程,以及等分点的高程,计算出边坡上每个等分点的坐标。

5.检查边坡放线的准确性在计算边坡坐标后,需要进行准确性检查。

可以通过对边坡上的放线点进行测量,然后与计算得出的坐标进行比对,如果两者相差较大,说明计算有误,需要重新计算。

总之,公路施工放线中边坡坐标的计算是一项复杂而重要的任务,需要根据设计要求和实际情况进行准确计算。

通过正确计算边坡的坐标和坡度,可以确保公路施工的质量和安全。

道路桩号算中边桩坐标高程计算程序

道路桩号算中边桩坐标高程计算程序

道路桩号算中边桩坐标高程计算程序道路桩号是指道路上的标志桩,用于表示道路上的位置和距离。

在道路规划、设计和施工中,需要根据桩号来确定道路的线形和纵断面,并计算出桩号对应的坐标和高程。

道路桩号的计算程序可以分为以下几个步骤:1.确定基准点:选择一个具备准确坐标和高程的点作为道路的起点,确定其坐标和高程。

2.确定桩号起点:确定一个参考点作为桩号的起点,通常选择道路的起点或其他规定的地点。

为了方便计算,可以选择一个整数作为起点桩号,如0、100等。

3.桩号计算:根据道路设计和实际情况,确定桩号的计数方式和间隔。

通常情况下,桩号以米为单位,从起点开始递增或递减。

4.桩号与坐标的关系:桩号与坐标之间存在一定的数学关系,可以根据道路的几何特征和设计参数进行计算。

例如,对于一条平直无坡道路,可以使用线性插值法计算桩号对应的坐标。

5.桩号与高程的关系:桩号与高程之间也存在一定的数学关系,可以根据道路的纵断面和地形特征进行计算。

例如,对于一条按规定坡度设计的道路,可以使用坡比法计算桩号对应的高程。

6.精度控制:在桩号计算过程中,需要考虑测量误差和计算方法的精度。

为了提高计算结果的准确性,可以采用较精确的测量方法和计算算法,并进行误差修正。

7.应用场景:道路桩号的计算程序可以应用于道路工程中的位置控制、导线布设、测量定位、横断面绘制等方面,为道路规划、建设和维护提供准确的空间位置和高程信息。

总结起来,道路桩号的计算程序是根据道路的设计和实际情况,通过选择基准点和起点桩号,确定桩号计算方式和间隔,以及桩号与坐标、高程之间的关系,计算出桩号对应的坐标和高程。

这个程序可以应用于道路工程中的各个环节,为道路的设计、施工和维护提供准确的空间位置和高程信息,提高工程质量和效率。

公路中桩边桩坐标计算方法

公路中桩边桩坐标计算方法

高等级公路中桩边桩坐标计算方法一、平面坐标系间的坐标转换公式如图 9 .设有平面坐标系 xoy 和 x'o'y' (左手系—— x 、 x' 轴正向顺时针旋转90°为 y 、 y' 轴正向); x 轴与 x' 轴间的夹角为θ( x 轴正向顺时针旋转至 x' 轴正向.θ范围:0° —360°)。

设 o' 点在 xoy 坐标系中的坐标为( xo',yo' ).则任一点 P 在 xoy 坐标系中的坐标( x,y )与其在 x'o'y' 坐标系中的坐标( x',y' )的关系式为:二、公路中桩边桩统一坐标的计算(一)引言传统的公路中桩测设.常以设计的交点( JD )为线路控制.用转点延长法放样直线段.用切线支距法或偏角法放样曲线段;边桩测设则是根据横断面图上左、右边桩距中桩的距离(、).在实地沿横断面方向进行丈量。

随着高等级公路特别是高速公路建设的兴起.公路施工精度要求的提高以及全站仪、 GPS 等先进仪器的出现.这种传统方法由于存在放样精度低、自动化程度低、现场测设不灵活(出现虚交.处理麻烦)等缺点.已越来越不能满足现代公路建设的需要.遵照《测绘法》的有关规定.大中型建设工程项目的坐标系统应与国家坐标系统一致或与国家坐标系统相联系.故公路工程一般用光电导线或 GPS 测量方法建立线路统一坐标系.根据控制点坐标和中边桩坐标.用“极坐标法”测设出各中边桩。

如何根据设计的线路交点( JD )的坐标和曲线元素.计算出各中边桩在统一坐标系中的坐标.是本文要探讨的问题。

(二)中桩坐标计算任何复杂的公路平面线形都是由直线、缓和曲线、圆曲线几个基本线形单元组成的。

一般情况下在线路拐弯时多采用“完整对称曲线”.所谓“完整”指第一缓和曲线和第二缓和曲线的起点( ZH 或 HZ )处的半径为∞ ;所谓“对称”指第一缓和曲线长和第二缓和曲线长相等。

道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD

道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD

道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD1 道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD-2 注:本程序已编印在新书《卡西欧fx-5800P 计算器与道路施工放样程序》中出版发行,见书中第4章ROAD程序,最新程序代码请点此处。

一、前言本次的“道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD-2”可理解为以下两个程序的升级版本:1.路线坐标放样计算程序ROAD-1,09年8月24日发布2.道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD-2,09年4月17日发布09年8月24日发布的“路线坐标放样计算程序ROAD-1”,是对《CASIO fx-5800P计算与道路坐标放样计算》书中的ROAD-1程序的改进,其改进的一些编程技巧和程序优化同样也被本程序所采纳。

09年4月17日发布的“道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD-2”当时也是作为ROAD-1的升级替代程序出现,本次发布的ROAD-2较之前的版本又有较大改进,除了采用前面所述的一些编程技巧和程序优化,以及老版本的ROAD-2程序的特点之外,还有如下一些特点:1.采用交点定位技术,程序开始执行输入一个定位桩号K0用于定位交点,后面的坐标正、反算均在该交点范围内进行,曲线要素计算只在程序开始时运行一次,避免了每次计算桩号都要重新定位交点数据、计算曲线要素的麻烦,提高了计算速度,虽然存在每次执行程序只能在一个交点计算范围内计算,要计算另一个交点范围的桩号,要重新执行程序的缺点,但比起此带来的优势,这是微不足道的;2.交点定位技术的采用,结合交点计算桩号范围的确定,可圆满解决纯直线路段、断链、卵形曲线等公路中比较特殊的情况,具体解决方案会在后面的日志中详细解读;3.数据库子程序采用矩阵变量的形式,使数据组织更加简洁,输入更加便捷;4.程序考虑了调用数据库子程序和手工输入交点数据两种方法。

总而言之,ROAD-1程序功能要相对单一一些,可作为读者的道路计算入门程序进行学习和应用,而ROAD-2程序完全包含了ROAD-1的所有功能和特点,是可替代ROAD-1的更高级的版本,功能更加丰富,基本上覆盖了公路路线各种情况的坐标计算。

道路中边桩坐标计算

道路中边桩坐标计算

道路中边桩坐标计算道路中边桩坐标计算是指在道路工程中,通过测量和计算确定道路边边坡上的边桩位置坐标。

边桩是道路上的重要控制点,用于标记路线的位置、限制土方开挖和边坡的外形。

在道路设计和施工中,准确计算道路边桩坐标非常重要,可以确保道路的质量和施工进度。

道路边桩坐标计算主要分为以下几个步骤:1.建立坐标系:道路边坡边桩一般使用直角坐标系进行计算。

首先在道路起点确定一个任意点为原点,然后建立水平坐标轴和垂直坐标轴。

水平坐标轴沿着道路的纵向延伸,垂直坐标轴与水平坐标轴相互垂直。

确定好坐标系后,可以根据测量数据进行计算。

2.测量边坡信息:在进行边桩坐标计算之前,需要先进行边坡的测量。

常用的测量方法包括经纬仪测量、GPS测量和全站仪测量。

通过这些测量手段,可以获取到边坡的各个控制点坐标、高程和坡度等信息。

3.计算边桩位置:根据测量数据,可以利用三角法或坐标几何方法来计算边桩的位置坐标。

三角法计算适用于相对简单的平面布置,通过边坡控制点与其它已知点之间的角度和距离关系,计算出边坡上的边桩位置坐标。

坐标几何法计算适用于复杂的平面和空间布置,通过建立边坡控制点之间的坐标方程组,利用线性代数方法求解控制点的坐标。

4.检查和修正:在进行边桩位置计算之后,需要对计算结果进行检查和修正。

检查主要是验证计算过程中的数据和计算方法是否正确,确保计算结果的准确性。

修正主要是根据实际情况对计算结果进行微调,使其更符合实际施工需要。

5.绘制边桩平面图:在计算和修正边桩位置之后,可以根据计算结果绘制边桩平面图。

边桩平面图是道路施工中重要的参考资料,可以清晰地标示出边坡上的边桩位置、编号和高程等信息,方便施工人员进行操作。

总之,道路边桩坐标计算是道路工程中的一项重要任务,需要通过测量和计算确定边桩的位置坐标。

准确的边桩坐标计算能够确保道路质量和施工进度,是道路设计和施工的基础工作。

公路中桩边桩坐标计算方法

公路中桩边桩坐标计算方法

高等级公路中桩边桩坐标计算方法一、平面坐标系间的坐标转换公式如图 9 ,设有平面坐标系 xoy 和x'o'y’ (左手系-- x 、 x' 轴正向顺时针旋转90°为 y 、y’ 轴正向); x 轴与x’ 轴间的夹角为θ( x 轴正向顺时针旋转至x’ 轴正向,θ范围:0° —360°)。

设 o' 点在 xoy 坐标系中的坐标为(xo’,yo’ ),则任一点 P 在 xoy 坐标系中的坐标( x,y )与其在x'o’y' 坐标系中的坐标( x',y' )的关系式为:二、公路中桩边桩统一坐标的计算(一)引言传统的公路中桩测设,常以设计的交点( JD )为线路控制,用转点延长法放样直线段,用切线支距法或偏角法放样曲线段;边桩测设则是根据横断面图上左、右边桩距中桩的距离( 、),在实地沿横断面方向进行丈量.随着高等级公路特别是高速公路建设的兴起,公路施工精度要求的提高以及全站仪、 GPS 等先进仪器的出现,这种传统方法由于存在放样精度低、自动化程度低、现场测设不灵活(出现虚交,处理麻烦)等缺点,已越来越不能满足现代公路建设的需要,遵照《测绘法》的有关规定,大中型建设工程项目的坐标系统应与国家坐标系统一致或与国家坐标系统相联系,故公路工程一般用光电导线或 GPS 测量方法建立线路统一坐标系,根据控制点坐标和中边桩坐标,用“极坐标法”测设出各中边桩。

如何根据设计的线路交点( JD )的坐标和曲线元素,计算出各中边桩在统一坐标系中的坐标,是本文要探讨的问题.(二)中桩坐标计算任何复杂的公路平面线形都是由直线、缓和曲线、圆曲线几个基本线形单元组成的。

一般情况下在线路拐弯时多采用“完整对称曲线",所谓“完整”指第一缓和曲线和第二缓和曲线的起点( ZH 或 HZ )处的半径为∞ ;所谓“对称”指第一缓和曲线长和第二缓和曲线长相等。

路基边桩放样的4种方法

路基边桩放样的4种方法

路基边桩放样的4种方法路基边桩放样是固定路基中心线的重要工序。

能够避免施工偏差以及保证路基的几何尺寸和位置。

在进行路基边桩放样时,通常有4种方法可以选择,下面我们来详细了解一下。

一、基准线法基准线法是路基施工中应用最多的一种放样方法,其主要原理是以建筑物的质量检验为依据,将测量线作为基准线,确定路基边桩的位置。

具体操作步骤如下:1.制定测量方案,安排好放样位置点。

2.根据测量方案进行基准线测量,确保测量准确无误。

3.根据基准线的测量结果进行路基边桩的坐标计算,并在地面上打上边桩的刻度点。

然后再根据边桩的刻度点确定路基的位置。

4.根据边桩刻度点的位置在地面上打上标志锥,确定好路基的几何尺寸。

二、坐标定位法坐标定位法是一种放样精度较高且可以大幅度提高工作效率的方法,在进行标高设定和控制路基几何尺寸时具有广泛应用范围。

可以通过现场的地形条件和道路设计图纸上的位置坐标进行路基边桩的定位工作。

以下是具体操作步骤:1.准确测量控制点的卫星定位系统坐标位置。

2.根据设计图纸上的位置坐标计算路基边桩的位置。

并在地面上标定边桩的刻度点。

3.根据边桩的刻度点,在地面上进行精准放样,保证路基的几何尺寸和位置。

三、全站仪加桩机联合放样法全站仪加桩机联合放样法通常需要使用现代化工具,例如全站仪和桩机等机械设备。

这种方法充分利用了技术手段,可以大幅度提高工作效率,同时可以确保路基施工的质量。

以下为操作步骤:1.准确测量控制点的坐标。

2.使用全站仪在地面上设置一个坐标系,以控制桩的位置和方向。

3.使用桩机在地面上铺设边桩。

4.使用全站仪进行数据处理,并调整桩机的位置和角度。

四、利用控制点优化法该方法是利用现场的控制点进行优化的一种方法。

通过测量出路基的中线,以及边坡的起止位置,通过计算出边桩和控制点之间的距离和角度,来进行路基边桩的放样。

该方法操作步骤如下:1.进行中线测量,确定路基中心线位置。

2.根据中线测量结果,计算出边坡起止点的位置,然后再与现场控制点进行数据处理。

公路中桩边桩坐标计算方法

公路中桩边桩坐标计算方法

高等级公路中桩边桩坐标计算方法一、平面坐标系间的坐标转换公式如图9 ,设有平面坐标系xoy 和x'o'y' (左手系—— x 、x' 轴正向顺时针旋转90°为y 、y' 轴正向);x 轴与x' 轴间的夹角为θ(x 轴正向顺时针旋转至x' 轴正向,θ范围:0°— 360°)。

设o' 点在xoy 坐标系中的坐标为(xo',yo' ),则任一点P 在xoy 坐标系中的坐标(x,y )与其在x'o'y' 坐标系中的坐标(x',y' )的关系式为:二、公路中桩边桩统一坐标的计算(一)引言传统的公路中桩测设,常以设计的交点(JD )为线路控制,用转点延长法放样直线段,用切线支距法或偏角法放样曲线段;边桩测设则是根据横断面图上左、右边桩距中桩的距离(、),在实地沿横断面方向进行丈量。

随着高等级公路特别是高速公路建设的兴起,公路施工精度要求的提高以及全站仪、GPS 等先进仪器的出现,这种传统方法由于存在放样精度低、自动化程度低、现场测设不灵活(出现虚交,处理麻烦)等缺点,已越来越不能满足现代公路建设的需要,遵照《测绘法》的有关规定,大中型建设工程项目的坐标系统应与国家坐标系统一致或与国家坐标系统相联系,故公路工程一般用光电导线或GPS 测量方法建立线路统一坐标系,根据控制点坐标和中边桩坐标,用“极坐标法”测设出各中边桩。

如何根据设计的线路交点(JD )的坐标和曲线元素,计算出各中边桩在统一坐标系中的坐标,是本文要探讨的问题。

(二)中桩坐标计算任何复杂的公路平面线形都是由直线、缓和曲线、圆曲线几个基本线形单元组成的。

一般情况下在线路拐弯时多采用“完整对称曲线”,所谓“完整”指第一缓和曲线和第二缓和曲线的起点(ZH 或HZ )处的半径为∞ ;所谓“对称”指第一缓和曲线长和第二缓和曲线长相等。

公路工程曲线中边桩坐标计算程序汇编

公路工程曲线中边桩坐标计算程序汇编
12、按EXE键,显示Si?输入所求点里程(桩号)
13、按EXE键,显示O为所求点切线方位角
14、按EXE键,显示V?输入+1
15、按EXE键,显示X=为所求点X坐标
16、按EXE键,显示Y=为所求点Y坐标
17、按EXE键,显示Z?输入左侧至中点距离
18、按EXE键,显示J?输入前进方向的右角
19、按EXE键,显示XL=为左侧边桩X坐标
Q“YL”=Y+Zsin(180+J+O)
Prog“BZ”
P“XR”=X+Wcos(J+O)
Goto 1
Q“YR”=Y+Wsin(J+O)
说明:此程序仅适用于匝道或其他无JD交点及其坐标情况下。在半径R较小的情况下,此程序计算轴线交点及交点两侧任意距离范围的坐标值是准确的,计算轴线前后的桩基或承台位置的坐标有较小的差值存在。
1、主程序ZADAO、子程序BZ在计算时主、子程序联通
2、主、子程序适应于匝道线路设计的以下四种情况:
a、由∞→R;b、由R→∞;c、由R小→R大;d、由R大→R小;
3、匝道上的圆曲线路段的坐标计算采用单独的圆曲线程序即可,文件名:YUAN
4、匝道任何曲线上的结构物,以纵轴线与横轴线的交点为准,求出该点坐标,切线方位角(本程序可计算),然后用常规的方法分别计算出桩、承台角等坐标。
缓和曲线或回旋线中、边桩坐标计算程序操作步骤
(FX-4800P)文件名:ZADAO(主)BZ(子)
三、由R小→R大的缓和曲线或回旋线
1、按AC/ON键开机
2、按MODE5、2键,显示文件名利用▼查找ZADAO文件
3、按EXE键,显示I?输入设计参数“A”的数据

第三章第二节 公路中桩、边桩放样

第三章第二节 公路中桩、边桩放样

第二节公路中桩、边桩放样一、本节重点1.已知平面点位的放样2.已知设计坡度线的放样二、本节难点1.极坐标法2.角度交会法3.距离交会法公路中桩、边桩施工放样就是将图纸上设计的建筑物、构筑物的特征点的空间位置标定到实地上,它包括平面定位和高程定位两个方面。

施工放样的基本工作是距离放样、水平角放样和高程放样。

1.平面定位可分解为已知距离放样和已知水平角放样两项基本工作。

已知距离放样可采用钢尺丈量或全站仪(测距仪)测距两种方法。

已知高程点的放样主要采用水准测量的方法,当放样点过高或过低,超出水准尺的工作长度时,则需借助钢尺量取垂距。

2.用极坐标法放样平面点位时,先以已知方向为基准,拨已知水平角得放样点方向,再沿该方向量测已知水平距离即可定出放样点位置。

3.用角度交会法放样平面点位时,先在两个控制点分别拨角定出方向线,两方向线的交会点即是放样点的位置。

4.用距离交会法放样平面点位时,是利用放样点至两已定点的距离,用钢尺(或皮尺)分别按已知距离在实地画弧,两弧线的交点即是放样点。

5.已知坡度线的放样方法是:先根据坡段两端点的高程,用已知高程放样的方法定出其位置,在其中一点安置仪器,在另一点立水准尺,照准水准尺上读数为仪器高处,此时视线与已知坡度线平行,将水准尺移至该坡段的其他位置,上下移动水准尺,只要十字丝横丝对准仪器高处,尺底即在设计坡度线上。

一基本放样方法一、已知距离的放样距离放样是在量距起点和量距方向确定的条件下,自量距起点沿量距方向丈量已知距离定出直线另一端点的过程。

根据地形条件和精度要求的不同,距离放样可采用不同的丈量工具和方法,通常精度要求不高时可用钢尺或皮尺量距放样,精度要求高时可用全站仪或测距仪放样。

1.尺量法距离放样当距离值不超过一尺段时,由量距起点沿已知方向拉平尺子,按已知距离值在实地标定点位。

如果距离较长时,则按第四章第一节钢尺量距的方法,自量距起点沿已知方向定线、依次丈量各尺段长度并累加,至总长度等于已知距离时标定点位。

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公路中、边桩坐标计算及放样程序
F 5
Prog“9”:X=G+Ccos(P+Q):Y=H+Csin(P+Q):
V=P+V
F 6
L=Z-B:Q=90L÷лR:C=2RsinQ:Prog“9”:X=X+Ccos
(AbsV+Q):Y=Y+Csin(AbsV+Q):V=AbsV+2Q
F 7
X=I+Ccos(P+W-180-Q):Y=J+Csin(P+W-180-Q):
V=P+W-V
F 8
X=I+Ccos(P+W):Y=J+Csin(P+W):V=P+W
F 9
W≥0=>Q:V:≠>Q= -Q:V= -V:⊿
F 0
X=X+Dcos(V+T):Y=Y+Dsin(V+T):O=0=>“X=”:
X:Pause0:Y=Y◢
Prog“A”:Prog“D”:≠>O≠0=>“X=”:X:Pause0:
Y=Y◢
V=V◢
F A
X>M=>Prog“B”:Goto0:≠>X=M=>Prog“C”:≠>X
<M=>Prog“B”:Q=Q+180:Lbi0:Q=Q+360:Q≥
360=>Q=Q-360◢
≠>Q=Q◢
F B
Q=tan-1(Y-N)┛(X-M)
F C
Y≥N=>Q=90◢
≠>Q=270◢
F D
C=√((X-M)2+(Y-N)2)):“SO=”:Pause0
公路路线坐标反算
适用范围:单圆曲线、基本型缓和曲线、非对称基本型缓和曲线、卵型曲线、回头曲线(转角大于180度)
特点:
1.已知任意点坐标求对应于中桩任意方向其对应中桩的桩号及到中桩距离,斜交或正交。

2.无需人为判断即可求得其位于路线的关系。

3.本程序公用了前面《公路中、边桩坐标计算及放样程序》中F 3~F9子程序,因此节约了空间。

源程序一与源程序二任取一个均可
源程序一:
F E ZUO BIAO FAN SUAN
Z=0:O=0:D=0:
RS“LS1”U“LS2”P“ZH-Q”W“Z-G”T“J-G”A“ZH”:B=A+S:F“HZ”:E=F-U:G“X-ZH”H“Y-ZH”I“X:HZ”J“Y:HZ”M“XO”N“YO”:{D}:D:Lbi0:Prog“F”:Goto0
F F
Z=Z+O÷2:Lbi1:Z≤A=> Prog“3”:Prog“G”:Goto1:≠>Z>A=>Z≤B=> L=Z-A:K=RS:Prog“4”:Prog“5”:Prog“G”:≠>Z>B=>Z≤E=> L=S:K=RS:Prog“4”:Prog“5”:Prog“6”:Prog“G”:≠>Z>E=>Z ≤F=> L=F-Z:K=RU:Prog“4”:Prog“9”:Prog“7”:Prog“G”:≠>Z>F=> C=Z-F:Prog“8”:Prog“G”
F G
C=√((X-M)2+(Y-N)2)):D<0=>D= -C:Goto0:≠>D≥0=>D=C:Goto0:Lbi0:X=X+Dcos(V+T):“X=”:Pause0:Y=Y+Dsin(V+T):“Y=”:Pause0:O=√((X-M)2+(Y-N)2)):O<E9=> D=D:Goto1:≠>O≥E9=>Z=0:O=0:D= -D:Goto1:Lbi1:Abs (X-M)≤E-4=> Abs(Y-N)≤E-4=> X :“X=”:Pause0:Y :“Y=”◢
Z :“Z=”:Pause0:D :“D=”◢{MND}:M“XO”N“YO”D“D”:Z=0:O=0:≠>Abs(X-M)>E-4=> Abs(Y-N)>E-4=> Z 源程序二:
F E ZUO BIAO FAN SUAN
Z=0:O=0:D=0:
RS“LS1”U“LS2”P“ZH-Q”W“Z-G”T“J-G”A“ZH”:B=A+S:F“HZ”:E=F-U:G“X-ZH”H“Y-ZH”I“X:HZ”J“Y:HZ”M“XO”N“YO”:{D}:D:Lbi0:
Z=Z+O÷2:Z≤A=> Prog“3”:Prog“F”:Goto0:≠>Z >A=>Z≤B=> L=Z-A:K=RS:Prog“4”:Prog“5”:Prog“F”:Goto0:≠>Z>B=>Z≤E=> L=S:K=RS:Prog“4”:Prog“5”:Prog“6”:Prog“F”:Goto0:≠>Z >E=>Z≤F=> L=F-Z:K=RU:Prog“4”:Prog“9”:Prog“7”:Prog“F”:Goto0:≠>Z>F=> C=Z-F:Prog“8”:Prog“F” :Goto0
F F
AbsX≥E9=>X=0:Y=0:Z=0:O=0:D= -D:≠> Goto0:Lbi0:C=√((X-M)2+(Y-N)2)):D<0=>D= -C:Goto1:≠> D=C:Lbi1:X=X+Dcos (V+T):“X=”:Pause0:Y=Y+Dsin(V+T):“Y=”:Pause0:O=√((X-M)2+(Y-N)2)):Abs(X-M)≤E-4=> Abs(Y-N)≤E-4=> X :“X=”:Pause0:Y :“Y=”◢
Z :“Z=”:Pause0:D :“D=”◢{MND}:M“XO”N“YO”D“D”:Z=0
说明:
一、程序中字母及符号意义:
D:待求点距中桩宽度(左负右正)
XO(M):待求点已知X坐标
YO(N):待求点已知Y坐标
Z:待求点对应中桩桩号
其它与公路中、边桩坐标计算及放样程序中符号意义相同。

二、输入、计算要点
1.D值的输入:如能判断其位于路线的左或右侧(其值为左负右正),则会缩短程序运行时间;也可不输入由程序自行计算。

2.参数的输入:如能确定所求点坐标所处的曲线位置时则输入该曲线参数,也会缩短程序运行
计算原理(试算渐近法):此分析是基于用于编程而考虑的
1.先假定从路线起点K0+000处为计算起点(如果不是编程序可不从0桩号开始,可根据经验或实际进行
估计),求得0桩号的中桩坐标,再求得其与已知点的距离C1,利用中桩算得C1宽度的边桩坐标点B1,再算B1点与已知点A的距离D1。

2.算得Z1的桩号(为Z0的桩号加上前一个桩号对应边桩B1与已知点A的距离D1的一半,见图),求
出其中桩坐标,再算Z1中桩与已知点A的距离C2,再算其C2宽度的边桩B2,计算B2与已知点A 的距离D2。

3.算Z2的桩号,同上依此类推……。

4.由上我们不难看出,经过多次计算后已知点对应的中桩与对应宽度越来越接近真值。

只要中桩Zi对应
Ci宽度的边桩坐标与已知点坐标进行比较在规定精度内即认为是正确的可不再计算。

5.对于不同交角,只是在计算边桩坐标时代入不同交角即可。

6.对半径较小的圆曲线或缓和曲线,在计算桩号时可将Di/2中的分母中的2改为3或4,但应该说3就
可以了。

竖曲线
设计标高计算
源程序:
A“P1”B“P2”RD“JD ZHANG”I“JD-H”:LBI0:{Z}:Z:W=B-A:T=AbsWR÷2:E=TW÷4:C=D-T:F=D+T:W≥0=>K=(Z-C)2÷(2R):≠> K= -(Z-C)2÷2R:⊿Goto1⊿Lbi1:Z≤D-T=>Goto2:≠>Z>D-T=>Z≤D+T=>Goto3:≠>Z>D+T=>Goto4:Lbi2:H=I-A(D-Z)◢
Goto0:Lbi3:H=I-A(D-Z)+K◢
Goto0:Lbi4:H=I-B(D-Z)◢
Goto0:⊿
说明:
一、程序中字母及符号意义:
P1(A):第一条纵坡坡度(i %,如0.02、-0.02)P2(B):第二条纵坡坡度(i %,如0.02、-0.02)R:竖曲线半径
JD ZHANG(D):变坡点桩号
I(JD-H):变坡点高程
Z:待求点桩号
H:待求点设计高程
二、输入、计算要点
1.一次只能输入一条竖曲线参数
2.纵坡坡度须代入正负号进行运算
直线回归
(内插法)
源程序:
Lbi0:SCI:Lbi1:{ABCD}:A“X1”,B“Y1
C“X2”,D“Y2
LBI2:{Z}:Z:Z≥0=>Zŷ:
“Z-ŷ=”:Pause0:Goto2:≠>Goto0
说明:一、程序中字母及符号意义:
X1():如桩号为100
Y1():对应桩号为100的宽度为10m
X2():如桩号为200
Y2():对应桩号为200的宽度为20m
Z:求桩号为300时的宽度为多少
Z-ŷ=(Zŷ):对应桩号为300的宽度为30二、输入、计算要点
由于程序中采用了双变量统计功能,因此程序必须在双变量统计模式下输入(LR状态)
任意高度路基
边缘标高、宽度计算
源程序:
{IMHD}:Y=-IMH÷(1+IM)+H◢
B=D+YM
说明:
一、程序中字母及符号意义:
I:路拱横坡(如:-0.02即2%)
M:边坡坡比(如1:1.5时M输1.5)
H:中桩待求点至顶面高度
D:路面边缘距中桩宽度
Y:计算点至路面边缘高差
B:计算点至中桩宽度
三、输入、计算要点
一般在路基顶面施工控制时必须按此计算进行放样。

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