基于SolidWorks与AutoCAD蜗轮蜗杆减速机的参数化设计
(最新)基于solidworks二级减速器毕业设计
基于solidworks技术的二级减速器三维造型设计摘要减速器作为一种重要的动力传递装置，在机械化生产中起着不可替代的作用。
目前在减速器的设计领域，研究开发以产品设计为目标，全过程综合应用CAD及其相关的一体化集成技术已成为必然趋势。
这对于减速器的三维综合设计及模拟仿真，对提高减速器设计技术水平、快速响应市场要求有着十分重要的意义。
由于减速器内部结构复杂，如果单独用二维看上去不能一目了然，三维造型设计就解决了这样的一个问题，它能把减速器的关键部件很清晰的展现出来。
因此，通过减速器的三维造型设计来研究三维造型设计技术具有很强的代表性。
本设计以SolidWorks软件为主，并结合AutoCAD、CAXA电子图板等二维绘图软件，设计了一个二级圆柱齿轮减速器，实现了减速器的三维模型生成，以及由此生成二维工程图的设计思想。
通过该软件特有的三维设计功能，检查、优化设计方案，实现了减速器的运动仿真，完成了减速器在计算机中的模拟设计。
关键词：solidworks技术；减速器；三维造型Design of the Three-Dimensional Of the Two Reducer Based on SolidworksAbstractAuthor: Zhou ShaoguiTutor: Chen Qi Reducer as an important driving force transmission device, in the mechanized production plays an irreplaceable role. Reducer in the design, research and development to product design as the goal, the entire process of comprehensive application of the integration of CAD and related integration technology has become an inevitable trend. This three-dimensional integrated reducer design and simulation, designed to improve the technological level of reducer, rapid response to market demand is very important. As reducer complex internal structure, if not separate two-dimensional look at a glance, three-dimensional design to solve such a problem, it can reducer the key components to present a clear, therefore, adopted the three-dimensional modeling reducer Designed to study three-dimensional design technology are highly representative.Solidworks software to design the main, combined with AutoCAD, CAXA electronic drawing board, such as two-dimensional mapping software, designed a two cylindrical gear reducer, and a reducer of three-dimensional model generated, and the resulting generation of two-dimensional engineering drawings Design ideas. The adoption of the software features unique three-dimensional design, inspection, and optimize the design, to achieve a reducer of motion simulation, completed a reducer in the computer simulation in design.Key words:solidworks technology ; reducer ;three-dimensional modeling目录1绪论 (1)1.1 三维造型软件概述 (1)1.1.1AutoCAD介绍 (1)1.1.2 CAD技术的发展方向 (1)1.1.3 Solidworks2006介绍 (1)2二级直齿圆柱齿轮减速器总体方案设计 (3)2.1 确定减速器的工作条件 (3)2.2 传动装置的总体设计 (3)2.3 选择电机 (4)2.3.1 电机功率d P计算 (4)2.3.2电机转速和型号确定 (4)2.4分配传动比 (5)2.5传动装置运动和动力参数的计算 (5)2.5.1计算各轴转速 (5)2.5.2计算各轴输入功率 (6)2.5.3计算各轴输入转矩 (6)3V带的设计 (8)4齿轮的设计 (10)4.1高速级齿轮的设计 (10)4.2低速级齿轮的设计 (11)5轴的设计 (13)5.1高速轴的设计 (13)5.1.1 确定各轴段直径和长度 (13)5.1.2 校核高速轴和轴承 (14)5.1.3 轴承寿命校核 (15)5.1.4 键的设计与校核 (15)5.2中间轴的设计 (16)5.2.1确定各轴段直径和长度 (16)5.2.2校核高速轴和轴承 (17)5.2.3 轴承寿命校核 (18)5.2.4 键的设计与校核 (18)5.3从动轴设计 (19)5.3.1确定各轴段直径 (19)5.3.2确定各轴段长度 (19)5.3.3校核高速轴和轴承 (20)5.3.4轴承寿命校核 (21)5.3.5键的设计与校核 (22)6 选择联轴器 (23)7减速器箱体结构设计 (24)8确定润滑方式 (27)9减速器零件的三维建模 (28)9.1齿轮三维模型 (28)9.2 轴的三维模型 (29)9.3箱体的三维模型 (29)9.4其他零件三维模型成型 (31)9.4.1轴承的三维模型成型 (31)9.4.2轴承盖、油标、通气塞的三维模型 (31)10减速器的运动模拟仿真 (32)总结 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录A (38)附录B (39)附录C (42)附录D (43)1 绪论1.1 三维造型软件概述1.1.1 AutoCAD介绍AutoCAD是由美国Autodesk公司开发的通用计算机辅助设计软件，是目前世界上应用最广的机械设计软件之一。
毕业设计基于Solidworks的减速器的虚拟设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
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对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
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作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日指导教师评阅书评阅教师评阅书教研室（或答辩小组）及教学系意见摘要在现代制造业中，研究开发以产品设计为目标，全过程综合应用 CAD及相关一体化集成技术已成为必然趋势，这种趋势有利于提高产品的设计水平，并且缩短科研和新产品开发周期，大幅度提高劳动生产率。
基于Solidworks的减速器的虚拟设计_毕业设计论文
基于Solidworks的减速器的虚拟设计第一章引言 (1)1.1减速器的概述 (1)1.2计算机辅助设计(CAD)技术发展及应用 (2)1.3课题的内容及解决方案 (3)1.4各个章节的安排 (4)第二章减速器设计 (5)2.1传动方案的选定 (5)2.2电动机的选择 (5)2.3计算总传动比及分配各级的传动比 (6)2.4运动参数及动力参数的计算 (7)2.5传动零件的设计计算 (8)2.6轴的设计计算及轴承的选择与校核 (13)2.7键联接的选择及计算 (21)2.8减速器箱体、箱盖及附件的设计计算 (22)2.9润滑及其密封 (24)2.10设计小结 (24)第三章基于 SolidWorks的三维建模 (25)3.1 SolidWorks软件介绍 (25)3. 1.1对齿轮、轴及小齿轮轴的三维建模 (25)3. 1.2对箱体、箱盖的三维建模 (30)3. 1.3对轴承的三维建模 (37)3.1.4对端盖、油标尺、观察盖及通气器的三维建模 (39)第四章减速器的装配和仿真 (42)4.1减速器的装配 (42)4.1.1轴承的装配 (42)4.1.2小齿轮轴的装配 (42)4.1.3齿轴轴的装配 (43)4.1.4齿轮轴和箱体的装配 (44)4.1.5箱盖、端盖、观察盖等的装配 (44)4.1.6M6、M8螺钉的装配 (45)4.1.7销、螺栓、起盖螺钉的装配 (46)4.2减速器干涉检查 (47)4.3Cosmosmotion插件介绍 (48)4.3.1Cosmosmotion运动仿真 (49)参考文献 (51)第一章引言1.1减速器的概述减速器原理减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置。
此外，减速器也是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的问转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。
基于SolidWorks的蜗杆减速器机械设计
基于SolidWorks的蜗杆减速器机械设计摘要：简单介绍了SolidWorks2006的有关操作和机构运动仿真的插件COSMOSMtion，应用SolidWorks及COSMOSMtion，对蜗轮蜗杆减速器进行造型设计及运动模拟仿真，并对仿真结果进行分析。
关键词：减速器蜗轮蜗杆 SolidWorks 仿真1.Solidworks2006有关操作：1.1零件实体的建模构件是由若干零件组成的，因此，在运动机构动态仿真前，要先做有关零件的实体建模。
Solidworks2006用户界面非常人性化，便于操作。
在Solidworks 的标准菜单中，包含了各种用于创建零件特征和基准特征的命令。
其中基础实体特征主要有拉伸凸台l基体、旋转凸台/基体等。
在基础实体特征上可添加圆角、倒角、筋、抽壳、拔模及异型孔、线性阵列、圆周阵列、镜像等放置特征，这些特征的创建对于实体造型的完整性非常重要。
在处理复杂的几何形状时还需要其它高级特征选项，包括扫描、放样凸台/基体及参考几何体中基准轴、基准面这些定位特征等。
通过以上特征造型技术在Solidworks能设计出需要的实体特征。
1.2零件的装配利用Solidworks的装配体模块，可将零件模型装配成机械系统。
与传统的CAD创建三维装配体模型流程相比，在Solidworks装配体环境中可在位创建零件，也可以在装配体环境中修改零件而不需要单独打开该零件。
当保存装配体时，零件文件也被保存到指定的目录。
当在位创建零件，或在多个装配体中使用或重用零件时，可使用Solidworks创建的有自适应特征的零件，自适应零件能够根据其它零件自动调整到相应的大小和位置。
这样可节约时间，提高精度，从而大大提高了设计的灵活性，减少了工作量。
1.3机构运动仿真目前，基于Solidworks, Pro/E, UG等CAD软件的立体零件建模，三维零件模拟装配等功能已经成熟，在计算机屏幕上便可实现以零件模型代替实物，进行方案选择及修改、运动分析及校核，为产品的设计开发带来很大的方便。
基于SolidWorks的减速器三维参数化建模与运动仿真
设计为例，详细阐述通过ｖＢ对ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ进行 ｓｏｌｉｄｗ．ｒｋｓ软件的ＣＡＥ插件，以装＾￡后的实体模 机工作装置的特征建模与三维动态仿期ＪＬ建筑机
二次开发的技术。
型为犟础，建奶主动模型．进行机构的十涉分析．跟 械。２００５．
２ｌ齿轮的ｉ维实体建模一根据ＳｏｌｉｄＷａｒｋｓ 踪零件的运动轨迹，分析机构中零件的速度、加速 ｆ５ｉ未传敏，王宝海，基于Ｓｏｌｉｔｆｗｏｒｋｓ的齿轮变速葙 创建实体的特点疽使特征参数尺寸数量和完成的 度．卡Ｈ目ｉ的作用力和／Ｊ矩等，并ｕｆ用动ｉ＝ｉ、网形、表 个｝生化设计系ｌ枷Ｌ制造业自动化．２００５，５．
ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ的对象模型是～个多层次的对模思路是．且往ＶＢ中算Ｈ｛齿轮ｆ日各个参数．如：分度
象网络，ａｐｘ－ｆ象分为若干层，每一层又包括若丁子 圆．基圆、齿根隙１、街顶圆的半径及把渐开线的各
图３
对象每个对象义都有自己的属性、方法干¨事件。因 点坐标７ｆ到数组中如．把渐丌线各点唯标按一定要 此用户可以通过调用ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ对象的属性来 求镜像彤成另一条渐，陛ｂ：把生成的两条濒丹线
仿真。
器的主要结构：建市丰动函轮、主动齿轮轴、从动 后再迸行修改．商阜确定最终的优化＾’案，
减速器广泛地戊用存各种机器中，减速器的 齿轮、从动齿轮轴的信息数据表．用来存放相应的
参数化设计极其运动仿真越来越受到设计者的蕈 图形参数，各数据衷之间形成—个树ｊｆ．的结构。
视，齿轮ｆ々动足减速器设计中心部分，提ｊ！｛：ｒ在
引言
在以后的零件调＿｝ｆｊ的尺寸驱动时．效
当前，随着产品设计ｆ荒怠化进程的不断推进， 率会更高。本文没计的齿轮是嘲柱 企、ｌｐ运用‘维ＣＡＤ系统进行产品的概念设计ｌＥ 齿轮用ｆ两平行轴ＩｌＴＩ的传动。它的
基于solidworks的齿轮减速器的设计
摘要按照我们一般意义上的理解，虚拟实验是相对于真实实验而存在的，两者的主要差别在于:实验过程中所触及的对象与事物是否真实。
本文基于SolidWorks 三维软件完成的单级减速器的虚拟设计,并依据一般的CAD开发技术，具体针对减速器设计的特点，开发了一套减速器传动部件CAD系统，并详细介绍了减速器的各零件模块的建模过程。
其具体的设计内容包含如下:①详细介绍并总结了应用SolidWorks三维软件完成的单级减速器的虚拟设计的背景及研究的意义和目的分析其在国内外的发展状况及趋势；②详细介绍并总结了基于SolidWorks的通用减速器部件设计研究的理论基础;③简单概述了CAD/CAM辅助设计的广泛应用及发展趋势及减速器零件的实体建模方法减速器零件的实体建模实例; ④详细介绍并总结了减速器装配原理减速器的功能模块的划分⑤详细介绍了SolidWorks实体装配的方法及过程，并列举减速器总装实例简述其装配过程。
关键词:减速器，模块化，SolidWorks，CADAbstractWith open markets and globalization, the user in the pursuit of high-quality low-cost and short delivery time at the same time, will shorten the product replacement cycle, which requires designers to change the traditional design pattern, to maximize the use of virtual design technology. Designers through the virtual assembly to check the size of the parts and assembly, and immediately amend the error; through virtual prototyping for virtual testing, and obviate the need to do more physical test. In this way, saving both time and cost savings.Virtual design (Virtual Design) is to VR technology and CAD technology applies a combination of new technologies in various fields. In recent years, the commercial CAD software and the emergence of tools, such as: PTC products SolidWorks, Pro / Engineer, SDRC's products I-DEAS Master Series, UGS's Unigraphics and other products, and promote the development of virtual design. Based on SolidWorks software to complete three-dimensional single-stage reducer of the virtual design. SolidWorks software platform in order to detail a set of single-stage reducer of the body movement of virtual experiment system design and the core idea of modular,In accordance with the general development of CAD technology, designed specifically for the characteristics of speed reducer, speed reducer transmission developed a CAD system components, and the establishment of the Blockset reducer. The design of their specific content are as follows: ①in detail and summarizes the principles of modular design and its core ideology, and, in this based on the modular design of the overall flow reducer, the reducer to the specific module division system;②details introduced and summed up the tradition of hand-reducer mathematical optimization methods designed to achieve some of the computer processing of fuzzy parameters; ③ a detailed analysis of the general slowdownCAD system browser in order to achieve the functions and the establishment of the CAD model of the function of the system; ④ reducer General summed up the type of design knowledge, and detailed in its treatment of different computers, on the basis of the experience of the establishment of a knowledge database; SolidWorks ⑤ detailed modeling of the two entities, and in accordance with these two different modeling methods to establish the reducer, respectively, standard parts library and non-standard parts library;Keywords: reducer, modular, SolidWorks, Solid Model Library第一章概述1.1本课题的选题背景及意义1.1.1课题背景实验是教学环节中的重要手段之一，传统的实验研究必须进入实验室才能进行实验操作与数据采集。
基于solidworks二级减速器毕业设计(论文)[管理资料]
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轴承寿命校核15
键的设计与校核15
从动轴设计15
确定各轴段直径15
确定各轴段长度16
校核高速轴和轴承16
轴承寿命校核18
键的设计与校核18
6选择联轴器19
7减速器箱体结构设计19
8确定润滑方式22
9减速器零件的三维建模22
齿轮三维模型22
轴的三维模型23
箱体的三维模型24
其他零件三维模型成型25
SolidWorks 是三维机械设计软件市场中的主流软件，是终端工程应用的通用CAD平台。SolidWorks 已经成功地应用于机械设计、机械制造、电子厂品开发。模具设计、汽车工业和产品外观设计等方面。
学习使用SolidWorks造型软件具有很强的行业竞争力。对公司，对个人，对整个社会都将带来巨大的作用。
－带传动效率： －每对轴承传动效率：
－圆柱齿轮的传动效率： －联轴器的传动效率：
—卷筒的传动效率：
－电机至工作机之间的传动装置的总效率：
电
表2-1 电动机型号参数表
额定功率kW
满载
转速
同步
转速
质量
A
D
E
F
G
H
L
AB
4
960
1000
73
216
38
80
10
33
132
515
280
分配传பைடு நூலகம்比
1）总传动比
由于选定的电动机满载转速 和工作机主动轴转速为n，可得传动装置总传动比为 ＝ /n＝960/19＝。
EF=
=+=
图3-1线性图
EF=
图3-2线性图
查《机械设计基础》第201页表13-6得 ，查《机械设计基础》第201页表13-6由内插值法得 。 = EF=
SolidWorks蜗杆减速器机械设计方案
基于SolidWorks地蜗杆减速器机械设计摘要：简单介绍了SolidWorks2006地有关操作和机构运动仿真地插件COSMOSMtion，应用SolidWorks及COSMOSMtion，对蜗轮蜗杆减速器进行造型设计及运动模拟仿真，并对仿真结果进行分析.关键词：减速器蜗轮蜗杆 SolidWorks 仿真1.Solidworks2006有关操作：1.1零件实体地建模构件是由若干零件组成地，因此，在运动机构动态仿真前，要先做有关零件地实体建模.Solidworks2006用户界面非常人性化，便于操作.在Solidworks 地标准菜单中，包含了各种用于创建零件特征和基准特征地命令.其中基础实体特征主要有拉伸凸台l基体、旋转凸台/基体等.在基础实体特征上可添加圆角、倒角、筋、抽壳、拔模及异型孔、线性阵列、圆周阵列、镜像等放置特征，这些特征地创建对于实体造型地完整性非常重要.在处理复杂地几何形状时还需要其它高级特征选项，包括扫描、放样凸台/基体及参考几何体中基准轴、基准面这些定位特征等.通过以上特征造型技术在Solidworks能设计出需要地实体特征. 1.2零件地装配利用Solidworks地装配体模块，可将零件模型装配成机械系统.与传统地CAD 创建三维装配体模型流程相比，在Solidworks装配体环境中可在位创建零件，也可以在装配体环境中修改零件而不需要单独打开该零件.当保存装配体时，零件文件也被保存到指定地目录.当在位创建零件，或在多个装配体中使用或重用零件时，可使用Solidworks创建地有自适应特征地零件，自适应零件能够根据其它零件自动调整到相应地大小和位置.这样可节约时间，提高精度，从而大大提高了设计地灵活性，减少了工作量.1.3机构运动仿真目前，基于Solidworks, Pro/E, UG等CAD软件地立体零件建模，三维零件模拟装配等功能已经成熟，在计算机屏幕上便可实现以零件模型代替实物，进行方案选择及修改、运动分析及校核，为产品地设计开发带来很大地方便. COSMOSMotion软件是一种能为广大用户提供实现数字化功能样机地优秀工具，它与当今主流地三维CAD软件Solid Works无缝集成，是全功能地运动仿真软件，可以建立各种复杂运动机构地精确运动模型，并对运动机构进行运动学和动力学仿真，得到机构中各零部件地运动情况，分析其零件地位移、速度、加速度、作用力与反作用力等，并以图形、动画、表格等多种形式输出运算结果.通过对零件地结构设计、应用材料以及工作条件地调整，可得到不同地仿真结果，尽而选择最佳设计方案.大大简化了机构地设计开发过程，缩短了开发周期，减少了开发费用.同时又提高了产品质量、总之.COSMOSMotion功能强大，求解可靠，求得地仿真结果与实际情况十分吻合.2蜗轮蜗杆减速器2.1 蜗轮蜗杆减速器简介蜗轮蜗杆减速机（如图1）是一种动力传达机构，利用齿轮地速度转换器，将电机（马达）地回转数减速到所要地转数，并得到较大转矩地机构.在目前用于传递动力与运动地机构中，减速机地应用范围相当广泛.几乎在各式机械地传动系统中都可以见到它地踪迹，从交通工具地船舶、汽车、机车，建筑用地重型机具，机械工业所用地加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见地家电，钟表等等.图1其应用从大动力地传输工作，到小负荷，精确地角度传输都可以见到减速机地应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能.因此广泛应用在速度与扭矩地转换设备.2.2蜗杆传动特点蜗杆传动地主要优点是可以获得较大地单级传动比.在动力传动中，传动比地一般范围在 5 ～ 80 ，对非动力传动，传动比可达 1000 或更大.由于传动比大，零件数目少，因而结构紧凑.由于蜗杆齿是连续地螺旋齿，与蜗轮轮齿地啮合是逐渐进入或退出啮合，因而传动平稳，振动和噪声小.另外，不需其它辅助机构即可获得传动地自锁性.蜗杆传动地主要缺点是效率低，故不宜在大功率连续运转条件下工作.为减轻齿面磨损及避免胶合，蜗轮一般需要用较贵重地减摩材料 ( 如青铜 ) 制造.目前，各种新型蜗杆传动研究地重点是提高传动效率，以适应高效率连续大功率传动地要求2.3蜗轮蜗杆减速机地常见问题1、减速机发热和漏油蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，采用较硬地钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高地热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度地升高变稀，容易造成泄漏.主要原因有四点，一是材质地搭配是否合理，二是啮合磨擦面地表面质量，三是润滑油地选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境. Zzz6Z。
基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器建模
分类号UDC 单位代码10644密级公开学号xxxxxxxx本科毕业设计基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器的建模学生姓名：xxxx二级学院：物理与机电工程学院专业：机械工程及自动化班级：2011x级x 班学号：20110xxxxx指导教师：xxxxx完成时间：年月日中国 达州年月目录摘要................................................................................. I II Abstract .. (IV)引言 (V)1.带式运输机的传动装置的设计.....................................................................................................................１1.1 带式运输机的工作原理......................................................................................................................１1.2 工作情况..............................................................................................................................................１1.3 传动方案..............................................................................................................................................１1.4 课程设计内容及内容..........................................................................................................................１2.总体传动方案的选择与分析.........................................................................................................................２2.1 传动方案的选择.................................................................................................................................２2.2 传动方案的分析..................................................................................................................................２3.电动机的选择.................................................................................................................................................２3.1 电动机功率的确定..............................................................................................................................２3.2 确定电动机的转速..............................................................................................................................３4.传动装置运动及动力参数计算.....................................................................................................................４4.1 各轴的转速计算..................................................................................................................................４4.2 各轴的输入功率..................................................................................................................................４4.3 各轴的输入转矩..................................................................................................................................４5.蜗轮蜗杆的设计及其参数计算.....................................................................................................................５5.1 传动参数..............................................................................................................................................５5.2 蜗轮蜗杆材料及强度计算..................................................................................................................５5.3 计算相对滑动速度与传动效率..........................................................................................................６5.4 确定主要集合尺寸..............................................................................................................................６5.5 蜗杆传动的几何尺寸计算..................................................................................................................７5.6 热平衡计算..........................................................................................................................................７6.轴的设计计算及校核.....................................................................................................................................８6.1 输出轴的设计.....................................................................................................................................８6.1.1选择轴的材料及热处理.....................................................８6.1.2初算轴的最小直径.........................................................８6.1.3联轴器的选择.............................................................８6.2 轴的结构设计................................................................................................................................. １１6.2.1蜗杆轴的结构造型如.......................................................................................................... １１6.2.2蜗杆轴的径向尺寸的确定................................................. １１6.2.3蜗杆轴的轴向尺寸的确定................................................. １２6.2.4蜗轮轴的结构造型....................................................... １２6.2.5蜗轮轴的轴上零件的定位、固定和装配..................................... １３6.2.6蜗轮轴的径向尺寸的确定................................................. １３6.2.7蜗轮轴的轴向尺寸的确定................................................. １３6.2.8蜗轮的强度校核......................................................... １３7.键连接设计计算......................................................................................................................................... １６7.1 蜗杆联接键...................................................................................................................................... １６7.2 蜗轮键的选择与校核...................................................................................................................... １６7.3 蜗轮轴键的选择与校核.................................................................................................................. １７8.箱体的设计计算......................................................................................................................................... １８8.1箱体的构形式和材料...................................................................................................................... １８8.2箱体主要结构尺寸和关系.............................................................................................................. １８9.螺栓等相关标准的选择............................................................................................................................. １９9.1螺栓，螺母，螺钉的选择.............................................................................................................. １９9.2销，垫圈垫片的选择...................................................................................................................... ２０10.减速器结构与润滑的概要说明............................................................................................................... ２０10.1减速器的结构................................................................................................................................ ２０10.2减速箱体的结构............................................................................................................................ ２０10.3速器的润滑与密封........................................................................................................................ ２１10.4减速器附件简要说明.................................................................................................................... ２１11. 三维建模........................................................................ ２１11.1轴零件的设计................................................................ ２１11.2箱体的三维模型.............................................................. ２２11.3其他模型的三维造型.......................................................... ２４11.3.1轴承的三维模型成型.................................................... ２４11.3.2轴端盖的三维模型...................................................... ２４11.3.3油标的三维模型........................................................ ２５12.总结与展望............................................................................................................................................... ２５参考文献......................................................................................................................................................... ２７基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器的建模机械工程及自动化2011级x班：xxx 指导教师：xxxx摘要：蜗杆传动主要由蜗轮和蜗杆构成，用于俩交错轴之间传递运动，通常作为减速装置传递中、小功率。
基于Solidworks的减速器设计及仿真
基于Solidworks的减速器设计及仿真摘要本论文是对减速器的结构进行分析并对其进行设计，通过对减速器的设计获得如轴承、齿轮、轴等零件的各种数据，再利用Solidworks软件对这些数据进行三维造型，最后再利用Solidworks软件进行装配及仿真。
可见计算机辅助技术在机械行业中的应用日渐广泛。
对于复杂零件的设计与加工以及仿真起到了重要作用。
通过计算机辅助技术的帮助可以有效的提高工作效率。
关键词：减速器；Solidworks软件；装配及仿真Based on the reducer Solidworks design and simulationAbstractThis paper is reducer analysis of the structure and its design, through access to the design of reducer such as bearings, gears, shaft and other parts of the data and then use these data to Solidworks software for 3D modeling, and then use Solidworks assembly and simulation software. This shows that computer-assisted technology in the machinery industry of increasingly widespread. For complex parts of the design and processing and simulation has played an important role. Through the help of computer-assisted technology can effectively improve their work efficiency.Key words: Reducer；Solidworks software；Assembly andSimulation目录1 绪论 (1)1.1仿真技术的发展趋势 (1)2 一级圆柱齿轮减速器的设计 (2)2.1 设计参数 (2)2.2 传动方案 (2)2.3 选择电机 (3)2.3.1 电动机的类型 (3)2.3.2 电动机的型号 (3)2.4 传动比分配 (4)2.5 传动装置的运动和动力参数 (4)2.5.1 电动机轴的运动和动力参数 (4)2.5.2 齿轮的高速轴的运动和动力参数 (5)2.5.3 齿轮的低速轴的运动和动力参数 (5)2.5.4 工作轴的运动和动力参数 (6)2.6 齿轮设计 (6)2.6.1 设计准则 (6)2.6.2 齿轮的设计参数 (7)2.6.3 齿轮的选材 (7)2.6.4 按齿面接触强度设计计算小齿轮直径 (7)2.6.5 确定齿轮的主要参数和计算几何尺寸 (9)2.6.6 校核齿轮传动的弯曲疲劳强度 (11)2.6.7 计算齿轮的圆周速度，并确定齿轮精度 (11)2.7 轴的设计 (12)2.7.1 轴的材料及其选择 (12)2.7.2 初算轴径 (13)2.7.3 轴的结构设计 (13)2.7.4 轴的受力计算 (16)2.8 轴承的选择 (16)2.8.1 轴承的初选 (16)2.8.2 轴承的额定载荷的计算 (17)2.9 键的选择 (19)3.0 减速器的上下箱体的设计 (21)3.0.1 减速器的箱体结构以及其作用 (21)3.0.2 减速器箱体的主要结构尺寸 (21)3.0.3 减速器箱体上的附件结构和作用 (22)3 关于对Solidworks的介绍 (23)4 关于Solidworks对减速器各个零件的三维造型 (25)4.1 齿轮的三维造型 (25)4.2 齿轮轴的三维造型 (26)4.3 低速轴的三维造型 (29)4.4 上箱体的三维造型 (31)4.5 下箱体的三维造型 (36)5 利用Solidworks对减速器进行装配仿真 (41)结论 (46)致谢 (47)参考文献 (48)1 绪论随着科技技术的飞速发展，CAD/CAM（计算机辅助设计/计算机辅助制）技术在数控加工、模具制造等制造领域中的广泛普及应用，社会迫切需要一大批既懂得CAD/CAM设计，又熟悉CAM加工的专业人才。
基于SolidWorks的减速器三维参数化建模与运动仿真
减速器广泛地应用在各种机器中， 减速器的 参数化翻 ｛ 极其运动仿 视。 齿轮传动是减速器设计 中心部分 ，提出了在 Ｓｌ Ｗｏｋ 开发环境下 ， ｏｉ ｒｓ ｄ 应用 Ｖ Ｂ语言开发减速器 的三维简化模型的参数化设计系统 ， 并利用 Ｓ Ｌ Ｑ 建立设计数据库， 将设计参数存放在数据库 中， 根 据数据库数据应用尺寸驱动法顺 能获得一系列结 构相同而尺寸不同的相似零件， 在零部件的重新生 成与修改方面显示 了 极大的方便陛。 １开发技术 Ｓ ｌ Ｗｏ ｏｉ ￣ｓ的对象模型是一个多层次 的对 ｄ 象网络， 即对象分为若干层， 每一层又包括若干子 对象 每个对象又都有 自己的屙 ｌ 方法和事件。 生、 因 此用户可 以通过调用 Ｓｌ Ｗｏ ｓ对象的属性来 ｏｄ ￣ ｉ 建立适合 自己需要的、 专用的 Ｓｌ Ｗｏｋ ｏｉ ｒｓ功能模 ｄ 块。ｏｉＷｏｋ Ｓｌ ｒｓ通过 Ｃ Ｍ技术为用户提供了强大 ｄ Ｏ 的二次开发接（ ｌ ｗ０ ８ Ｐ 支持 ０ Ｅ 象 ｓｉ ｒ Ｉ ０ｄ ｋ Ａ ） Ｌ耐 链接与嵌入） ｃ Ｍ 兰件对象模型） 和 ０ （ 且 技术的编程 语言都可 以作为 Ｓｌ Ｗｏｋ ｏｄ ｒｓ的开发工具， Ｖ— ｉ 如 ｉ
基于Autolisp的蜗轮蜗杆传动参数化绘图在装配图中的应用
基于 Autolisp的蜗轮蜗杆传动参数化绘图在 装配图中的应用
郭术义白蒙蒙
(华北水利水电大学机械学院， 河 南 郑 州 450045)
摘 要 ： 为介绍在绘制装配图时参数化绘制标准件的一种方法， 以蜗轮蜗杆传动为例， 在 AutoCAD2007 平台
上， 应 用 Autolisp语 言 参 数 化 绘 制 标 准 零 部 件 , 使 用 者 可 以 快 速 生 成 不 同 类 型 的 蜗 轮 蜗 杆 图 形 。
Guo Shuyi Bai Mengmeng (Machinery College of North China University of Water Resources and Electric Power, Zhengzhourder to introduce a method of parametric drawing standard parts in drawing assembly drawing, taking
(if (tblobjname "la y er" "粗实线"） (command "clayer"" 粗实线"） (command "clayer" "0 "))〇
直径系数、 整体旋转角度和中心定位点。其 中 ， 定位点指 的是蜗杆的中心点， 当然不同的绘图情况下用户可以确 定的定位点不同， 定位点不同的用户可以在图形生成后 将其移动到合适的位置。
对于绘图环境的其他部分， 比如设置捕捉因子， 在程 序结束时应改回原有设定值。以捕捉因子为例， 其程序 语句为：
(setq osmode一 bak (getvar ”osmode")) (Setvar "osmode"
基于Solidworks的减速器的设计
基于Solidworks的减速器的设计第三章基于SolidWorks 的三维建模3.1 SolidWorks 软件介绍SolidWorks 软件是由SolidWorks 公司开发的，SolidWorks 公司是一家专门从事开发三维机械设计软件的高科技公司，从1993 年，PTC 公司与CV 公司成立SolidWorks 公司，并于1995 年推出该软件，引起设计相关领域的一片惊叹。
现在SolidWorks 最新版为2009 SP0 多国语言版，本次毕业设计用的是SolidWorks2008 SP0 版本。
SolidWorks 软件集三维建模、装配、工程图于一身，功能强大、易学易用和技术创新，使得SolidWorks 成为领先的、主流的三维CAD 解决方案。
SolidWorks 能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及提高产品质量。
具有零件建模、曲面建模、钣金设计、有限元分析、注塑分析、消费产品设计工具、模具设计工具、焊件设计工具和装配设计等功能。
该软件将各个专业领域的世界级顶尖产品连接到一起，具备全面的实体建模功能，可快速生成完整的工程图纸，还可以进行模具制造及计算机辅助工程分析、虚拟装配、动态仿真等一些其他CAD 软件无法完成的工作。
该软件本身集成了较多的插件，方便设计者利用，降低了设计劳动，本次毕业设计用到如下的插件：GearTrax 主要用于精确齿轮的自动设计和齿轮副的设计，通过指定齿轮类型、齿轮的模数和齿数、压力角以及其它相关参数，GearTrax 可以自动生成具有精确齿形的齿轮。
toolbox 提供了如iso、din 等多标准的标准件库。
利用标准件库，设计人员不需要对标准件进行建模，在装配中直接采用拖动操作就可以在模型的相应位置装配指定类型、指定规格的标准件。
3.1.1 对齿轮、轴及小齿轮轴的三维建模Ⅰ、齿轮三维模型的形成SolidWorks 的插件GearTrax 用以生成各种齿轮模型，如图3.1。
基于SolidWorks的蜗轮蜗杆三维参数化
2012届本科毕业论文（设计）论文题目：基于SolidWorks的蜗轮蜗杆三维参数化设计学生姓名：所在院系：所学专业：导师姓名：完成时间：基于SolidWorks的蜗轮蜗杆三维参数化设计摘要本设计以蜗轮蜗杆为研究对象，建立其数学模型，使用Visual Basic语言对SolidWorks2011进行二次开发。
通过录制宏、编辑宏的方法，获得参数化设计的源程序，在Visual Basic 6.0编辑器中对其进行相应的代码替换和修改，最后制作成简单的程序，并添加控件和窗体来实现蜗轮蜗杆的三维参数化实体设计建模。
通过对蜗轮蜗杆的参数化设计，详细说明了基于Visual Basic语言进行的SolidWorks二次开发方法，为初学者提供一个便利的参考，提高了编程效率，可以避免走一些不必要的弯路，也对类似的复杂曲面形状的零部件三维参数化设计提供了借鉴。
蜗轮蜗杆参数化设计与SolidWorks造型软件的开发，不仅实现了蜗轮蜗杆的参数化设计与三维实体造型的结合，缩短了产品设计时间，有利于提高产品开发的效率和质量，同时所完成的三维实体零件模型为后续的进一步研究工作提供了必要的条件。
关键词：蜗轮蜗杆，Visual Basic，SolidWorks 2011，参数化Parametric 3D-Design for Worm and Worm Gear Based onSolidWorksAbstractThis design takes the worm and worm gear as an object，establishes its mathematical model,introduces the theory and method of the Redevelopment approach or SolidWorks2011 with Visual Basic. Modifing and replacing the source program obtained by recording and editing macro in Visual Basic 6.0, finally makes into a simple program. And it helps us to achieve the worm and worm gear three－dimensional parametric solid model by adding the controls and forms.By the Parametric 3D-Design for worm and worm Gear , it makes us understand the secondary development of SolidWorks and Provides a favorable reference for beginners to improve their programming efficiency and avoid detours. It also provides a reference for three-dimensional design of similar parts with complex surface shape . The development of worm and worm gear parametrical design and modeling software brings about the join of gear parametrical design and three- dimensional substance modeling ,shortens the time of design produce ,and benefits the improvement of produce quality and efficiency.．It has realized the wormAnd worm gear three-dimensional parametric model, which has provided the essentional condition for the following further research work.Keywords：worm and worm gear , Visual Basic, SolidWorks 2011, parametric目录第一章绪论 (1)1.1蜗轮蜗杆传动特点 (1)1.2SolidWorks二次开发的研究背景和意义 (1)第二章SolidWorks软件的简介 (1)2.1SolidWorks软件的特点 (1)2.2SolidWorks的二次开发功能 (2)2.3 Visual Basic对SolidWorks的简单开发过程 (2)2.3.1宏工具条 (2)2.3.2宏录制及其源代码的简单调试 (3)第三章蜗轮蜗杆的参数化描述 (5)3.1蜗轮蜗杆传动的主要参数及选择 (5)3.2蜗轮蜗杆的参数化计算 (7)第四章蜗轮蜗杆参数化建模的实现 (7)4.1参数化建模中约束参数的提取 (8)4.2数学模型 (8)4.2.1蜗杆的数学模型 (8)4.2.2蜗轮的数学模型 (9)4.3蜗轮蜗杆参数化建模的基本步骤 (10)4.3.1蜗杆的建模步骤 (11)4.3.2运用程序创建蜗杆实体 (11)4.3.3蜗轮的建模步骤 (17)4.3.4运用程序创建蜗轮实体 (18)第五章结论 (24)参考文献 (25)致谢 (26)附录1蜗杆程序 (27)附录2蜗轮程序 (33)第一章绪论1.1蜗轮蜗杆传动特点蜗轮蜗杆传动主要是在空间交错的两轴间传递运动和力的一种传动机构，常见的有圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动、和锥蜗杆传动。
蜗轮蜗杆传动SolidWorks参数化建模_米广杰
［1］邓泽民，陈庆合． 职业教育课程设计［M］． 北京： 中国铁道出版社，
序的编写，知道数据库应该如何管理，这样有利于开发学生的思维，锻炼学
2006． 146 － 169．
生分析和解决问 题 的能力，提升学生 的 学 习 兴 趣，实 现 职 业 能 力 培 养 的
［2］肖衍，龙娟．“计算机网络”课程研究性学习的改革与实践［J］． 职
2007． 67 － 94．
( 上接第 129 页) 软件的二次开发，这些 OLE 对象涵盖了全部的 SolidWorks
4 结论
的 OLE 对象属性的设置和对 OLE 对象方法的调用，就可以在用户自己开
为了检验蜗杆蜗轮的三 维 建 模 是 否 正 确，应 将 其 进 行 装 配，并 进 行 干
发的系统中 实 现与 SolidWorks 相同的功能。SolidWorks 中的常 用 对 象 有 涉检验。对于装配好的蜗轮蜗杆，既可以在 SolidWorks 中直接进行分析，也
蜗轮齿数 z2 、蜗杆头数 z1 、模数 m、蜗杆直径系数 q、蜗轮变位系数 x2 、
供了必要的条件。
中心距 a，这些是绘制蜗轮蜗杆时的常用参数，约束了这些变量，蜗杆蜗轮
2 参数化建模的总体思路
就确定好了且是唯一的。
参数化设计是指参数化的尺寸不需用确定的数值表示，改变一个参数
3． 2 蜗杆传动参数化建模的关键算法分析
绘制蜗轮渐开线齿形草 图： 齿 廓 的 生 成 主 要 有 两 种 方 法，一 种 是 用 直
线 段 逼 近 的 方 法，另 一 种 是 先 确 定 齿 廓 上 的 部 分 点，用 曲 线 拟 合 的 方 法。
直线段逼近法计算量比较大，曲线拟合算法简单同时在精度上也不比直线