2公路隧道常见病害
公路隧道病害治理研究
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（2）涂刷防护层：在隧道表面涂刷防护材料，如聚氨酯、环氧树脂等，增强 材料的粘结力和耐磨性。
（3）更换损坏材料：将损坏的材料进行更换，选择耐久性强、质量好的材料 进行修补。
四、公路隧道病害治理研究现状
目前，国内外针对公路隧道病害治理的研究已经取得了一定的成果。在裂缝治 理方面，研究者们通过优化注浆工艺、选用高强度材料等方式提高了治理效果。 在渗漏治理方面，一些新型的防水材料和技术的应用也取得了良好的效果。针 对剥落治理，研究者们从材料选用、施工工艺等方面开展了深入研究。
三、公路隧道病害治理措施
1、裂缝治理
针对裂缝治理，可采取以下措施：
（1）表面封闭：在裂缝表面涂覆防水材料，如环氧树脂等，防止水分侵入。
（2）注浆加固：将环氧树脂等化学浆液注入裂缝内，提高隧道结构的整体性。
（3）钢板加固：在裂缝处粘贴 钢板，提高结构的承载能力。
2、渗漏治理
针对渗漏治理，可采取以下措施：
2、强化监测：采用先进的监测技术，对隧道结构进行实时监测，及时发现并 处理存在的病害。
3、快速修复：针对出现的病害，采用上述治理措施进行快速修复，提高治理 效率和质量。
六、应用前景
本次演示提出的综合治理方案对于公路隧道病害治理具有重要的应用价值。首 先，该方案可以提高公路隧道的整体质量和耐久性，减少维护成本；其次，该 方案可以延长公路隧道的服役寿命，提高隧道的运输能力；最后，该方案可以 为今后类似工程的病害治理提供借鉴和参考。
然而，公路隧道病害治理仍然存在一些问题，如治理效果不稳定、耐久性不足 等。这需要我们在今后的研究中继续深入探讨，提出更加有效的治理方案。
五、创新点
本次演示提出一种基于“源头控制+强化监测+快速修复”的综合治理方案，旨 在解决现有治理方法中存在的问题。具体创新点包括：
公路隧道常见病害及处理措施
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针对不同病害类型和具体情况，应选择合适的处理措施，并进行精心设计和施工，以确保达到最佳的处理效果。
研究展望与不足之处
虽然已经总结出了多种公路隧道常见病害的处理措施，但是仍存在一些技术难题和不足之处，例如处理效果的监测和评估、新材料和新工艺的开发和应用等。
未来研究应进一步深入探讨公路隧道病害的处理技术和发展趋势，加强隧道结构安全性和耐久性的研究和应用，提高公路隧道的建设和维护水平。
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隧道洞内空气污染原因分析
隧道内车辆排放的尾气、扬尘等是造成空气污染的主要原因。
隧道洞内空气污染处理方法
设置通风系统、安装空气净化装置、洒水降尘等。
隧道洞内空气污染处理实例
某高速公路隧道内空气污染较严重，经过调查分析，采取设置通风系统和安装空气净化装置相结合的方法，有效改善了洞内空气质量。
同时，还需要加强公路隧道的养护和管理，建立健全的隧道检测和维护制度，确保隧道的正常运行和安全使用。
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封堵施工：根据漏水点的具体情况，采用不同的封堵方法。对于小规模的漏水点，可以使用防水涂料或防水卷材进行覆盖；对于大规模的漏水点，需要使用防水砂浆进行填充和封闭。
查找漏水点：通过观察和探测确定漏水的位置，可以使用专业的红外线探测仪、示踪剂等手段。
隧道渗漏水处理措施
隧道衬砌开裂是常见的病害之一，处理措施包括裂缝封闭、加固补强、表面修复等。对于严重的开裂，需要进行结构安全评估和加固设计。
隧道洞内空气污染处理实例分析
研究结论与展望
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公路隧道常见的病害包括衬砌开裂、渗漏水、变形、腐蚀等，这些病害对隧道的结构和安全性能产生了严重影响。
研究结论
公路隧道常见病害及处理措施
公路隧道常见病害及处理措施随着我国国民经济持续增长，隧道作为公路的咽喉，尤其是在偏远地山区公路建设中，由于客观地形条件，在保证汽车行驶需要的根本上，修建隧道进而缩短公路里程的路线设计方案一直被广泛的应用。
但隧道的建设和营运过程中出现了很多的弊端，建设中出现的弊端极易发生安全事故，而营运时发现的弊端也极大的减少了隧道的使用寿命。
文章对公路隧道常见的病害以及处理的措施进行分析，以期能保障国民经济财产与人身安全。
标签：公路隧道；常见病害；治理1 公路隧道常见病害及形成的因素1.1 公路隧道水害隧道常见的病害中，水害是隧道结构中最常见的损坏现象。
其形成的原因多由挖掘隧道时改变了土质层中原有岩层的受力情况以及水的流向。
再有就是衬砌施工时质量不达标，导致表面的裂缝和孔隙增多，或者是结构的受力不匀，以及隧道建设施工时对伸缩缝以及施工缝并没有做完善的防水處理，这些都是施工时造成的病因。
而随着时间的流逝，排水设施老旧、堵塞也会使得水害发生。
水害发生会使得周围的水流向隧道内部，其主要表现为拱顶以及拱脚和墙两侧局部渗水，再有就是路面积水和翻浆等，使得整个隧道被地下水包围。
而在严寒的冬天甚至会将水害发展成冻害，表面土体膨胀以及剥落等，最终导致隧道衬砌的承载力不足，导致使用功能下降。
1.2 公路隧道路面病害公路隧道路面的病害，例如开裂、翻浆以及沉降等问题，通常都是由于施工时质量不到表所导致的。
隧道路面病害不单单降低了路面的使用功能，还对行车的安全产生严重的影响。
仰拱作为影响路面的直接因素，在施工时，如若强度不达标，就会导致路面开裂以及翻浆和沉降等问题；再有砼板预留的施工缝与衬砌的施工缝无法完美衔接，都容易引发路面病害的发生，在地下水的作用下，甚至会导致路面开裂以及翻浆等问题，会严重的阻碍交通的运输。
1.3 公路隧道衬砌病害公路隧道的衬砌工程，可以说是其工程最重要的一部分，其主要的作用体现在承载公路隧道周围的土质层压力，防治围岩的坍塌。
公路隧道常见病害与防治措施
・136・建筑知识道路桥梁Architectural Knowledge 1 公路隧道中常见的病害在公路隧道中常见的病害有冻害、水害、衬砌侵蚀等等。
在隧道发生病害较多的地段，从地质情况分类来看，一般在风化变质岩地带、断层破碎带、裂隙发育的岩体以及软弱围岩地层以及岩溶地层等；而从地形情况来看，公路隧道多在滑坡构造地带、斜坡以及岩堆崩塌地带等等。
一般情况下，隧道中发生的病害不是单独产生的，而是各种病害共同作用产生的，下面对几种病害情况进行介绍：1.1 水害。
水害是公路隧道施工中常见的病害之一，水害的主要形式是墙体的侧渗、流水、漏水。
这其中还分为不同的引发原因。
比如混凝土抗渗能力差、防水板焊接不紧密、排水管堵塞、施工缝处理不好，都容易发生渗漏水现象；比如施工管理不到位，地基施工工艺不合格，导致的地下水上涌，造成侧渗；还有建筑材料的质量问题引起的工程防水性能不足，排水设施随着时间的推移，逐渐陈旧老化，等等，都会出现水害。
究其原因，大部分都是在建设过程中，没有严格按照施工要求进行施工，或者是施工工艺不完善引起的。
在公路隧道中出现水害不仅会对隧道内的湿度进行增加，进而使得电路出现短路等，对运输安全造成威胁，同时还会导致其他病害的发生。
公路隧道中由于积水以及渗漏水，还会使得衬砌出现开裂，或者原有的裂缝出现增大，进而导致衬砌出现的裂损更加严重。
当地下水出现侵蚀性的时候，就会使得衬砌混凝土发生一定的侵蚀，并且导致渗漏水的不断严重，导致混凝土被腐蚀更加严重。
在一些寒冷地区，水将会对隧道围岩冻涨，并且还会导致衬砌出现开裂。
1.2 滑坡病害。
公路隧道常常会修建在滑坡的地势上，一般情况下，为防止挖掘深路堑大面积的干扰滑坡地势，建设隧道时会直接通过滑坡地势。
但位于滑坡地势中的公路隧道会随着隧道整体位移的变动而外移，出现纵向弯曲。
严重的情况下，边墙会发生错位、横裂和抬升的状况。
对于少数处于滑坡附近地带的公路隧道而言，公路隧道衬砌出现破裂，破裂的部位为边墙和拱部。
公路隧道常见病害及处理措施
处理措施：采取引排、封堵、衬砌加固等措施，具体方法要根据实际情况选择。
衬砌开裂变形
衬砌开裂变形会导致隧道结构 破坏，严重影响隧道的稳定性 和安全性。
原因：衬砌开裂变形主要是由 于受力不均、地质条件变化、 施工缺陷等因素导致的。
。
钢板加固
在隧道结构表面粘贴钢板，提高 结构的强度和刚度，防止结构变
形和沉降。
碳纤维加固
利用碳纤维材料的高强度和高弹 性模量特性，对隧道结构进行加 固，提高结构的承载能力和抗变
形能力。
隧道结构加固及维修
加强隧道结构监测
在隧道施工过程中及运营期间，加强对隧道结构的监测，及 时发现和处理结构沉降等病害，确保隧道结构的安全稳定。
建立健全的施工现场管理制度，加强现场监管，确保各项 施工工序按照规范要求进行，避免因施工不当导致隧道结 构沉降。
严格控制建筑材料质量
对进场的建筑材料进行严格检查，确保其符合设计要求和 质量标准，避免因材料质量问题导致隧道结构沉降。
采用加固措施
注浆加固
通过向隧道结构内部注入化学浆 液或水泥砂浆，对结构进行加固 ，提高结构的承载能力和稳定性
公路隧道常见病害及处理措 施
2023-11-08
目录
• 公路隧道常见病害 • 病害处理原则与流程 • 衬砌渗漏水处理措施 • 衬砌开裂变形处理措施 • 路面破损处理措施 • 设施损坏处理措施 • 隧道结构沉降处理措施
01
公路隧道常见病害
衬砌渗漏水
衬砌是隧道的主体结构，其渗漏水现象会引发一系列的病害，如侵蚀、冻融、膨胀 等，影响隧道的正常使用和安全。
调查与分析
对公路隧道进行详细的调查和分析， 了解病害的类型、程度、分布等情况 ，确定处理的目的和要求。
地质雷达在隧道质量检测中的应用(每日一练)
地质雷达在隧道质量检测中的应用（每日一练）单项选择题（共6 题)1、某隧道采用地质雷达检测时，K0+020处实测二次衬砌双程旅行时间为14ns，K0+020处二衬厚度为70cm，则衬砌混凝土介电常数为（）。
(D)•A,6•B,7•C,8•D,9答题结果：正确答案：D2、采用地质雷达检测衬砌混凝土状况，对采集数据质量进行检查时，衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于（）为合格。
(C)•A,5%•B,10%•C,15%•D,20%答题结果：正确答案：C3、利用地质雷达对隧道衬砌质量进行检测，当需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于（）。
(A)•A,1m•B,2m•C,5m•D,10m答题结果：正确答案：A4、地质雷达检测隧道衬砌时天线移动速度宜为（）。
(B)•A,1~3km/h•B,3~5km/h•C,5~8km/h•D,5~10km/h答题结果：正确答案：B5、地质雷达法采集数据检查应为总工作量的（）。
(A)•A,5%•B,10%•C,15%•D,20%答题结果：正确答案：A6、对隧道衬砌质量进行检测时，宜选用的天线为（）。
(B)•A,100MHz•B,500MHz•C,900MHz•D,1GHz答题结果：正确答案：B多项选择题（共7 题)1、喷射混凝土质量检验评定时，实测项目包括（）。
(ABC)•A,喷射混凝土强度；•B,喷层厚度；•C,喷层与围岩接触状况；•D,墙面平整度。
答题结果：正确答案：ABC2、公路隧道常见病害有（）。
(ABCDE)•A,衬砌裂缝•B,衬砌渗水•C,混凝土劣化•D,照明亮度不足•E,附属设施损坏答题结果：正确答案：ABCDE3、某公路隧道采用地质雷达进行衬砌检测，下列关于地质雷达检测结果的相关分析，正确的包括（）。
(CDE)•A,空洞：反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散、杂乱•B,不密实：反射信号强，反射界面明显，下部有多次反射信号，两组信号时程差较大；•C,钢架：反射信号强，图像呈分散的月牙状；•D,钢筋：反射信号强，图像呈连续的小双曲线形；•E,密实：反射信号弱，图像均一且反射信号不明显。
公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结
公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结公路、隧道、桥梁是交通运输的重要组成部分，对其养护保养工作十分重要。
病害处治是养护保养工作中的重要环节，需要专业的知识和技能。
本文将对公路、隧道、桥梁养护病害处治的培训总结进行详细介绍。
一、病害的分类和特点公路、隧道、桥梁的病害可分为结构病害、功能病害和外观病害三大类。
1.结构病害结构病害是指由于材料、结构设计、施工和使用等原因导致结构失效或部分失效的病害。
典型的结构病害包括裂缝、疲劳、变形和强度失效等。
2.功能病害功能病害是指由于交通荷载、破坏环境等因素引起的功能障碍或部分障碍的病害。
典型的功能病害包括板脱落、路面破损、路基沉降和交通拥堵等。
3.外观病害外观病害是指由于材料老化、腐蚀、污染等因素引起的外观缺陷或部分缺陷的病害。
典型的外观病害包括漆彩脱落、锈蚀、开裂和腐蚀等。
二、病害处治的原则病害处治的原则是保护、预防、修复和加固。
1.保护保护是指采取有效措施防止病害的发生和发展。
包括加强对公路、隧道、桥梁的日常检查和维护，及时发现和处理潜在的危险因素。
2.预防预防是指采取措施降低病害的发生和发展。
包括合理设计、有效施工、定期养护和及时维修等措施。
3.修复修复是指对已经发生的病害进行有效处理，恢复公路、隧道、桥梁原有的功能和稳定性。
4.加固加固是指在病害处治的基础上，采取有效措施提高公路、隧道、桥梁的承载能力和安全性。
三、病害处治的技术要点病害处治的技术要点包括材料选择、工艺控制和设计原则。
1.材料选择在病害处治过程中，应根据病害的性质和严重程度选择合适的材料。
如使用高性能混凝土修复桥墩的龟裂、采用特种材料修补地面板的破损、使用防锈涂料处理钢梁的锈蚀等。
2.工艺控制在病害处治过程中，应严格控制工艺流程，确保施工质量。
如加强施工过程中的质量控制、做好施工记录和材料质量检测等。
3.设计原则在病害处治过程中，应根据具体情况制定合理的设计方案。
如根据病害的性质和程度确定修复和加固方案、设计合理的施工工序和工艺流程等。
公路隧道常见病害分析及治理对策
有属性 决定 的， 病害发 生的不可预见性和 治理难度 大是制约 隧道畅通的瓶颈 。对此 ， 为公路 隧道的管理部 门， 作 要将 隧道 养护 放在公路 养护首位 ， 必须掌握与之相关的情况与措施 ， 才能很好地管理隧道 。下面重点就 以六盘山隧道 常见病 害与治理对策做
害分析 ； 治理对策
①隧 道洞身 （ 括拱 部 、 包 侧墙 、 脚 ） 漏水 ， 拱 渗 主要 成 因
是： 修建 隧道 破坏 了山体原 始的水 系统 平衡 ， 隧道成 为所穿
越 山体附近地下水积聚的通道 ， 围岩体 内的地下水在 围岩 自
重压力作用下沿岩体裂隙 自由活动 ，流人到 隧道衬砌表 面 ， 通过一 、 二衬渗漏到洞身。六盘山隧道防排水 系统构造 是在 开 挖 初期 支 护 后 先 铺 挂 无 纺 布 、聚 乙炔 防 水 板 和安 装
是部分围岩段 （ 六盘 山隧道衬砌分 １ 个类型断面 ） 了治理 １ 为 断层 、 塌方及 涌水段 ， 进行钻孔注浆 ， 所注水 泥浆淤塞 了纵 向
２ 常见 病 害及 治 理对策
１ 渗漏水 ） （） １六盘 山隧道渗漏水分为大致三类
冻胀开裂 和剥落 ， 造成衬砌结构破坏 ， 尤其在冬季容易路 面结
冰和挂冰 ， 严重影 响行车安全 ， 渗漏水还会软化 围岩 ， 引起 围 岩变形 ． 隧道供 电线路 、 对 灯具 、 风机预埋件 、 电缆桥架 、 消防 管道等设施造成不同程度的损 害。
中， 从防水板的铺设搭接、 纵横排水管安装上都存在着一些问 题： 一是 防水板破裂或搭接错 位、 变形脱 落 。 形成防水 空白区。 二是纵 向排水管周 围未设有效滤水层 ， 致使排水管花孔堵 塞 ， 无组织排水作用。 三是在施工缝上二次衬砌 时未设止水带。四
公路隧道常见病害成因及治理措施
止水法需要根据裂缝形态采用不同的方法。对于结构裂缝，水压或渗漏量大的裂缝，可采用钻孔注浆止水。对水压与渗漏量小的裂缝，也可采用速凝型无机防水堵漏材料快速封堵止水。对于潮湿而无明水的裂缝，可采用贴嘴注浆的方式注入可在潮湿环境下固化的环氧树脂灌浆材料；
3）面状漏水的治理
治理面状漏水的措施，按施工方法分为喷射法、涂层法、导水板法、导水薄膜法和注浆+涂膜法。
2）线状漏水的治理
线状漏水指的是三缝漏水（结构裂缝、施工缝和变形缝），主要的处理方法有导水法和止水法两种。
（1）导水法
导水法是把三缝（结构裂缝、施工缝和变形缝）的漏水，沿漏水地点连成线状，通过不闭塞的水路导入排水沟的方法。导水法有在衬砌表面装平行管的导水法（导水管法）和在漏水处凿U形沟槽后用半剖管材或合成橡胶等整形材料进行导水的方法（沟槽法）。采用导水法时，需加强对渗漏水水质、渗水量及结构安全进行监测。
（4）两板二衬之间的施工缝防水处理不到位，主要是中埋式止水带固定不牢固，浇筑混凝土时有卷起现象；止水条未按规范设置，随意粘贴或钉在接头混凝土表面，街头处密封不严，这两种情况均会为地下水涌出留下隐患。
（5）二衬混凝土配比不佳或局部振捣不密实，形成蜂窝麻面，以致形成疏松层和透水缝隙造成渗水；
（6）受地应力的影响，拱部开裂，同样会造成拱圈渗水。
（1）喷射法和涂层法
喷射法和涂层法是用防水材料喷射和涂抹到衬砌内面上，形成面状防水层而止水的方法。一般来说，与其他面状漏水止水法相比，能形成无接缝的防水层，对衬砌的凹凸也易于适应。但是，保持防水层厚度均匀是很困难的，施工不良时剥离的危险性很大，尤其是在冻害发生处使用时要格外注意。喷射法和涂层法适用于大范围发生漏水，但漏水量小，止水无有害影响，或与其他有效整治漏水对策并用。
公路隧道的常见病害与对策探讨
２ ２ １ 干 裂缝 治理 方 案 ．．
隧道存在主要病害有 ： （ ）表 面病 害。发现两条 明显 的混 凝土裂 缝 ，长度分 １ 别为 ５ ２ｍ、７ ． ０ｍ，宽度 为 ０ ３—３ｍ ． ｍ；同时发现有 ４ ９条 衬砌施 工缝渗水现象 ，渗 水段施工缝 累计长 度为 ３ ８ ３ｍ， ０ ． 同时对 隧道结 构还 存在重 大影 响的变形 为一处 隧道底鼓 和
一
对 于环 向裂缝如果 是没有 渗漏水 的干裂缝 ，一般 采用 注浆工艺进行治 理 ，方法如下 ，用 丙酮或无 水酒精 清除裂
缝表面油污 ，沿裂缝表面每隔 ２ ５ ｍ粘贴 一个注浆 嘴 ， Ｏ～ ０ｅ 然后进行封缝 ，封缝材料 同贴注 浆嘴可 采用环氧 胶 ，同丙
酮 进 行 试 压 ，压 力 为 ０ ３— ． ａ ． ０ ５ＭＰ ，如 没 有 问 题 ，就 可 进
非 表
２ 面
及山体滑坡等 ） ｂ 计 不完 善 ； 施 ；设 ｃ 工原因； ｄ其他人为的原 因（ 如在 隧道 附近取土采矿等） 。
ａ ．久挖 ． 超挖未按规范要求 回填。 ｂ ａ 砂石料不合适 ； 粗细 骨料 级配不合 理 ； 严 格按 照 混 凝 土 配合 比施 工 ； ｂ未
ａ ．未能预料的外 力作用造成开开裂 ； ｂ施 工方 法 不 适 当造 成 开 裂 ； 混 凝 土 ｃ
收 缩开 裂 。
０ 前
言
表 ｎ 喷 射 混 凝 土 厚 度 不 够 ， 水 板 破 防 ｌ 面 砌 混 凝 土 渗漏 水 ； 砌 混 凝 土 密 实 度 不 够 ； 衬 损 ｂ衬 ｃ排 水 病 盲沟 （ ） 塞 或 失效 管 堵 害 。 ａ 地 质 原 因 （ 软 弱 围 岩 、 层 偏 压 如 地
２ ２ 治理 对 策 ．
隧道常见病害及维修养护
02
CATALOGUE
隧道维修养护
衬砌防水维修
01
02
03
防水层修复
修复衬砌防水层的损伤， 确保隧道衬砌的防水性能 。
排水系统维护
钢拱架是隧道施工中的重要构件，其锈蚀和开裂会对 隧道的安全性和稳定性产生严重影响。钢拱架锈蚀和 开裂的原因主要包括材料质量不好、施工不当、外部 荷载作用等。
针对钢拱架锈蚀和开裂的维修方法包括除锈喷漆、填 充裂缝、灌浆修补等。具体的维修方法应根据钢拱架 的锈蚀和开裂程度、位置等因素进行选择和实施。同 时，应加强钢拱架的防腐和防锈处理，提高其使用寿 命和安全性。
安全隐患、设备损坏等问题。
衬砌变形的检测方法包括定期检查、监 控测量、地质勘察等。对于发现的衬砌 变形，应及时进行维修，防止变形进一
步发展。
针对衬砌变形的维修方法包括加固支撑 、填充加固、重新铺设衬砌等。具体的 维修方法应根据变形的程度、位置、原
因等因素进行选择和实施。
钢拱架锈蚀、开裂
对于钢拱架的锈蚀和开裂，应定期进行检查和检测， 及时发现并处理问题。常见的检测方法包括目视检查 、超声波检测、无损检测等。对于发现的钢拱架锈蚀 和开裂，应及时进行维修，防止问题扩大和影响隧道 安全。
衬砌开裂的检测方法包括目视检查、锤击检查、超声波检测等。对于发现的衬砌开 裂，应及时进行维修，防止裂缝扩大和影响行车安全。
针对衬砌开裂的维修方法包括填充裂缝、灌浆修补、重新铺设衬砌等。具体的维修 方法应根据裂缝的大小、位置、原因等因素进行选择和实施。
隧道结构常见病害及整治方法
隧道结构常见病害及整治⽅法隧道结构常见病害及整治⽅法李帅深圳市地铁集团有限公司运营总部维修中⼼摘要：本⽂重点对隧道病害成因进⾏分析的基础上，主要归纳了公路隧道常见病害，并对其进⾏简单的分类，阐述了衬砌裂损和渗漏⽔公路隧道病害形式的整治措施进⾏，以期对隧道病害有更深的认识。
关键词：隧道；病害；整治我国是⼀个多⼭的国家，⼭地和丘陵占据了国⼟⾯积的75%左右，近年来，随着我国⾼速公路及铁路建设的迅猛发展，交通基础设施建设规模的不断扩⼤，为保障⾏车的安全性、舒适性与快捷性，公路隧道的数量和占路线总⾥程的⽐例越来越⾼。
然⽽，相当⽐例的隧道出现衬砌厚度不⾜和衬砌背后空洞，以及由此引发的变形、裂缝及渗漏⽔等病害问题。
座运营铁路隧道统计资料分析表明，隧道均不同程度存在衬砌变形、裂缝和渗漏⽔等问题，占总数左右的隧道出现衬砌渗漏⽔和结构裂损等病害。
⽽据调查，⽇本以上的公路隧道和铁路隧道，存在隧道病害，⼤约有的隧道病害严重（衬砌开裂、衬砌剥落、路⾯变形、塌落等），我国公路隧道⽬前尚未展开⼤规模的隧道病害调查研究⼯作。
这些隧道结构常见病害对交通的不利影响⼗分显著，⼈们对隧道病害问题⼰经越来越重视，本⽂主要对隧道病害成因进⾏简单的分析，研究归纳公路隧道常见病害，并对其进⾏简单的分类，以期对隧道病害有更深的认识。
1公路隧道常见病害成因分析及分类1.1公路隧道常见病害的成因（1）洞⼝段岩体稳定性差洞⼝边坡和仰坡不稳，导致危⽯脱落或坡⾯失稳，在遇⾬⽔冲刷则容易坍塌，或使⽚⽯护坡破损等；洞⼝段不良地质也会导致⼭体滑移，挤压洞门，使得洞门衬砌、挡墙或翼墙开裂；洞⼝段的排⽔设施若失效，也会使边坡和仰坡失稳，如隧道进⼝处截⽔天沟的损坏，失去了正常排⽔功能，使得边坡坍⽅。
（2）不良地质中的隧道病害处于不良地质体（如岩堆、暗河、溶洞、泥⽯流等）中的隧道，在施⼯期间由于未能有效处理，为运营期留下隐患，随着运营期的增长，极易出现病害，如衬砌变形、拱墙错台等。
公路隧道常见病害及防治措施分析
公路隧道常见病害及防治措施分析发布时间：2021-05-07T15:17:31.147Z 来源：《工程管理前沿》2021年1月3期作者：古景优[导读] 近年来，我国公路隧道建设取得了快速的发展，在隧道大量建设的同时，古景优广东省路桥建设发展有限公司广韶分公司摘要：近年来，我国公路隧道建设取得了快速的发展，在隧道大量建设的同时，也出现了一系列质量问题。
如不及时对这些病害进行排查处理，将会对隧道的安全运营造成严重的威胁，因此，及时采取科学合理的防治措施，极为重要。
鉴于此，本文对公路隧道常见病害及防治措施展开分析，以供参考。
关键词：公路隧道；常见病害；防治措施引言随着我国基础交通设施建设的不断完善，公路工程的建设步伐也日益加快。
在公路建设期间，为了提高公路指标、降低开挖工程量等，往往会采用隧道工程。
但是，公路隧道结构受力复杂，如果设计施工不当可能导致隧道在运营期间出现各种病害或安全事故。
因此，研究公路隧道病害形式、成因及防治技术具有十分重要的工程意义。
一、公路隧道中存在的常见病害我国幅员深广、山川纵横，为了缩短路程长度、提高出行效率，在山岭地区修建公路多采用隧道工程。
但是随着隧道的长期使用，使用过程中出现不同程度和不同方式的病害，导致隧道安全运营受损，进而对广大人民群众的出行造成了很大危害。
通过调查研究我们可以发现，这是由于工程设计、施工的考虑不周和后续运营管理上的失误造成的。
1.1公路隧道常见病害公路隧道目前已经发现的常见病害可谓是多种多样，从结构的角度可以归类为：有裂缝、渗水漏水、材质使用时间过长导致劣坏、背后出现空洞、支撑结构变形、下沉；从运营的角度可以归类为：渗漏水、支撑结构损坏破裂、通风性能不好、照明性能不够完善、有塌方导致的落石、界限不足等。
本篇文章根据危害产生的原因来划分了四点：水的危害、破裂损坏、被腐蚀、冷冻。
这里面水的危害分别是；涌出水、滴漏水、渗出水还有滋润水；破裂损坏分别是：支撑结构形变、支撑结构性变动、支撑结构裂开；腐蚀程度根据物质性质不同划分为水害侵蚀、冻害侵蚀、烟害侵蚀等；其中冻害侵蚀中又分为路线的、排水沟的和挂冰的等。
公路隧道的病害检查及养护管理
、公路隧道的病害检查及养护管理公路隧道既是道路工程构造物又是地下工程结构。
它涉及工程地质、结构力学、空气动力学、光学、自动控制和工程机械等多种学科, 技术较为复杂。
而且, 公路隧道一般都处于崇山峻岭之中, 无绕行可能, 如果隧道内出现严重渗漏水、衬砌开裂或设施故障等情况, 就会妨碍交通, 进而使整个交通线完全处于中断状态, 给公路交通造成恶劣影响。
隧道主体结构为永久性建筑物, 日本统计的隧道平均寿命为50 年以上, 我国公路隧道的设计寿命为30年, 但隧道作为地下工程建设其寿命应该大于100年。
对公路隧道运营阶段的病害检测与治理应本着“预防为主、早期发现、及时维护、对症施治”的原则, 要经常性的对隧道进行检查, 及时发现问题, 建立数据库, 确定需要整治的技术指标, 并采用有效措施整治, 对整治完的隧要制定质量验收标准。
力争做到检测程序化, 处治规范化, 验收标准化。
但实现这个目标还有许多专题需要进一步研究。
我国交通部于2003 年10 月发布了《公路隧道养护技术规范》( JTGHl2- 2003) , 其中已经对公路隧道结构检查的基本内容和采取的常规对策给出了明确的规定。
1.1 公路隧道的检查公路隧道的检查是为了掌握隧道的现状, 发现对隧道安全和功能有影响的病害, 为隧道进行合理的养护管理收集和积累资料, 建立隧道养护维修的数据库, 为决策提供基础数据, 以便尽早采取防治病害的措施, 确保隧道安全畅通。
公路隧道的检查分为日常检查、定期检查、特别检查和专项检查。
日常检查是为了发现隧道结构的早期破损、显著病害或其他异常情况, 日常检查原则上与道路巡回检查一并进行。
《公路隧道养护技术规范》规定日常检查的频度应不小于1 次/月, 高速公路隧道应不小于1 次/周, 特别是在雨季或冰冻季节更应增加日常检查的频度。
检查的内容包括隧道衬砌的裂缝、错台、起层、剥落以及排水设施的破损、堵塞、积水和结冰等。
定期检查是按规定周期对隧道结构的基本状况进行全面检查, 检查的目的是系统掌握隧道的基本技术状况, 为制定养护工作计划提供依据, 检查宜采取徒步的目视检查为主, 配备必要的检查工具或设备, 检查的内容除了上述提及的结构病害外, 还应扩展到运营的通风、照明、噪音、环保、路面抗滑系数等, 检查的周期宜为1 次/年, 高速公路隧道应不少于1 次/年。
隧道常见病害及维修养护
经过维修养护后，该高速公路隧道的病害得到了有效治理，隧道运营安全得到了保障。
某铁路隧道渗漏治理案例
要点一
工程背景
要点二
渗漏治理措施
该铁路隧道在运营过程中出现了渗漏 水现象，主要出现在隧道壁和衬砌的 接缝处。
针对渗漏水现象，采取了注浆堵漏的 方法。首先对渗漏处进行表面处理， 然后注入特殊配方的注浆材料，使其 在接缝处形成一层防水层，从而达到 止水效果。
施工质量控制不严格
施工过程中的质量控制不严格，如对原材料的检验不够严格、对施工过程的 监督不够到位等，导致施工质量不稳定。
维护因素
维护不及时
隧道使用过程中，维护不及时，如对隧道结构的腐蚀、磨损等问题的发现和处理 不及时，会影响隧道的正常使用和寿命。
维护方法不当
维护过程中采用的方法不当，如采用化学物质清洗隧道内壁、使用不当的维修材 料等，会影响隧道的结构和性能。
维修效果
经过维修养护后，其他隧道的病害得 到了有效治理，隧道运营安全得到了 保障。同时，也提高了隧道的整体使 用寿命和经济效益。
THANKS
定期检查隧道的通风系统，确保其正常运行，为行驶的车辆提供良好的通行 环境。
路面养护
对隧道内的路面进行定期养护，如清洁、修补等，以提高行驶的舒适度和安 全性。
04
工程实例分析
某高速公路隧道维修养护案例
工程背景
该高速公路隧道在运营过程中出现了多种病害，如衬砌开裂、渗漏水、路面破损等。
维修养护措施
针对不同的病害，采取了不同的维修养护措施。对于衬砌开裂，采取了注浆加固和修补裂缝的方法；对于渗漏水，采取了 堵漏和排水相结合的方法；对于路面破损，采取了修补和更换路面的方法。
维修方法：对于隧道变形，可以采用加固、支撑等方法进行治 理。同时，加强隧道结构监测和维护也是预防变形的重要措施 。
[公路隧道常见病害图文展示及病害养护检测管理231页PPT_230页
2010年 400.82 330.47 7.41 5122 7384
同比增长 40.11% 8.12% 13.82% 29.94% 20.28%
一、我国公路隧道发展概况
我国公路隧道建设这几年的增长量每年达 约1000多公里左右。隧道长度由90年代初的3 公里，发展到现在的7、8公里，甚至10～18公 里的超特长隧道。从隧道的形式上看，从过去 的2车道隧道到今天的3车道隧道、4车道隧道； 隧道的结构型式有连拱隧道、小间距隧道、分 岔隧道。还有如“地下立交结构”、“桥隧混 合结构”、“匝道进洞” 等。公路隧道的改 建扩建工程也逐年增加。
2010年底，全国公路隧道数量达7384 座，里程达 5122.6 km。其中，特长隧道265处、1138km，长 隧道1218处、2020.8km。
一、我国公路隧道发展概况
2009年
公 路（万公里） 386.08
等级公路万公里） 305.63
高速公路万公里） 6.51
公里 隧道
座
3942 6139
路面隆起
排水沟破损
排水沟堵塞
暴雨天气造成 的危害
排水沟排水能力不够、堵 塞，隧道被水浸泡
42
暴雨天气使运营 中的隧道内出现 突水，造成交通 事故
43
暴雨灾害
暴雨天气造成的危害
暴雨天气造成的危害
1 主要技术成果及发展趋势
主要技术成果
暴雨灾害
被杂物堵塞的路缘边沟
日常养护差
二、我国公路隧道常见病害
我国公路隧道养护面临的问题： 1）隧道衬砌开裂、渗漏水病害比较突出、也比较普遍。
随着使用年限的增长，有逐年严重的趋势。 2）维护工作量大。 3）一些隧道可能遭遇极端天气条件，可能带来严重的
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1 公路隧道养护现状
调查隧道数量 出现病害隧道 数量（座） （座）
57 49
病害类型 衬砌开裂、洞门破坏、 钢筋混凝土出漏等 侵限、裂缝、渗漏水 等 渗漏水、衬砌开裂等
所占比例 86% 侵限52.4% 漏水29.4% 开裂13.9% 30%
4855
-
5000
1502
(1) 日本隧道修建早，隧道病害较多，养护管理经验相对成熟； (2) 目前我国铁路隧道有百年历史，已进入高养护维修管理阶段； (3)我国公路隧道建设由“追求数量”到“追求质量”， 从“抢修时代”过渡到“养护时代”； (4) 目前一般采用现场调查检测→成因分析→健康诊断→制定措施→处治的过程。
（1）围岩冻胀
隧道周围围岩受冻后自身体积膨胀，压挤衬砌 使衬砌变形开裂，使春融翻浆，洞门墙、冀墙前倾 开裂，洞口边、仰坡冻融坍塌。
（2）衬砌材质冻融破坏
衬砌的孔隙和裂隙被围岩地下水充满，经反复 冻融，材质结构受破坏作用，变得酥松、酥碎、剥 落而破坏。 （3）衬砌冷缩开裂 隧道衬砌修筑和合拢时的气温一般在O℃以上， 修成后遇低温作用衬砌会产生明显的冷缩环向裂纹， 产生在洞口较多。
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 6、洞门病害
衬砌变形
衬砌错台错缝 边墙下沉 蜂窝
衬砌表观 病害
麻面 混凝土剥落
混凝土剥离 围岩冻胀
渗漏水
漏水
滴水 渗水洞门前倾
洞门病害
偏压造成的断面变形 端墙不均匀下沉造成的开裂
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 1、裂缝
按发展方向
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 1、裂缝
2 公路隧道病害及其评价方法 衬砌 剪切裂缝 国内隧道病害情况 剥落 压溃 侧压 公路隧道常见病害
纵向裂缝
错台错缝 边沟变形 张裂 路面
空洞
侧压
按发展 方向分类
底板隆起
注：虚线表示设计断面 实线表示变形断面
斜向裂缝
环向裂缝
断面变形
裂缝
按受力 特性分类
弯张裂缝 剪切裂缝 扭弯裂缝 收缩裂缝 压剪裂缝 涌水
弯曲受剪错台
直接受剪错台
直接受剪错台
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 3、衬砌变形
（3）边墙下沉
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 4、衬砌表观病害
（1）蜂窝、麻面
混凝土表面蜂窝
隧道混凝土麻面
（2）剥落、剥离
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 5、隧道冻害
公路隧道常见病害
国外隧道病害情况
纵观世界各国隧道建设，日本隧道在二战前修筑较多，既有隧道发生病害 问题较多，养护问题突出，故国外隧道主要以日本为典型进行分析：
变异具体项目发生频率
变异发生前的年数
国内隧道病害情况
铁路隧道病害现状
1 公路隧道养护现状
国内隧道病害情况
部门 台湾Chi-Chi 地震（1999） 铁路工务部门 （1995） 铁路运营隧道 （1997年）
按受力状态
衬砌开裂
国内隧道病害情况
衬砌开裂
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 2、渗漏水
A: 涌水
B: 漏水
C: 滴水
D: 渗水
渗漏水
渗漏水
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 3、衬砌变形
（1）断面变形 横向变形和纵向变形 （2）衬砌错台错缝
弯曲受剪错台