精选最新版城市电动列车检修工理论知识四级完整考题库598题(含标准答案)

2020城市电动列车检修工理论知识四级题库598题(含参考答案)一、单选题1．司机控制器主要由（D）组成。

（A）主控制器（B）方式方向手柄（C）主控钥匙开关（D）以上都是（A）主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控钥匙开关组成。

（A）主控制器（B）驾驶台（C）HMI（D）DDU2．每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（D）。

（A）停放制动（B）紧急制动（C）常用制动（D）车轮防滑保护3．电子制动控制单元（BECU）4．可擦写存储器可通过（B）进行程序的编写。

（A）RS485（B）RS422（C）RS232（D）RS422/RS4855．（A）可通过RS232进行程序的编写。

（A）可擦写存储器（B）可擦写存储器（C）存储器（D）CPU6．SIBAS®32 牵引控制使用2个高性能处理器用于（A）及牵引系统的故障诊断。

（A）执行指令（B）执行保护（C）执行指令、保护（D）以上都不是SIBAS®32 牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及（B）的故障诊断。

（A）制动系统（B）牵引系统（C）乘客信息系统（D）ACU7．主控制手柄由（A）开关驱动。

（A）主控钥匙（B）方式方向手柄（C）HMI（D）DDU8．方式方向手柄是用来选择（D）。

（A）运行方向（B）转换为自动运行模式（C）转换为手动运行模式（D）以上都是9．主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的（C）。

（A）电力牵引（B）制动模式（C）电力牵引和制动模式（D）以上都不是10．（A）用来控制车辆的电力牵引和制动模式。

（A）主控制手柄（B）方式方向手柄（C）主控制钥匙（D）DDU11．牵引/制动控制器（主手柄）的功能12．直流连接电路中由两个电容，一个（D）和短路晶闸管组成。

（A）充电电感（B）放电电感（C）充电电阻（D）放电电阻13．司机主控制器控制（B）。

（A）辅助电路（B）主电路（C）照明（D）乘客信息系统14．每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收（D）。

（A）和终端制动需求信号（B）其它车辆信号（C）空压机启动信号（D）A+B15．司机控制器主要由主控制手柄、PWM组成。

（×）16．斩波调压控制，斩波调压控制主要通过控制斩波器的（C）改变牵引电机电枢电压，用以实现调速的目的。

（A）电流（B）磁通量（C）导通比（D）励磁电阻17．地铁电动列车的交流传动控制方式主要有以下几种：转差电压控制、矢量控制和直接转矩控制。

（×）18．电动列车（B）采用条形电阻。

（A）滤波电阻（B）制动电阻（C）CVMD（D）LVMD19．如果线网可以吸收能量，例如线网电压最高限额还没达到，（A）可以反馈至线网。

（A）制动能量（B）牵引能量（C）启动能量（D）以上都不是20．（D）是指如果线网可以吸收能量，例如线网电压最高限额还没达到，制动能量可以反馈至线网。

（A）气制动（B）电阻制动（C）常用制动（D）再生制动21．（B）由制动控制模块及制动电阻组成。

（A）逆变电路（B）电阻制动电路（C）主回路（D）辅助回路22．电阻制动电路由制动控制模块及（C）组成。

（A）充电电容（B）放电电容（C）制动电阻（D）制动电感23．直流连接电路中的电容能稳定电压，吸收交流分量，并和线路（B）组成线路滤波器。

（A）电容（B）电感（C）电阻（D）电偶24．电动列车（D）主要为除牵引以外的所有用电系统供电。

（A）主回路（B）电制动（C）照明（D）辅助逆变器M车辅助逆变器特点25．司机通过（A）控制主电路。

（A）主控制器（B）主控制手柄（C）HMI（D）DDU26．主控制器处于（B）位置时，车辆进行快速制动。

（A）制动（B）快速制动（C）紧急制动（D）以上都不是27．（D）用于牵引设备功能及列车控制功能的高级别控制。

（A）TCU（B）ICU（C）ACU（D）VCUVCU用于（B）的高级别控制。

（A）牵引设备功能及制动设备功能（B）牵引设备功能及列车控制功能（C）ICU（D）VCU28．（B）不具备紧急电池。

（A）Tc车的辅助逆变器（B）M车的辅助逆变器（C）辅助逆变器（D）以上都不是M车辅助逆变器负载29．M车的辅助逆变器不具备（D）。

（A）输入滤波器（B）谐振变换器（C）斩波器（D）紧急电池30．控制辅助逆变器三相桥式PWM变频电路的三相调制信号u、v、w的相位依次相差（ B ）的正弦波。

（A）60°（B）120°（C）180°（D）30°M车辅助逆变器M车辅助逆变器组成31．以下哪个负载不是辅助逆变器的主要负载（D）。

（A）低压电源（B）客室照明（C）设备通风机（D）牵引电机32．地铁列车的客室照明由两个相同的车载供电系统共同供电，如果其中的一个车载供电系统发生故障，列车将会有（B）的客室照明。

（A）100％（B）50％（C）大于50％（D）小于50％Tc车辅助逆变器特点33．与其他车相比，（A）辅助逆变器多了一个蓄电池充电器。

（A）A车（B）B车（C）C车（D）B车和C车Tc车辅助逆变器的负载34．联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（C）时，车辆进入紧急牵引状态。

（A）牵引位（B）零位（C）紧急牵引（D）紧急制动35．联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（A）时，车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。

（A）牵引位（B）零位（C）紧急牵引（D）紧急制动36．联挂牵引/零位/紧急牵引旋转开关的状态37．在所有制动模式中，除了（A），电、空制动具有防滑保护。

（A）停车制动（B）紧急制动（C）常用制动（D）快速制动38．后退指令通过（B）传输到所有列车的TCU。

（A）ATO（B）列车线（C）110V电源线（D）音频线39．每节车（D）控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。

（A）ACU（B）PCE（C）ACE（D）BECU40．列车进行全常用制动的条件为（C）。

（A）方式方向手柄在A TO位置（B）自动驾驶转换继电器得电（C）主控制器手柄处于制动位置（D）禁止牵引继电器失电41．车辆进行手动牵引的条件不可能是（B）。

（A）方式方向手柄在A TO位置（B）自动驾驶转换继电器得电（C）快速制动继电器得电（D）禁止牵引继电器失电42．车辆进行自动牵引的条件是方式方向手柄在（A）位置。

（A）ATO（B）前进（C）后退（D）断开43．车辆进行手动牵引的条件是（B）。

（A）方式方向手柄在A TO位置（B）主控制手柄在牵引位（C）主控制手柄在制动位（D）自动驾驶转化继电器得电44．车辆进行手动牵引的条件是方式方向手柄在（D）位置。

（A）ATO（B）ATC（C）A TP（D）前进45．假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下，警惕按钮继电器得电的条件是（B）。

（A）速度>0继电器得电（B）速度>0继电器失电（C）速度<0继电器失电（D）以上都不是46．快速制动的条件之一为（C）常开触点闭合。

（A）PEC得电（B）CCTV得电（C）方式方向手柄（D）非车间电源供电方式47．快速制动的条件之一为方式方向手柄（C）。

（A）只处于ATO位置（B）只处于前进位置（C）常开触点15-16闭合（D）常开触点15-16闭合48．当（D）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。

（A）PEC得电（B）CCTV得电（C）ACU得电（D）非车间电源供电方式49．当非车间电源供电方式、（B）、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。

（A）所有停车制动都处于施加状态（B）所有停车制动都处于释放状态（C）所有辅逆都工作（D）所有辅逆都不工作50．直流连接电路中由（B）电容，一个放电电阻和短路晶闸管组成。

（A）一个（B）两个（C）三个（D）四个51．方式方向手柄在（C）位置时，车辆进行后退运行。

（A）ATO（B）前进（C）后退（D）断开52．直流电机的（D）指电机机械能转换成电能作为发电机运行。

（A）他励（B）串励（C）复励（D）可逆性53．接触器的电磁系统由（B）组成。

（A）常开触头和常闭触头（B）铁芯和电磁线圈（C）触头和电磁线圈（D）触头和铁芯54．相比（A）而言，（A）没有灭弧系统。

（A）接触器、继电器（B）继电器、接触器（C）接触器、HSCB（D）HSCB、接触器55．接触器同继电器器相比，继电器没有（D）。

（A）电磁机构（B）静铁芯（C）动铁芯（D）灭弧系统56．根据（C）不同，可分为直流接触器和交流接触器。

（A）操作机构（B）动作方式（C）控制线圈的电压（D）控制线圈的电感57．调节转速可通过调节（B）来实现。

（A）电压频率f（B）电流频率f（C）电压（D）电流58．三相异步电动机机械负载加重时，其定子电流将（A）。

（A）增大（B）减小（C）不变（D）不一定59．三相异步电动机转子的转速（B），电动机的转差率越大，转子电动势频率越高。

（A）越低（B）越高（C）不变（D）以上都不是60．（C）转子的转速越低，电动机的转差率越大，转子电动势频率越高。

（A）直流电动机（B）三相同步步电动机（C）三相异步电动机（D）以上都不是61．三相异步电动机转子的转速越低，电动机的转差率越大，转子电动势频率越高。

（√）62．异步电机的转子转速（B）达到基波磁场转速。

（A）可以（B）不可能（C）等于（D）以上都不是63．直流连接电路中的电容能稳定电压，吸收（B），并和线路电感组成线路滤波器。

（A）直流分量（B）交流分量（C）无功功率（D）有功功率64．改变牵引电动机的转速有（C）方法。

（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种65．接触器是一种用来接通或断开带负载的交直流主电路或（C）的自动化切换器。

（A）电感系统（B）电磁系统（C）大容量控制电路（D）灭弧装置66．直流电机的可逆性指（B）。

（A）电能转换成机械能作为电动机运行（B）电机机械能转换成电能作为发电机运行（C）转子绕组电流是感应产生的（D）以上都不是67．直流电机额定转速指电机（A）运行时的转速，以每分钟的转数表示。

（A）连续（B）短时（C）断续（D）以上都不是68．直流电机的绕组如果是链式绕组，其节距（B）。

（A）大小不等（B）相等（C）有两种（D）有三种69．电动车辆高速断路器有短路快速跳闸装置、过载跳闸装置和（B）。

（A）分闸装置（B）合闸装置（C）整定机构（D）释放装置UR6-32TDS的分断能力为（A）。

（A）I=30KA，T=15ms（B）I=35KA，T=20ms（C）C. I=25KA，T=15ms（D）I=20KA，T=15ms70．触头带电分断产生的电弧，整个过程为（A）分隔、冷却、熄弧。