最新救生艇筏和救助艇操作与(1)教学讲义ppt

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救生艇筏和救助艇操作及管理PPT课件

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十、其他要求： 1.进入救生艇的通道：客船能使全部乘员10min内
登艇完毕，货船不超过3min; 2.救生艇首缆的固定装置：每首救生艇应在艇首设一装置固定首缆，并包括一个脱开装置以使首缆能
从救生艇内部脱开； 3.脱开装置连接件材料的安全系数为备品一、配备： 1.配备依据：SOLAS公约，海船建造规范
根据船舶所载人数的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度决定的。 2.客船：国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总人数的50%，至少容纳37.5%，其余用救生筏代替。客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
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3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船总人数的100%。
现在船舶广泛配备全封闭艇
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全封闭艇的要求：
1）通道舱口盖在内外均能开启和关闭，
2）艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足；
3）封闭盖外面颜色鲜明易见，内部颜色不致使成员感到不适；
4）除了自由降落艇外，能划动救生艇；
5）所用开口水密关闭，且成员用安全带缚牢时可以自动扶正；
6）发动机的排气管、空气管及其他开口，应不会使海水进入；
1.所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设至少一个排水阀，每个排水阀设1个艇底塞；
2.救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人员攀扶；
3.艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水和口粮；
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七、救生艇的脱钩装置 1.可以前后同时脱开； 2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开； 3.脱开控制手柄应有明显表示，且颜色与周围有明
二、干舷：应有足够的干舷：当载足额定乘员和属具后，当50%定额乘员移到一侧时其干舷至少为艇长的1.5%或100mm，取其大者。

救生艇筏和救助艇操作及管理(新版划桨部分)

然后重复之前的“桨向前”+“划”的动作。
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荡桨（划桨）
桨向前
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荡桨（划桨）
划
16
荡桨（划桨）
划
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荡桨（划桨）
8、一齐退（分解为“桨向后”+“划”）
这是使艇后退的划桨动作。其动作要领与 “一齐荡”恰好相反。
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荡桨（划桨）
桨向后
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荡桨（划桨）
9、左进右退
在需要使艇首迅速向右转向时，舵手下达此口令。首先将舵叶指向右舷，左舷桨手用“一齐荡”动作，右舷桨手用“一齐退”动作进行。
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荡桨（划桨）
四、属具放置的规定
1、桨的编号和分配：在桨柄处刻上号码，左舷桨为双数，以红漆书写；右舷桨为单数，以绿漆书写。最短的桨给头桨手，较短的桨给尾桨手，最长的桨给中间桨手。 2、桨的放置：桨叶朝向艇首与龙骨平行放置，头桨首先放置在艇舷的一边，其余的按顺序放置，桨叶靠搭一致，桨柄应与尾桨座板平齐。 3、艇篙放在艇中与龙骨平行，钩头朝向艇首。
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荡桨（划桨）
左进右退
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10、右进左退
其动要领与“左进右退”恰好相反。
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荡桨（划桨）
右进左退
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荡桨（划桨）
11、桨挡水
用于迅速减慢艇速或使艇停住。听到桨挡水口令后，应立即停止原先的荡桨动作，并把桨叶移到正横位置，上体前倾并将桨叶与水面成 45°角，桨叶1/3入水，然后逐渐使桨叶与水面成垂直状态。
7、一齐荡（分解为“桨向前”+“划”）
这是使艇前进的划桨动作。桨向前：各桨手听到口令后，向尾桨看齐。上体迅速地向前倾，将桨柄推向艇尾，桨叶水平地移向艇首方向。当桨柄推至艇尾后，应立即转桨，使桨叶与水面约成 35°-45°角，叶端与水面距离约为20-30cm；

救生艇筏和救助艇操作和管理

救生艇的编号顺序是右舷单，左舷双；自前到后，自上到下。
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度为50mm，晴朗夜空时，反光距离不少于500m。
第四节救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备：非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<四> 耐火性能：
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍处降落时，每一座位承受100kg的负荷；
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品可浮浆1套（自由降落艇除外）；带钩艇篙2支；可浮水瓢1只，水桶2只；救生手册一本；具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只；海锚1只；艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；

② 艇内活动方便；

③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，

① 人员受到曝晒容易中暑；

② 遇到风浪艇内进水。

救生艇筏和救助艇操作与管理96页PPT

救生艇筏和救助艇操作与管理
1、合法而稳定的权力在使用得当时很少遇到抵抗。 ——塞 ·约翰逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感；权力不易确定之处始终存在着危险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金子可以拉着它和未来文化生活的源泉。 ——库法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一次也不善于度过。— —吕凯特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处，只不过是愈来愈发觉自己的无知。 ——笛卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地走到底，决不回头。 ——左

救生艇筏和救助艇操作与管理PPT课件

35种类和结构种类和结构37基本要求基本要求38配备与属具配备与属具39存放与释放存放与释放40检查与保养检查与保养42救助艇的操纵救助艇的操纵43第三章第三章救生艇的施放装置救生艇的施放装置44吊艇架的种类吊艇架的种类49救生艇释放装置的主要设备与配件救生艇释放装置的主要设备与配件50释放装置的一般要求释放装置的一般要求51集结登乘场所与设施集结登乘场所与设施53人员的集结与登乘人员的集结与登乘54静水压力释放器静水压力释放器56第四章第四章救生艇的操作救生艇的操作60自由降落式自由降落式61回收回收62推进装置推进装置63救生艇的操纵救生艇的操纵大风浪

根据“泰坦尼克号”的伤亡记载，头等舱中的妇女143人中死了4个人（其中3个人志愿留在船上），二等舱的妇女93人中死了15人，而三等舱的妇女179人中死了81位。但是在小孩方面，虽然二等舱的30位幼童中只有一位小孩子葬身海底，但三等舱的76名小孩中却有53个人死亡。据了解，有4名头等舱的男乘客因为偷偷穿上女人的衣服，才终于等上了救生艇而逃脱，虽然这些人求生的行为并无罪过，但是他们仍然受到社会舆论的谴责。

种类：
按结构形式分：开敞式；部分封闭式；全封闭式。按材质分：镀锌钢质；铝合金；玻璃钢按其功能分：自行扶正；自供气；耐火耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水系统和不少于15分钟供气系统）

构造与各部分名称
首尾柱纵、横座板：作用空气箱；食品箱；淡水箱艇机

四、直升飞机悬空与降落
悬空高度：距艇筏27米吊运区：周围至少16米内无障碍物吊升作业：一般从船的左舷进入活动半径：150~250海里

第二节弃船后对求生者的急救
高速救助艇的释放装置

救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第二章救助艇

进行正车和倒车运转，总时间不少于3分钟。是舷外挂机的（有非舷外的）救助艇每周也应进行以
上试验，但是当该挂机的性能不能允许该挂机在其推进器离水的情况下运转3min时，则应按出厂手册上说明的周期进行运转。
救助艇的检查和保养2
•
3、每月应按检查保养表中要求检查救助艇，
包括救生属具，以确保完整无缺并处于良好状态。
测得的光强为2500cd,连续工作不少于3h。 • 12、有效的雷达反射器1具。 • 13、足供10％救助艇额定乘员使用的保温用具，或2
件，取其大者。 • 14、适用于扑灭油火的便携式灭火器1具。
救助艇的属具4
• 除按上述第1～14条要求外，每艘刚性救助艇的正常属具还应包括：
•
1、带钩艇篙1支。
• 1、500总吨及以上的客船应在船舶每舷至少配备一艘救助艇（共至少2艘）。
• 2、500总吨以下的客船应至少配备一艘救助艇。 • 3、货船应至少配备一艘救助艇。
• 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可将此救生艇作为救助艇。
二、救助艇的属具1
• 每艘救助艇的正常属具应包括：
•
1、足够数量的可浮桨或手划桨，以供在平静
•3、刚性充气混合式救助艇，艇体材料中既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。
图2-1
刚性救助艇彩图
图2-2
气胀式救生艇彩图
二、对救助艇的一般要求1
• 1、须符合对救生艇的一般要求。 • 2、其长度应不小于3.8m，且不大于8.5m; • 3、应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员
（至少6人）。 • 4、刚性与充气混合结构的救助艇，应符合其适用
•
4、降落所用的吊艇索的两素端应相互调头，
间隔不超过30个月，由于吊艇索变质而有必要时，

救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第五章弃船后救生艇筏的操纵与管理

图5-8
7、桨挡水
• 用“桨挡水”可迅速减慢艇速，直至艇完全停住。听到桨挡水口令后，各桨手应立即停止原先的荡桨动作，将桨叶移到正横位置，外舷腿退出脚蹬板，踏在座板下方的底花板上，两腿用力支撑，两臂弯屈，内舷肘臂靠紧上体，外舷肘臂靠
紧桨杆，同时收腹，上体前倾并将桨叶与水面成 45º，桨叶1／3入水，逐渐转动桨杆角使桨叶与水面45º角成垂直(与水面成90º)，如图5-9所示：
第一节弃船后救生艇筏的操纵
一、救生艇离靠1
•
1、掌握在恶劣天气中操纵救生艇
•
在恶劣天气中操纵救生艇是很危险的，特别是在横浪中
航行，艇有被打翻的可能——要避免，而在顶浪中航行，艇
首正顶风浪时，艇首应会被压在浪下，也是很危险的。因此
在风浪中航行时，应采用艇首与涌浪方向成20º～30º角，等
大风浪过后，再恢复航向，在风浪大，机械艇不能控制艇身
第二节弃船后救生艇筏的管理2
• 四、使救生艇筏被发现和定位应采取的行动 • (一)保持在难船附近海面待救 • (二)艇、筏集结 • (三)使用定位设备 • 1、卫星应急示位标(S（卫星）-EPIRB) • 2、搜救雷达应答器(SART) • 3、应急无线电台(手提式) • (四)烟火遇险信号等信号设备的使用方法 • 目录结束
•
艇靠航行船舶时，一般是大船低速前进或停车航行。操
纵艇位于大船的下风船首前方，并保持与大船接近平行行驶。
•
在大风浪中，救生艇要靠上大船，必须根据具体情况谨
慎正确地判断当时风浪影响以及大船速度等客观条件，灵活
地掌握艇的行动。防止艇与大船相碰或被压入船尾，并注意
不能横过大船的船头或在驾驶台的盲区范围内。
收腹，下压桨握柄使桨叶利落出水。

救生艇筏和救助艇操作及管理课件——弃船后对求生者的施救和急救

• 二、常用急救药品
• 1、外用药
2、抗休克药
• 3、抗心绞痛药
4、镇静与抗惊厥药
• 5、降压药
6、止血药
• 7、解热镇痛药
8、抗胆硷药
• 9、中枢兴奋药
10、抗菌药
11、防暑成药及其它
弃船后对求生者的急救2
• 三、人工呼吸法
• l、口对口人工呼吸法
• 2、口对鼻人工呼吸法 • 3、仰卧压胸法 • 4、俯卧压背法 • 5、举臂压胸法
直升飞机悬空与降落2
• 2、直升飞机的活动半径，直升飞机在无风的情况下，其最大半径为150～250海里，如风力过
强，天气不好，负载过重，则其活动半径将随之递减。被救助之船舶如在其活动半径之外，应按救难机构指定之会合地点改变航向。如在半径之内，则就直接向直升飞机基地航行，以便更迅速地与其会合，及早获救。
•4、救生艇筏上的求生人员在接受船舶救助
时，应主动集结所有的救生艇筏，被救助的
可能性会更大，且能节省救助间。
• 5、求生人员可利用船上的舷梯、引水梯、软梯、网络等设施攀登上船、对于行动不便的人员，可利用救生担架并用船上的起重设备吊升到船上。
二、直升飞机的救助行动1
• 利用直升飞机进行海上遇险救助行动，具有行动快特点。在吊升求生人员时，在吊索的端部应加装下列专用吊升设备。
吊升为止。
•2、所有被吊升的人员，均应穿着救生衣，除非因穿着救生衣将使伤病员病情恶化者才可以不穿。
• 3、伤病员在吊升时切勿穿着松宽衣物，戴帽子，头巾或遮盖未经捆扎牢固的毛毯等物。
• 4、艇、筏上人员为避免吊升设备的金属部分带有静电与人体产生放电现象，应先让其接地 (接触海水)后才能抓紧吊升设备。

救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第五章弃船后救生艇筏的操纵与管理

•2)口令“二”，各桨手迅速稍提桨握柄，使桨叶1／3插入水中，双臂用力推桨，上体前倾，直至两臂推直，推桨同时要把桨柄向内旋转与水保持最大阻力面，压桨柄使桨叶利落出水。如图5．7 所示。
图5．7
按照上述动作要领，在分解动作练习的基础上进行连续动作的训练。练习时应注意：
•
(1)各桨手一定要向领桨手看齐，以免动作不齐，桨叶
第一节弃船后救生艇筏的操纵
一、救生艇离靠1
•
1、掌握在恶劣天气中操纵救生艇
•
在恶劣天气中操纵救生艇是很危险的，特别是在横浪中
航行，艇有被打翻的可能——要避免，而在顶浪中航行，艇
首正顶风浪时，艇首应会被压在浪下，也是很危险的。因此
在风浪中航行时，应采用艇首与涌浪方向成20º～30º角，等
大风浪过后，再恢复航向，在风浪大，机械艇不能控制艇身
同时上体坐起，这样桨叶垂直水面并紧靠艇缘，桨注意不要滑落水中，
桨漂向艇尾。
图5-10
9、平桨
• 要结束正进行着的划桨动作，或纠正桨手不正确的动作以及变换动作时的可用平桨。平桨时上体保持正坐姿势，
两手握住桨握柄，使桨杆垂直首尾与艇缘同高，桨叶与水面平行。如图511所示。在靠泊时首先要平桨。
图5-4
3、桨向前
• 各桨手听到‘‘桨向前’’的口令后，上体尽量向前倾，双臂把桨柄推向艇尾方向，同时两手向内转动桨杆使桨叶移向艇首方向，
桨叶与水面约成35º～45º角，桨叶端与水距
离约20～30厘米，有浪时应适当提高。如图 5-5所示。
图5-5
4、一齐荡(一齐划)
• 各桨手听到口令后，立即开始一齐把桨叶的1／ 2～2/3插入水中，同时上体向后倒带动双臂拉桨，

救生艇筏培训ppt课件

使用手摇装置人力转动吊艇机
回收救生艇时，应将离合器置于 “手动”位置，回收艇完毕后应将手摇柄取下。 ⑥吊艇索滚筒
吊艇索滚筒为两个对称设置在
吊艇机下方两侧并同步运转的圆形滚筒，是分别盘绕吊艇索的装置。滚筒的直径至少为吊艇索直径的16倍。
直立式吊艇机如图所示。
图2-11 直立式吊艇机及结构
救生艇筏培训
救生艇筏培训
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（2）滚动式筏架将单个或多个救生筏用绳索固定存放在坡形筏架上，固定索的末端
连接静水压力释放器的承重环，筏架坡面向舷外安置于船舷边，其首缆系于筏架上。人工释放时，旋动静水压力释放器的拉杆（环），承重环便与释放器分离，固定绳松懈，筏即失去控制滚落下海，也可在沉船时自动释放。
(a)单个滚动式筏架；(b)多个滚动式筏架
救生艇筏培训
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救生艇释放装置
1-钩头组件；2-释放手柄单元；3-液力传动软轴；4-后释放软轴； 5-静水压力释放器；6-铜管；7-通气阀；8-静水压力释放器进口；9-前释放软轴
救生艇筏培训
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静水压力释放器结构及原理静水压力释放器是新型承载释放救生艇的特殊装置。主要由活
塞盘、膜片、弹簧、通气阀和传动软轴等组成。脱钩手柄单元的液压保险杆是由静水压力释放器通过一根传动软轴来实现的。当救生艇入水后，水进入静水压力释放器的进口，里面的空气被压缩，压力通过铜管传到活塞盘的下面，顶动膜片并压缩弹簧，进而通过传动前释放软轴顶动脱钩手柄单元的液压保险杆，致使救生艇脱钩。当救生艇承载释放时，因拉杆与液压保险杆相连，拉杆可以通过液压保险杆直接把安全销抬起脱开，这时静水压力释放器装置就不再起作用了。
救生艇筏培训
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(3)翻架式筏架平时以绳索将救生筏与静水压力释放器一道固定在椅子状的

救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分 PPT课件

固定好安全栓，系牢稳索，将艇及一切物件恢复原来存放状态。
二、全封闭式救生艇回收操作来自• 1.准备工作• （1）船上收艇人员将艇首缆绳抛送水面附近，以备
救生艇带缆。
• （2）将吊艇索松、降至合适位置，以备救生艇挂钩
操作。
• （3）艇内人员打开艇首尾处的舷窗（门），将艇首
固定缆绳的装置打开准备好带缆。
• （4）艇内留三名随艇上人员，其余人员登船离艇。 • （5）继续将艇吊起至存放位置。艇上人员整理好艇内
属具物品，解掉艇首、尾缆绳。
• （6）确认艇的脱钩装置、缆绳脱开装置、遥控降放索
具都处于合适位置，关好救生艇门窗，离艇。
• 3.联动脱钩操作手柄回收操作 • 救生艇吊钩复位操作前，脱钩操
作手柄在脱钩位置时，在进行复位操作时，最好有三个人员协调操作，一个人负责脱钩手柄的调整操作，其余两个人分别在艇的首、尾进行吊钩的复位操作。
• 2.收艇的主要工作 • （1）艇内人员争取同时将艇首、尾吊艇钩挂好后，向
船上人员发出收艇信号；
• （2）船上收艇人员立即操作吊艇机将艇吊离水面，继
续收艇归复至合适位置。
• （3）当艇收到距合适位置大约300mm左右时，限位开
关启动关闭吊艇机，这时用手摇柄将艇收回到存放位置。
• （4）将艇上属具收拾归位，系好止荡索（限位索），
• （7）放艇人员操作控制吊臂的液压手柄，使吊艇臂慢慢
被顶推至舷外，救生艇随吊艇的移动也被缓缓送出舷外一定距离。
• （8）操作控制吊艇索的液压手柄，慢慢松放吊艇索使救
生艇下降入水。
• （9）艇内人员打开救生艇艇门并固定好。 • （10）在艇尾座位上的两名艇员，穿好救生衣，走出艇外，
将救生艇左右两侧吊环从吊钩上脱下，并存放在吊环座盒内固定好。

渔船四小证——艇筏操作PPT课件

海上专业适用
渔船四小证基础知识 #2 救生艇（筏）操纵
离开难船。在离难船200m左右的位置等待救援。
渔船四小证基础知识
海上专业适用
#2 救生艇（筏）操纵
渔船四小证基础知识
第六节救生艇的操作方法
1）离泊操作的基本方法：
在救生艇着水之前，起动好艇机，并把舵位打向离开船舶的舵向，艇脱钩后，立即驾驶救生艇顺着预定的航向离开平台，当艇尾部分明显离开时，则可以加全速向上风水域驶去。
11. 量杯一个； 12．口粮 13．火箭降落伞火焰信号4支； 14．手持火焰信号6支； 15．漂浮烟雾信号2支； 16．手电筒1个，备用电池1
副及备用灯泡1 只，装在水密容器内；
海上专业适用
#2 救生艇（筏）操纵
• 17．日光信号镜1面；
渔船四小证基础知识
• 18．救生信号图解说明表1张；
• 19．哨笛或等效的音响号具1只；
第一章概述第一节救生艇筏的基本要求
渔船四小证基础知识
1.要求紧急状态立即可用
2.应能在-30—65℃温度范围内正常使用
4.防腐蚀、防晒、耐高温不易受海水侵蚀
5.鲜明易见的颜色(橙黄色)
6.气候正常的条件下，必须在30分钟内全部降落水
7.存放位置有利于安全撤离，有良好的照明设备 8.船舶纵倾达到10°，横倾达20°的情况下也能降落
救生筏的种类、结构与一般要求
• <二> 乘员定额与重量
• 乘员定额不少于6人，不得大于25人。
• 筏及其容器和属具的总重量不得超过 185kg。
• <三> 其他要求
• 救生筏的示位灯和照明灯的海水电池应能连续使用12h以上。
• 救生筏在载足全部乘员及其属具后，须能经受碰撞速度为3.5m/S碰撞船舷的水平撞击力。

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萨拉姆98号客轮海难沉没
“萨拉姆98”号1970年在意大利建造， 1990年在埃及船厂进行过重修。它长 130米，宽24米。el－Salam海运公司证实，这艘客轮的船龄为35年，注册地为巴拿马，排水量为6650吨。
“萨达姆98”号发生的是火灾。火灾发生后，船方拒绝报告，拒绝停航，彻底堵死了获取外援救助的路子；面对乘客的质疑，船员谎称已经控制住了火势，也许，确实能“稳定”一时人心，不仅乘客的知情权被无情地剥夺了，就连外界也不知道该轮船上到底发生了什么不测；渡轮即将下沉，船长第一个选择逃生，其不光彩的行为，和泰坦尼克号船长简直无法相提并论；第一批获救的幸存者，清一色的年轻体壮的男性公民。
美国一对死里逃生的贵族夫妇，在船难发生一年之内决定离婚，因为美国上流社会传言丈夫是厚颜无耻才拣回了一条命，太太因为受不了这些谣言所以决定离婚。
培训意义
内容：
理论实操：收放艇；划艇
要求：
第一章救生艇
第一节概述第二节救生艇的一般要求第三节救生艇的附加要求第四节配备及配员与监督第五节属具备品第六节存放第七节维护保养与检查
在泰坦尼克号上有两个图书馆，分别为头等舱和二等舱服务。连三等舱的舱房都比某些小轮船头等舱的舱房豪华，舱内的一些设施对于泰坦尼克号的移民乘客更是闻所未闻。
泰坦尼克号在原始设计时要求有32艘救生艇，然而，白星的管理人员认为这样会让甲板显得拥挤，于是把救生艇的数目降到20，只能容纳 1178人，当时谁也没有想到这一决定所带来的后果。
除此之外，泰坦尼克号先进的安全技术也着实让人惊异不已。它有着一英寸钢板构成的双层船壁，一整套由16个防水舱构成的系统，该系统由多扇巨门隔离，并可以随时通过一个电钮或是水传感器触发。从此，报界开始称之为"不可沉没" 的轮船。
泰坦尼克号的内部设施是当时最豪华先进的：配备给每个房间的电灯和取暖设备，层次间的直达电梯，一个游泳池，一个土尔其浴室，健身房，大厅以及可以同最高档酒店客房相媲美的头等舱。为适应来自不同地区乘客的口味，泰坦尼克号还为他们提供了各式各样的餐厅和咖啡厅；除此之外，它还有由一流音乐家组成的两个（通常是一个）乐团，其中有很多是从其它航船中跳槽而来。
构造与各部分名称
首尾柱纵、横座板：作用空气箱；食品箱；淡水箱艇机
第二节一般要求
构造：干舷；浮力；强度人员定额：载足全部乘员及属具备品后，
其重量不得超过20吨。舾装件：艇底塞；舵；水密柜；照明时
间；反光带标记：右舷为单，左舷为双，自高层至
低层甲板。
第三节附加要求
部分封闭全封闭自由降落具有空气维持耐火
偷穿上女人的衣服，才终于等上了救生艇而逃
脱，虽然这些人求生的行为并无罪过，但是他们仍然受到社会舆论的谴责。
日本一位名叫野细正文的铁路局官员，在逃生的那一刻，当所有男人都被用抢抵住不准上救生艇时，他却趁人不注意偷混上船而活了下来。结果回到日本之后，它所受到所有日本报纸及舆论指名道姓地公开指责，被指为苟且偷生的懦夫，致使他在忏悔与罪恶感中度过余生。
在撞上冰山之前，“泰坦尼克号”其实已经收到“加利福尼亚轮”、“卡罗尼亚号”和“美莎巴轮”的警告讯号，但是为了要创下快速横越大西洋的纪录，对这些警告都不予理会，不但未曾减速，而且继续前进。
泰坦尼克号船体长达883英尺（270米），宽 92英尺（28米），重达46,328吨。从龙骨到船桥高104英尺（31.7米），尽管其中有35英尺在吃水线下，它水面以上的高度仍能超过当时大都市中的任何建筑物。在设计时泰坦尼克号只有3个烟囱，可为了增加船身庞大和力量的表现力，以及适应众多厨房的排烟需要，设计者又为它加上了几乎没什么作用的第四个烟囱。总而言之，泰坦尼克号是当时由人类建造的最大的移动物体。
救生艇筏和救助艇操作与管理(1)
艇筏的作用：遇险时，从难船撤离；脱危险区，海上求生案例：
泰坦尼克号：1912年四月十日从英国的南安普顿港出发，十四日深夜十一点四十分，以每小时二十二节（四十公里）的速度在北太平洋北纬40。46’，西经50。14’ 撞上冰山，于15日2时 20分沉没，817位旅客、673位船员共1490人遇难。
根据“泰坦尼克号”的伤亡记载，头等舱中的妇女143人中死了4个人（其中3个人志愿留在船上），二等舱的妇女93人中死了15人，而三等舱的妇女179人中死了81位。但是在小孩方面，虽然二等舱的30位幼童中只有一位小孩子葬身海底，但三等舱的76名小孩中却有53个人死亡。据了解，有4名头等舱的男乘客因为偷
须知：P16~17 使用状态：处于正常工作状态，并立即
可用。
维护保养
应有保养须知吊艇索的保养：每隔30个月调养使用；
每隔5年更换。
检查：
每周：外观目视；发动机（燃油、润滑油）
；通用应急报警系统月度检查：彻底的检查（按专门帐册内
容清点一次）；淡水（每月更换一次）；食品（每半年
一次）艇内外表面：每年油漆一次
日常维修保养工作内容
P18
PSC检查的常见缺陷
艇本身属具存放
第四节救生艇的配备
配备：客船：国际航行货船：
第五节属具
可浮桨；救生手册；操舵罗经海锚；首缆2根；太平斧2把首缆救生口粮救生设备急救药包钓鱼用具手摇泵
带钩艇篙雷达反射器燃料
存放
存放：处于即可使用且2名船员能在不到 5分钟内完成准备工作。
维护保养：
第一节救生艇概述
发展概述：无少量足够概念：是一种具有一定浮力、强度、航
速、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇。是一种有效的脱险工具。
种类：
按结构形式分：开敞式；部分封闭式；全封闭式。
按材质分：镀锌钢质；铝合金；玻璃钢按其功能分：自行扶正；自供气；耐火
耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水系统和不少于15分钟供气系统）

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