路基路面工程 第10章 沥青路面PPT课件
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沥青路面施工-培训ppt课件
沥青面层施工
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• 基层施工完成后，养护龄期达到设计要求，路面 基层的几何尺寸、厚度、平整度等技术指标经监 理工程师验收合格后，着手准备基层的清扫、透 层的撒布工作，在基层的清扫过程中，在基层施 工的接缝处，做好标记，覆盖一层宽度50cm，长 度与路面等宽的土工布，防止将来沥青路面出现 反射裂缝，在基层表面稍干后，开始洒布透层乳 化沥青。如果基层完工时间较长，基层进行清扫 后，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒 布透层沥青，有利于乳化沥青渗透。透层沥青采 用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层 一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜或不均 匀现象（基层离析的地方易出现花脸现象）。
.
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改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）
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施工温度的确定
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• 沥青混合料运输车到达施工现场后，设专人检测 每车沥青混合料的温度，检测合格后，方可进行 沥青混合料的摊铺，摊铺温度不低于145℃。混 合料采用两台摊铺机进行梯队作业，一台沥青摊 铺机靠近中桩在前，另一台沥青摊铺机靠近边桩 在后。两台摊铺机搭接宽度5-10cm，摊铺机前后 距离控制在10-20m。混合料摊铺前30min左右对 摊铺机熨平板进行加热，加热温度不低于100℃。 在摊铺机受料斗中喷洒洗衣粉混合液，以防止沥 青混合料的粘结。
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• 撒布，预拌碎石洒布后用胶轮压路机静压一遍， 压路机应当行使平稳并不得急刹车或任意调头。 （有的设计要求用双光轮碾压，预拌碎石压碎现 象，效果不是很好）
6、下封层油洒布时应与沥青面层的摊铺密切配合， 使衔接时间尽可能的短，确保已撒布的下封层不 受污染。
7、洒布时试验人员现场检测洒布量，试验数据及 时反馈给操作人员和施工负责人，及时调整洒布 量。下封层试验检查频率一般为每台班两次。
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• 基层施工完成后，养护龄期达到设计要求，路面 基层的几何尺寸、厚度、平整度等技术指标经监 理工程师验收合格后，着手准备基层的清扫、透 层的撒布工作，在基层的清扫过程中，在基层施 工的接缝处，做好标记，覆盖一层宽度50cm，长 度与路面等宽的土工布，防止将来沥青路面出现 反射裂缝，在基层表面稍干后，开始洒布透层乳 化沥青。如果基层完工时间较长，基层进行清扫 后，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒 布透层沥青，有利于乳化沥青渗透。透层沥青采 用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层 一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜或不均 匀现象（基层离析的地方易出现花脸现象）。
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改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）
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施工温度的确定
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• 沥青混合料运输车到达施工现场后，设专人检测 每车沥青混合料的温度，检测合格后，方可进行 沥青混合料的摊铺，摊铺温度不低于145℃。混 合料采用两台摊铺机进行梯队作业，一台沥青摊 铺机靠近中桩在前，另一台沥青摊铺机靠近边桩 在后。两台摊铺机搭接宽度5-10cm，摊铺机前后 距离控制在10-20m。混合料摊铺前30min左右对 摊铺机熨平板进行加热，加热温度不低于100℃。 在摊铺机受料斗中喷洒洗衣粉混合液，以防止沥 青混合料的粘结。
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• 撒布，预拌碎石洒布后用胶轮压路机静压一遍， 压路机应当行使平稳并不得急刹车或任意调头。 （有的设计要求用双光轮碾压，预拌碎石压碎现 象，效果不是很好）
6、下封层油洒布时应与沥青面层的摊铺密切配合， 使衔接时间尽可能的短，确保已撒布的下封层不 受污染。
7、洒布时试验人员现场检测洒布量，试验数据及 时反馈给操作人员和施工负责人，及时调整洒布 量。下封层试验检查频率一般为每台班两次。
沥青路面ppt课件
19
6）碾压（及时、3-4遍、从路边向中间） 7）洒布第二层沥青 8）铺撒第二层矿料 9）碾压 10）初期养护（开放交通）
20
二、沥青贯入式路面：
1、二级及二级以下公路的沥青面层，也可作为沥 青路面的联接层或基层。
特点：抗车辙能力强，渗水性大，沥青用量也大。 2、沥青贯入式路面的总厚度为4-8cm,但乳化沥青
10
• 集料：沥青路面所用的集料分为粗集料和细集料，集 料中大于2.36mm为粗集料，小于2.36mm为细集 料，集料的质量是沥青路面的关键，集料的生产、管 理是控制集料质量因素。
• （二）、粗集料： • 包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。
11
• 1、适合路面材料的石料有花岗岩、辉长岩、玄武岩、 石灰岩、卵砾石等 ；
• 1、沥青标号的选择应根据公路等级、气候条件、交通
量及其组成、路线线形、面层结构及层次、施工工艺等
因素，并结合当地使用经验确定。
• 2、液体石油沥青宜用作透层、表处、或冷拌沥青混合 料的粘结剂。
8
• 3、乳化沥青宜用作透层、黏层、稀浆封层、桥面铺 装的黏层、表处、冷拌沥青混合料、微表处。
• 4、对于特重交通、重交通、重要公路、或温差变化 较大、气候严酷地区、或铺筑特殊结构层、以及连 续长、陡纵坡段等，可选用改性沥青。
2、沥青表处宜在干燥和较热的季节施工，使路面通 过开放交通压实成型稳定。
17
沥青表面处治路面
18
3、沥青表处的集料最大粒径与处治层厚度相当。 4、沥青表处可采用拌合法或层铺法施工。 5、层铺法施工： 1）备料 2）清理基层及放样 3）浇撒透层沥青 4）洒布第一层沥青（均匀） 5）铺撒第一层矿料（趁热、均匀）
6）碾压（及时、3-4遍、从路边向中间） 7）洒布第二层沥青 8）铺撒第二层矿料 9）碾压 10）初期养护（开放交通）
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二、沥青贯入式路面：
1、二级及二级以下公路的沥青面层，也可作为沥 青路面的联接层或基层。
特点：抗车辙能力强，渗水性大，沥青用量也大。 2、沥青贯入式路面的总厚度为4-8cm,但乳化沥青
10
• 集料：沥青路面所用的集料分为粗集料和细集料，集 料中大于2.36mm为粗集料，小于2.36mm为细集 料，集料的质量是沥青路面的关键，集料的生产、管 理是控制集料质量因素。
• （二）、粗集料： • 包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。
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• 1、适合路面材料的石料有花岗岩、辉长岩、玄武岩、 石灰岩、卵砾石等 ；
• 1、沥青标号的选择应根据公路等级、气候条件、交通
量及其组成、路线线形、面层结构及层次、施工工艺等
因素，并结合当地使用经验确定。
• 2、液体石油沥青宜用作透层、表处、或冷拌沥青混合 料的粘结剂。
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• 3、乳化沥青宜用作透层、黏层、稀浆封层、桥面铺 装的黏层、表处、冷拌沥青混合料、微表处。
• 4、对于特重交通、重交通、重要公路、或温差变化 较大、气候严酷地区、或铺筑特殊结构层、以及连 续长、陡纵坡段等，可选用改性沥青。
2、沥青表处宜在干燥和较热的季节施工，使路面通 过开放交通压实成型稳定。
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沥青表面处治路面
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3、沥青表处的集料最大粒径与处治层厚度相当。 4、沥青表处可采用拌合法或层铺法施工。 5、层铺法施工： 1）备料 2）清理基层及放样 3）浇撒透层沥青 4）洒布第一层沥青（均匀） 5）铺撒第一层矿料（趁热、均匀）
第十章沥青路面
温度降低时恰好相反,沥青的粘滞度增加，因而强度增大。
影响因素:沥青性质、矿料性质、矿料级配。 ﻫ六、沥青路面的低温抗裂性ﻫ 1.温度下降而造成路面开裂，与沥青混合料的体积收缩有关,这种裂缝是由表面发裂而逐渐发展成为裂缝;
2．路基或基层收缩与冰冻共同作用而产生的裂缝，裂缝是从基层开始逐渐反映到沥青面层开裂。 ﻫ 低温的裂缝大多是横向的。 ﻫ七、沥青路面的水稳定性ﻫ 沥青混凝土的水稳性指标测定：
第十章－沥青路面
———————————————————————————————— 作者:
———————————————————————————————— 日期：
ﻩ
第十章沥青路面
发表日期:20０８-６－１0
阅读次数:272次
§１0-1概述
一、沥青路面的基本特性
1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。
影响因素：
1.材料性质：沥青性质、沥青含量、矿料性质、混合料均匀性。
2.加荷状况：重复次数、应力增长速度。 ﻫ 3.温度状况。
二、沥青混合料的应力——应变特性
沥青混合料是一种弹性一粘塑性材料,在应力一应变关系中呈现出不同的性质。 ﻫ三、沥青混合料的疲劳特性ﻫ 沥青混合料的变形和破坏:荷载应力的大小有关，荷载作用次数。
分层:单层或双层或三层沥青混合料组成。
用途:作高等级公路的面层。
5)乳化沥青碎石
用途：三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。
6）沥青玛蹄脂碎石路面
定义:沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是以间断级配为骨架,用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。 ﻫ 特点:抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点。
影响因素:沥青性质、矿料性质、矿料级配。 ﻫ六、沥青路面的低温抗裂性ﻫ 1.温度下降而造成路面开裂，与沥青混合料的体积收缩有关,这种裂缝是由表面发裂而逐渐发展成为裂缝;
2．路基或基层收缩与冰冻共同作用而产生的裂缝，裂缝是从基层开始逐渐反映到沥青面层开裂。 ﻫ 低温的裂缝大多是横向的。 ﻫ七、沥青路面的水稳定性ﻫ 沥青混凝土的水稳性指标测定：
第十章－沥青路面
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ﻩ
第十章沥青路面
发表日期:20０８-６－１0
阅读次数:272次
§１0-1概述
一、沥青路面的基本特性
1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。
影响因素：
1.材料性质：沥青性质、沥青含量、矿料性质、混合料均匀性。
2.加荷状况：重复次数、应力增长速度。 ﻫ 3.温度状况。
二、沥青混合料的应力——应变特性
沥青混合料是一种弹性一粘塑性材料,在应力一应变关系中呈现出不同的性质。 ﻫ三、沥青混合料的疲劳特性ﻫ 沥青混合料的变形和破坏:荷载应力的大小有关，荷载作用次数。
分层:单层或双层或三层沥青混合料组成。
用途:作高等级公路的面层。
5)乳化沥青碎石
用途：三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。
6）沥青玛蹄脂碎石路面
定义:沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是以间断级配为骨架,用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。 ﻫ 特点:抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点。
路基路面工程-第10讲-沥青路面(下)
2.疲劳力学模型－现象学法和力学近似法
➢现象学法：疲劳曲线
➢力学近似法：断裂力学
➢疲劳强度：疲劳破坏时应力值
➢疲劳寿命：疲劳破坏时作用次数
常用室内测试方法：小梁弯曲试验
第十八页，共38页。
第3节 沥青路面稳定性与耐久性
四、沥青路面抗疲劳性能
应力不变
应变不变
2.疲劳试验加载模式－控制应力和控断裂制破应坏变法 劲度衰减至初值50%
二、沥青混合料选用原则
1.沥青面层集料最大粒径应自上而下逐层增大，各自与设计层位
匹配
2.上（表）面层性能要求最高，采用性能最优的沥青混合料。 抗滑性不足则加铺抗滑磨耗层；抗车辙、抗裂要求高，则选用改
性沥青材料或SMA
3.特粗式沥青混合料适用于基层
粗粒式沥青混合料适用于下面层或基层
中粒式沥青混合料适用于中面层和表面层 细粒式沥青混合料适用于表面层和罩面层
路基路面工程-第10讲-沥青路面(下)
第一页，共38页。
路基路面工程
➢ 路基工程
➢ 路面工程
第二页，共38页。
第10讲 沥青路面
➢ 第一节 概述 ➢ 第二节 沥青路面材料的结构与力学特性
➢ 第三节 沥青路面的稳定性与耐久性
➢ 第四节 沥青混合料组成设计
➢ 第五节 沥青路面施工与质量控制
第三页，共38页。
1.沥青材料：
(1)石油沥青(常用) (2)乳化沥青(前景看好)－乳化作用：借助表面活性剂降低张力使互不相
溶液体均匀分散。 经机械搅拌和化学稳定（乳化）将石油沥青扩散到水中而液化成常温下粘度低
流动性好的沥青材料。避免高温操作、加热和有害排放
(3)改性沥青(新材料)：改性剂使沥青的性能得到改善的沥青混合物。
沥青路面施工技术PPT课件
两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并躲 开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm 以上。
四、混合料的摊铺
摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不 低于100℃。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊 铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提 高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。 对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至
沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于l00mm。 沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于
120mm。 当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度
时允许增大到150mm。
五、沥青路面的压实及成型
沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选 择合理的压路机组合方式及初压、复压、终 压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压 效果。
45
45
针入度指数PI
-1.5~+1.0
-1.2
闪点(coc)( ℃)
≥260
230
含腊量(蒸馏法)(%)
≤2.2
-
韧性（N.m）
≥2.5
溶解度(三氯乙烯)(%)
≥99.5
99
质量损失(%)
±0.8
1.0
残留针入度比(25 ℃、%)
61
55
一、施工准备
粗集料技术要求
指标
石料压碎值
不大于
洛杉矶磨耗损失 不大于
宜少于5～6个。
二、混合料的拌制
每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅 集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
拌和时间： 根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料
为度。 间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中
四、混合料的摊铺
摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不 低于100℃。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊 铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提 高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。 对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至
沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于l00mm。 沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于
120mm。 当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度
时允许增大到150mm。
五、沥青路面的压实及成型
沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选 择合理的压路机组合方式及初压、复压、终 压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压 效果。
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针入度指数PI
-1.5~+1.0
-1.2
闪点(coc)( ℃)
≥260
230
含腊量(蒸馏法)(%)
≤2.2
-
韧性（N.m）
≥2.5
溶解度(三氯乙烯)(%)
≥99.5
99
质量损失(%)
±0.8
1.0
残留针入度比(25 ℃、%)
61
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一、施工准备
粗集料技术要求
指标
石料压碎值
不大于
洛杉矶磨耗损失 不大于
宜少于5～6个。
二、混合料的拌制
每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅 集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
拌和时间： 根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料
为度。 间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中
路基路面教案10章沥青路面
第十章沥青路面§ 10-1 概述一、沥青路面的基本特性沥青路面（Asphlat pavement）是通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料，经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构的统称。
1、优点（与水泥砼路面相比）：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等。
2、良好性能⑴足够的力学强度⑵一定的弹性和塑性变形能力⑶与汽车轮胎附着性较好⑷有高度减振性⑸不扬尘，易清扫、冲洗⑹维修简便，沥青可再生利用3、缺点：温度稳定性差、施工污染等二、沥青路面的损坏类型及其成因1、裂缝：横向、纵向、网状三种类型。
最主要的破坏形式⑴横向，垂直于行车方向的裂缝按成因荷载型：车辆严重超载，使拉应力＞疲劳强度而断裂路面底面发生→向上扩展至表面非荷载型：沥青面层缩裂，多发生在冬季，气温骤降（主要形式）平均温度＜断裂温度，使拉应力＞抗拉强度基层反射裂缝，半刚性基层开裂→面层底开裂→面层全厚开裂次种裂缝比较规则，每隔一定距离产生一道，裂缝间距取决于当地气温和材料抗裂性能⑵纵向承载力不足沥青面层分路幅摊铺时接茬处未处理好，在车、大气因素影响下开裂压实不均匀或路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起车辙裂缝⑶网状由于路面整体强度不足而引起沥青老化2、车辙：车辆渠化交通引起成因：温度较高的季节，车辆反复碾压下产生塑性流动而逐渐形成半刚性路面：主要由于沥青面层高温稳定性不足引起车辙的三种类型：⑴ 失稳型车辙：最严重内部材料流动，面层压缩，侧向隆起，成W 形⑵ 结构型车辙（软土地区、路基路面整体承载力不足）整体永久变形，由于路基及基层变形传递到面层而产生。
车辙宽度大，两侧无隆起，成V 型 ⑶ 磨耗型车辙：次严重顶层材料持续不断的损失，尤其汽车使用了防滑链、突钉轮胎后更容易发生。
影响车辙的因素：集料、结合料、混合料类型、荷载、环境条件、压实方法车辙的防治措施：⑴ 失稳型车辙：集料多、破碎；多粗集料、纹理、粗糙；矿粉多；沥青粘结好⑵ 结构型车辙：基层设计、材料、压实尽量满足规定，矿粉足够⑶ 磨耗型车辙：改善混合料级配，交通管制。
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按矿料分类： 沥青碎石混合料：不含或少含矿粉，混合料为开级配， 空隙率可达10％以上； 沥青混凝土：矿料中含有矿粉，混合料按最佳级配原则 配制。 按混合料铺筑时温度分： 热拌热铺：混合料在专用设备加热拌和后→立即趁热运 到路上摊铺压实→摊铺及压实时均需保持一定的温度 热拌冷铺：混合料加热拌和→冷却至常温后再摊铺压实
特点： ➢强度形成：嵌挤原则，沥青-粘结碎石，稳定碎石位置； ➢强度取决于摩阻力，温度稳定性好； ➢施工简单，对碎石质量与施工经验有较高要求；
适用：二级及二级以下公路的沥青面层，也可做其它沥青面 层下的基层，消除缓和反射裂缝的影响。
12
C）沥青碎石路面
定义：碎石同沥青相拌和后构成的一种沥青面层或基层；因 目前大多数采用具有一定级配的碎石，又称沥青碎石混合料。
➢ 开式，空隙率＞6％，混合料中小于0.5mm的矿料 颗料含量较少→热稳定性较好
➢ 闭式，空隙率＜6％，0.5mm和0.074mm的矿料 颗粒含量较多→混合料致密耐久→热稳定性较差
主要结构类型：沥青混凝土、沥青碎石混合料等。
6
(2)嵌挤类沥青路面 定义：这类沥青路面使用同一粒径的矿料为主骨料，分层 撒铺嵌缝料，经碾压而形成结构层。 强度和稳定性：骨料颗粒间相互嵌挤产生的内摩阻力起主 要作用，凝聚力起次要作用。 特点：热稳定性好，但空隙率大，易渗水，耐久性较差。 主要结构：沥青贯入式、沥青表面处治等。
10.1.1 沥青路面的基本特性
1）沥青路面：用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类 基层和垫层所组成的路面结构。
从力学性能上分类，沥青路面属于柔性路面，刚度较小， 并具有较好的变形性能；但其强度和稳定性在很大程度上取决 于基层和土基的特性。
3
2）基本特点： ➢与水泥混凝土相比：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、 振动小、噪音低 、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建 →抗滑性不够，强度与稳定性不如水泥混凝土； ➢柔性路面→强度与稳定性→土基和基层→压实度与软基处理 ➢低温抗变形能力低→低温开裂，设置防冻层； ➢透水性小→土基和基层内的水分难以排出→基层水稳性好→ 尽可能采用结合料处治的整体性基层； ➢抗弯拉和抗疲劳开裂能力低→设置联结层→提高抗弯拉和抗 疲劳开裂能力； ➢采用较薄的沥青面层或旧路面上加铺→加强面层与基层之间 的粘结→防止水平力作用→剥落、推挤、拥包等破坏。
4
10.1.2 沥青路面分类 沥青路面分类方式很多:
1） 按强度构成原则分类 按沥青路面强度构成原则，可将其分为两大类：
➢ 密实类沥青路面 ➢ 嵌挤类沥青路面
5
(1) 密实类沥青路面
要求：矿料的级配按最大密实原则设计→级配碎石；
强度和稳定性：主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。 特点：面层结构的空隙率小，细料含量多，高温时易产生 推挤变形 类型：按其空隙率的大小，有两种不同的结构组成:
分类：粗粒式，中粒式，细粒式（25，16~13，10~13） 特点： ➢细料少，空隙大，属嵌挤型结构→热稳定性好，低温下有一定 塑性，不易开裂→基层→消除缓和反射裂缝； ➢沥青用量少，石料要求范围宽； ➢透水性大，强度与耐久性不够； 适用：基层、联结层，一般道路上双层式沥青混凝土路面的 下层。 与沥青混凝土的区别： ➢空隙大：10~15% ➢细料含量少：不掺或少掺矿粉，混合料为开级配。
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2）按施工工艺分类
按施工工艺的不同，沥青路面又可分为层铺法、路拌法和 厂拌法三类。
层铺法，采用分层洒布沥青，分层撒铺矿料和碾压方法修 筑的面层结构。
➢ 工艺设备简单，施工进度快，造价低 ➢ 结构层强度形成期较长，需炎热季节行车碾压后方能成型。
主要结构：沥青表面处治路面与沥青贯入式路面。
路拌法，采用移动式拌和机械(或人工)在现场施工，将矿 料和沥青材料就地拌和，摊铺并碾压密实成型。可采用热油冷 料或冷油冷料拌和摊铺。
9
3）按沥青路面的技术特性
根据沥青路面的技术特性，沥青面层可分为沥青混凝土、 热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料、沥青贯入式、沥青表面 处治五种类型。
此外，沥青玛蹄脂碎石近年在许多国家也得到广泛应用。
10
A）沥青表面处治
定义：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超 过3cm的沥青路面→先铺沥青，再铺集料。
沥青表面处治的厚度一般为1.5~3.0cm。层铺法可分为单层 (1.0~1.5cm)、双层(1.5~2.5cm) 、三层(2.5~3.0cm)
特点： ➢表面处治，特别是单层表面处治，因层厚较薄，对路面结构的 整体强度和刚度提高不多，在结构分析时不计入； ➢强度形成：嵌挤原则(集料→尺寸均匀；沥青→一定稠度→防 止集料松散) ➢施工完毕后有一“成型”阶段；
第10章 沥青路面
1
本章内容
沥青路面是目前最常用的高级路面之一，本章主要介绍 沥青路面的特性、类型、沥青混合料的技术性能等内容，为 沥青路面结构设计做好准备。
10.1 沥青路面的特性与分类 10.2 沥青混合料的技术性能 10.3 沥青路面的基本特征 10.4 沥青混合料的组成结构
2
10.1 沥青路面的特性与分类
➢ 沥青材料经拌和后在矿料中较均匀地分布，可缩短路面结稠度较低的沥青材料，混合料的强度较低
主要结构：路拌沥青碎石、路拌沥青稳定土。
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厂拌法，采用具有一定级配的矿料和沥青材料，经工厂 专用设备加热拌和后，运送至工地摊铺碾压成形。
特点：拌和均匀性好，使用较粘稠的沥青和较高强度的 石料，强度高耐久性好，使用寿命长，但初期投资较高。
作用：防水层、磨耗层、防滑层、低级路面改善路用品质 适用：沥青表面处治适用于三级、四级公路的面层、旧沥青 面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。
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B）沥青贯入式→与表面处治区别
定义：用沥青贯入碎/砾石作面层的路面。即先铺一层均匀尺 寸的集料→适当碾压，贯入沥青→一层均匀尺寸↓集料→适当碾 压，贯入沥青→…→碾压形成一层类似于表面处治的结构。 ➢ 深贯入：6~8cm； ➢ 浅贯入：4~5cm； ➢ 上拌下贯：沥青贯入式的上部加铺拌和的沥青混合料→拌和 层3～4cm，总厚度7～10cm。
特点： ➢强度形成：嵌挤原则，沥青-粘结碎石，稳定碎石位置； ➢强度取决于摩阻力，温度稳定性好； ➢施工简单，对碎石质量与施工经验有较高要求；
适用：二级及二级以下公路的沥青面层，也可做其它沥青面 层下的基层，消除缓和反射裂缝的影响。
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C）沥青碎石路面
定义：碎石同沥青相拌和后构成的一种沥青面层或基层；因 目前大多数采用具有一定级配的碎石，又称沥青碎石混合料。
➢ 开式，空隙率＞6％，混合料中小于0.5mm的矿料 颗料含量较少→热稳定性较好
➢ 闭式，空隙率＜6％，0.5mm和0.074mm的矿料 颗粒含量较多→混合料致密耐久→热稳定性较差
主要结构类型：沥青混凝土、沥青碎石混合料等。
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(2)嵌挤类沥青路面 定义：这类沥青路面使用同一粒径的矿料为主骨料，分层 撒铺嵌缝料，经碾压而形成结构层。 强度和稳定性：骨料颗粒间相互嵌挤产生的内摩阻力起主 要作用，凝聚力起次要作用。 特点：热稳定性好，但空隙率大，易渗水，耐久性较差。 主要结构：沥青贯入式、沥青表面处治等。
10.1.1 沥青路面的基本特性
1）沥青路面：用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类 基层和垫层所组成的路面结构。
从力学性能上分类，沥青路面属于柔性路面，刚度较小， 并具有较好的变形性能；但其强度和稳定性在很大程度上取决 于基层和土基的特性。
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2）基本特点： ➢与水泥混凝土相比：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、 振动小、噪音低 、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建 →抗滑性不够，强度与稳定性不如水泥混凝土； ➢柔性路面→强度与稳定性→土基和基层→压实度与软基处理 ➢低温抗变形能力低→低温开裂，设置防冻层； ➢透水性小→土基和基层内的水分难以排出→基层水稳性好→ 尽可能采用结合料处治的整体性基层； ➢抗弯拉和抗疲劳开裂能力低→设置联结层→提高抗弯拉和抗 疲劳开裂能力； ➢采用较薄的沥青面层或旧路面上加铺→加强面层与基层之间 的粘结→防止水平力作用→剥落、推挤、拥包等破坏。
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10.1.2 沥青路面分类 沥青路面分类方式很多:
1） 按强度构成原则分类 按沥青路面强度构成原则，可将其分为两大类：
➢ 密实类沥青路面 ➢ 嵌挤类沥青路面
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(1) 密实类沥青路面
要求：矿料的级配按最大密实原则设计→级配碎石；
强度和稳定性：主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。 特点：面层结构的空隙率小，细料含量多，高温时易产生 推挤变形 类型：按其空隙率的大小，有两种不同的结构组成:
分类：粗粒式，中粒式，细粒式（25，16~13，10~13） 特点： ➢细料少，空隙大，属嵌挤型结构→热稳定性好，低温下有一定 塑性，不易开裂→基层→消除缓和反射裂缝； ➢沥青用量少，石料要求范围宽； ➢透水性大，强度与耐久性不够； 适用：基层、联结层，一般道路上双层式沥青混凝土路面的 下层。 与沥青混凝土的区别： ➢空隙大：10~15% ➢细料含量少：不掺或少掺矿粉，混合料为开级配。
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2）按施工工艺分类
按施工工艺的不同，沥青路面又可分为层铺法、路拌法和 厂拌法三类。
层铺法，采用分层洒布沥青，分层撒铺矿料和碾压方法修 筑的面层结构。
➢ 工艺设备简单，施工进度快，造价低 ➢ 结构层强度形成期较长，需炎热季节行车碾压后方能成型。
主要结构：沥青表面处治路面与沥青贯入式路面。
路拌法，采用移动式拌和机械(或人工)在现场施工，将矿 料和沥青材料就地拌和，摊铺并碾压密实成型。可采用热油冷 料或冷油冷料拌和摊铺。
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3）按沥青路面的技术特性
根据沥青路面的技术特性，沥青面层可分为沥青混凝土、 热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料、沥青贯入式、沥青表面 处治五种类型。
此外，沥青玛蹄脂碎石近年在许多国家也得到广泛应用。
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A）沥青表面处治
定义：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超 过3cm的沥青路面→先铺沥青，再铺集料。
沥青表面处治的厚度一般为1.5~3.0cm。层铺法可分为单层 (1.0~1.5cm)、双层(1.5~2.5cm) 、三层(2.5~3.0cm)
特点： ➢表面处治，特别是单层表面处治，因层厚较薄，对路面结构的 整体强度和刚度提高不多，在结构分析时不计入； ➢强度形成：嵌挤原则(集料→尺寸均匀；沥青→一定稠度→防 止集料松散) ➢施工完毕后有一“成型”阶段；
第10章 沥青路面
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本章内容
沥青路面是目前最常用的高级路面之一，本章主要介绍 沥青路面的特性、类型、沥青混合料的技术性能等内容，为 沥青路面结构设计做好准备。
10.1 沥青路面的特性与分类 10.2 沥青混合料的技术性能 10.3 沥青路面的基本特征 10.4 沥青混合料的组成结构
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10.1 沥青路面的特性与分类
➢ 沥青材料经拌和后在矿料中较均匀地分布，可缩短路面结稠度较低的沥青材料，混合料的强度较低
主要结构：路拌沥青碎石、路拌沥青稳定土。
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厂拌法，采用具有一定级配的矿料和沥青材料，经工厂 专用设备加热拌和后，运送至工地摊铺碾压成形。
特点：拌和均匀性好，使用较粘稠的沥青和较高强度的 石料，强度高耐久性好，使用寿命长，但初期投资较高。
作用：防水层、磨耗层、防滑层、低级路面改善路用品质 适用：沥青表面处治适用于三级、四级公路的面层、旧沥青 面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。
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B）沥青贯入式→与表面处治区别
定义：用沥青贯入碎/砾石作面层的路面。即先铺一层均匀尺 寸的集料→适当碾压，贯入沥青→一层均匀尺寸↓集料→适当碾 压，贯入沥青→…→碾压形成一层类似于表面处治的结构。 ➢ 深贯入：6~8cm； ➢ 浅贯入：4~5cm； ➢ 上拌下贯：沥青贯入式的上部加铺拌和的沥青混合料→拌和 层3～4cm，总厚度7～10cm。