沥青胶结料温度敏感性评价指标适用性研究

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道路沥青温度敏感性指标的分析与讨论

２００８年５月４日收到中国石油天然气集团公司（３８４ｌ０）０００—０— １资助
数据是否可信的依据，也不能保证回归得到的Ｐ可Ｉ信。同时针对聚合物改性道路沥青，究者。为研认
其结构形态与传统石油沥青的胶体结构不相同，用
于此，研究分别提出采用稠度一有温度指数ｌ１宽和
的稠度、度或者粘度性质随温度变化的而变劲化… ，变化程度大小直接影响了沥青路面的施工其
和使用性能。从实用角度考虑，沥青材料的感温性是决定沥青使用时的工作性以及应用于路面中的
通讯作者简介：玉贞（９９）女，张１５一，汉族，士，博教授，导。Ｅ博 —
ｍｍｌｚａｇｚ４＠ｃｏｃｃｍ．ｎ；ｚａｇｕｚｅ２２８＠１３ｃｍ。：ｈｎｙｈｎｏ．ｏｃｈｎｙｈｎ１６．ｏ
的温度区间内针人度对数与温度呈曲线相关。基
ＳＰＨＲ
评价方法
中图法分类号
Ｔ６６２；Ｅ２．８
文献标志码
Ａ
道路沥青是一种典型的温度敏感性材料，它即
性指标后，选择了针入度指数Ｐ作为中国沥青温感Ｉ性评价指标，将其作为改性沥青和道路石油沥青并技术要求的核心指标。但目前已有许多研究
摘
要

沥青混合料高温稳定性评价指标的试验研究

４．３
３Ｓｕｐ１３０．１２０．４５０．４７０．８１０．８９０．９８６３００１．９６
４Ｓｕｐ１３０．４９０．７６０．７９１．１１１．２４１．３４５７２７２．６８
５Ｓｕｐ１３０．１９０．４９０．５４０．８８０．９９１．１０６３００
２．２
合料的高温性能，其基本规律是一致的；车辙试验的相对变形指标比较直观、准确；单轴蠕变试验与ＳＨＲＰＳｕｐｅｒｐａｖｅ
混合料高温性能的评价方法较为接近。车辙动稳定度指标有一定的局限性，建议采用其他３项指标来评价沥青混合料
的高温性能。
关键词：车辙试验；动稳定度；相对变形；单轴蠕变试验；劲度模量；Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ混合料；残余空隙率
２单轴蠕变试验、车辙试验动稳定度及ＳＨＲＰ高温性能指标的对比研究分析
对江苏某高速公路３种设计方法确定的中面层沥青混合料高温性能进行分析对比。其中，级配１采用的马歇尔方法规范ＡＣ－２０Ｉ中值设计；级配２完全遵照Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ方法设计；级配３采用马歇尔方法，但是级配设计时避开了Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ限制区来进行设计。３种混合料设计结果见表１。
通过直接在蠕变试验过程中测量试件的变形来
求得。实际上已包括了上述弹性、粘性和粘弹性三
部分的综合影响，可满足工程应用的要求。
本次试验采用ＳＨＲＰ简单剪切试验机ＳＳＴ（
Ｓｕｐｅｒｐａｖｅｓｉｍｐｌｅｓｈｅａｒｔｅｓｔ）
试验温度：Ｔ＝６０ ℃；施加压力： σ０＝０．１ＭＰａ；加载时间：ｔ＝６０ｍｉｎ；预载：０．００２ＭＰａ。

Sasobit温拌沥青胶结料性能分析研究

ｄｉｉｅｔｉｅｅｓｃｎｅｔｏａｏｔｗｅｅｔｓｅｃｔｄｗｉｈｄｆｒｎｔｏｔｎｆＳｓｂｉｆｒｅｔｄ．ＴｈｅｕｔｓｏｄｔａａｏｔｃｎｉｒｖｓａｔＳａｔ－ｅｒｓｌｈｗｅｈｔＳｓｂｉａｍｐｏｅａｐｈｌｎｉｆｔｕｎｏｔｍｐｒｔｒｅｆｒｎｅａｄｔｅｓｔｂｅｃｎｅｔｏａｏｉｉ％－ａｉｅａｄｌｗｅｅａｕｅｐｒｏｍａｃｎｈｕｉｌｏｔｎｆＳｓｂｔｓ３ｇａ４％．
Ｋｅｏｄ：ｗａｎｘａｐｕｒ；Ｓｓｂｔｉｃｓｔ — ｅｙｗｒｓｒｌｍｉｓｈｅａｏｉ；ｖｓｏｉｙ— ｍｐｅａｕｒｕｖ；ｐｒｏｍａｃｅｔｔｒｔｅｃｒｅｅｆｒｎｅｔｓ
沥青路面以其优良的使用性能在世界各罔得到
中图分类号：Ｕ４ｌ－１６２７文献标识码：Ａ文章编号：１０ — ７６（０ｌ）００８ — ３０２４８２１１ — ０５０
Ｄｏ：ｌ．８９．ｓ．０ — ７６０１１．０ＩＯ３６／ｉｎ１２４８．１．０３ｊｓ０２０
热拌沥青混合料，从而实现节约能源、减少温室气体的排放量的目的。Ｓｓｂ￣加剂是一种应用比ａｏｉ［ｔ＂较广泛的外加剂，是一种聚烯烃类沥青改性剂．熔
点大约为１０【，加热温度大于１５ｃ，可以完全０ｏ二１ｃ时

沥青温度敏感性的分析与评价

沥青温度敏感性的分析与评价摘要：对比分析了多种国际品牌沥青与国产品牌沥青的感温性能之间的差异，结果表明，中国针入度指数PIpen评价沥青温度敏感性存在明显的缺陷，国际针入度指数PIpen R＆B与PIpen之间无明显的相关性，PIpen R＆B变化趋势更接近于针入度粘度指数PVN，进而印证了采用PIpen R＆B作为评价沥青的温度敏感性更为科学合理；试验沥青蜡含量与实测软化点之间无明显的线性相关性，说明PIpen R＆B与PIpen之间差异并不是由于蜡含量对软化点的影响造成，两种方法计算PI值的不同并非充分来源于软化点差异；采用指数函数评价沥青在不同温度下表现不同流变特性具有较好的适应性。

关键词：沥青温度敏感性；针入度指数；针入度粘度指数；指数回归与幂函数回归；评价沥青路面高温抗车辙问题在我国道路使用过程中依然存在[1～3]。

研究表明，沥青性能对提高路面高温抗车辙和低温抗变形的影响较为显著[4]。

各国学者提出了各种评价沥青感温性的技术指标[5]。

其中，1889年从Browen提出针入度试验方法，1936年Pfeiffer和J Phand Van Doormaal发现针入度对数与温度呈线性关系，假定软化点时的针入度为800，取其对数，通过25℃针入度对数与25℃和软化点之间呈线性关系获取直线斜率A值，据此定义了以25℃针入度与软化点计算沥青的针入度指数（PIpenR＆B），这也是欧洲新标准中普遍用于评价沥青感温性能的技术指标；加拿大提出沥青针入度粘度指数（PVN）。

[1]1 沥青感温性评价指标回顾1936年，Pfeiffer和J Phand Van Doormaal通过沥青试验研究，发现针入度（P25℃,100g,5s）对数与温度（T）之间存在如（1-1）线性关系，并按（1-2）和（1-3）求取针入度温度敏感性系数A值和针入度指数PIpenR＆B：（1-1）A=（lg800-lg P25℃,100g,5s）/（TR＆B-25）（1-2）（1-3）此式是国际上最常用的PI计算公式，各国分别作了严格规定，西班牙和瑞士要求-1.0≤PI≤+1.0；前苏联要求-1.5≤PI≤+1.0；荷兰要求-1.2≤PI≤+1.0；欧洲标准化国际组织（Committee European de Normalization，简称CEN）要求-1.5≤PI≤+1.0。

沥青关键技术指标的分析与评价

尘塑叁堂堡±兰生丝奎
翌！兰堡垒
第１章绪论
近几年随着国家对交通基础设施投入的增加，我国的公路建设进入了前所未
有的高速发展阶段。已建成的公路对地方和区域的经济发展及文化交流起到了积
极的促进作用。但是在工程实践中也发现了许多问题，其中路面的早期破坏就是
最突出也是最令人头疼的一个。路面早期破坏的主要形式有：车辙、泛油、沉陷、
在国际上沥青作为公路建设最主要的材料，一直受到大家的重视。特别是自从９０年代以来，国外对沥青材料的研究进入了前所未有的热潮，许多国家和组织都针对本地区的实际情况相继出台了各种道路石油沥青技术标准。
各国现行的沥青标准主要分为三大类：一类是针入度级标准，一类是粘度级标准，还有一类就是美国晟新提出的Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ性能级标准。Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ胶结料
Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅａｎａｌｙｚｅｓａｎｄｅｓｔｉｍａｔｅｓｔｈｅｋｅｙｔｅｃｈｎｉｑｕｅｉｎｄｅｘｅｓｏｆａｓｐｈａｌｔ．Ｔｈｅｒｅａｒｅｍａｎｙｉｎｄｅｘｅｓｗｈｉｃｈｅｘｐｒｅｓｓｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ，ｓｕｃｈａｓＰＶＮ、
ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｃｏｎｔｅｎｔｏｆｐａｒａｆｆｉｎｉｎａｓｐｈａｌｔ．Ｔｈｅｒｅｉｓａｔｕｒｎｉｎｇｔｅｍｐｅｒａｔｌｌｒｅａｓｔｈｅｄｕｃｔｉｌｉｔｙｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｗｉｔｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ．Ｔｈｅ
ｃｏｍｐｏｓｉｔｏｒｏｆｄｕｃｔｉｌｉｔｙｂｅｔｗｅｅｎａｓｐｈａｌｔｓｕｎｄｅｒｌＯ。Ｃｉｓｎｏｔｃｏｎｓｉｓｔｅｎｔｗｉｔｈｔｈａｔａｂｏｖｅ１０℃．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｄａｔａｏｆｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅ，ｔｈｅｔｅｓｔ，ｕｎｄｅｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｌＯ＇Ｃａｎｄ５ｃｍ／ｍｉｎ，ｃａｌｌｔｍｌｙｅｘｐｒｅｓｓｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆａｓｐｈａｌｔａｔｌｏｗｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ．

沥青温度敏感性的分析与评价

研究表明，沥青性能对提高路面高温抗车辙和低温抗变形的影响较为显著[4]。

各国学者提出了各种评价沥青感温性的技术指标[5]。

沥青胶结料路用性能分级评价分析

第 1 期(总第214 期)
山西交通科技
2012 年 2 月 SHANXI SCIENCE ＆ TECHNOLOGY OF COMMUNICATIONS
No．1 Feb．
沥青胶结料路用性能分级评价分析
李霞
（山西施宇公路工程质量检测有限公司，山西大同０３７０１１）
摘要：为探讨不同沥青胶结料分级体系对于沥青材料的评价有效性，对不同沥青材料进行
４。
表 4 不同沥青分级评价
壳牌 90 号+燕山 4303 星型 SBS 掺量/%
0
3.5 4.0 4.5 5.0
PG 分级
64-22 70-22 70-22 70-28 76-28
黏度分级
小于 AC-2.5 AC-5 AC-20 AC-40 AC-40
针入度分级
90 号 90 号 90 号 90 号 90 号
84
86
86
87
TFOT (163 ℃,5
h)
5
℃延度(5
cm/min)/cm
27.1
31.0
29.2
21.8
25 ℃延度 5 cm/min)/cm 大于 100 大于 100 大于 100 大于 100
60 ℃动力黏度/Pa·s 1 537 4 288 8 025 10 081
根据上述数据对所试验沥青材料分级评价如表
·24·
山西交通科技
2012 年第 1 期
要求值为一常数，所不同的只是各个沥青等级适用的地区采用相应的试验温度不同。
3 结论
各国道路工作者为沥青材料制订了严格的技术指标，相较而言ＰＧ性能分析体系更能反映沥青材料流变性，但因为沥青混合料结构的不明确性，即便是ＰＧ性能等级规范，沥青胶结料性能与沥青混合

EVA_改性沥青温度敏感性及高温稳定性研究

河南科技Henan Science and Technology 化工与材料工程总第806期第12期2023年6月EVA改性沥青温度敏感性及高温稳定性研究李自力1李鹏1郭宛茹1李锐铎2（1.河南中州路桥建设有限公司，河南周口466000；2.河南城建学院，河南平顶山467036）摘要：【目的目的】针对沥青路面在夏季容易出现车辙等病害问题，选取乙烯-乙酸乙烯酯共聚物（EVA）对沥青进行改性，以减少路面病害的发生。

【方法方法】利用动态剪切流变仪对不同掺量的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物（EVA的含量分别为0%、3%、6%和9%）改性沥青进行动态温度扫描试验，对表征沥青温度敏感性评价指标黏温指数进行研究分析。

【结果】结果表明：基于动态剪切流变试验的黏温指数可以作为沥青材料的温度敏感性评价指标，VTS绝对值越大，表示沥青材料的温度敏感性越高。

【结论结论】EVA作为沥青改性剂能够有效降低沥青的温度敏感性，并且随着改性剂含量的增加，温度敏感性逐渐下降。

关键词：乙烯-乙酸乙烯酯（EVA）；动态剪切流变试验；温度敏感性；高温稳定性中图分类号：U414文献标志码：A文章编号：1003-5168（2023）12-0089-04 DOI：10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2023.12.017Study on the Compatibility of Ethylene-Vinyl Acetate Modified AsphaltLI Zili1LI Peng1GUO Wanru1LI Ruiduo2(1.Henan Zhongzhou Road and Bridge Construction Co.,Ltd.,Zhoukou466000,China;2.School of Civil and Transportation Engineering,Henan University of Urban Construction,Pingdingshan467036,China)Abstract:[Purposes]The asphalt pavement is prone to rutting and other diseases in summer.The copoly⁃mer of ethylene-vinyl acetate(EVA)was used to modify asphalt to reduce the occurrence of pavement diseases.[Methods]The modified asphalt using of different dosage(0%,3%,6%and9%,respectively) of ethylene-vinyl acetate copolymer(EVA)after high speed shearing emulsification preparation of was carried out and the dynamic shear rheological experiments were completed based on the thermodynamic theory.[Findings]The experimental results were analyzed using the Han function of different dosage of EVA modified asphalt under different temperature conditions based on thermodynamic theory.[Conclu⁃sions]The results show that in the logarithmic coordinate system,the slopes of the Han curve of the stor⁃age modulus of EVA modified asphalt are positively correlated with temperature,and there is no tempera⁃ture dependence.The slopes of the Han curve decreased with the increase of EVA content at each test temperature(30℃,40℃,50℃and60℃,respectively),indicating that the compatibility between EVA modifier and matrix asphalt gradually deteriorated with the increase of EVA content.Keywords:ethylene-vinyl acetate(EVA);dynamic shear rheological test;storage modulus;high tempera⁃ture stability收稿日期：2023-02-09基金项目：河南省科技攻关计划项目（222102320292）。

沥青混合料温度敏感性研究

沥青混合料温度敏感性研究作者：赖永钦王靖陈海荣黄元辉来源：《西部交通科技》2020年第12期摘要：為解决河南地区沥青路面高温季节的车辙问题，客观指导和评价沥青混合料的设计，研究高温季节下温度变化对沥青混合料高温性能的影响，文章根据前期的路面温度场调查情况，分别选取40 ℃、50 ℃、60 ℃、70 ℃、80 ℃五个不同的温度进行不同沥青混合料的车辙试验与单轴贯入试验，分析温度对沥青混合料高温性能的影响规律。

结果表明：动稳定度、车辙深度、贯入强度、抗剪强度都与温度有很好的相关性，其中改性沥青混合料动稳定度与温度的指数关系式DS=105 967e-0.043 5T相关系数R2为0.986 7;在40 ℃～80 ℃温度变化范围内，改性沥青混合料抗高温性能明显优于基质沥青混合料，建议上面层、中面层采用改性沥青。

关键词：沥青混合料;温度;高温性能;单轴贯入0 引言随着我国高速公路建设的迅猛发展，沥青路面以其低噪音、行车舒适、施工速度快和开放交通早等优点，成为高速公路路面的主要铺装形式。

但由于温度、交通荷载、水等因素的影响，沥青路面出现早期病害的现象较为普遍，特别是车辙病害较为凸显，温度较高的南方地区车辙病害更为严重[1]。

车辙的形成致使路面服务水平降低，并在车槽处积水引起水漂，影响行车的安全性，也更容易引起其他病害的产生[2]。

车辙是沥青路面工作者应该急需解决的问题，而沥青路面车辙的影响因素众多，外因主要为温度、荷载、纵坡坡度、湿度、车辆行驶速度等，内因为沥青混合料材料性能及路面结构设计，其中温度是影响车辙的主要因素之一[3]。

由于中国南北跨度大，地域差异明显，致使南北温差较大，夏季平均温差达10 ℃，且路面的温度比实测气温还要高，所以路面的车辙有效温度南北差距更大。

同时，由于沥青材料对温度较为敏感，对沥青混合料抗车辙性能影响最大的即为温度，而我国现有的沥青路面设计规范只以荷载为基础，忽略了温度这一重要影响因素。

路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析

路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析路面用普通沥青温度敏感性评价指标是指用于评价沥青混合料抗高温和低温变形性能的指标。

沥青混合料在高温环境下会产生软化和流动，而在低温环境下则会变硬和脆化。

因此，为了确保路面的稳定性和耐久性，评价沥青混合料的温度敏感性是非常重要的。

对于评价指标的选择和分析，主要考虑以下几个方面：1.高温性能指标：高温性能指标主要是评价沥青混合料在高温下的变形性能，其中最常用的指标是软化点和黏度。

软化点是指沥青在高温下开始软化和流动的温度，通常以球和锥试验法测定。

黏度描述了沥青混合料在高温下的流动性，通常使用旋转黏度计测定。

2.低温性能指标：低温性能指标主要是评价沥青混合料在低温下的变形性能，其中最常用的指标是弯曲斯托。

弯曲斯托是指低温下应变比例下的沥青混合料弯曲变形，通常使用三点弯曲测试方法测定。

3.动态剪切流变性能指标：动态剪切流变性能指标主要是评价沥青混合料在不同温度和应力条件下的变形性能。

其中最常用的指标包括复合模量、相位角和频率扫描。

在选择适合的评价指标时，需要根据不同的道路类型、交通量和气候条件进行考虑。

比如，对于高温地区来说，草案软化点和黏度可能是更为重要的指标；对于低温地区来说，弯曲斯托和动态剪切流变性能指标可能更具意义。

此外，评价指标的选择应该考虑到实际施工和试验的可行性。

一些指标可能需要复杂的试验设备和技术，因此在选择时需要综合考虑经济性和可操作性。

总的来说，选择合适的评价指标可以更准确地评估沥青混合料的温度敏感性，提高路面的稳定性和耐久性。

在选择时需要综合考虑不同的因素，并结合具体的道路条件和气候条件来做出决策。

路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析

７４
克拉玛依９０号Ａ级克拉玛依９０＞１００
４８．１
８５
１．２试验方法对低温区域－３０～０℃、中温区０～７０℃、高温区
７０～１６０℃进行不同沥青的温度敏感性分析，提出合理评价指标。
※基金项目：山西省交通控股集团科研计划项目（１８－ＪＫＫＪ－１２）
２０１９年第７期张宏宇：路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析
— ５６—
北方交通２０１９年第７期
文章编号：１６７３－６０５２（２０１９）０７－００５６－０４ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０１９．０７．０１４
路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析
张宏宇
（山西省交通建设工程质量检测中心（有限公司）太原市０３００３２）
１５℃）（ｃｍ）
（℃）５ｓ，１００ｇ）
壳牌７０号Ａ级壳牌７０
＞１００
４８
７３
壳牌９０号Ａ级壳牌９０
＞１００
４５．２
９４
中海３６１７０号Ａ级中海７０
＞１００
５０．８
７０
中海３６１９０号Ａ级中海９０
＞１００
４７．９
８６
克拉玛依７０号Ａ级克拉玛依７０＞１１０
４６
放速度对抗低温开裂是有利的［８－９］，本文与其观点是
一致的。采用弯曲梁流变仪测试沥青的蠕变劲度模
量Ｓ、蠕变应变速率ｍ，表征沥青的感温性能。对６种
沥青试验回归蠕变劲度、蠕变速率与温度的关系，回
归线性关系见式（１）、式（２）。
对６种沥青的蠕变劲度模量Ｓ、蠕变应变速率ｍ
值与温度回归分析表明，存在以下关系：

沥青感温性技术指标的分析与评价

Ｐｐｎ评价沥青温度敏感性存在明显的缺陷，ｌｅ国际针人度指数Ｐｐｎｓ中Ｐｐｎ之间无明显的相关性，Ｉｅ＆与ＩｅＰｐｎＲＢＩｅ＆变化趋势更接近于针入度粘度指数ＰＮ，而印证了采用ＰｐｎｅＶ进Ｉｅ＆作为评价沥青的温度敏感性更为科学合理；试验沥青蜡含量与实测软化点之间无明显的线性相关性，说明ＰｐｎＰｐｎ之间差异并不Ｉｅ＆与Ｉｅ
（ｐｎＲ）ａｄＰＩｅａｏｓｇｉｃｎｏｒｌｔｏＰＩｅ＆Ｂｎｐｎｈｄｎｉｎｆａｔｃｒｅａｉｎ，ｈｗｅｅ，ｔｅｃｒｉｎａｒｎｆＰＩｅＢｉｏｖｒｈｕｖｌｅｒｔｅｄｏｐｎＲ＆ｉｗａｌｓｒｔｈｔｏｅｅｒｔｎｖｓｏｉｙｉｄｘ（ＶＮ）ｓｃｏｅｏｔａｆｐｎｔａｉｉｃｓｔｎｅＰｏ，ｗｈｃｏｆｍｅＩｅａｈｓｈｌｉｈｃｎｉｄＰｐｎＲＬｓｔｅａｐａｔｒ８Ｂ
ｔｍｐｒｔｒｅｓｔｉｙｅａｕｔｏｓｍｏｅｓｉｎｉｉａｄｒｔｎ１；ｃｒｉｇｔｈｅｔｒｓｌｔａｈｅｅａｕｅｓｎｉｖｔｖｌａｉｎｗａｒｃｅｔｆｎａｉａ．ｃｏｄｎｏｔｅｔｓｅｕｔｈｔｔｅｉｃｏｗａｏｔｎｎｓｈｌｓｆｅｉｇｐｉｔｈｄｎｉｎｆｃｎｉｅｒｃｒｅａｉｎ，ｔｅｄｆｅｅｃｓｂｔｅｘｃｎｅｔａｄａｐａｔｏｔｎｎｏｎａｏｓｇｉａｔｌａｏｒｌｔｏｉｎｈｉｒｎｅｅｗｅｎｆＰｌｅＲｎＩｅｓｎｔｒｍｈｆｅｔｆｔｅｗａｏｔｎｎａｐａｔｓｆｅｉｇｐｉｔｎＩｄｆｅ — ｐｎ＆ＢａｄＰｐｎｉｏｏｔｅｅｆｃｈｘｃｎｅｔｏｓｈｌｏｔｎｎｏｎ，ａｄＰｉｒｆｏｆ

SBS改性沥青温度敏感性指标研究

指标比较适宜．
关键词：ＳＳ改性沥青；温度敏感性；针入度指数（Ｉ；温指数（ＢＰ）黏ＶＴＳ）
中图分类号：１Ｕ４４文献标志码：Ａｄｉ１．９９ｊｉｓ．０７９２．０００．２ｏ：０３６／．ｓｎ１０ — ６９２１．５０６
ＳＳ改性沥青温敏感性指标研究Ｂ度
陈华鑫刚增军。王应龙梁俊海，，，
（．１长安大学材料科学与工程学院，陕西西安７０６；１０１
２陕西省交通建设集团公司，西西安７０７）．陕１０５
摘要：为了研究ＳＳ改性沥青的温度敏感性，用镇海基质沥青、Ｂ采星型ＳＳ３３和ＳＳ０、Ｂ４０Ｂ４１线型
ＳＳ１２和ＳＳ０Ｂ１９Ｂ５３制备了６种ＳＢＳ改性沥青．由针入度试验和动态剪切流变试验（Ｒ）得出各ＤＳ，
ＴｈｎｌｅｃｏｉｉｒｔｐｓａｓｇｓｏｎｔｎＴＳｗ，ｅｉｖｅｔｇｔｄ．ＴｈｅｅｅｉｅｅｕｔｅｉｆｕｎｅｏｆｍｄｆｅｙｅｎｄｄｏａｅｈｅＰＩａｄＶｅｎｓｉａபைடு நூலகம்ｅｒｘｐｒｍｎｔｒｓｌｓ
ＴｅｍｐｅａｕｅＳｓｅｔｂｌｔｎｅｅｆＳｏｉｉｄＡｓａｔＢｉｄｒｒｔｒｕｃｐｉｉｉｙＩｄｘｓｏＢＳＭｄｆｅ・ｐｈｌｎｅｓ

沥青温度敏感性的分析与评价

沥青温度敏感性的分析与评价
沥青是全世界广泛使用的一种基础材料，因此，探究其温度敏感性的性质和影响至关重要。

沥青是一种材料，受温度的影响，性质会随之发生变化，可能会影响沥青的可靠性和特性。

为了探究和评价沥青温度敏感性，从实验研究中可以发现，沥青温度敏感性有不同的表现形式，把温度作为变量，分析沥青性质之间的相关性，对沥青各个性能的变化程度，形成可靠的温度敏感性评价结果。

有关沥青温度敏感性的研究主要从实验和理论两个方面进行。

从实验方面，可以观察沥青在各种温度下的表现，将其分类，分析各项性能的变化和关系，形成评价沥青温度敏感性的结论。

主要对沥青温敏性的研究有压缩弹性模量、抗压强度、抗拉强度、粘结强度、弹性模量温度系数、硬化度、抗剪强度、摩擦系数、膨胀系数以及软化温度等性能进行评价研究。

在实验研究中，可以获得大量实验数据，以作为沥青温度敏感性分析和评价的基础。

此外，理论研究也是分析沥青温度敏感性的重要方式，通过对沥青材料成分、结构、复合物及其它流变特性等进行综合分析和研究，从而推导出沥青在不同温度环境下的表现。

理论研究也可利用数学模型和计算机模拟的方法，来预测沥青的热行为，进而评价其温度敏感性。

最后，在探究和评价沥青温度敏感性时，应当考虑实验和理论研究相结合的方式，综合分析各项指标，最终评价沥青在不同温度下的表现，进而为沥青的开发、使用和管理提供可靠的参考。

综上所述，沥青温度敏感性的分析与评价是非常重要的，应将实验研究和理论研究相结合，对沥青的温度敏感性特性进行全面的研究，以便正确地评估沥青的高温性能，为沥青的使用、管理和开发提供依据。

公路改性沥青温度敏感性评价方法对比研究

Value Engineering0引言改性沥青温度敏感性不同的评价方法和标准对不同类型的改性沥青具有不同的适用性[1]。

虽然改性沥青具有良好的抗老化和改善路面性能的效果，但是它的性能随着温度的变化而变化，尤其是在高温和低温情况下，性能表现具有较大的差别，因此改性沥青温度敏感性评价的研究变得越来越重要[2]。

王岚[3]研究了SBS 改性沥青、橡胶粉改性沥青、复合改性沥青老化前后的温度敏感性。

针对上述问题，本文通过探究不同评价方法下改性沥青温度的敏感性，并评价不同的评价方法在对改性沥青温度敏感性的评价中的适用性和局限性，旨在为改性沥青的性能评价提供理论和实践基础，并为道路建设提供更为可靠和优质的材料和技术支撑。

1试验材料和试验方案为了探究不同的温度敏感性评价方法对不同改性沥青材料的普适性和准确性，本文选用了密度为1.12g/cm 3，针入度为69cm ，延展度大于100的原始沥青材料进行改良。

三种改性沥青均是基于相同原始沥青材料进行改性的，其中第一种改性材料为丁苯-丁二烯-苯乙烯共聚物（SBS ），第二种改性沥青是基于第一种改性沥青的基础上加入了一定的化学助剂而自制的沥青材料，第三种改性材料则是采用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（SBR ）。

本次研究采用了4种常用的关于沥青温度敏感性的评价方法即针入度法（Penetration Index ，简称PI ）、针入度-黏度指数法（Penetration Viscosity Number ，简称PVN ）、黏温指数法（Viscosity Temperature Sensitivity Indexmethod ，简称VTS ），渐变温度试验法（Gradient Temperature Strain Test Method ，简称GTS ），期望从4个不同的评价维度来评价改性沥青材料的温度敏感性。

4种不同评价方法的具体试验方案如表1所示。

2试验结果及分析沥青的温度敏感性是指沥青性能随着温度的变化而变化的能力，这是沥青在路面应用中非常重要的性能指标。

SBS改性沥青温度敏感性指标研究

SBS改性沥青温度敏感性指标研究陈华鑫;刚增军;王应龙;梁俊海【摘要】为了研究SBS改性沥青的温度敏感性,采用镇海基质沥青、星型SBS4303和SBS401、线型SBS1192和SBS503制备了6种SBS改性沥青.由针入度试验和动态剪切流变试验(DSR),得出各沥青不同温度下的针入度值、黏度值、针入度指数PI和黏温指数VTS,并分析了改性剂种类和改性剂剂量对SBS改性沥青PI和VTS的影响.结果表明,VTS比PI更能客观反映SBS改性沥青的温度敏感性,建议采用lg(lgη)-lgTK的开氏温标回归方法得到的VTS作为SBS改性沥青感温性指标比较适宜.【期刊名称】《建筑材料学报》【年(卷),期】2010(013)005【总页数】6页(P691-696)【关键词】SBS改性沥青;温度敏感性;针入度指数(PI);黏温指数(VTS)【作者】陈华鑫;刚增军;王应龙;梁俊海【作者单位】长安大学,材料科学与工程学院,陕西,西安,710061;陕西省交通建设集团公司,陕西,西安,710075;陕西省交通建设集团公司,陕西,西安,710075;陕西省交通建设集团公司,陕西,西安,710075【正文语种】中文【中图分类】U414沥青结合料是一种典型的温度敏感性材料,其感温性的好坏直接关系到沥青路面的高温抗车辙能力、低温抗裂和耐久性能.目前,用于评价沥青温度敏感性的指标主要有:针入度指数(penetration index,PI)、针入度-黏度指数(penetration viscosity number,PVN)、黏温指数(viscosity temperature susceptibility,VTS)和沥青等级指数(class index,CI)等[1-3].我国现行规范[4]则规定改性沥青仍以针入度作为分级的主要依据,其性能以改性后的沥青感温性改善程度即PI的变化来作为关键性评价指标,其中PI是由多温度下的针入度系数来达到一定要求的[4].然而,陈华鑫等[5-10]研究了针入度试验误差对PI的影响,并指出按现行规范计算得到的PI来评价沥青的温度敏感性有一定局限性.沥青的温度敏感性评价目前尚难达成统一共识.为分析SBS改性剂对沥青感温性的影响,本文分别研究了SBS的掺量与类型对改性沥青PI 和VTS的影响,以期得到SBS改性沥青感温性的合理评价方法.1 试验方案选择镇海沥青、星型SBS4303和星型SBS401、线型SBS1192和线型SBS503,其中SBS改性剂的基本技术参数如表1所示.在室内采用高速剪切机制备6种改性沥青,其中改性剂SBS4303的掺量分别为3%,5%,7%(质量分数,下同),其他3种SBS改性剂的掺量均为5%,其针入度试验和动态剪切流变试验(DSR)结果如表2所示.表1 SBS改性剂的技术指标Table 1 Techn ical specification of SBSmodified asphalts?表2 沥青的针入度、DSR试验结果及其针入度指数Table 2 Test results of penetration and DSR test and penetration index of asphalts?2 试验结果分析2.1 针入度指数PI2.1.1 PI的计算由25℃针入度P 25和环球法软化点 T R&B可计算沥青感温系数A T和PI T:但该方法的前提是沥青在T R&B时针入度为800(0.1 mm),而这一假定往往因沥青的差异而不同,因此该PI T一般不能作为评价依据.虽有人根据当量软化点T 800求出修正的PI,但一般也不常用.目前我国规范是利用沥青PI与温度之间的线性关系,通过3个以上温度Ti(一般为15,25,30℃或5℃)和所对应的针入度P i建立直线回归方程,其斜率即为感温系数A,可按最小二乘法求取:然后按下式计算PI.以上结果是基于普通基质沥青建立的,它对改性沥青是否适合一直存在争议.为了分析改性沥青针入度指数的变化规律,PI和A的计算结果如表2所示,据此研究用PI 来评价改性沥青感温性的合理性.2.1.2 SBS掺量对PI的影响为分析改性剂掺量对沥青PI的影响,选择镇海沥青和燕山石化SBS4303(见表2).结果表明SBS加入后,沥青的PI值增大,A值减小,说明沥青的感温性逐渐降低,且随着SBS掺量的增加,沥青的PI值越大,改善幅度也显著增强.SBS加入到基质沥青后在高速剪切作用下分散成微米级的小颗粒,比表面积增大,沥青中的小分子对其产生溶胀与增塑作用,使得原基质沥青的胶体结构发生改变,小分子组分减少,大分子和极性组分增多;同时SBS的三维网构作用限制了沥青胶体颗粒运动,而SBS本身要产生形变或运动也需要吸收更多能量,从而有效降低了沥青对温度的敏感性.SBS吸附的小分子越多,改性沥青体系中分子间的相对运动能力就降得越低,沥青的感温性则越小.一般而言,随着SBS掺量的增加,需要吸附的轻组分越多,沥青的PI值增加越明显,但并非SBS掺量越高越好.因为从路用性能的角度看,当PI=0时,其路用性能最佳.当SBS掺量约为5.8%时镇海SBS改性沥青的PI值接近0,但随着SBS掺量进一步增加,其PI值增幅依然很大,表明沥青分子热运动能力持续下降,从而改善了沥青感温性.2.1.3 SBS类型对PI的影响由表2可知,SBS掺量相同时,不同类型的SBS改性剂对沥青感温性的影响也不尽相同.这主要与SBS改性剂的嵌段比、结构类型、相对分子质量(简称为分子量)大小以及改性剂与基质沥青间的相互作用等因素有关.以基质沥青为基准,可得出其他改性剂对沥青改性后PI的改善幅度(见表2),如5%掺量下4种SBS改性剂对沥青的PI值及其改善幅度均依次为:SBS411＜SBS4303＜SBS1192＜SBS503.SBS的嵌段比反映了聚苯乙烯和聚丁二烯的相对含量,嵌段比越大,聚苯乙烯的体积分数越高,其中苯环含量增多,SBS越“硬”,其旋转、移动困难,分子运动能力减弱.同时星型SBS分子间的作用力强于线型SBS,其高温下的分子运动也要弱于线型SBS.然而如表1所示,SBS1192和 SBS4303的嵌段比为30/70,SBS503和SBS411的嵌段比为31/69,看起来4种SBS嵌段比基本接近,但对改性沥青PI值的影响差别很大,而且不能简单得出星型或线型SBS对沥青的PI改善效果孰好孰坏的结论,也不能得到嵌段比与PI的相关性.尽管PI可以表征改性沥青的感温性,但国内外许多学者的研究都表明了这一指标存在许多缺陷,而且从本研究结果看,PI不仅难以明确界定它与路用性能的关系,而且不能区分不同SBS改性沥青的性能差异和内在本质,因此,采用PI作为SBS改性沥青的感温性指标不太适宜.2.2 黏温指数VTS2.2.1 黏度和VTS的计算针入度实际上也是条件黏度,针入度和黏度η(Pa·s)可按式(5)进行换算[3,5-6]:式中:x f为某温度下的针入度值,0.1 mm,与本文Pt同.换算结果如表 3所示.同样,可以用式(6)将DSR试验结果复数模量 G*(k Pa)和相位角δ(°)换算成对应温度下的黏度值,如表3所示[5-6]:其中:ω=10 rad/s.得到各温度下的黏度值后,通常有 4种计算VTS的方法,分别由式(7)～(10)计算得到:式中:t为摄氏温度,℃;T R为兰金氏温度,R;T K为开氏温度,K.其温标转换如下式所列:依据表3的黏度值可按式(7)～(10)的形式回归得到相应的VTS值如表4所示.表3 不同温标下沥青的黏度Table3 Asphalt viscosity in d ifferent temperature scales?表4 不同温标下沥青的黏温指数VTSTable 4 Asphalt viscosity and VTS in differen t temperature scales?由于采用的温度单位不同,回归得到的VTS值有一定差异,那么对于SBS改性沥青到底采用何种回归形式效果最好呢?仅从回归得到的相关系数看,4种回归方法都可行.但摄氏温标方法尽管回归系数最高,其计算出的VTS数值却很小,难以直观地区分不同沥青之间的差异性;而用兰金氏温标方法,虽然得到的VTS值有一定灵敏度,能显著区分不同沥青感温性差别,但需要将摄氏温标向华氏温标转换,最后得到用华氏温标表示的绝对温标即兰金氏温标,计算复杂,在我国采用甚少.综合比较后,表明lg(lgη)-lg T K回归方法简便、实用、灵敏度高,是评价改性沥青温度敏感性的最佳选择,本文即采用该法计算的VTS进行随后的分析研究.2.2.2 SBS掺量对VTS的影响图1比较了不同掺量SBS对沥青VTS与PI的改善效果.由图1可知,随着SBS掺量的增加,沥青的VTS增大,感温性降低,这与前面PI反映的规律一致.但VTS值在SBS掺量为5%以后其增幅减缓,而PI值反映的则是增幅增大.显然PI值反映的规律与实际不符,因为沥青感温性的改善是基于沥青小组分被吸附和SBS掺量增加而使沥青胶体体系整体活动能力下降引起的,而当SBS改性剂掺量增加到一定量时,对小组分的吸附基本趋于稳定,此时再增加改性剂掺量对沥青感温性的改善幅度不大,因此PI值反映的变化规律实际上是不准确的,而VTS值的变化规律则与实际相吻合.由于VTS是采用多温度下的黏温关系回归得到,反映的温度域更广,体现的规律性更可靠,因此采用VTS作为沥青感温性指标更合理.图1 VTS与PI改善幅度比较Fig.1 Improvement rate comparison between V TS and PI2.2.3 SBS类型对VTS的影响由表4,图1可知,在5%掺量下,4种改性沥青中VTS值最小的为SBS411(-6.516 0),SBS503次之(-6.258 3),最大的为SBS4303(-5.338 2);而仅从VTS改善幅度看,最高的为SBS4303(37.796%),SBS1192次之(34.133%),最小的为 SBS503的27.075%和SBS411的24.072%.这是因为SBS411和SBS503的嵌段比高于SBS4303和SBS1192,其中聚苯乙烯含量高,对沥青小分子的吸附作用稍弱,故对沥青感温性改善幅度小.但SBS503为线型,比SBS411柔软,对沥青小分子的吸附作用要好于SBS411,星型SBS411分子热运动较弱,故此2种SBS对沥青感温性的改善作用虽有差异,但相差不大;对于SBS1192和SBS4303而言,对沥青的吸附作用要强于SBS503和SBS411,同时SBS4303为星型,高温下其自身的热运动能力要低于SBS1192.在掺量相同时,SBS4303对沥青感温性的改善要稍好于SBS1192.尽管SBS1192和SBS503都是线型,但SBS1192的嵌段比为30/70,SBS503为31/69,且SBS1192含有部分乙烯基,可以有效促进沥青三维网构的形成,从而增强了沥青的热稳性,因此SBS1192对沥青感温性的改善效果甚至好于星型SBS411.一般SBS 对沥青感温性的改善首先要看其对沥青小分子的吸附与稳定作用,其次看SBS分子自身高温热运动能力,综合此二种作用的综合效果方可确定其对沥青感温性的强弱. 总体看来,VTS基本能体现SBS类型对沥青感温性的改善规律,相反PI值不能,因此VTS作为沥青感温性评价指标更加合理.3 结论1.通过黏温回归关系效果看,采用lg(lgη)-lg T K的开氏温标回归方法最简便、实用、灵敏度高,可由此法回归得到沥青的黏温指数VTS.2.PI通常反映 15～30℃的沥青感温性,而VTS可通过黏度换算后得到并反映15～82℃的沥青感温性.从SBS掺量对沥青感温性改善变化规律看,VTS比PI更能准确反映改性沥青感温性实际的变化特点.3.从SBS类型对沥青感温性的改善变化规律看,沥青的感温性改善是由SBS对沥青小分子的吸附稳定作用和SBS自身的分子热运动能力两方面决定,且前者对沥青感温性影响最大,而VTS比PI更能反映这一特点,因此用VTS来表征沥青的感温性效果较好.参考文献:[1] LEE M ing-gin,CH IU Chui-te,KAN Yu-cheng,et parison of results of SHRP and conventional binder testson paving asphalts[J].International Jou rnal of App lied Science and Engineering,2004,l2(3):245-256.[2] 尹利华,延西利,陈晓瑛.沥青材料感温性与其混合料高温稳定性关系研究[J].公路交通科技,2008,25(1):38-42.YIN Li-hua,YAN Xi-li,CHEN Xiao-ying.Study of relation between asphalt temperatu re susceptibility and its mixture high temperature stability[J].Jou rnal of Highway and Transportation Research and Developmen t,2008,25(1):38-42.(in Chinese)[3] RASMUSSEN R O,LYTTON R L,CHANG G K.Method to p redict Temperature susceptibility of an asphalt binder[J].Jou rnal of Materials in Civil Engineering,2002,14(3):246-252.[4] JTG F40—2004 公路沥青路面施工技术规范[S].JTG F40—2004 Technical specification for construction of highway asphalt pavements[S].(in Chinese) [5] 陈华鑫.SBS改性沥青路用性能与机理研究[D].西安:长安大学,2006:50-63.CHEN Hua-xin.Characteristicsand mechanism of styrene butadiene sty rene polymer modified asphalt[D].Xi＇an:Chang＇an U niversity,2006:50-63.(in Chinese)[6] 陈华鑫,李宁利,张争奇,等.沥青材料的感温性分析[J].长安大学学报:自然科学版,2006,26(1):8-11.CHEN Hua-xin,LI Ning-li,ZHANG Zheng-qi,et 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additional index study[J].Journal of Highway and T ransportation Research and Developmen t,2007,24(6):46-49,56.(in Chinese)。

道路沥青温度敏感性指标的分析与讨论_王立志

目前, 关于沥青温感性评价方法的研究, 各个国家已经作了大量的工作, 并提出了许多表示沥青温感性能的指标, 比如针入度指数 [ 3 ] 、针入度-粘度指数 [ 4] 、粘温指数 [ 5] 和等级指数 [ 6] , 但是这些方法主要以针入度、软化点等经验性指标为基础。中国
/ 八五 0国家重点科技攻关在比较了以上沥青温感
美国战略公路研究计划 ( Strateg ic H ighw ay Research P rogram, SHRP) 提出了一系列能表征沥青固有本性和力学性能的实验手段 , [ 15] 有文献 [ 16, 17] 利用这些试验方法研究了沥青的温度敏感性, 也有学者 [ 18] 利用动态热机械分析仪 ( Dynam ic M echanical Analysis, 简称 DMA ) 研究了同样的问题, 并分别提出了不同的表征沥青温度敏感性指标。
性指标后, 选择了针入度指数 P I作为中国沥青温感性评价指标, 并将其作为改性沥青和道路石油沥青技术要求的核心指标。但目前已有许多研究者 [ 7) 11] 认为 1) P I是基于针入度、软化点等经验性指标计算得出的参数, 求解 P I的偏差受针入度、软化点、脆点等试验方法的精密度制约; 2) 用于表征沥青温度敏感性的 P I源于在相当窄温度范围内的沥青粘稠度的变化, 并将其简化为线性关系, 试验结果外延时有时会引起误导; 3) 使用三个温度点的针入度计算 P I过于敏感, 对沥青分级有较大影响, 同时三个温度求计算的 P I值误差较大; 4) P I不仅与沥青性质有关, 同时会受到测试针入度时的预冷、不同温度、温度个数等因素的影响; 5) 强调回归计算时的相关系数大于 0. 997并不能成为检验试验数据是否可信的依据, 也不能保证回归得到的 P I可信。同时针对聚合物改性道路沥青, 研究者 [ 10] 认为其结构形态与传统石油沥青的胶体结构不相同, 用传统的经验性的 P I作为指标不能准确描述改性沥青的温度敏感性能, 文献 [ 12] 经研究也发现在较宽的温度区间内针入度对数与温度呈曲线相关。基于此, 有研究分别提出采用稠度-温度指数 [ 13] 和宽

不同类型橡胶改性沥青感温性评价与分析

不同类型橡胶改性沥青感温性评价与分析作者：颜建春袁海涛来源：《西部交通科技》2022年第01期作者簡介：颜建春（1979—），硕士，高级工程师，研究方向：公路工程;袁海涛（1990—），硕士，工程师，主要从事道路材料研发咨询工作。

摘要：文章对普通橡胶改性沥青和橡胶复合改性沥青进行温度敏感性研究，综合分析了针入度指数、针入度黏度指数和黏温指数等指标的适用性，并将橡胶沥青的使用温度分为低、中、高三个温度区段，不同温度区段应采用不同的指标评价温度敏感性。

结果表明：随着胶粉和SBS掺量的增加，这两类橡胶沥青在低中温区段的温度敏感性逐渐降低，说明改性剂的掺入降低了沥青的温度敏感性，提高了沥青的稳定性，而在高温区段内橡胶复合改性沥青的温度敏感性略高于纯胶粉改性沥青。

关键词：橡胶沥青;感温性分析;评价指标中国分类号：U416.03A0501640 引言沥青路面在使用过程中，经受最多的是自然温度的循环作用，此时沥青结合料需要具备较好的温度适应性和抵抗性来保证结构的稳定，即对温度变化越不敏感的沥青更利于路面结构的长久使用。

张[HTXH1]喆等[1]分析了国内外多种道路石油沥青的感温性，认为采用国际针入度指数能较好地评价沥青的感温性，更符合沥青路面实际情况;王岚等[2]利用DSR试验获得了沥青的黏温指数VTS，并利用该指标对道路石油沥青、橡胶沥青等沥青老化前后的感温性进行了分析;徐晓娟[3]对多种基质沥青和改性沥青进行了多指标的温感性分析，认为动态剪切流变试验得到的GTS指标能更精确合理地评价沥青的温度敏感性;王枫成等[4]对掺温拌剂的改性沥青进行了温度敏感性分析;郭咏梅[5]采用动态剪切试验数据回归分析得到的黏温指数VTS评价了SBS改性沥青的温度敏感性;康爱红等[6]认为黏温体系参数由于精度较好，可以作为胶粉改性沥青感温性能的评价指标;龙海涛等[7]采用手持黏度计测量黏温曲线方法，认为能够较好地检测橡胶沥青的温度敏感性。

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摘
要：通过针入度指数Ｐ、Ｉ针入度粘度指数ＰＮ以及复数模量指数ＧＳ等３种指标评价了不同类型的沥青ＶＴ
胶结料，总结了３种评价指标评价胶结料的优缺点，并根据试验结果说明了３种评价指标在评价不同沥青胶结
料温度敏感性方面的适用性。
第６卷第６期
２００９年１２月
现代交通技木
ＭｏｍａｐｒａｉｎＴｅｈｎｌｇｄｅＴｒｎｓｏｔｔｏｃｏｏｙ
ＶＯ．Ｎｏ６Ｉ６．
Ｄｅｃ．２０Ｏ９
沥青胶结料温度敏感性评价指标适用性研究
徐晓娟
（苏科茵格特种沥青有限公司，苏常州２３０）江江１００
式见式（）式（）３和４。ＰＮｓ。＝Ｖｚ－－ｓ ×（１）一．５（）３
为了增加说服力．入度指数Ｐ试验采用了７针Ｉ
种普通沥青和５种改性沥青，入度指数和复数模针量指数则采用了常见的１沥青，包括６种普通Ｏ种沥青和４种ＳＳ沥青。Ｂ
，
１１一』２
指标评价不同胶结料进行了分析与比较，总结了３种评价指标评价不同胶结料温度敏感性的优缺点，
说明了３种指标在评价不同沥青胶结料温度敏感
～＝１Ｐ＝１５Ａ，＋０
Ｋｙｗｏｒｓ：ｓｈｌｂｎｅ；ｅｅａｕｅｓｎｉｖｔ；ｅｅｒｔｏｄｘ；ｅｅｒｔｎｖｓｏｉｉｄｘｃｍｐｅｄｌｓｅｄａｐａｔｉｄｒｔｍｐｒｔｒｅｓｔｉｐｎｔａｉｎｉｅｐｎｔｉ — ｉｃｓｔｎｅｏｌｘｍｏｕｕｉｙｎａｏｙ；
关键词：沥青胶结料；温度敏感性；针入度指数；针入度粘度指数；复数模量中图分类号：４４Ｕ１文献标识码：Ａ文章编号：６２９８（０９０ — ０７０１７ — ８９２０）６００ — ４
ＲｅｅｒｈｏＥｖｌｔｏＩｓａｃｎａｕａｉｎｎｄｅａａｉｉｙｆｒＴｅｐｒｔｅＳｎｓｔｖｔｆｘＡｄｐｔｂｌｔｏｍｅａｕｒｅｉｉｉｙｏ
＋５Ａ０
一０１
（）２
（）２针入度粘度指数ＰＮＶ采用２ ℃针入度与１５Ｃ度、５℃针入度与５３粘ｏ２
性的适用性，以供参考。
１试验材料及方法１试验材料．１
６０℃粘度２种方式测定６种普通沥青和４种改性沥青针入度和粘度指标，算针入度指数。计算公计
沥青是一种感温性材料，所有沥青都具有热塑
性能，加热时变软而遇冷时变硬。不同类型的沥青对温度的敏感性不同。表示和评价沥青感温性的指标很多，比较常用的指标有针入度指数Ｐ、入度Ｉ针粘度指数ＰＮ以及复数模量指数ＧＳ本文对３种ＶＴ，
对普通沥青和改性沥青分别做了不同类型和
不同温度的针人度试验，由式（）１和式（）２计算不同温度区间下的Ｐ值。Ｉ
Ａ： — ｌ－ｌＰ２ｌＰｒｇｒｇ
ｎ一 — — — — 一
—
（）１