西南交通大学桥梁基础工程课程设计报告书
桥梁工程课程设计(完整版)
桥梁工程课程设计报告书一、设计资料1桥面净宽净-7 +2 X.5m人行道2 主梁跨径及全长标准跨径l0 =21.70m （墩中心距离）计算跨径 l =21.20m （支座中心距离）主梁全长I全=21.66m （主梁预制长度）3 设计荷载公路— I 级；人群荷载 3.0kN m 24 设计安全等级二级5 桥面铺装沥青表面处厚5cm （重力密度为23kN m3），混凝土垫层厚6cm （重力密度为24 kN m3），T梁的重力密度为25 kN m36 T 梁简图如下图沥青混凝土50mm"水泥混凝土垫层60mm二、设计步骤与方法I •行车道板的内力计算和组合（一）恒载及其内力（以纵向1m宽的板条进行计算）1）每延米板上的恒载g沥青表面g i : 0.05 X1.0 X23 1.15 kN m混凝土垫层g2: 0.06 X1.0 X24 1.44 kN mT 梁翼板自重g3: g30.08 0.14 1.0 25 2.75 kN m2悬臂板长I。
160 1820.71m弯矩M Ag 1gl1 2-5.34 (0.71)2 1.35kNm22）每米宽板条的恒载内力剪力Q Ag gl o 5.34 0.71 3.79 kN（二）汽车车辆荷载产生的内力主梁截面重心位置:11130 160 1811130 18 -2 2160 18 11 130 1841.18 cm则得主梁抗弯惯矩:I c 丄 160 18 113 1601218 1141.2211~21 18122181302130 41.226.63 106m 4结构跨中处单位长度质量m cm cG 15.45 1039.81.577 103 2 2Ns /m混凝土弹性模量E :10取 E 2.80 1010 N / 由以上数据可得简支梁桥的基频:10O.。
6630003.790 Hz31.577 10按照《桥规规定》f 介于1.5Hz 和14Hz 之间，冲击系数按照下式计算:1 1 0.1767Inf 0.0157 1.22由于这是汽车荷载局部加载在 T 梁的翼缘板上，故冲击系数取 1+ =1.223）作用于每米宽板条上的弯距为：Pb 1140 20.82… M Ap 1 I 。
西南交通大学本科生桥梁工程课程设计
西南交通大学土木工程201 x级桥梁工程课程设计一一预应力混凝土简支梁桥设计计算书姓名：学号：班级：指导教师：二O—X年X月第1章设计依据....................................... 错误!未定义书签。
1」设计规范 ...................................... 错误!未定义书签。
1.2方案简介及上部结构主要尺寸..................... 错误!未定义书签。
13基本参数....................................... 错误!未定义书签。
131设计荷载：................................. 错误!未定义书签。
132跨径及桥宽................................. 错误!未定义书签。
133主要材料................................... 错误!未定义书签。
134材料参数................................... 错误!未定义书签。
1.4计算模式及主梁内力计算采用的方法............... 错误!未定义书签。
1.4.1计算模式.................................. 错误!未定义书签。
1.4.2计算手段.................................. 错误!未定义书签。
1.5计算截面儿何特征 (7)第2章荷载横向分布系数计算 (8)2.1梁端的荷载横向分布系数计算 (9)2.2主梁跨中的荷载横向分布系数计算 (10)2.3计算成果汇总 (13)第3章边梁内力计算.................................. 错误!未定义书签。
3.1计算模型 (14)3.2恒载作用效应计算 (15)3.2.1恒载作用集度 (15)3.2.2恒载作用效应 (15)3.3活载作用效应 (15)331冲击系数和车道折减系数 (16)332车道荷载及车辆荷载取值 (17)333活载内力计算 (17)3.4活载作用效应 (20)341承载能力极限状态下荷载效应组合（考虑冲击作用） (20)3.4.2正常使用极限状态下荷载短期效应组合（不计冲击作用）错误!未定义书签。
桥梁课程设计报告
桥梁课程设计报告
一、引言
桥梁是交通设施的重要组成部分，它的设计涉及到多方面的因素，包括结构设计、材料选择、施工方法等。
本课程设计旨在通过实际案例，使学生掌握桥梁设计的基本原理和方法，提高解决实际问题的能力。
二、设计任务
本次课程设计的任务是为一座跨越某河流的桥梁进行设计。
设计要求如下：
1. 桥面宽度：4车道，每车道3.5米；
2. 设计荷载：汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；
3. 桥下净空：不小于5米（净高）和20米（净宽）；
4. 桥墩基础：采用桩基，桩径为1.5米。
三、设计过程
1. 结构设计：根据设计任务，采用了简支梁桥的结构形式。
该结构形式简单、受力明确，适合于中小跨径的桥梁。
为了满足桥面宽度和荷载要求，采用了预应力混凝土箱梁。
2. 计算与分析：对桥梁的各个部分进行了详细的计算和分析。
包括主梁的截面尺寸、预应力筋的布置与张拉力、桥墩的高度与桩基的数量等。
通过计算和分析，确定了各部分的最优设计方案。
3. 绘图与表现：在AutoCAD软件中绘制了桥梁的施工图，包括平面图、立面图、剖面图等。
同时，采用了3D建模软件建立了桥梁的立体模型，以便更好地观察和表现桥梁的结构特点。
四、结论与建议
通过本次课程设计，学生们掌握了桥梁设计的基本原理和方法，提高了解决实际问题的能力。
在设计过程中，学生们需要注意以下几点：
1. 结构设计要合理，充分考虑桥梁的使用功能和安全性；
2. 计算和分析要准确，确保设计方案的科学性和可行性；
3. 绘图与表现要规范，使施工图和模型能够准确地反映设计方案。
西南交大桥梁工程课程设计
西南交通大学桥梁工程课程设计――预应力混凝土简支梁桥设计任务(计算)书姓名：学号：班级：指导教师：二〇一四年十月目录第1章设计依据 (1)1.1 设计规范 (1)1.2 方案简介及上部结构主要尺寸 (1)1.3 基本参数 (2)1.4 计算模式及主梁内力计算采用的方法 (2)第2章荷载横向分布系数计算 (4)2.1 梁端的荷载横向分布系数计算 (4)2.2 主梁跨中的荷载横向分布系数计算 (4)第3章主梁内力计算 (7)3.1 主要参数计算 (7)3.2 单项荷载效应计算 (7)（1）一期恒载 (7)（2）二期恒载 (8)（3）汽车荷载 (9)3.3 荷载效应组合（不含预应力） (10)（1）承载能力极限状态下荷载效应组合 (10)（2）正常使用极限状态下荷载短期效应组合 (10)（3）正常使用极限状态下荷载长期效应组合 (10)（4）持久状况应力计算时的荷载效应组合 (10)第4章预应力钢束设计 (12)4.1 钢束估算（1号梁） (12)（1）按正截面抗弯承载力估算 (12)（2）按正截面上下缘应力状态估算 (13)4.2 钢束布置（1号梁） (13)4.3 预应力损失计算 (15)（1）预应力钢束与管道壁之间的摩擦损失 (15)（2）由锚具变形、钢筋回缩和接缝压密引起的预应力损失 (16)（3）混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (17)（4）预应力钢筋的应力松弛引起的预应力损失 (19)（5）混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (19)4.4 各阶段的有效预应力及钢束效应 (20)第5章主梁验算 (22)5.1 承载能力验算 (22)（1）正截面抗弯承载力验算 (22)（2）斜截面抗剪承载力验算 (23)（3）斜截面抗弯承载力计算 (24)5.2 抗裂性验算 (25)（1）正截面抗裂性验算 (25)（2）斜截面抗裂性计算 (25)5.3 刚度验算 (26)5.4持久状况预应力混凝土构件应力验算 (26)（1）混凝土正截面压应力和预应力钢筋拉应力验算 (27)（2）混凝土主拉应力和主压应力计算 (28)5.5 短暂状况预应力混凝土构件应力验算 (28)参考文献 (30)第1章设计依据1.1 设计规范1.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；2.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
桥梁基础课程设计
桥梁基础课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解桥梁的基本结构和功能，掌握桥梁设计的基本原则。
2. 学生能够描述不同类型的桥梁及其特点，了解桥梁的历史发展。
3. 学生能够运用数学和物理知识，分析桥梁的受力情况和稳定性。
技能目标：1. 学生能够运用绘图工具和软件，进行桥梁设计的草图绘制和模型构建。
2. 学生能够运用测量和计算方法，估算桥梁所需的材料和工程量。
3. 学生能够运用团队合作和沟通技巧，与同伴共同完成桥梁设计项目。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对桥梁工程建设的兴趣和好奇心，激发对工程领域的探索精神。
2. 学生培养解决问题的自信心和合作意识，学会尊重他人的意见和贡献。
3. 学生培养安全意识和环保意识，关注桥梁工程对环境和社会的影响。
课程性质：本课程是一门结合数学、科学和工程技术的综合实践课程，旨在培养学生的创新思维和实际操作能力。
学生特点：六年级学生具备一定的数学和科学基础知识，具有较强的观察力、想象力和动手能力。
教学要求：结合学生的特点，通过实践项目和合作学习，引导学生主动探索、思考和应用知识，注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便在教学过程中进行有效评估和指导。
二、教学内容1. 桥梁的基本概念与功能- 桥梁的定义、作用和历史- 桥梁的主要组成部分及其功能2. 桥梁的分类与特点- 按结构形式分类：梁桥、拱桥、悬索桥等- 各类桥梁的优缺点及适用场合3. 桥梁设计原则与方法- 桥梁设计的基本原则：安全、经济、美观、适用- 桥梁设计的步骤和方法：草图设计、计算分析、施工图绘制4. 桥梁受力分析- 桥梁的受力特点及主要受力构件- 桥梁的荷载分析及受力计算方法5. 桥梁材料与施工技术- 常用桥梁材料：钢材、混凝土、木材等- 桥梁施工方法：预制、现浇、悬臂施工等6. 桥梁设计与实践- 桥梁设计项目：小组合作设计一座桥梁- 实践活动：制作桥梁模型，进行受力测试教学内容安排与进度：第一课时：桥梁的基本概念与功能第二课时：桥梁的分类与特点第三课时：桥梁设计原则与方法第四课时：桥梁受力分析第五课时：桥梁材料与施工技术第六课时：桥梁设计与实践（小组合作、制作模型、测试评估）教材章节：参照《工程技术》课本第四章“桥梁工程”相关内容。
桥梁工程课程设计完整版
由于
本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数n=5,梁间距为1.6米，则
1号梁横向影响线的竖标值为
由 、 绘制1号梁横向影响线，如下图示最不利荷载位置
1＃梁影响线
于是，1号（5号同1号）梁荷载横向分布系数计算如下（以 和 分别表示影响线零点至汽车车轮和人群荷载集度的横坐标距离）：
车辆荷载：
横向分布系数变化区段的长度：
附加三角形重心影响线坐标：
（1）对于1#和5#梁
公路——I级汽车活载的支点剪力
人群荷载支点剪力：
（2）对于2#和4#梁
公路——I级汽车活载的支点剪力：
=×1××[×+ ×（）×]
=
=×1×××1=
=
人群荷载的支点剪力：
=××+ （）××
=
（3）对于3#梁
公路——I级汽车活载的支点剪力：
（1）对于1号梁
公路-Ⅰ级汽车活载的跨中弯矩：
人群荷载的跨中弯矩：
kN·m
（2）对于2号和4号梁
公路-Ⅰ级汽车活载的跨中弯矩：
人群荷载的跨中弯矩
kN·m
（3）对于3号梁
公路-Ⅰ级汽车活载的跨中弯矩：
人群荷载的跨中弯矩
kN·m
4.跨中剪力 计算
跨中剪力影响线如下图：
鉴于跨中剪力 影响线的较大坐标位于跨中部分，故也采用全跨统一的荷载横向分布系数 来计算。
1#梁
车辆荷载
人群荷载
由此可得1号梁在车辆荷载和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为
和 （5号同1号）
同理可得2号梁在车辆荷载和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为：
2＃梁
和 （4号同2号）
基础工程课程设计 桥梁基础工程课程设计任务书第四版
大学生桥梁基础工程课程设计任务书题目:某公路桥梁桩基础设计1.课程设计教学条件要求本设计对象为某公路桥梁，该桥梁的上部结构设计已经完成，本课程设计的任务是完成桥墩基础与地基的设计与检算。
要求同学选择（或由任课教师分配）一个基础，按给定的条件完成相关的设计和计算工作。
2.课程设计任务2.1工程概况某公路桥梁设计采用桩（柱）式桥墩，初步拟定尺寸如图1所示。
该桥梁上部结构为25米钢筋混凝土装配式T梁桥。
桥面宽7米，两边各0.5米人行道。
该桥墩基础由两根钻孔桩组成，旋转钻成孔。
桩的设计直径d（即钻头直径，精确至0.1m）自选，桩底沉渣厚度控制为t=(0.2~0.4)d。
在局部冲刷线处设置横系梁，其断面尺寸可按构造等要求确定，高度约1.0m。
2.2工程地质和水文地质地质资料：标高20.00以上桩侧土为软塑亚粘土，各物理性质指标为：容重γ =18.5kN/m3,土粒比重G s=2.70，天然含水量w=21%，液限w L=22.7%，塑限w p=16.3%；标高20.00以下桩侧及桩底均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容重γ =19.5kN/m3，土粒比重G s=2.70，天然含水量w=17.8%，液限w L=22.7%，塑限w p=16.3%。
2.3设计荷载（1）一跨上部结构自重G1=2000×(L/20)1.2kN（取整），其中L为跨径；（2）盖梁自重G2=350kN；（3）局部冲刷线以上桩重应分别考虑最低水位及常水位；汽车荷载应考虑最不利荷载组合（双孔和单孔布载）；人群荷载尚应考虑最不利情况；荷载布载长度为梁长（L-0.1）m。
（4）设计汽车荷载为公路—Ⅱ级，汽车可能产生的横向偏心距为0.55m，单。
)=5kN；图22.4材料桩身混凝土强度等级拟采用C25，混凝土弹性模量E h=2.85×104MPa，可选择的钢筋有HPB235和HRB335。
2.5具体任务要求如下：（1）确定桩的长度，进行单桩承载力验算。
西南交大桥梁工程课程设计
a a1 2l0 d 0.46 2 0.9 1.40 3.66m
冲击系数 1 =1.3 作用在每米宽板条上的弯矩为： b P 140 0.86 M (1 ) l 1 1.3 0.9 17.03kN / m sp 0 4 2a 2 3 . 66 4 作用于每米宽板条上的剪力为：
利用刚性横梁法求各主梁跨中截面处的荷载横向分布系数
mcq
，
mcr
设各根主梁的横截面均相等，梁数 n 5 ，梁间距为 200cm，则：
a
i 1
5
2 i
2 2 2 2 a12 a2 a3 a4 a5
4 2 2 2 0 2 2 4 2 40m 2
7
Ri
计算各主梁（跨中、 L/4 处、支座处）的恒载、活载内力并进行组合 恒载内力计算
计算结构自重集度：
主梁：
g1 [0.2 1.5 ( 0.12 0.20 ) (2.0 0.2)] 25 8.22kN / m 2
横隔梁： 对于边主梁：
g2 [1.20 ( 0.12 0.20 2.0 0.2 0.17 0.18 )] ( )( ) 5 25 2 2 2 0.721kN / m 28.4
i 1
由11 和15 绘制 1 号梁的横向影响线， 并确定荷载的横向最不利的位置如图所示：
6 0.5 0.6 0.55 6 6 0.5 1.8 2 0.6 0.37 6 6 0.5 1.8 1.3 3 0.6 0.24 6 6 0.5 1.8 1.3 1.8 4 0.6 0.06 6
x l 4 l 2
西南交大基础工程课程设计号桥墩
西南交大基础工程课程设计号桥墩西南交大基础工程课程设计号桥墩随着工程结构的复杂和大型化，建设行业对于结构工程师的需求越来越大。
因此，各大高校和研究机构事业单位等均开始在教育、研究和应用方面加大力度。
西南交通大学是一所具有重要影响的工科院校，其基础工程课程设计号桥墩便是其中之一。
西南交通大学的基础工程课程设计以深入浅出的方式向学生介绍了工程结构的基本构造原理，其主要是以桥梁为基础，通过设计的过程让学生了解桥墩的结构设计原理，掌握桥墩的设计方法和计算技能。
在课程中，学生们需要使用相关工具和材料，如计算机辅助设计软件，以及混凝土等材料。
同时，学生们需要对实验舱内的桥墩样品进行测试和分析。
这项课程设计的最大优点是将学生的学术知识和实践技能相结合，让学生在课堂内完成课程设计后，还有对样品进行实际测试，从而更加深入地领会桥墩的设计思路和构造原理。
学生们能够从实践中深化对于这门课的理解，同时也能使学生们熟练掌握桥墩的设计方法并获得一定的设计计算能力。
学生们在课程中还需进行自主研发和设计，这有助于培养学生自主探究、探究问题的意识和能力。
此外，这项课程设计还着重培养学生综合运用多种知识技能，如计算机辅助设计、材料力学等。
这也是课程设计能够提高学生实践能力的重要原因。
在课程设计中，学生需要充分利用所学材料力学、土力学等知识，同时还需要关注到桥墩设计的细节问题，让设计符合实际使用场景。
在这个过程中，学生通过反复实践，从而掌握了操作技能，同时还培养了其想象和创造能力。
此外，西南交通大学的基础工程课程设计还强调团队合作和学生交流合作。
在课程的过程中，学生们需要分组进行研究和设计，各组需要紧密合作，互相借鉴、帮助。
这也为学生培养团队合作精神和沟通能力提供了一个优秀的平台。
总之，西南交大基础工程课程设计号桥墩是一个非常有效的实践课程设计，它将教学与实践相结合，丰富了学生的综合能力、实践经验和创造能力，有助于学生在日后的实际工作中更加具备竞争力。
桥梁工程课程设计书
桥梁工程课程设计书一、课程目标知识目标：1. 让学生理解桥梁工程的基本概念，掌握桥梁的构造、分类及功能。
2. 使学生了解桥梁设计的基本原则，掌握桥梁设计方案的评价方法。
3. 引导学生掌握桥梁施工过程中的关键技术，了解施工工艺及质量控制要点。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析桥梁工程案例，具备初步的桥梁设计方案评价能力。
2. 提高学生运用CAD软件进行桥梁平面图绘制的能力，掌握桥梁施工图的识图技巧。
3. 培养学生团队合作精神，提高学生在桥梁工程实践中的沟通与协作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程事业的热爱，激发学生学习专业知识的兴趣。
2. 引导学生树立正确的工程伦理观念，关注桥梁工程对社会、环境的影响。
3. 培养学生严谨、认真、负责的学习态度，为将来的职业生涯奠定基础。
课程性质分析：本课程为桥梁工程专业课程，旨在让学生系统掌握桥梁工程的基本知识、设计方法和施工技术，培养具有实践能力的桥梁工程技术人员。
学生特点分析：学生为高中年级学生，具备一定的物理、数学和力学基础，对桥梁工程有一定了解，但对专业知识掌握程度有限。
教学要求：1. 结合教材，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
2. 采用案例教学、分组讨论等多种教学方法，激发学生的学习兴趣，提高课堂参与度。
3. 注重过程评价，关注学生的个体差异，鼓励学生发挥潜能。
二、教学内容根据课程目标，本课程教学内容分为以下四个部分：1. 桥梁工程概述- 教材章节：第一章 桥梁工程概述- 内容：桥梁的定义、分类、功能；桥梁工程发展简史；桥梁工程相关基本概念。
2. 桥梁设计原理与方法- 教材章节：第二章 桥梁设计原理；第三章 桥梁设计方法- 内容：桥梁设计基本原则；桥梁结构受力分析；桥梁设计计算方法；桥梁设计方案评价。
3. 桥梁施工技术- 教材章节：第四章 桥梁施工技术- 内容：桥梁施工工艺流程；桥梁施工关键技术；桥梁质量控制与验收。
4. 桥梁工程实例分析- 教材章节：第五章 桥梁工程实例分析- 内容：国内外典型桥梁工程案例；桥梁设计方案比选；桥梁施工过程分析。
桥梁工程课程设计报告
桥梁工程Ⅰ课程设计报告书姓名：专业：桥梁工程学号：班级：教师：2015年6月目录一．设计资料及构造布置1、设计资料 (3)2、横截面布置 (4)（1）主梁间距及主梁片数 (4)（2）梁跨中截面主要尺寸拟定 (5)（3）计算截面几何特征 (6)（4）检验截面效率指标ρ (7)3、横截面沿跨长的变化 (7)4、横隔梁的设置 (7)二、主梁作用效应计算1、永久作用效应计算 (8)2、可变作用效应计算 (10)（1）冲击系数和车道折减系数 (10)（2）计算主梁的荷载横向分布系数 (10)（3）车道荷载的取值 (15)（4）计算可变作用效应 (15)3、主梁效应组合 (18)三、桥面板内力计算1、悬臂板荷载效应计算 (19)2、连续板荷载效应计算 (19)3、作用效应组合 (24)一、设计资料及构造布置（一）设计资料1、桥型选择桥型选择为预应力简支T型梁桥2、桥梁跨径及桥宽标准跨径：30m(墩中心距离）；主梁全长：29.7m；计算跨径：29.1m；桥面净空：0.25m(栏杆)+1.00m(人行道)+9.00m(行车道)+1.00m(人行道)+ 0.25m(栏杆)=11.5m。
3、设计荷载公路-II级，人群荷载：20.3，每侧人行栏重力的作用力为2m1。
.52kNkNm3、材料及工艺混凝土：主梁用C50，栏杆及桥面铺装用C30。
预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的s 15.2钢绞线。
普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的均用R235钢筋。
按后张法施工工艺制作主梁，预埋管道选择波纹管和夹片锚具。
4、设计依据（1）交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG B01—2003），简称《基规》；（2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》；（3）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004），简称《公预规》（二）横截面布置1、主梁间距与主梁片数主梁间距通常随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故采用主梁间距2400mm，考虑设计资料给出的桥面净空选用5片主梁，布置如图-1,图中单位（mm）。
桥梁工程课程设计报告说明书(模板)
1.设计资料与结构布置1.1设计资料1.1.1 跨径标准跨径：错误!未找到引用源。
计算跨径：错误!未找到引用源。
主梁全长：错误!未找到引用源。
1.1.2 桥面净宽净7m（行车道）＋2×0.75（人行道）。
1.1.4设计荷载公路－Ι级，人群荷载3.0kN/m2，结构重要性系数01.0r 。
1.1.5 桥面铺装4cm厚沥青混凝土面层，其下为C25的混凝土垫层，设双向横坡，坡度为1.5%。
两侧人行道外侧桥面铺装厚10cm（4cm厚沥青面层和6cm厚混凝土垫层）。
1.1.6 材料混凝土：主梁C40，钢筋混凝土重度为25kN/m3；沥青混凝土面层，重度为23kN/m3；C25混凝土垫层，重度为24kN/m31.1.7 主梁数及横隔梁数主梁数：5；横隔梁数：5。
1.2结构布置根据设计资料及装配式简支梁桥的构造要求，现拟定结构尺寸如下：主梁高1.3m，主梁间距为1.6m，梁肋宽为18cm，T形梁翼缘板与腹板交接处厚14cm，翼缘悬臂端厚8cm。
设置五根横隔梁，横隔梁上缘16cm，下缘14cm。
图1-1 主梁横截面布置图图1-2 横隔梁布置图2.主梁恒载力计算：2.1恒载集度计算：主梁：横隔梁：对于边主梁：对于中主梁：错误!未找到引用源。
桥面铺装层：g=⨯=栏杆和人行道：52/52/4KN m合计：对于边主梁：错误!未找到引用源。
对于中主梁：错误!未找到引用源。
2.2、恒载力计算计算梁与边梁的恒载力。
2.2.1支点截面:x=0 M=0边梁梁2.2.2 l/4截面：x= l/4边梁梁2.2.3 跨中截面x= l/2 Q=0边梁梁表2-1 主梁恒载力力剪力Q（kN）弯矩M（kN.m）截面位置xx=0x=l/4x=l/2注：括号（）值为中主梁力3.主梁活载力计算3.1支点处荷载横向分布系数按《桥规》规定：汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m。
在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。
采用杠杆原理法计算。
图3-1 支点处各主梁横向分布情况支点处各主梁横向分布情况如下表：表3-1 支点横向分布系数梁号车道荷载人群荷载1（5）号梁2（4）号梁3号梁3.2跨中荷载横向分布系数此桥在跨度设有横隔梁，具有强大的横向连接刚性，且承重结构的长宽比为：可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数m c。
桥梁工程课程设计报告书
《桥梁工程》课程设计专业：土木工程学号：姓名指导教师：林跃水时间：2013年12月攀枝花学院二O一六年十二月设计题目空腹式等截面悬链线圬工拱桥设计一． 设计资料1． 桥面净宽：净—7+2×1.5(1.25人行道+0.25安全带) 2．荷载：汽车—20级挂车—100人群荷载：23.5/kN m 人行道每侧重4.1/kN m 3． 跨径：净跨径L=70m 4． 矢跨比：1/4 5．材料（1） 钢筋及钢材：预应力筋：采用15.24j mm φ=钢绞线标准强度1860by R Mpa =设计强度1480y R Mpa =普通钢筋：I、II级钢筋钢板：16Mn或A3钢锚具：锚具为夹片锚（2）混凝土：主梁：C50人行道及栏杆：C30桥面铺装：C30（3）材料重度及其它6.施工工艺：预应力筋采用后张法施工7.参考文献：《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；《公路桥涵设计手册，拱桥（上册）》《公路桥涵设计手册，拱桥（下册》《桥梁工程》，白宝玉编.《拱桥计算实例集拱桥（一）》有关拱桥设计图纸。
8.结构尺寸。
如图下：图1－1二、主拱圈计算 （一）确定拱轴系数拱轴系数m 值的确定，一般采用“五点重合法”，先假定一个m 值，定出拱轴线，拟定上部结构各种几何尺寸，计算出半拱恒载对拱脚截面形心的弯矩j M ∑和自拱顶至4l 跨的恒载对4l跨截面形心的弯矩4l M ∑。
其比值∑∑MM jl4=fy l 4。
求得fy l4值后，可由m=1)2(2124--l y f中反求m 值，若求出的m 值与假定的m 值不符，则应以求得的m 值作为假定值，重复上述计算，直至两者接近为止。
式中：1/4M ：拱的自重作用下，半拱自重对拱跨1/4点的弯矩；j M ：拱的自重作用下，半拱自重对拱脚的弯矩；1. 拟定上部结构尺寸（1） 主拱圈几何尺寸 1) 截面特性截面高度:拱圈截面高度按经验公式估算 d = 0l /100 + △ = 70/100 +0.7 = 1.4m 主拱圈横桥向取1m 单位宽度计算，横面面积A =1.4㎡; 惯性矩I=;2287.012143m d = 截面抵抗矩W=;3267.06132m d =截面回转半径。
桥梁基础课程设计
桥梁 基础课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握桥梁的基本结构及其功能，了解不同类型的桥梁特点；2. 学生能够理解桥梁设计的基本原则，掌握影响桥梁稳定性和承重能力的主要因素；3. 学生能够运用所学的数学和科学知识，分析桥梁的受力情况。
技能目标：1. 学生能够运用观察、比较、分析等方法，对桥梁设计进行评价；2. 学生能够运用绘图工具和软件，设计简单的桥梁模型，并展示其结构特点；3. 学生能够通过小组合作，有效沟通与协作，共同完成桥梁设计任务。
情感态度价值观目标：1. 学生能够培养对桥梁工程建设的兴趣，激发创新意识，提高探究欲望；2. 学生能够认识到桥梁在国民经济和民生中的重要作用，树立为国家和人民服务的责任感；3. 学生能够在学习过程中，尊重他人意见，积极参与讨论，形成良好的团队合作精神。
课程性质：本课程为基础性课程，旨在帮助学生建立桥梁工程的基本知识体系，培养学生的观察、分析、设计能力和团队合作精神。
学生特点：学生处于中学阶段，具有一定的数学和科学知识基础，好奇心强，喜欢动手实践，但注意力容易分散，需要激发兴趣和引导。
教学要求：注重理论与实践相结合，充分调动学生的主观能动性，提高学生的参与度和动手能力。
通过小组合作、实践操作等方式，使学生在愉快的氛围中掌握知识，提高能力。
在教学过程中，关注学生的学习进展，及时调整教学策略，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 桥梁的基本概念与历史：介绍桥梁的定义、分类及发展历程，通过图片和实例使学生了解不同类型的桥梁。
教材章节：第一章 桥梁概述2. 桥梁的结构与功能：讲解桥梁的主要结构部分及其功能，分析影响桥梁稳定性和承重能力的因素。
教材章节：第二章 桥梁结构与功能3. 桥梁设计原则与方法：介绍桥梁设计的基本原则，引导学生学习桥梁设计的方法和步骤。
教材章节：第三章 桥梁设计原则与方法4. 桥梁受力分析：运用数学和科学知识，分析桥梁的受力情况，讲解桥梁的承重原理。
交通学院桥梁课程设计
交通学院桥梁课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解桥梁设计的基本原理，掌握桥梁结构类型及特点。
2. 学生能够了解桥梁工程中的力学知识，包括受力分析、应力与应变等。
3. 学生掌握桥梁施工过程中的关键技术，如桩基施工、上部结构施工等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，进行简单的桥梁设计，具备初步的桥梁设计能力。
2. 学生能够运用力学原理，对桥梁结构进行受力分析，提出合理的优化方案。
3. 学生通过课程实践，掌握桥梁施工的基本操作，提高动手能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程建设的兴趣，激发他们投身交通事业的热情。
2. 学生通过学习桥梁设计，培养创新意识和团队合作精神。
3. 学生在学习过程中，树立安全意识、质量意识，认识到桥梁工程质量对国家和人民的重要性。
课程性质：本课程为交通学院桥梁工程专业的一门核心课程，旨在培养学生具备桥梁设计、施工和管理的基本能力。
学生特点：学生已具备一定的力学基础和工程知识，对桥梁工程有一定的了解，但实际操作经验不足。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和创新能力。
通过课程教学，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面均取得明显成果。
后续教学设计和评估将围绕上述具体学习成果展开。
二、教学内容1. 桥梁设计基本原理：包括桥梁结构类型、设计原则、设计流程等，参考教材第二章。
2. 桥梁力学知识：涉及受力分析、应力与应变、稳定性分析等，参考教材第三章。
3. 桥梁结构设计：包括梁式桥、拱桥、悬索桥等主要结构类型的设计方法，参考教材第四章。
4. 桥梁施工技术：涵盖桩基施工、上部结构施工、桥梁附属结构施工等，参考教材第五章。
5. 桥梁工程实例分析：通过分析典型桥梁工程案例，使学生更好地理解理论知识在实际工程中的应用，参考教材第六章。
教学大纲安排如下：第一周：桥梁设计基本原理第二周：桥梁力学知识（一）第三周：桥梁力学知识（二）第四周：桥梁结构设计（一）第五周：桥梁结构设计（二）第六周：桥梁施工技术（一）第七周：桥梁施工技术（二）第八周：桥梁工程实例分析教学内容注重科学性和系统性，结合教材章节进行合理安排和进度控制，旨在帮助学生扎实掌握桥梁工程相关知识，为后续实践和就业打下坚实基础。
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桥梁基础工程课程设计姓名：xxx学号：xxx班级：xxx指导老师：xxx设计时间：xxx目录第一章概述 (1)第一节工程概况和设计任务 (1)第二节工程地质和水文地质资料 (6)第三节设计依据 (7)第二章基础类型的比选 (8)第三章浅基础的设计与检验 (9)第一节地基持力层的选择 (9)第二节荷载计算 (9)第三节浅基础承载力检算 (13)第四节地基沉降的检验 (15)第四章桩基础方案设计 (17)第一节地基持力层的选择 (17)第二节荷载计算 (17)第三节基础尺寸的拟定 (23)第五章桩基础技术设计 (26)第一节桩基础的平面分析 (26)第二节横向荷载下单桩的内力和位移计算 (30)第三节桩身截面配筋 (34)第三节单桩轴向承载力检算 (36)第四节墩台顶的水平位移检算 (36)第五节群桩基础的承载力和位移检算 (37)第六节单桩基底最大竖向应力及侧面土抗力检算 (38)第七节群桩的沉降检39 验............................................................................. .......................第六章初步组织施工设计 (43)第一节基础的施工工艺流程 (44)第二节主要施工机具 (46)第三节主要工程数量和材料用量 (48)第四节保证施工质量的措施 (50)第一章概述第一节工程概况和设计任务1、工程名称某I级铁路干线上的特大桥（单线）。
2、桥跨及附属结构桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号：专桥（01）2051】组成.该梁全长32.6m.梁高2.65m.跨中腹板厚度0.18m.下翼缘梁端宽0.88m.上翼缘宽1.92m.为分片式T梁.两片梁腹板中心距为2.0m.桥梁跨中纵断面示意如图1－1所示。
每孔梁的理论重量为2276 kN.梁上设双侧人行道.其重量与线路上部建筑重量为35.5kN/m。
梁缝10cm.桥墩支承垫石顶面高程1178.12m.轨底高程1181.25m.全桥总布置见图1－2。
图1－1 桥梁跨中纵断面示意图桩基础附图101010101011111111111111111111111111111111111111地面高程里 程D K 12+748.26D K 12+780.96D K 12+813.66D K 12+846.36D K 12+879.06D K 12+911.76D K 12+944.46D K 12+977.16D K 13+009.86D K 13+042.56D K 13+075.26D K 13+107.96D K 13+140.66D K 13+173.36D K 13+206.06D K 13+238.76D K 13+271.46D K 13+304.16D K 13+336.86D K 12+715.561166.401161.751161.161160.101156.211153.991152.221147.681144.611142.321139.411134.821136.781133.941133.361130.191125.911124.841123.83101010101011111111111111111111111111111111111111地面高程里 程D K 13+369.56D K 13+402.26D K 13+598.46D K 13+434.96D K 13+467.66D K 13+500.36D K 13+533.06D K 13+565.76D K 13+925.46D K 13+958.16D K 13+631.16D K 13+663.86D K 13+696.56D K 13+729.26D K 13+761.96D K 13+794.66D K 13+827.36D K 13+860.06D K 13+892.761124.021120.411127.491122.151121.611121.401122.041123.041166.931133.431136.021141.661145.371147.991152.421156.931161.081163.92图1－2 全桥总布置图3、支座及墩台桥墩采用圆端形桥墩【图号：叁桥（2005）4203】和空心桥墩【图号：叁桥（2005）4205】2种.其中1#~6#、33#~37#采用圆端形桥墩.7#~32#采用空心桥墩。
圆端形桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土.顶帽采用C30钢筋混凝土.墩身采用C30混凝土.圆端形桥墩构造图见图1－3。
空心桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土.顶帽采用C30钢筋混凝土.墩身采用C30混凝土.空心桥墩构造图见图1－4。
桥梁支座采用SQMZ型铸钢支座【图号：通桥（2006）8057】.支座铰中心至支承垫石顶面的距离为40cm。
4、本人承担的基础设计任务本人承担第五号桥墩的设计与检算。
主要设计为浅基础和桩基础.并进行方案的比选.从中选出一个经济可行的最佳方案。
桥墩为实心圆端形桥墩.地面标高为1156.21m.线路桥面的标高为1178.12m。
平面I-I截面正面侧面图1－3 圆端形桥墩构造图Ⅲ-Ⅲ截面平面半正面半侧面半I-I截面半Ⅱ-Ⅱ截面I图1－4 空心桥墩构造图第二节工程地质和水文地质资料1、工程地质本段线路通过构造剥蚀低中山区、河谷阶地、河流峡谷区等地貌单元.大部分穿行山前缓坡.地形起伏大.海拔在1000~1500m.地形起伏大.相对高差100~200m.山顶覆盖新黄土或风积砂.沟谷发育。
根据岩土工程勘察报告.大桥地层自上而下依次为新黄土、白垩系泥岩夹砂岩.河谷处主要为冲积砂及砾石土.各桥位的地层分布详见钻孔柱状图（图1－5为22号桥墩所在图）。
各地层的主要物理、力学参数见表1－1。
场地勘察未发现滑坡、岩溶、断层、破碎带等不良地质现象。
表1－1 地层的主要物理、力学参数注：①W4泥岩为全风化泥岩.相关的参数按照黏性土取值.W3泥岩和W3砂岩为强风化泥岩和强风化砂岩.相关的参数按照碎石土取值.W2泥岩和W2砂岩为微风化泥岩和微风化砂岩。
②新黄土不需要考虑湿陷性。
2、水文地质本区蒸发量远大于降水量.为贫水地区.地下水量一般不大且埋藏较深.局部地段有泉水出露。
按其赋存条件可分基岩裂隙水、第四系孔隙潜水。
地下水主要靠大气降水补给.局部受地表水补给。
其排泄路径主要为蒸发。
地下水及地表水对普通混凝土不具侵蚀性。
地表河流为常年流水.设计频率水位1122.60m.设计流速 1.8m/s.常水位1121.50m.流速1.2m/s.一般冲刷线1119.50m.局部冲刷线1118.30m。
该桥所在地区的基本风压为800Pa。
第三节设计依据（1）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）（2）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）（3）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）（4）铁道第三勘察设计院编．铁路工程设计技术手册－桥涵地基和基础（5）桥梁基础工程课程设计指导书（6）桥梁基础工程.西南交通大学岩土工程系编第二章基础类型的比选根据荷载的大小和性质、地质和水文地质条件、料具的用量价格（包括料具的数量）、施工难易程度、物质供应和交通运输条件以及施工条件等等.经过综合考虑后决定以下四个可能的基础类型.进行比较选择.采用最佳方案。
表2.1 方案比较表本区蒸发量远大于降水量.为贫水地区.地下水量一般不大且埋藏较深.地下水及地表水对普通混凝土不具侵蚀性。
五号桥墩所处位置无流水.施工较容易.综合以上原因所以不采用高承台桩基础和沉井基础.优先选用浅基础和低承台桩基础进行检算。
考虑到打入桩适用于稍松至中密的沙类土、粉土和流塑、软塑的粘性土；震动下沉桩适用于沙类土、粉土、粘性土和碎石类土；桩尖爆扩桩硬塑粘性土以及中密.密实的沙类土、粉土；钻孔灌注桩可用于各类土层.岩层；挖孔灌注桩可用于无地下水或少量地下水的土层。
根据地质条件.这里将桩基础拟选用钻孔灌注桩.选用摩擦桩。
第三章浅基础的设计与检验第一节地基持力层的选择一、地基持力层的确定持力层的选取应该分为两步.第一步选取最小的持力层埋深（考虑持力层的性质、水流的冲刷、冻结等）；第二步从最小埋深中选择一个埋深较浅.压缩性较好的土层作为持力层。
本桥墩处地下水位在地下40m左右.选择的持力层不必那么深.所以暂时不考虑冲刷的影响。
按照《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）规定：一般情况下基础的最小埋置深度为2m。
同时考虑到持力层土体为新黄土.承载力较小.所以选择埋深为 4.5m。
做三层台阶.每层1.5m。
最上面的刚性角取35度.下面两层为45度。
那么基础底面为13.5m ×11.1m 的矩形面。
整个桥墩的高度（顶面到底面）为21.91m。
图3-1 浅基础布置图图3-2 基底土层情况图第二节荷载计算一、主力计算1、恒载（1）由桥跨传来的恒载压力等跨梁的桥墩.桥跨通过桥墩传至基底的恒载压力N1为单孔梁重及左右孔梁跨中间的梁上线路设备、人行道的重量.即N I=2276+35.5× (32.6+0.1) = 3436.85kN（2）顶帽重量顶帽体积V2-1=1×2×0.35×2=1.4m3V2-2= 13×[4.2×2+5.9×2.7+4.2×2×5.9×2.7]×0.05=0.59m3V2-3= 13×[6×2.8+5.9×2.7+6×2.8×5.9×2.7]×0.05=0.82 m3V2-4=0.4×2.8×6=6.72m3V2-5= 13×[5.6×2.4+2.1×4.5+5.6×2.4×2.1×4.5]×1.4=15.94m3V2=25.477 m3顶帽重量N2 =γ钢筋混凝土V2=25×25.477=636.92kN（3）墩身重量墩身体积V3-1 =(2.4×2.1+2.4×3.036)×19.66/2=128.25m3图3-3顶帽布置图V 3-2=V 大圆锥- V 小圆锥=102.963 m 3 V 3=231.214 m 3墩身重量N 3 =γ钢筋混凝土V 3=23×231.214=5317.92kN （4）基础重量承台体积V 4=(7.5×5.1+10.5×8.1+13.5×11.1)×1.5=409.72m 3 承台重量N 4 =γ钢筋混凝土V 4=23×409.725=9423.68kN （5）基础台阶上土体重量台阶上土体体积V 5=13.5×11.1×3-7.5×5.1×1.5-10.5×8.1×1.5=264.6m 3台阶上土体重量N 5 =γ土V 5=15.5×264.6=4101.3kN （6）水浮力由于没有水的影响.所以没有浮力作用。