第四章路基路面几何尺寸及路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004）《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008）路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H 路面结构层厚度评定H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：式中：X L——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)；X——厚度平均值；S——标准差；n——检测点数；t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数，可查附表B。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。
其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
附表B t n。
路基路面检测
路基路面检测目的：对工程项目或产品进行检测，根据检测的结果判断工程质量或产品质量状态。
意义：对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。
是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策及各种技术规范和规程修定的主要依据。
单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。
分部工程：在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。
分项工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段长度划分为若干个分项工程。
工程验收评分方法：1.工程质量验收评分以分项工程为单元，采用100分制进行。
在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。
施工单位应对分项工程按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004）所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检，按“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料，对工程质量进行自我评定。
工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定。
建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对监理单位所作的工程质量评分及等级进行审定。
质量监督部门、质量检测机构可依据《公路工程质量检验评定标准》对公路工程质量进行检测评定。
分项工程质量评定方法：1.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料四个部分。
基本要求具有质量否决权，只有在其使用原材料、半成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（用标识），其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得低于规定极值，否则必须进行返工处理。
路面厚度检验方法.doc
试验三路面厚度测试方法2007-08-06下午01:29试验三路面厚度测试方法一、目的与适用范围本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程交工验收检查使用。
二、仪具与材料本方法根据需要选用下列仪具和材料：1.、挖坑用镐、铲、凿 ` 子、锤子、小铲、毛刷。
2. 、取样用路面取芯钻机及钻头、冷却水。
钻头的标准直径为φ 100mm ，如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径φ 50mm 的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径φ 150mm 的钻头，但钻孔深度均必须达到层厚。
3.、量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。
4.、补坑材料：与检查层位的材料相同。
5.、补坑用具：夯、热夯、水等。
6.、其它：搪瓷盘、棉纱等。
三、方法与步骤1.、基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
2.、用挖坑法测定厚度应按下列步骤执行：（1 ）根据现行规范的要求，按公路基路面现场测试随机选点的方法，随机取样决定挖坑检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等到显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（2 ）选一块约定 40cm × 40cm 的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。
（3 ）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面。
在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置搪瓷盘中。
（4 ）用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。
（5 ）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm 计，准确至cm。
3.、用钻孔样法测定厚度应按下列步骤执行：（1 ）根据现行规范的要求，按公路路基路面随机取样选点的方法，决定钻孔检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（ 2）按试验一的方法用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径应符合二.1的要求，钻孔深度必须达到层厚。
路基路面几何尺寸及路面厚度检测
第二节 路基路面几何尺寸检测
• 九、数据整理 • （1）根据《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008附录
B的方法计算一个评定路段内各测定断面的宽度、高程、横坡 以及中线平面偏位的平均值、标准差、变异系数，但加宽及 超高部分的测定值不参与计算。 • 十、报告 • （1）报告模板按各检测单位或项目报告格式。 • （2）以评定路段为单位列出桩号、宽度、高程、横坡以及中 线偏位测定的记录表，记录平均值、标准差、变异系数。注 明不符合规范要求的断面。 • （3）纵断面高程测试报告中应报告实测高程与设计高程的差 值，低于设计高程为负，高于设计高程为正。 • （4）路面横坡测试报告中应报告实测横坡与设计横坡的差值。 实测横坡小于设计横坡差值为负；实测横坡大于设计横坡差 值为正。
• （3）用钢尺测量两测点的水平距离，以m表示，对高速公路 及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。
• （4）各测定断面的路面横坡按式(T 0911-3)计算，准确至一 位小数。
•
i1i =（d1i－d2i）/B1i×100
(T 0911-3)
• 按式(T 0911-4)计算实测横坡i1i与设计横坡i0i之差
•
∆Bi = B1i － B0i
(T 0911-1)
• 式中：B1i ——各断面的实测宽度(m)；
• B0i ——各断面的设计宽度(m)；
• ∆Bi——各断面的实测宽度和设计宽度的差值(m)。
• （4）总宽度为路基路面各部分宽度之和。
• 七、路面横坡
• （1）设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺 处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带
第四章 路基路面几何尺寸及路面厚度检测 第一节 路基路面现场检测随机选点方法
路面厚度检测报告
路面厚度检测报告1. 引言路面厚度是道路建设和维护中的重要指标之一。
准确测量和评估路面厚度对于道路安全和可持续发展至关重要。
本报告旨在介绍一种常用的路面厚度检测方法，并提供相关数据和分析结果。
2. 检测方法针对路面厚度的检测，可以采用无损检测方法，如地面雷达（Ground Penetrating Radar, GPR）。
GPR利用电磁波在不同介质之间的反射和折射原理，测量路面下各层的厚度和结构。
下面是使用GPR进行路面厚度检测的步骤：2.1 准备工作•确保GPR设备正常工作，检查电源和天线连接。
•根据实际情况选择合适的扫描模式和参数设置。
•清理检测区域，确保没有杂物和障碍物。
2.2 数据采集•将GPR设备沿着需要检测的路段缓慢移动，保持平稳的速度。
•确保GPR设备和路面之间保持一定的距离，通常为几厘米至几十厘米。
•随着设备移动，GPR会发送电磁波并记录反射信号。
2.3 数据处理•将采集到的数据导入计算机，并使用专业软件进行处理。
•对数据进行滤波、去噪和校正，提高数据的准确性和可靠性。
•根据GPR数据的特征，将其分析和解释，得出路面厚度的估计结果。
3. 数据分析与结果经过数据采集和处理，我们得到了一组路面厚度的数据。
下面是对这些数据进行分析和结果展示的步骤：3.1 数据统计•对数据进行统计分析，计算平均值、标准差等指标，了解数据的分布情况。
•绘制直方图和箱线图，可视化数据的分布和异常值情况。
•通过数据统计，可以初步了解路面厚度的整体情况。
3.2 结果展示•将分析结果以图表的形式展示出来，包括平均路面厚度、最大/最小值等。
•可以使用柱状图、折线图或雷达图等形式，直观地呈现结果。
•同时，可以将数据结果与标准规定进行对比，评估路面的状况和安全性。
4. 结论与建议根据路面厚度检测的数据分析和结果展示，我们可以得出以下结论和建议：•路面厚度整体较为均匀，符合设计要求。
•存在部分路段的厚度异常偏大，可能需要进一步检查和维修。
路基路面工程检测方案
路基路面工程检测方案一、绪论路基路面工程是指公路工程中路基和路面的建设和维护工作。
路基是指公路工程的道路基础部分，路面是指公路工程的行车表面。
路基路面工程的建设和维护质量对道路的使用性能和使用寿命有着重要的影响。
因此，对路基路面工程的检测工作十分重要。
路基路面工程的检测工作是指在建设、维护和使用过程中对路基和路面进行质量检测和评估的工作。
其目的是保障公路工程的施工质量和使用性能，延长公路的使用寿命，降低公路的维护成本，确保道路的安全和畅通。
路基路面工程的检测工作包括了道路工程的各个环节，涉及多个专业领域，需要采用多种检测方法和技术手段。
因此，制定科学合理的路基路面工程检测方案对于公路工程的建设和维护有着重要的意义。
本文将从路基路面工程的检测内容、方法和流程等方面进行探讨，提出一套科学合理的路基路面工程检测方案，以期为公路工程的建设和维护提供参考。
二、路基路面工程的检测内容路基路面工程的检测内容主要包括路基土工性质、路面平整度、路面厚度、路面硬度、路面材料性质等方面的内容。
具体而言，检测内容包括以下几个方面：1.路基土工性质检测路基土工性质是指路基填筑土的物理和力学性质。
包括土壤的颗粒组成、密度、含水量、压缩性、抗剪强度等。
检测路基土工性质是为了评估路基填筑土的强度和变形特性，从而为路基的设计和施工提供依据。
2.路面平整度检测路面平整度是指路面的平整程度和平整度指标，是评价路面行车舒适性和安全性的重要参数。
常用的路面平整度检测方法包括激光平整度仪、地面测量仪等。
3.路面厚度检测路面厚度是指路面沥青混凝土的厚度，是评价路面结构和使用寿命的重要指标。
常用的路面厚度检测方法包括超声波测厚仪、激光测厚仪等。
4.路面硬度检测路面硬度是指路面沥青混凝土的硬度和强度特性，是评价路面使用性能的重要参数。
常用的路面硬度检测方法包括落锤式冲击试验、动力探测仪等。
5.路面材料性质检测路面材料性质是指路面沥青混凝土的材料成分和性能特点，包括沥青含量、骨料形状、矿物成分等。
《公路路基路面现场检测规程》JTG 3450-2019宣贯培训
旧(JTG E60-2008)
1、反力装置技术要求 不同处
在汽车大梁的后轴之后设 有一加劲横梁作反力架作 用
在汽车大梁的后轴之后约 80cm处，附设加劲横梁一 根作反力架。汽车轮胎充气 压力0.50MPa
2、总影响量的计算
总影响量(a)=(百分表初 读数平均值-百分表终读 两只百分表的初、终读数差 数平均值)*贝克曼梁杠杆 之平均值即为总影响量a 比
旧(JTG E60-2008)
适用于测定路面在人工构造
1、适用范 围不同
适用于测试在构造物端部接 物端部接头、水泥混凝土路
无准备工作
温度为（-4-40）℃
二、新旧规范比对
（十七）手工铺砂法测试路面构造深度方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
本方法适用于测试沥青路面 本方法适用于测试沥青路
1、适用范围不同
及无刻槽水泥混凝土路面表 面构造深度，用以评定路面
面及水泥混凝土路面表面 构造深度，用以评定路面
01 新规范修订的主要内容
目录 02 新旧规范比对
CONTENTS
03 学习与现场检测要求
04 结束语
一、新规范修订的主要内容
二、新旧规范比对
（一）路基路面几何尺寸测试方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、路基路面宽度测试 宽度准确至0.001m
2、路面横坡测试
1、楔形塞尺、深度尺分 辨率要求，结果精度要
求
分辨率不大于0.5mm， 结果准确至0.5mm
分辨率不大于0.2mm， 结果准确至0.2mm
二、新旧规范比对
（八）车载式颠簸累积仪测试平整度方法
路基路面几何尺寸及路面厚度检测
第四章路基路面几何尺寸及路面厚度检测1. 拟从K10+000~K11+000的检测路段中选择6个点检测压实度和结构层厚度，试确定测点的位置(随机抽样编号为4，路面宽10M ）。
2.通常采用什么方法检测基层,砂石路面，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度?3.简述地质雷达检测公路路面面层厚度的基本原理及其主要结构的功能。
4.某一级公路稳定粒料基层设计厚度为20cm ，该评定路段的检测值为21，22，19，19，20，21，21，22，19(单位:cm)，评定其厚度是否满足要求。
(已知厚度代表值容许偏差为-8mm,单指容许偏差为-15mm,966.0999.0=t ),并计算合格率。
参考答案1.拟从K10+000~K11+000的检测路段中选择6个点检测压实度和结构层厚度，试确定测点的位置(随机抽样编号为4，路面宽10M ）。
测点编号 A 列B 列 距起点距离 （m ） 桩号C 列 距边缘距离 （m ） 距中线距离 （m ） 12 3 4 5 601 05 02 06 03 040.326 0.421 0.461 0.487 0.748 0.843326 421 461 487 748 843K10+326 K10+421 K10+461 K10+487 K10+748 K10+8430.037 0.282 0.023 0.539 0.413 0.0020.37 2.82 0.23 5.39 4.13 0.02 右4.63 左2.18 右4.77 左0.39 右0.87 左4.982.通常采用什么方法检测基层,砂石路面，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度?基层和砂石路面的厚度可用挖坑法规定，沥青路面及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
3.简述地质雷达检测公路路面面层厚度的基本原理及其主要结构的功能。
不同的介质具有不同的介质常数，地址雷达向地下发射一定长度的电磁脉冲波，电磁波在地下传播的过程中遇到不同介质的常数的界面时，一部分能量产生反射波，一部分能量继续向下传播，地质雷达接收并记录这些反射信息。
公路工程检测技术要点
第一章：工程检测技术1 试验检测的目的（1）通过检测能充分地利用当地原材料；（2）能迅速推广应用新材料、新技术、新工艺；（3）能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；（4）能合理地控制并科学地评定工程质量。
2 试验检测的意义：提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路和桥梁施工技术进步，起着极为重要的作用。
3 建设项目划分为单位工程、分部工程、分项工程。
第二章：试验检测数据处理1 总体又称母体，是统计分析中所要研究对象的全体，而组成总体的每个单元称为个体。
2 从总体中抽取一部分个体就是样本（又称子样）。
3 总体与样本的关系：【此处内容省略，注意添加】。
4 质量数据｛（1) 计量值数据：连续性，由检测工程测得，一般带小数。
eg:长度（2）计数值数据：不连续，是非负整数，不可能有小数计数值数据｛（1）直接用计数出来的次数、点数表示 < Pn数据 >（2）把 Pn 数据与总检查次数（点数）相比，用百分数表示，称为 P 数据5 质量数据的修约规则：四舍五人六考虑，五后非零则进一；五后为零视奇偶，奇升偶舍要注意；修约一次要到位。
eg: 保留一位小数：（1）18.2432=18.2 26.4843=26.5 （2）15.0501=15.1 15.05=15.1 15.15=15.26 工程质量数据按统计特征量分为两类：（1）表示统计数据的差异性，即工程质量的波动性。
eg：极差、标准偏差、变异系数（2）表示统计数据的规律性。
eg：算术平均值、中位数、加权平均值7 算术平均值【此处内容省略，注意添加】。
中位数（又称中值）｛【此处内容省略，注意添加】。
极差：【此处内容省略，注意添加】。
标准偏差：【此处内容省略，注意添加】。
变异系数：【此处内容省略，注意添加】。
8 质量检测数据明显过大、过小的数据为可疑数据，决定取舍的方法有以下 3 种：（1）拉依达法（2）肖维纳特法（3）格拉布斯法9 质量数据常用而有效的统计方法：（1）频数分布直方图法（2）排列图法（3）因果分析图法（4）控制图法（5）分层法（6）相关图法（7）统计调查分析法第三章常用混合料强度检测1 在公路工程中，常用混合料主要有无机结合料、稳定材料、沥青混合料、水泥混凝土混合料。
公路路基路面现场测试规程
T 0912-2008
挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法
3.5 添补挖坑或钻孔
（1）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。 （2）对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配比 用新拌的材料分层填补并用小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量 快凝早强的外掺剂。 （3）对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水 拌和后分层填补，并用小锤压实。 （4）对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分 层填补并用加热的铁锤或热夯压实，旧路钻孔也可用乳化沥青混 合料修补。 （5）所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路 机压实平整。
10
章节安排及变化
新规程包括14章、2个附录，共计38个试验方 法、一个现场选点方法和一个数据整理方法。 路面厚度测试方法、几何尺寸、路面横坡等方 法并入第四章 几何尺寸。 删除了沥青路面、水泥混凝土路面破损的调查 方法，这两种方法可以参考《公路技术状况评 定标准》（H20-2007）等相关标准执行。
T0901-2008 取样方法
1.3 本方法钻孔采取芯样的直径不宜小于最大集料粒 径的3倍。 钻头有两种:一类适用于对水泥混凝土路面与无 机结合料稳定基层使用，另一类适用于沥青面层，也 可通用，均有淋水冷却装置。芯样的直径取决于钻头, 通常有φ 50mm、φ 100mm、φ 150mm，按照试件直径大 于最大集料粒径的3倍的要求，对沥青混合料及水泥混 凝土路面通常采用φ 100mm的钻头，水泥、石灰等无机 结合料稳定基层，细粒土可使用φ 100mm，粗粒土可使 用φ 150mm。
9
章节安排及变化
1总则------------------------------------------1总则
2术语、符号、代号----------------------------2术语、符号 3路面取样方法---------------------------------3现场取样 4路基路面几何尺寸测试方法-------------------4几何尺寸 6压实度----------------------------------------5压实度 7平整度----------------------------------------6平整度 8强度和模量-----------------------------------7强度和模量
路基路面厚度检测作业指导书
路基路面厚度检测方法1适用范围1.1挖坑和钻芯测试路面厚度方法本方法适用于测试路面结构层厚度。
挖坑法适用于基层或砂石路面的厚度测试，钻芯法适用于沥青面层、水泥混凝土路面板和能够取出完整芯样的基层的厚度测试。
本方法适用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程交工验收检查使用。
1.2短脉冲雷达测试路面厚度方法本方法适用于采用短脉冲雷达测试沥青路面面层厚度。
本方法不适用于潮湿路面或用富含铁矿渣集料等介电常数较高的材料铺筑的路面。
2执行标准《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20173检测目的测试路基路面厚度，要求厚度符合JTGF80/1-2017《公路工程质量检验评定标准》规范要求。
4仪器设备挖坑和钻芯法：（1）挖坑用镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷。
（2）路面取芯机：手推式或车载式，配有淋水冷却装置。
钻头的标准直径为φ100mm，如芯样仅供测量厚度，不做其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径φ50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径φ150mm的钻头，但钻孔深度均必须达到层厚。
（3）量尺：钢直尺、游标卡尺，分度值不大于1mm。
（4）其他：直尺、搪瓷盘、棉纱等。
短脉冲雷达法：短脉冲雷达测试系统由承载车、发射天线、接收天线和控制单元等组成，其主要技术要求如下：（1）距离标定误差不大于0.1%。
（2）最小分辨层厚不大于40mm。
（3）系统测量精度要求如表1。
表1系统测量精度要求（4）天线：采用空气耦合方式，带宽能适应所选择的发射脉冲频率。
5资料收集5.1挖坑和钻芯测试路面厚度方法（1）按《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019（T0902）规定的方法确定挖坑测试或钻芯取样的位置，如为既有道路，应避开坑洞等显著缺陷或接缝位置，可在其旁边检测。
（2）在选择的试验地点，选一块约400mm×400mm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。
公路工程质量检测 单元三路基路面几何尺寸及路面厚度检测
/
0.01
/
0.02
/
0.03
/
0.04
/
0.03
/
0.01
/
0.01
/
-0.01
/
-0.02
允许偏差（mm）
±30
单元三 路基路面几何尺寸 及路面结构层厚度检测
4）结果评定 按照宽度的允许偏差进行评定，上述检测结果中一共
检测11点，其中1点超过允许偏差，则合格点数为10点， 合格率为合格点数与总点数比值的百分率，为90.91%。
②无中桩坐标的低等级道路：应首先恢复交点或转点， 实测偏角和距离，然后采用链距法、切线支距法或偏角法 等传统方法敷设道路中线的设计位置，量取设计位置与施 工位置之间的距离，即为中线平面偏位△CL，以mm表示。
单元三 路基路面几何尺寸 及路面结构层厚度检测
其测定方法： ①用钢尺在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实
一、检测路基路面几何尺寸的目的及意义
路基路面几何尺寸检测工作是公路工程施工技术管理的一 个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定 工作中不可缺少的一个主要环节。
单元三 路基路面几何尺寸 及路面结构层厚度检测
二、路基路面几何尺寸的定义
1.路基路面宽度 路基宽度是指一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。
单元三 路基路面几何尺寸 及路面结构层厚度检测
三、几何尺寸项目检测要求及评定方法
1.土方路基几何尺寸检测项目、要求及方法
检查项目
规定值或容许偏差
高速、一级公 其他公路 路
检查方法和频率
权
值
纵断高程（ +10，-15 mm）
+10，-20 水准仪：每200m测4断面 2
路基路面几何尺寸及路面厚度检测
路基路面几何尺寸及路面厚度检测一、路基路面现场测试随机选点方法对公路路基路面各个层次进行各种测定时，为采取代表性试验数据，往往用随机取样选点的办法确定测点区间、测定断面、测定位置。
随机取样选点是按照数理统计原理，在路基路面现场测定时决定区间、测定断面、测点位置的方法。
也可以采用Excel电子表格等软件或计算器中的随机函数代替模数来计算测点位置。
随机取样选点法需要的材料有：钢尺、皮尺、硬纸片（共28块，编号1～28，每块大小2.5cm×2.5cm，装在一个布袋内）、骰子（2个）、毛刷、粉笔等。
1、测定断面或测定区间的确定方法检测路段可以是一个作业段、一天完成的路段或路线全程。
在路基、路面工程检查验收时，通常取1km为一个检测路段。
下面主要介绍测定断面的确定步骤。
（检测路段的确定与此相同）①将检测路段按桩号间距（一般为20m）分成若干个断面，一次编号为1、2、3、……，T，总的断面数为T个。
②从从布袋中随机摸出一块硬纸片，硬纸片上的号数即为“一般取样的随机数表”中的栏号。
③按照检测频度的要求，确定测定断面的取样总数n。
依次找出与A列中01、02、……、n对应的B列中的值，共n对对应的A、B值，当n>30时，应分次进行。
④将n个B值与总的断面数T相乘，四舍五入成整数，即得到n个断面的编号。
⑤查断面编号对应的桩号，即为拟检测的断面。
一般取样的随机数表（前五栏）2、测点位置确定方法①从布袋中任意取出一块硬纸片，得表中的栏号。
②按照测点数的频数要求（取样总数为n）。
依次找出所定栏号的A列所需取样位置数的全部数。
当n>30时，应分次进行。
③确定取样位置的纵向距离。
找出与A列中相对应的B列中数值，以此数乘以检测区间的总长度，并加上该段的起点桩号，即得取样位置距该段起点的距离或桩号。
④确定取样位置的横向距离。
找出与A列中相对应的C列中数值，以此数乘以检测路面（路基）的宽度，再减去宽度的一半，即得出取样位置距离路中心线的距离。
公路路面厚度检测试验方法解析
公路路面厚度检测试验方法解析摘要：公路工程中的路面部分，对于公路而言至关重要，其各个结构层的厚度是非常重要的技术参数。
要确保各个结构层的厚度尺寸达到要求才能确保其性能满足交通运行的需要。
当前在我国公路路面厚度尺寸检测的过程中，最为常见的检测方法是钻孔取样法。
这种检测方法的弊端在于会破坏路面的结构，但是却能够保证检测的数据非常准确，如果将其应用到寒冷地带中，就会导致雨水深入到公路结构内，极易出现冻胀的病害问题，会使得整体结构受到损坏。
此时就应该选择使用更加先进、技术水平更高的无损检测方法来进行厚度数据的检测，地质雷达就是非常重要的一种方式。
在公路工程检测过程中，应用地质雷达技术可以实现高精度的厚度检测，同时也不会给路面造成损坏，工作效率也非常高。
关键词：公路路面；厚度检测；试验方法1地质雷达检测原理与技术要点1.1检测原理地质雷达检测路面厚度是在雷达检测车上安装无线接收机和路面探测雷达两种设备，在雷达检测车匀速行进的过程中，探测雷达会不断地向路面发射电磁脉冲，这些电磁脉冲会在短时间内直接穿透路面，当遇到电介质常数发生变化的界面层时，电磁波会进行反射从而形成一种反射波，脉冲反射波则会被无线接收机接收，然后呈现出反射波的相关信息。
公路路面构造中，不同层材料之间的电介质常数存在明显的差别，这使得两个电介质之间电磁波的传输会有反射问题，那么通过反射波的接收时间及波速等信息，就可以准确地记录路面的厚度，这种测试精度是非常高的。
1.2探地雷达检测路面厚度的过程改性沥青、沥青混凝土材料为我国公路路面的常用材料，当面层为沥青混凝土时，其相对介电常数范围为3~5，随着使用材料的不同，基层与路基相对介电常数也有所不同，大多数情况下介电常数在8以上。
由此可见，公路各层间均存有介电常数，且各不相同，这一特性，为雷达检测提供了地球物理依据。
近年来，随着我国科学技术的不断进步，公路建设中不断涌现出新技术和新方法，道路施工技术也得到了较大提升。
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004）《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008）路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H 路面结构层厚度评定评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：式中：X L——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)；X——厚度平均值；S——标准差；n——检测点数；t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数，可查附表B。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。
其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
附表B t?/n。
路基路面试验检测内容及控制1
Southwest university of science and technology路基路面试验检测内容及控制论文报告学院名称环境与资源学院课程名道路与桥梁工程试验检测技术指导教师唐颂专业名称交通工程学生姓名杨志学号20101413二〇一二年十二月路基路面试验检测内容及控制摘要：公路工程的建设在高速发展，公路质量也得到了广泛的重视。
路基路面的压实质量足衡量公路工程质量的主要指标之一。
公路建设的特点是线路长面广，工程和投资大，影响因素复杂等。
在施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。
对公路进行试验检测，既是一项工程质量的重要手段，也是工程质量必不可少的技术措施，所以我们必须掌握路基路面试验检测内容及其控制。
Abstract:the construction of Highway Engineering in high-speed development, highway quality also has been widely paid attention to. Roadbed compaction quality of highway engineering foot measure one of main quality indexes. The highway construction is characterized by the line long range is wide, engineering and large investment, complicated influential factors and so on. During the construction process, any link occurrence problem, will bring serious harm to the quality of the project, and even cause huge loss, therefore, the implementation of strict quality control, it is of great significance. The road test, is an engineering quality the important means, also be project quality essential technical measure, so we must grasp the subgrade and pavement test content and its control.关键词：公路工程试验检测工程质量路基路面Keywords：Highway Engineering;Test for detection;Engineering quality;Roadbed and pavement;引言随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视，比如甘肃省天定高速公路“质量问题”和四川省攀枝花金沙江大桥吊杆断裂桥面塌陷。
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第二节 路基路面几何尺寸检测
一、试验方法 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008（T0911-2008） 二、评定标准 《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》JTG F80/1-
第一节 路基路面现场检测随机选点方法
四、查随机表确定检测断面的方法： （1）将检测路段按桩号间距分成若干断面T （2）随机抽出硬纸片（1~28）确定栏号A （3）按检测频数定取样总数n，确定随机值B；当n>30时，应
分次进行 （4）Bi×T，四舍五入成整数，得断面编号 （5）查断面编号对应的桩号，即为检测断面 五、测点位置的确定法
第二节 路基路面几何尺寸检测
• 九、数据整理 • （1）根据《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008附录
B的方法计算一个评定路段内各测定断面的宽度、高程、横坡 以及中线平面偏位的平均值、标准差、变异系数，但加宽及 超高部分的测定值不参与计算。 • 十、报告 • （1）报告模板按各检测单位或项目报告格式。 • （2）以评定路段为单位列出桩号、宽度、高程、横坡以及中 线偏位测定的记录表，记录平均值、标准差、变异系数。注 明不符合规范要求的断面。 • （3）纵断面高程测试报告中应报告实测高程与设计高程的差 值，低于设计高程为负，高于设计高程为正。 • （4）路面横坡测试报告中应报告实测横坡与设计横坡的差值。 实测横坡小于设计横坡差值为负；实测横坡大于设计横坡差 值为正。
•
∆ii = i1i － i0i
(T 0911-4)
• 式中： i1i——各测定断面的横坡(%)；
第二节 路基路面几何尺寸检测
• d1i及d2i ——3.4所述各断面测点d1及d2处的高程读数(m)； B1i——各断面测点d1与d2之间的水平距离(m)； i0i ——各断面的设计横坡(%)； ∆ii ——各测定断面的横坡和设计横坡的差值(%)。 • 八、中线偏位测试 • （1）有中线坐标的道路：首先从设计资料中查出待测点P的
• （7）原始记录表格
• （8）检测用仪器设备、工具
• （9）现场放样标识测点或基准点
• 五、纵断高程
• （1）将精密水平仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中 线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测记 测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。
• （2）连续测定全部测点，并与水准点闭合。
第四章 路基路面几何尺寸及路面厚度检测 第一节 路基路面现场检测随机选点方法
• 一、定义 • 随机取样选点是按照数理统计原理，在路基路面现场测定时
决定测定区间、测定断面、测点位置的方法。 • 二、随机数的产生 • 方法1：计算器的随机函数RND • 方法2：EXCEL表格的随机函数RAND( ) • 方法3：规范中的随机数表 • 三、检测方法标准 • 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008附录A
• 六、路基路面各部分的宽度及总宽度
• （1）用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽 度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其 他等级公路，准确至0.01m。
• （2）测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不
得使用皮尺。
• （3）各个断面的实测宽度B1i与设计宽度B0i之差
• （3）各个断面的实测高程H1i与设计高程H0i之差：
•
∆Hi = H1i － H0i
(T
0911-2)
• 式中：H1i ——各个断面的纵断面实测高程(m)；
• H0i ——各个断面的纵断面设计高程(m)；
• ∆Hi——各个断面的纵断面实测高程和设计高程的差值(m)。
第二节 路基路面几何尺寸检测
•
∆Bi = B1i － B0i
(T 0911-1)
• 式中：B1i ——各断面的实测宽度(m)；
• B0i ——各断面的设计宽度(m)；
• ∆Bi——各断面的实测宽度和设计宽度的差值(m)。
• （4）总宽度为路基路面各部分宽度之和。
• 七、路面横坡
• （1）设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺 处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带
• （3）用钢尺测量两测点的水平距离，以m表示，对高速公路 及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。
• （4）各测定断面的路面横坡按式(T 0911-3)计算，准确至一 位小数。
•
i1i =（d1i－d2i）/B1i×100
(T 0911-3)
• 按式(T 0911-4)计算实测横坡i1i与设计横坡i0i之差
第二节 路基路面几何尺寸检测
• 边缘d1处及路面与路肩交界位置(或外测路缘石边缘)d2处， d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程， 记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。
• （2）无中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处 调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1 及路面与路肩(或硬路肩)的交界位置d2处，d1与d2两测点必 须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数， 以m表示，准确至0.001m。
2004执行。 三、仪器设备
钢尺、经纬仪、全站仪、水准仪、塔尺、粉笔等 四、准备工作 • （1）恢复桩号 • （2）随机方法确定测点位置 • （3）确定设计宽度边界位置 • （4）确定设计高程的纵断面位置 • （5）确定实际的中线位ห้องสมุดไป่ตู้ • （6）确定坡度变化的界限及路肩路面的交界
第二节 路基路面几何尺寸检测
设计坐标，用经纬仪对该设计坐标进行放样，并在放样点 P‘做好标记，量取PP’的长度，即为中线平面偏位∆CL，以 mm表示。对高速公路及一级路，准确至5mm；对其他等级公路， 准确至10mm。 • （2）无中桩坐标的低等级道路：应首先恢复交点或转点，实 测偏角和距离，然后采用链距法、切线支距法或偏角法等传 统方法敷设道路中线的设计位置，量取设计位置与施工位置 之间的距离，即为中线平面偏位∆CL，以mm表示，准确至10mm。