连杆支座 课程设计图
第十章连杆机构ppt课件
缝纫机的脚踏机构
火车车轮联动装置
第二节 平面四杆机构的基本性质
想一想 练一练 请问摆动导杆机构、对心曲柄滑块机构以哪个构件为
原动件时，机构存在死点位置？
第三节 连杆机构的运动设计
平面四杆机构的设计，主要考虑给定的运动条件，确 定机构运动简图。有时为了使设计可靠、合理，还应考虑 几何条件和动力条件。
案例导入
问题：（1）各构件的长度如何才能保证实现相关的运动？ （2）该机构在工作时，出现卡死现象如何处理？
缝纫机踏板机构
第十章 连杆机构
1
平面四杆机构的基本形式及其应用
2
平面四杆机构的基本性质
4
连杆机构的运动设计
第一节 平面四杆机构的基本形式及 其应用
1 铰链四杆机构 2 曲柄滑块机构 3 案例分析 4 课堂练习
t1 t2
1 2
180 180
或 180 K 1 K 1
第二节 平面四杆机构的基本性质
极位夹角为： 180 K 1
K 1
讨论：a、θ>0º→K>1→此时机构具有急回特性，θ↑ → K↑ →急
回特性越显著。 b、θ=0º→K=1，此时机构无急回特性。
第二节 平面四杆机构的基本性质
想一想 练一练 试确定下列不同机构以曲柄为原动件时的极限位置？
曲柄：若能绕机架作整周转动的连架杆则称为曲柄。 摇杆：只能绕着机架在一定范围内摆动的连架杆。 （4）连杆：不直接与机架相连的构件。
第一节 平面四杆机构的基本形式及 其应用
铰链四杆机构按是否存在曲柄可分为三类： 1、曲柄摇杆机构
（1）概念：铰链四杆机构的两个连架杆中，若一个是 曲柄，另一个是摇杆，则称为曲柄摇杆机构。
复习：平面机构的概念
机械原理课程设计图解法设计平面连杆机构
工程技术学院课程设计题目：图解法设计平面连杆机构摘要设计内容：设计曲柄摇杆机构。
已知摇杆长度l，摆角ψ，摇杆3的行程速比系数K，要求摇杆CD靠近曲柄回转中心A一侧的极限位置与机架间的夹角为∠CDA，试用图解法设计其余三杆的长度，并计算机构的最小传动角γ。
设计方法：在设计时首先需计算极位夹角θ，再绘制机架位置线及摇杆的两个极限位置，然后确定曲柄回转中心和各杆长度最后验算最小传动角 。
最后根据已知数据和所计算的数据进行图解，画出平面四杆机构图。
平面连杆机构是由若干构件用平面低副（转动副和移动副）联接而成的平面机构，用以实现运动的传递、变换和传送动力。
平面连杆机构的使用很广泛，它被广泛地使用在各种机器、仪表及操纵装置中。
例如内燃机、牛头刨、钢窗启闭机构、碎石机等等，这些机构都有一个共同的特点：其机构都是通过低副连接而成，故此这些机构又称低副机构低副机构低副机构低副机构。
关键词：机械设计基础机械设计基础课程设计平面四杆机构图解法极位夹角云南农业大学工程技术学院目录1题目 (3)1.1原始数据及要求 (3)1.2 工作量 (3)1.3 制图说明 (3)1.4 设计计算说明书包括的内容 (3)2 设计方案的讨论 (4)3 设计过程 (5)3.1 各杆长度的确定 (5)3.2 盐酸最小传动角 (6)4 小结 (7)5 参考文献 (8)1、题目1.1原始数据及要求：设计曲柄摇杆机构。
已知摇杆长度l，摆角ψ，3摇杆的行程速比系数K，要求摇杆CD靠近曲柄回转中心A一侧的极限位置与机架间的夹角为∠CDA，试用图解法设计其余三杆的长度，并计算机构的最小传动角γ。
1.2工作量：1.平面连杆机构图解法设计图纸一张。
2.计算说明书一份。
1.3制图说明：1.用3号图纸作图。
2.标注尺寸。
3.辅助线用细实线。
4.杆的一个极限位置用粗实线，另一个极限位置用虚线。
1.4设计计算说明书包括的内容：1.设计任务书2.目录3.设计过程3.1.计算极位夹角θ3.2.绘制机架位置线及摇杆的两个极限位置3.3.确定曲柄回转中心3.4.确定各杆长度3.5.验算最小传动角γ参考文献2、设计方案的讨论平面连杆机构是将各构件用转动副或移动副联接而成的平面机构。
连杆课程设计
连杆课程设计说明书院别：能源与动力工程学院专业：热能与动力工程班级：工程热物理0902姓名：学号：指导教师：2013年1月目录前言：一、连杆概况-------------------------------------------------------------- 31.连杆的结构特点---------------------------------------------------- 42.连杆工作情况-------------------------------------------------------43.连杆设计要求-------------------------------------------------------44.连杆的材料选用----------------------------------------------------5二、连杆PROE建模----------------------------------------------------51.建模步骤----------------------------------------------------------- 52.建模最终图-------------------------------------------------------12三、连杆ANSYS有限元分析----------------------------------------121.导入模型------------------------------------------------------------122.创建网格------------------------------------------------------------133.设置载荷和约束---------------------------------------------------144.求解------------------------------------------------------------------145应力应变结果显示------------------------------------------------15四、总结-------------------------------------------------------------------16五、参考文献-------------------------------------------------------------16前言连杆是发动机中的主要传动部件之一，它把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆全套课程设计
连杆全套课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握连杆的定义、分类及在机械系统中的作用；2. 引导学生理解连杆的运动原理，掌握连杆机构的设计方法；3. 帮助学生了解连杆在实际工程中的应用，提高对工程实践的认识。
技能目标：1. 培养学生运用几何作图和计算方法分析连杆机构的能力；2. 提高学生运用CAD软件进行连杆机构设计和绘制的能力；3. 培养学生动手制作连杆模型，并对其进行实验分析的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计的兴趣，激发创新意识；2. 增强学生的团队合作意识，培养协同解决问题的能力；3. 引导学生关注连杆机构在生活中的应用，提高对机械工程学科的认识和热爱。
课程性质：本课程为机械设计基础课程，旨在帮助学生掌握连杆机构的基本知识，培养实际操作能力。
学生特点：学生为初中生，具备一定的几何知识和动手能力，对机械设计有一定的好奇心。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的动手操作能力和解决问题的能力。
通过课程学习，使学生能够达到以上设定的知识、技能和情感态度价值观目标。
在教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，以便进行教学设计和评估。
二、教学内容1. 连杆的基本概念：连杆的定义、分类及作用；教材章节：第一章第一节。
2. 连杆的运动原理：连杆机构的运动分析，速度和加速度的计算；教材章节：第一章第二节。
3. 连杆机构的设计方法：几何作图法、解析法及计算机辅助设计；教材章节：第一章第三节。
4. 连杆在实际工程中的应用：案例分析，展示连杆机构在生活中的应用；教材章节：第一章第四节。
5. 连杆模型的制作与实验分析：动手制作连杆模型，进行实验操作和分析；教材章节：第一章实践环节。
教学内容安排和进度：第一课时：连杆的基本概念；第二课时：连杆的运动原理；第三课时：连杆机构的设计方法；第四课时：连杆在实际工程中的应用；第五课时：连杆模型的制作与实验分析。
教学内容确保科学性和系统性，结合教材章节和课程目标，注重理论与实践相结合，提高学生的知识水平和实际操作能力。
《平面连杆机构设计》PPT课件
D
精选ppt
C y=logx 函数机构
要求两连架杆的转角
满足函数 y=logx
38
三类设计要求：
1)满足预定的运动规律，两连架杆转角对应，如: 飞机起落架、函数机构。前者要求两连架杆转角对应，后者要求急回运动
2)满足预定的连杆位置要求，如铸造翻箱机构。
C’ B’
B
设计：潘存云
C
A
D
要求连杆在两个位置 垂直地面且相差180˚
精选ppt
31
死点的应用
• 飞机起落架机构
D A
C
B
在机轮放下时，杆BC 与CD成一直线，此时 机轮虽受到很大的力，
但由于机构处于死点
位置，起落架不会反 转(折回)，这可使飞 机起落和停放更加可 靠。
精选ppt
32
机构的死点与极位的关系
• 机构的极位和死点实际上是机构的同一位置，所 不同的仅是机构的原动件不同。
要求，但其设计却是十分繁难的，且一般只能近似地得以满足。
精选ppt
3
§8－2 平面四杆机构的类型和应用
1、平面四杆机构的基本型式
(1)铰链四杆机构：构件之间都是用转动副联接它是平面四杆机构
的基本型式，其他型式的四杆机构可认为是它的演化型式。
机架——固定不动的构件。 连架杆——与机架相联接的构件。 分为：曲柄——能整周转动
• 急回作用有方向性，当原动件的回转方向 改变，急回的行程也跟着改变。故在牛头
刨床等设备上都用明显的标志标出了原动 件的正确回转方向。
精选ppt
24
3、压力角和传动角
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4、死点位置
B1
CAD连杆课程设计
CAD连杆课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解CAD连杆的基本概念和设计原理；2. 掌握CAD软件中连杆建模的基本操作和技巧；3. 了解连杆在机械结构中的应用和重要性。
技能目标：1. 能够运用CAD软件完成连杆的三维建模；2. 能够进行连杆的结构分析和优化；3. 能够运用CAD软件进行连杆与其他零件的装配和运动仿真。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计和制造的兴趣和热情；2. 培养学生的创新意识和团队合作精神；3. 增强学生对工程实践中的问题解决能力和责任感。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为机械设计相关专业的学科课程，旨在培养学生的实际操作能力和工程设计思维。
学生处于高年级阶段，具备一定的CAD软件操作基础和机械原理知识。
教学要求注重实践性与理论性的结合，强调学生的动手能力和综合运用能力。
课程目标分解：1. 知识目标：通过讲解和示范，使学生掌握CAD连杆设计的基本理论知识；2. 技能目标：通过实践操作，使学生能够独立完成连杆的建模、分析和优化；3. 情感态度价值观目标：通过小组合作和项目实践，培养学生的团队协作能力和工程意识。
二、教学内容1. 理论知识：- CAD软件连杆设计基本概念；- 连杆的结构类型及设计原理；- 连杆在机械系统中的应用案例分析。
2. 实践操作：- CAD软件中连杆建模的操作步骤；- 连杆结构分析与优化的方法；- 连杆与其他零件装配及运动仿真的操作。
3. 教学大纲：- 第一周：CAD连杆设计基本概念学习，分析教材相关章节；- 第二周：连杆结构类型及设计原理讲解，配合实际案例分析；- 第三周：连杆建模操作步骤学习，实际操作演练；- 第四周：连杆结构分析与优化方法学习，结合实践进行讲解；- 第五周：连杆装配与运动仿真教学，实际操作指导。
4. 教学内容安排与进度：- 理论知识与实践操作相结合，每周安排一次理论课和两次实践课；- 教学内容按照大纲逐步推进，保证学生充分掌握每个环节的知识和技能；- 结合教材相关章节，确保教学内容的系统性和科学性。
连杆机构设计ppt课件
3、可以实现不同的运动规律和特定轨迹要求。 如实现特定运动规律的惯性筛、实现特定轨迹 要求的搅拌机和用于受力较大的挖掘机和破碎 机等。
8
3-1)用于受力较大
a、c—连架杆。
15
铰链四杆机构可分为以下三种类型
1、曲柄摇杆机构
铰链四杆机构的两连架杆中一个能作整 周转动，另一个只能作往复摆动的机构。
16
2、双曲柄机构
铰链四杆机构的两连架杆均能作整周转 动的机构。
17
在双曲柄机构中，若相对两杆平行相 等，称为平行双曲柄机构（图3－9）。 这种机构的特点是其两曲柄能以相同 的角速度同时转动，而连杆作平行移 动。图3－10a所示机车车轮联动机构 和图3－10b所示的摄影平台升降机构 均为其应用实例。
4
2、空间连杆机构(Spatial Linkage)： 所有构件不全在相互平行的平面内
运动的连杆机构。
5
平面连杆机构广泛地应用于各种（动力、轻工、 重型）机械和仪表中，例如。
缝纫机中的脚踏板曲柄摇杆机构
活塞发动机的曲柄滑块机构
6
飞机起落架
汽车门开闭机构
7
二、连杆机构的特点
1、低副机构，运动副为面接触，压强小，承 载能力大，耐冲击。
1．极位夹角
在图3－27所示的曲柄摇
杆机构中，当曲柄AB逆时
针转过一周时，摇杆最大
摆角ψ 对应其两个极限位
置C1D和C2D，此时正是曲 柄和连杆处于两次共线位
置，通常把曲柄这两个位
置所夹的锐角θ 称为极位
夹角。
图3－27 51
ch03 平面连杆机构设计PPT课件
（2）传动角
压力角： 从动件上某点的受力方向
与从动件上该点速度方向
的所夹的锐角。
Pt Pcos
B2
Pn
P
B
C
vc Pt
C2
min
C1
max
A
B1
D
P P sin n
传动角连杆BC与从动件CD之间所夹的锐角（P与Pn夹角）。
9γ↑0→Pt↑，对传动有利。
因此用γ的大小来表示机构传动力性能的好坏。
1
V1
c1c2 t1
c1c2
180
机械工程基础部
17
3－1 铰链四杆机构
当曲柄以ω继续转过180°-θ时，摇杆从C2D摆到C1D，所 花时间为t2 ,平均速度为V2 ，那么有：
因曲柄t转2 角(1不8同0 ，)故摇杆来回V2摆c动1tc22的时c1c间21不80一样 ，平均速度也不等。
并且：t1 >t2 V2 > V1 摇杆的这种特性称为急回运动。
c2(da)2 2bc
arccosb2 c2 (d+a)2
2bc
如果δ< 90度，γmin＝γ1，如果δ>90度， γ2=180－δ， γmin
取γ1和γ2中较小者。
机械工程基础部
21
3－1 铰链四杆机构
（3）死点 摇杆为主动件，且连杆与曲柄
两次共线时，有：γ＝0，此时机
构不能运动，称此位置为“死点”
机械工程基础部
7
3－1 铰链四杆机构
一. 曲柄存在的条件
机械工程基础部
8
3－1 铰链四杆机构
一. 曲柄存在的条件
如图所示，设a<d,连架杆若能整周回转， 必有两次与机架共线，则由△B’C’D可得： a+d≤b+c 则由△B”C”D可得： b≤(d-a)+c即: a+b≤d+c c≤(d-a)+b即: a+c≤d+b
连杆支座说明书
机械制造工艺课程设计说明书题目：设计“连杆支座”零件的机械加工工艺规程（大批生产）系别机电工程系班级2009级机械设计制造姓名x m m学号2009457127指导老师目录机械制造工艺课程设计任务书 (3)序言 (4)一、零件的分析 (4)1.1零件的作用 (4)1.2零件的工艺分析 (4)1.3确定生产类型 (4)1.4确定毛坯 (5)二、工艺规程设计 (5)2.1选择定位基准 (5)2.2制定工艺路线 (6)2.3机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (8)2.4确定切削用量及时间定额 (10)三、总结 (24)参考文献 (25)机械制造工艺课程设计任务书设计题目设计“连杆支座”零件的机械加工工艺规程（大批生产）设计要求：1、未注明铸造圆角R32、锐边倒钝3、材料：HT150设计内容：1、熟悉零件图2、绘制零件图（1张）3、绘制毛坯图（1张）4、编写工艺过程卡片(1张)5、工序卡片（17张）6、课程设计说明书（1份）2011年 6月7日序言机械制造工艺课程设计是在学完了机械制造技术基础、机械制造工艺学，进行了生产实习之后一个重要的教学环节，也是一项较全面培养我们的机械设计与制造能力的重要实践活动。
这让我们一方面能够通过设计获得综合运用所学过课程进行工艺及结构设计的基本能力，还能为以后做好毕业设计进行一次综合性的训练和准备。
课程设计的主要目的：（1）通过课程设计使我们能熟练运用机械制造工艺学课程中的理论知识以及在生产实习中学到的实践知识，正确地解决一个零件在加工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工艺尺寸确定等问题，保证零件加工质量。
（2）通过课程设计的实践，培养了学生分析和解决工程实际问题的能力，使我们掌握机械零件的设计、加工及检验的方法，提高设计出高效、省力、经济合理而能保证加工质量的夹具的能力。
（3）学会使用设计手册和图表资料。
掌握与本设计有关的各种资料的名称、出处，能够做到熟练运用。
就个人而言，通过这次设计能够初步具备了设计一个中等复杂程度零件（连杆支座）的工艺规程的能力和基本原理及方法，也是熟悉和运用有关手册、图表等技术资料的一次实践机会，希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性的训练，从中锻炼自己分析、解决问题的能力，为今后参加工作打下一个良好的基础。
连杆课程设计说明书
连杆课程设计说明书院别：能源与动力工程学院专业：热能与动力工程班级：新能源1002姓名：学号：指导教师：潘剑锋2014年1月前言随着生活水平的提高，人们为了出行方便，汽车的性能要求也越来越高。
而提高发动机性能，一方面可以降低噪音，增强发动机效率；另一方面也可以节约能源，有利于环保。
连杆作为发动机活塞运动的主要部件，它把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体，连杆在工作过程中始终承受着剧烈的动载荷作用。
这就对其性能有极高的要求。
而连杆的强度与任性也是决定发动机性能的因素之一。
为了保证连杆的疲劳强度，要求连杆的材料要具有良好的综合力学性能及工艺性能。
以往连杆材料几乎普遍采用碳素调质钢和合金调质钢，20世纪70年代由于石油危机，为节省能源，欧美和日本开始大量应用非调质钢，并取得很大的进展。
随着汽车工业制造技术的发展，对于汽车发动机的动力性能及可靠性要求越来越高，而连杆的强度、刚度对提高发动机的动力性及可靠性至关重要，因此国内外各大汽车公司对发动机连杆用材料及制造技术的研究都非常重视。
在满足性能指标的前提下，连杆的材料和制造技术关联很大，非调质钢的应用就是考虑节省调质工序。
近年来，采取裂解连杆体和连杆盖分界面技术可以大幅度地减少机械加工工序，由此开发了高强度低韧性的高碳非调质钢和粉末冶金锻件，以满足工艺的需要。
目录前言 (2)—设计任务— (4)一、连杆概况 (4)1、连杆结构特点 (4)2、工作工作环境 (5)3、连杆设计要求 (5)二、三维建模 (6)1、二维图纸 (6)2、UG三维建模模型 (6)三、基于ANSYS对连杆有限元分析 (7)1、材料性能参数确定： (7)2、导入连杆三维模型 (7)3、设置单元属性 (7)4、网格划分 (8)5、设置载荷和约束 (9)6、求解及结论分析 (10)1）位移变化图 (10)2）应力应变结果图 (10)四、课程设计总结： (12)五、参考文献 (13)—设计任务—设计任务1、分析连杆工作环境，性能要求以及材料等；2、根据图纸进行三维实体建模；3、对模型进行有限元分析；4、根据有限元分析的结果进行强度分析。
三孔连杆CAD课程设计
目录CAD/CAM课程设计任务书 (2)一、实体建模 (4)二、零件的视图 (8)三、零件的数控加工 (10)四、数控加工仿真 (13)五、总结 (23)六、参考文献 (24)CAD/CAM课程设计任务书一、设计题目：零件的CAD/CAM设计二、设计目的CAD/CAM课程设计是开设《机械CAD/CAM》课程之后进行的一个实践性教学环节。
在系统学习CAD/CAM技术的基本原理、基本方法的基础上，着重培养学生借助计算机进行机械产品的设计、制造和系统集成的综合应用能力。
其目的：1.掌握产品的计算机辅助设计过程和方法，培养利用计算机进行结构设计的能力。
2.掌握零件的计算机辅助制造过程和方法，培养数控编程及加工仿真的能力。
3.通过应用PRO/ENGINEER，训练和提高CAD/CAM的基础技能。
三、设计任务本课程设计以某一具体的机械零件为设计对象（零件图见附图）。
主要设计任务：1、熟悉并掌握大型机械CAD/CAM软件PRO/ENGINEER的草绘模块、零件模块、制造模块及仿真模块的功能及建模原理。
2、进行零件的参数化功能定义、三维实体零件的特征造型、着色渲染、生成不同视图，最终完成零件的造型设计。
3、进行机床选择、刀具选择及加工参数设置，生成零件数控加工的相关文件。
如刀位数据文件、刀具清单和数控加工代码等。
并对零件进行加工仿真以检查设计结果是否正确合理。
4、编写课程设计说明书。
四、设计要求1、要求设计过程在计算机上完成。
2、设计说明书用计算机打印（A4纸，1万字左右）。
正文：宋体五号，单倍行距；页眉：宋体小五号，内容包括班级，姓名，“CAD/CAM课程设计说明书”字样；页脚：右下脚页码。
3、设计结果应包括：课程设计说明书（应包含设计任务书、设计思路、设计步骤、设计过程的说明和阶段结果。
附零件三维图、加工代码、零件原图纸等内容）4、严禁抄袭和请人代做，一经发现，成绩计为零分并上报教务处。
五、设计内容及时间分配1．准备工作：布置设计任务，认真阅读设计任务书，收集资料。
支座的设计与计算ppt课件
板式橡胶支座的计算：
4、板式橡胶支座加劲钢板，且最小厚度不小于2mm
应力校正系数1.3 一块加劲钢板上、下橡胶层厚度
No Image
加劲钢板轴向拉应力限值，取钢 材屈服强度0.65倍
加劲钢板与支座边缘最小距离不应小于5mm，上下 保护层厚度不应小于2.5mm。
板式橡胶支座的抗滑稳定性计算：
结构自重的支座 反力标准值
支座平面毛面积
不计制动力
计制动力
R G A tan f Gk e g
汽车荷载引起的 制动力标准值
l R 1 . 4 G A Gk e g t e
（结构自重＋0.5 倍汽车荷载）的 支座反力标准值
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座的摩擦力计算：
结构自重的支座 反力标准值
支座平面毛面积
不计制动力
2）保证受压稳定要求
矩形支座
d d te 10 5
l .07 te 圆形支座 a c,m0 2
支座直径
支座短边长度
3、板式橡胶支座竖向平均压缩变形
t
ts KpRck （ tes,u tes,l） A es
由上部结构挠曲在支座顶面引起的倾角，及支座 直接设置于不大于1％纵坡的梁底下，在支座顶面 产生的纵坡坡角（rad）。
板式橡胶支座的基本设计参数：
1、支座使用阶段的平均压应力限值 2、橡胶支座剪变模量 Eb2000MPa
G
e
3、橡胶弹性体体积模量 10 .0 MPa c
板式橡胶支座的基本设计参数：
4、支座与不同接触面的摩擦系数 支座与混凝土接触 支座与钢板接触
f
0 . 2
聚四氟乙烯板与不锈钢板接触 tan 0.5
桥梁支座的设计 ppt课件
变形 s (s1 s2 ) ，根据下式计算
1 2
s
N t EA
N
s 2
s1
式中： E--橡胶支座的弹性模量。 当无试验数据时，可查阅<<公路钢筋 混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 >>JTJ023-85，其值与支座的形状系 数有关，也可按下式计算
ppt课件
h
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E 0.1 (530s 418)
一、简易支座 采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度不小于1cm，可 用于跨径小于10m的板梁桥。 二、钢支座 1、弧形钢支座
• 适用范围：跨径1020m • 构造特点：由上下垫板所组
成，下垫板顶面切剥成圆柱 体。固定支座需在上垫板上 做齿槽（或销孔），在下垫 板上焊以齿板（或销钉）， 安装后使齿板嵌入齿槽(或销 钉伸入销孔)，以保证上下垫 板之间不发生相对水平位移 • 安装要点 • 其它钢支座 2、其它钢支座
H T ---与计算制动力相应的汽车活载产生的最小支座反力；橡胶支座与
混凝土表面的摩阻系数采用0.3；与钢板的摩阻系数采用0.2；
GA t
D ---活载制动力分在一个支座上的水平力；温度变化等因素分在一个
支座上的水平力。
ppt课件
28
（四）成品板式橡胶支座的选配 成品的板式橡胶支座早已形成系列，故在一般情况下，没有必要自 行设计支座，只需根据标准成品支座的目录，选配合适的产品。 我国交通部颁布的成品板式橡胶支座代号表示方法，按交通部JT标 准第5.1条有这样几项代码组成：名称、型式、规格及胶种。如 GJZ30040047(CR)，表示公路桥梁矩形、平面尺寸300400、厚度为47 的氯丁橡胶支座；又如GYZF430054(NR)，表示公路桥梁圆形、直径300、 厚度为54、带聚四氟乙烯滑板的天然橡胶支座。另外，除常用支座外， 还有一些特制支座，如同济大学桥梁工程系研制的球冠支座、抗震支座 等。