中级职称论文

浅谈城市道路绿化景观设计的要点及生态功能

【摘要】道路绿化设计是公路景观设计的一个组成部分：随着现代城市规模的不断发展，我国城市道路的建设发展迅孺，道路绿化也巨益切合丰富城市景观与改善城市生态环境的需要：我国道路绿化为适应新功能要求，在不断的发展中提高并创新：城市道路绿化是城市实施经济发展与人口、资源、环境相协调的可持续发展战略的一项重要内容：因此，城市道路绿化景观设计显得尤为重要：本人参与多项城市道路绿化景观设计工作，积累了丰富的市政设计经验，在此，浅谈市政绿地设计过程中的一些要点及需要考虑的一些问题。供专家、同行批评、指正。

【关键词】市政景观；景观视觉；服务半径；种植方式

一、公路绿化设计的特点与功能

1.1 公路绿化设计的特点，不同于一般的园林设计、城市或小区的景观设计，它有其独特的特点：公路绿化设计的目的是通过绿化设计来缓解因公路施工、营运给沿线地区带来的各种影啊，从而达到保护环境、改善环境、提高公路交通安全和舒适的目的，它服务的列象是处于高速行驶中的司、乘人员，而且随着车速的增加，他们列景观要求的重视程度也随之增加：同时，公路绿化设计不但具有不断满足变化中的动态视觉要求的特点，而且由于公路系带状构造物，非点或面，所经过的区域因其地理位置、自然环境、土壤条件以及社会环境、人文景观的不同而有所不同的特点：因此，在公路绿化设计中应尽可能做到点、线、面兼顾，整体的有机结合，使公路与沿线景观相协调：

1.2 公路绿化设计环境功能：有利于保护生态环境和防止水土流失：通过对公路进行绿化设计，不仅可以大大改善公路在建设期和运营期给沿线造成的自然景观、生态环境的局部影响，保护公路用地内和相邻地带原有的植被，而且还能减少沿线环境受汽车噪声、废气排放和夜问行车灯光等带来的各种影响及缓和沿线居民的山理功能等作用：同时，通过公路绿化设计不仅利于路堑、路堤边坡的美化与稳定，美化路容，而且还能防止雨水珂路堑、路堤的侵蚀，保持水土、稳定边坡：

1.3 公路绿化设计独特功能：有利于行车安全：通过列公路进行绿化设计，使其形成绿色长带，达到预告公路线形的视线诱导作用：在中央分隔带、主线与辅道之间栽植常绿灌木、矮树可以隔断对向车流的眩光, 起到防眩的作用。在公路沿线各种影响视觉的物体, 诸如: 对边沟、桥墩台和公路外侧刺眼的建筑物等, 利用栽植中、低树进行遮蔽绿化, 可以克服由此给驾驶员造成的心理压抑、单调、疲劳等不协调因素的作用; 在隧道洞口外两端光线明暗急剧变化路段栽植高大乔木, 可以起到过渡的作用。而在低填方且没有设置护栏的路段或

互通立交出口端部栽植一定宽度的密集灌木或矮树, 又可以起到缓冲的作用等等。

城市道路作为城市的骨架，是联系城市各个功能区的纽带，道路空间成为人们生活中重要的活动空间。随着城市建设飞跃发展，道路绿化作为城市公共绿化的重要组成部分，，城市硬质空间在很大程度上依赖于它的存在而得以软化和美化。

城市道路绿化景观设计，就是指从美学观点出发，在满足道路交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观以及与周围景观的协调性，主要应用园林植物材料（乔木、灌木、花卉、攀援植物、地被植物等）通过不同的布局形式和栽植手段，对城市主干道系统进行装点，让使用者（驾驶员、乘客以及行人）感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。城市主干道绿化，不但可美化主干道，还有净化空气、减小噪音、减尘、防风、防火、组织城市交通、维护交通秩序等作用，同时具有一定的社会效益和经济效益。

搞好道路绿化建设，能有效增加城市绿地面积，提高城市绿化率和绿化覆盖率，为城市居民带来短暂的憩息之地。另外，市政绿地能装饰城市，提升城市形象。下面来谈谈本人对城市市政绿地建设的几个要点及生态功能作用。

二、市政绿地的组成内容

2.1绿地种植：这是构成市政绿地的主要内容。由于绿地面积不大，所采用的种植方式有树丛、树群，行道树、孤立树、草地等形式。

2.2 园路：又称游步道，可分主路和支路，市政道路园路形式比较单一，一般只有主路。

2.3 设施：亭、廊、花架、水池、喷水池、杆栏、坐凳、果皮箱、园灯、假山石等。

三、市政绿地的设计要点

3.1 市政绿地空间的组成

由于市政道路绿化的面积有限，一般只能安排少数几个不同的空间，以求得变化，但过多地追求空间变化也会显得零乱，反而达不到预想的效果。面积较小的市政休息绿地，一般以一个空间为宜。划分空间常常借助于植物，特别是灌木和绿篱分隔空间的效果很好。还可以利用矮墙、栏杆、亭廊等巧妙地划分空

间。如图一，正在设计的某商业南面的市政绿地，带状园路贯穿整块绿地，穿向商业的一条主路及绿篱将整块绿地分割成两个空间，东面与南面拥有着独立的空间，同时又保持交通流畅，为商业人流提供了疏散口。

图一

3.2园路设计

园路是市政休息绿地的一个重要组成部分，园路设计的是否合理，直接影响到绿地的利用率和景观视觉效果。园路的设计应当满足以下四方面的要求：

1、方便游人

一般主园路3-4 米宽，次园路1.5-2.0 米宽。为了放置坐凳或方便游人的

活动，常将道路局部加宽，加宽的部分可设计成多种形式。如图二，海口国兴大润发南面的市政绿地，由于需要为商业人流提供疏散口，因此主园路增大到了4米宽，次园路边缘摆放了休息坐凳，起到为游人及附近居民短暂逗留休息服务作用，次园路宽度为1.6米，人性化的尺寸为居民及游客提供了游玩的舒适性。

图二

2、利于排水

一般最小坡度采用3‰-5‰的。最大纵坡可达 8%，超过最大坡度时应设踏步。主路的横坡一般采用 1.5-3.0%的坡度。如图三，国兴大润发市政绿地园路的纵坡排水坡度为1%，横坡为2%，保证了排水顺畅。

图三

3、路面设计要有特色

混凝土的路面可以做出各种纹理和图案；卵石镶嵌的路面可作为健身场地；例如石材路面也可拼铺出与主题吻合的图案，使空间有统一元素而又不乏趣味。

4、园路的曲折度应从人性的角度出发

如果两条园路斜交成锐角时、锐角不应过小；出入口处的拐弯半径可适量加大。两条道路成丁字形相交，在相交处可种植树丛，或置景石起到对景作用，让人感觉处处有景而不至于单调。

3.3市政绿地道路与场地占绿地总面积的比例

一般以休息为主的市政休息绿地中,道路及场地占总面积 30-40%较为合适；以活动为主的市政休息绿地中,道路及场地占总面积的60-70%较为合适。但这个比例不是绝对的，一般大的比小的要占的多一些。

3.4市政绿地的种植设计原则

在以因地制宜、乡土树种为主，外来树种为点缀的前提下，其种植设计原则一般应着重以下几个方面考虑：

1、多选择能够吸收有害气体的植物——由于街道上环境条件较差，多选择能够大量吸收二氧化碳、二氧化氮、一氧化硫、一氧化碳、二氧化硫、氯、乙醚、乙烯等有害气体的植物。如迷迭香和吊兰，可使空气中的细菌和微生物大为减少；