浅谈解决我国城市交通拥堵问题的主要因素
我国城市交通拥堵原因与解决建议论文
浅谈我国城市交通拥堵的原因与解决建议【摘要】随着我国城市化进程的加快，资源及劳动力不断向城市集中，加快了城市经济发展，同时，城市的交通拥堵问题也越来越严重，原有交通道路已不能适应社会发展需求了，本文就我国城市的交通拥堵原因与解决建议进行了分析讨论。
【关键词】城市；交通拥堵；原因；解决建议随着我国国民经济发展，城市化进程加快，越来越多的资源及劳动力涌向城市，促进城市发展同时，交通拥堵问题越来越突出，尤其是一些大城市的交通状况更为严重，交通拥堵现象不仅造成了城市投资成本增加，浪费了大量能源，还会增加环境污染，损害人们身体健康及带来了精神困扰，并会耽误人们很多事情，减少了社会活动效率，造成较大经济损失。
1 交通拥堵原因1.我国城市功能的定位考虑不周，目标趋同在城市发展中，功能定位为引导城市发展主要方针，也是城市长远发展谋划的方向标，在这个角度上来看，我国城市交通发生拥堵原因为城市规划、性质、结构和功能定位太过超前，国际化追求太过盲目，造成定位考虑不周全，目标趋同，主要体现在两方面，一是自改革开放以后，我国城市为了尽量实现最大化的收益，对消费需求、竞争环境、市场及资源等实际条件考虑不周，在发展道路上盲目地攀比，造成了城市泡沫化发展及城市化进程太快；二是受城市传统观念影响，对本身作用发挥及任务承担的空间范围、重点领域及目标位置给忽略了。
2.城市规划不太合理从我国城市规划布局上来看，很多大城市布局为双中心及单中心城市结构，城市的政治、文化及经济基本上集中在这个区域里，这就造成了这些中心区域的人口密度比较高及交通流量较大等现象，同时也就容易出现交通事故及车辆违章情况比较多，致使交通拥堵现象更为严重，并且还会引发城市环境问题，不利于城市健康发展；在城市发展过程里，土地利用及交通设施间良好协调发展没有顾忌好，像北京地区，在城市外围建立了很多住宅区，可在建立时，没有考虑到交通影响因素，有关交通设施很不完善，还没有有关产业规划作为支撑，全是居住场所，每天上班时刻有很多人口来回涌动，造成了较为严重交通眼里，这均是城市规划及交通道路设计不合理引发的交通堵塞。
缓解城市道路交通拥堵的对策建议研究
缓解城市道路交通拥堵的对策建议研究摘要：目前，在改革开放飞速发展趋势下，带动了城市化进程的步伐逐步加快，与此同时，伴随着现代化经济体系快速成长，城市规模不断扩大，基础设施水平也在快速提高，在发展过程中不可避免会存在一些突出的问题，城市内越来越严重的交通拥堵现象就是备受关注的问题之一。
对于一个合理规划和发展的城市来说，居民应该享受到便捷顺畅的交通环境，提高出行的效率和体验，助力生产力水平的提高。
如果交通拥堵现象严重，一方面会影响市民的正常生活的便利性，另一方面也会增加交通事故的发生概率。
所以，管理部门应该将这一问题重视起来，采取有力的措施予以解决。
本文立足于城市道路交通拥堵机理，对问题产生的原因进行详细分析，针对问题探索改进措施，希望能够为城市交通的不断完善发挥作用。
关键词：城市道路；交通拥堵；对策建议引言城市道路交通的建设，受到其特有地形条件的影响，常常需要遇水建桥，逢山造隧。
其路网布置必须因地制宜，因此受到很大限制。
而往往由于节点通行能力与城市路网不匹配，大大降低了城市道路通行能力，再加之交通组织和运营管理手段落后，城市交通面临拥堵，运行效率低，如何从规划、设计、建设及管理上提高交通通行效率，实现城市道路交通缓堵和可持续发展，是急需解决和研究的问题。
1城市道路交通拥堵机理1.1居民对交通的需求城市道路交通出行需求急剧增大是造成城市交通拥堵的根本原因。
城市道路交通出行需求主要是指城市范围内或城市之间出行者的空间位移需求，主要通过各种交通运输服务方式来完成，也可由出行者自己完成。
交通出行需求的实现方式多样，主要可分为公共交通和个人交通两大类。
1.2交通参与者的交通行为交通参与者的交通违法、不道德行为是交通拥堵恶化的重要影响因素。
我国虽已进入汽车化社会，但远未进入交通文明社会，且交通文明教育严重落后的局面仍将长期存在。
汽车产业的飞速发展与道路使用者素质的欠缺形成了鲜明的反差，如:“中国式”过马路、闯红灯、恶意加塞等交通违法行为严重影响了本就不富余的道路通行环境。
浅谈城市道路交通问题
浅谈城市道路交通问题【摘要】城市交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题，在解决其对策上，大致可以分为两类：硬件对策—道路设施建设、交通工具改进、土地使用结构调整、土地开发强度控制等；软件对策—交通研究、观念更新、管理机制、交通政策、法规建设等。
当前，各城市对硬件建设普遍重视，而软件建设则往往被忽略。
对此，作者提出了一些解决问题的思路。
【关键词】城市道路；城市交通问题实践中不少城市所体现出的重道路建设而轻道路政策理论研究，重交通规划而轻交通管理，重短期“政绩”而轻长远目标的某些倾向，使我们不得不深刻地思考以下问题。
1.道路交通拥挤的缓解在于整个道路交通开放系统的不断改进目前，许多城市里的交通问题是通过局部路段、局部道路交叉口的拥挤堵塞反映出来的。
显然，按照西医“脚痛医脚，头痛医头”的观念，拓宽这些道路，在交叉口修建立交似乎是立竿见影的解决办法，但问题却很少这样简单。
以美国的城市道路建设为例，城市里更宽更多的道路、立交在建成之初的确方便了人们的出行。
但是，越来越多的事实表明，草率地选择多修路来解决城市交通问题，最终导致了美国城市里更为严重的交通构成失衡、交通拥挤及城市中心衰退等问题。
究其原因就是不少研究者、决策者曾经错误地估计了道路建设对解决城市的交通问题的积极作用而忽略了其他方面，如交通需求、公共交通、交通管理等对解决城市交通问题作用的全面研究。
结果，路修得越多，促进了私人轿车的消费，而道路拥挤情况依旧，公共交通也日益变得更加的萎缩。
2.城市交通问题的缓解有待于提高道路交通网络建设研究和决策的科学化水平近20年来，国内城市修建道路、改善城市交通环境的热情异常高涨。
但是，由于没有形成一个科学化的研究、决策机制，部分行政领导的个人意志代替了科学、民主的研究、决策过程，以至不少城市把主要精力、资金投入了主要道路建设和相应的地产开发，道路建设项目草率上马。
还有高架道路热，高架道路本来是一种迫不得已的事情，但是好多城市还在追求，甚至把它作为市长的政绩，列为“为民工程”，结果非但没有解决原有交通问题，还造成了不少新的交通问题和隐患：2.1新建、改建道路集中在市区和开发的新区，道路建设时序、走向、宽度等与城市发展方向及规模不符，浪费大量建设资金和道路资源。
我国城市交通问题存在根源分析与解决措施
居 民出行 目的的构成与城市 的经济结构和 经济发展水平直接相关 ，而且不同出行 目的对 出行 方式、出行费用 、出行时间的价值观也不 同， 当城市人均 出行次数也会有所增加 ， 伴随着 城市人 口的聚集和城 市规模拓展 ，也将使城市 所面临的交通 问题更加艰 巨。 ３ － ３区域城市群（ 城镇群 ） 的形成 ４解决 我国城市交通问题 自措施 ｇ ４ ． １建立组织领导机制 解 决城市交通 问题 必须从整个 系统出发 ， 加强城市交 通发展 战略研究 ， 科学地制定并实 施与城市规划和土地利用规划相协调 的城市交 通规划 。为使 我国建立起 高速 、 、 安全 准时 、 舒 适、 可持续发展的交 通环境和综台交通体系。 做 好不同层次 的交通规划 ，尤其要加强战略交通 规划、 区域交通规划 、 与土地利用相协调的城市 综合 交通规划和交通管理规划的制定 与实施 。 ４ 做好城市综合交通规划 ２ 在充分 沦证的基础上 ， 确定城市发展轴 ， 城 市发展模式 、 产业 布局 、 土地 功能 区分 等 ， 对城 市发展进行 管理。做好交通与土地利用的协调 规划 。交通与土地利用相互联系相互影响和促 进， 从交通规划 的角度来说 ， 不同的土地利用形 态决定了交通发生量和交通集 中量抉 定 了交通 分布形态在 一定程度上决定了交通结构。 ４ 制定城市交通战略规划 ３ 制定好城市交通 战略规划是解决城市交通 问题 的关 键环节和实现资源最佳配置的重要保 证措施 。 应把市郊铁路 、 铁、 地 准快速交通网及道路 网等统筹考虑 ，从定性分析和定量计 算两个方 面研究确定出备交通方式的合理分担率及实施 的优先顺序。应把远期规划和近期项 目 结合起 来。 ４ ４导人交通影响分析步骤 借鉴发达国家的经验，建议尽陕导人征收 交通影响费的改策 ， 为开 发项 目 作 审批 的先 决 条件 ， 建立进行交通影响分析 的制度。 ４． ．１以进行 交通影响评价为杠杆 ， 发 ４ 充分 挥政策 和规划部 门对 城市 发展 的导向作用 ， 使 城市土地利用合理化 ， 土地开 发强度 过大 ， 避免 城市机能和交通需求过于集中 ， 建立交通 负荷
浅谈解决我国城市交通拥堵问题的主要思路
及改善城 市公交供给结构等措施来缓解城 市交通拥堵压力。 关键词：交通拥堵 ；功能分 区；中产阶层 ；高效公 交 中图分类号 ：Ｆ ９ ２０ 文献标识 码 ：Ａ 文章编号 ：１７ — １ ５ （０９ ５ ０ １ － ２ ６４ １４ ２ ０ ）０ — １８ ０
汽车这个 曾经的奢侈品 ，正迅 速进入寻常百姓家庭。并且随着 汽车价格的进一步平民化 ，这一趋 势逐年加快 。目前 ，我 国民 用汽车保有量 已达５ ５ 万辆 ，其中私人 汽车３ ３ 万辆 ，私人汽 ３６ ２９ 车拥有量 以年均２ ％的速度增长 。以北京 为例 ，目前 北京机动 ０ 车辆 已达３ ０ ５ 万辆 ，并且每 天还 以１０ 多辆的速度增 长［ ００ １ ］ 。与汽
２０ ０９年第 ５ 期 （ 总第 １７期 ） １
现 代 企 业 文 化
ＭＯＤＥＲＮ ＥＮＴＥ ＲＰＲＩ Ｅ Ｓ ＣＵｍ ＲＥ
ＮＯ． ２ ０ ５， ０ ９
（ ｕ ｌ ｉ ｔ Ｏ １ ） Ｃ ｍｕａ ｖ ｙ ．１ ｔｅ Ｎ ７
浅谈解决我 国城市交通拥堵 问题 的主要思路
张莉娜
（ 池州学院，安徽 池州 ２７０） ４００
摘要 ：文章通过对造成城市 交通拥堵 问题表层 和深层原 因
造成城市交通拥堵 的表层原 因是指直接 的、凭人们 观察 即
的分析 ，认 为现行缓解城 市交通拥堵 的措施 ，主要从袁层原 因 可获知 的原 因。弄 清造成城市交通拥堵 的表层原因 ，可以帮助
（ ）造 成城 市 交通 拥 堵 的 表层 原 因 一
体效率低下 ，对于争取时间和注重出行舒适度 的人群来说缺乏 “ 严谨 、科学、求实 、廉政”的基本建设制度 ； “ 民，爱 民” 便
面。在行业文化建设面临着各种 思想 冲击 的环境下 ，建设 、引
交通拥堵的原因和解决方法
成绩土木工程与建筑系课程论文（2013—2014学年度第二学期）交通拥堵的原因和解决方法摘要：步入二十一世纪，随着我国城镇化进程的加快和城市化水平的迅速提升,城市交通的拥堵逐步成为交通拥堵的主要内容。
本文考察了我国城市拥堵的现状,用一系列数据说明我国许多城市受交通拥堵困扰且有些城市的交通拥堵已经非常严重。
然后,文章分析了造成我国城市交通拥堵的三个主要因素,涉及到城建、经济政策、城市交通管理等方面，提出可以从完善交通设施、增强市民的交通法规意识和采取恰当的交通管制措施、实施与发展公交优先来解决交通拥堵问题。
关键字：城市交通；交通拥堵；解决途径引言步入二十一世纪，我国的城市化进程日益加速，城市规模随之增大，城市居民的收入和生活水平也得到大幅度提高。
随之而来的是的越来越快的生活节奏、越来越强的时间观念、越来越远的出行距离、私家车的数量越来越多，城市与城市间、城市与腹地区域间经济联系和人员往来更加频繁，交通需求的大幅增长对城市现有的交通设施产生极大的压力。
而当前，交通设施的发展总体上跟不上交通需求的增长速度，于是产生了交通拥堵问题，且日益严重，这不仅给人们正常的工作、学习和生活带来不便，也导致资源的浪费，影响到居住环境、空气质量以及城市的健康快速发展。
交通问题已经成为当前困扰我国许多城市尤其是大城市发展的“流行病”，以及制约城市经济和社会发展的“瓶颈”，因此，分析城市交通拥堵问题，找出有效的解决方案刻不容缓。
1、交通拥堵原因分析我国多数大城市的道路交通存在的交通拥堵问题,究其原因,主要是因为在目前的城市交通系统的建设和管理水平下,交通总需求大于交通总供给所致,即道路容量不足，交通量超过道路总量，这种供需矛盾出现的原因主要有以下几个方面:1.1道路容量严重不足车多路少，路网结构不合理，整体效能低。
长期以来,我国城市人均道路面积一直处于低水平状态,道路用地占城市用地的比重小，路网密度低，道路总容量供给严重不足。
我国交通存在的主要问题及对策研究
我国交通存在的主要问题及对策研究一、我国交通现状及主要问题我国交通系统在过去几十年中取得了巨大的发展，但随着人口增长和城市化的加速进行，交通问题也日益突出。
以下是我国交通存在的主要问题：1. 交通拥堵严重：随着车辆数量的急剧增加，许多城市面临着严重的交通拥堵问题。
尤其是大中城市，在上下班高峰期间，交通状况更加糟糕。
2. 不平衡发展：我国东部地区的交通资源相对较为充足，而西部地区基础设施建设相对滞后，导致交通发展不平衡。
3. 安全风险：由于道路质量不均衡、驾驶员素质参差不齐以及规范执法等原因，道路安全风险仍然存在。
每年都有大量车祸和伤亡事件发生，给社会造成了巨大损失。
4. 环境压力：车辆排放物污染已经成为空气污染、气候变化等环境问题的一个重要源头。
汽车尾气污染、噪音污染等给城市居民的生活品质带来不利影响。
5. 交通资源浪费：地下道、立交桥等大规模投资的交通设施运行效率低下，不仅拖慢了车辆的速度，还浪费了巨大的资源。
二、我国交通问题的对策研究针对我国交通存在的主要问题，我们可以采取以下对策来解决：1. 提升公共交通系统：加强对公共交通系统的投入和建设，提高其覆盖范围和服务质量。
鼓励人们减少使用私家车，转向使用公共交通工具，以减缓交通拥堵。
2. 推进区域协调发展：加大西部地区基础设施建设力度，提高其与东部地区的连接性。
通过促进西部地区经济社会发展，缓解东部地区压力，并实现全局性的均衡发展。
3. 加强道路安全管理：完善相关法律法规和执法力度，加强驾驶员培训和素质提升。
同时加强道路监控和巡逻力度，在关键路段设置红绿灯等设施以确保道路安全。
4. 推广绿色出行方式：鼓励使用新能源汽车、共享单车等低碳出行方式，减少尾气排放和噪音污染。
同时加大城市绿化建设，提高城市的生态环境质量。
5. 提高交通资源利用效率：优化交通规划和设计，合理规划交通网络布局，减少不必要的交通设施。
通过科技手段实现智能导航、智能停车等功能，提高交通运输效率和资源利用率。
浅谈交通安全的现状、原因及对策
浅谈交通安全的现状、原因及对策浅谈交通安全的现状、原因及对策一、我国道路交通安全的现状二、造成城市道路拥堵，事故频发的原因1、驾驶员素质良莠不齐，安全隐患多2、交通安全意识淡薄，违章现象比较严重，3、道路交通设施不完善4、交警队伍力量薄弱，难以适应交通快速发展的需求5、经费、装备和科技投入不够，科学管理手段落后三、改善交通安全的现状，消除道路交通事故隐患的对策1、提高驾驶员的素质2、加大教育宣传力度，提高全民交通安全意识3、完善道路交通设施的配置，不断改善道路条件4、加强交警队伍建设，进一步增强管理力量，提高政府整体管理交通水平5、加大投入，改善装备，提高科技监控能力针对我国城市道路拥堵，交通事故频发的严峻形势，笔者总结了以下几点原因：1、驾驶员素质良莠不齐，安全隐患多。
近几年我国每年都有数以百万计的人参加驾驶员考试领取新的驾照。
有一部分学习驾驶的人平常并没有按严格的规程进行驾驶技术训练，却在“驾考”时想方设法找路子、托关系，而某些地方的驾照发放部门屈从于关系或利益，把关不严甚至徇私舞弊，让那些不学无术之士一样拿到驾照。
孰不知放出一个不合格的驾驶员，就等于放出了一个“马路杀手”。
据相关数据统计，交通事故死亡人数有一半以上系因无证驾驶员、低驾龄驾驶员交通肇事所致。
另外，驾驶员素质不但包括驾驶技能，还包括驾驶员的身体健康状况、对突发事务的反应能力以及心理素质。
驾驶员技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都影响交通安全。
驾驶员在行车中注意力不集中，休息不充分，身体健康状况欠佳，情绪不稳定，也会引发安全隐患，造成交通事故。
2、交通安全意识淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的主要原因。
交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的安全知识普及程度较低。
具体表现在：一是部分机动车驾驶员违章行驶，盲目地违法超车、超速、超载；二是一些出租车、营运车司机“见利忘义”，见客招手随意停车，甚至不靠边、居中停车，严重影响交通秩序；三是非机动车（包括自行车、电动车）不走非机动车道，随意性大，抢占机动车道，见空就钻，导致车辆碰撞现象频频发生，造成道路拥堵；四是行人为贪图一时便利，不走人行横道、地下通道、天桥，随意翻越护栏、横穿路口，任意横穿机动车道，翻越中间隔离带等现象十分普遍。
现代城市交通问题与对策完整版
现代城市交通问题与对策HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】现代城市交通问题与对策分析摘要的发展在给人们带来便利的同时，也带来负面了影响：伴随着汽车的增加，汽车尾气的排放也越来越严重，极度的污染了大气的清新；同时，车辆的增加使得现代城市的交通非常的拥挤，给广大的市民带来了极大的不便。
现代城市的交通面临严峻的问题，本文就城市交通问题从交通堵塞、交通事故频发等几方面作了简单介绍，并针对这些问题提出相关对策。
关键词城市交通问题对策一概述随着城市化进程的发展和科学技术在交通运输领域的广泛应用，机动车在全球范围内迅速普及，并成为人类社会生活不可缺少的一部分，交通的进步给人类创造了财富，但也随之带来了一系列的问题。
交通的安全、畅通、有序，直接关系到人民群众的切身利益和社会的和谐发展与建设。
突出表现为交通堵塞、交通事故频发、停车难、公共交通问题和步行者等问题，此外还加剧了城市环境污染问题，尤其是城市大气污染。
二我国城市交通问题之现状（一）交通堵塞问题相对于道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。
交通拥堵作为“城市病”，确实影响了城市的健康发展！从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。
在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显，在很多大城市中心区，高峰期交通速度仅有每小时16km。
交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。
大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞（二）交通事故问题交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。
交通事故不仅严重干扰了道路交通系统的正常运行，而且在给行人的生命安全带来巨大威胁，还给社会造成巨大的经济损失这使得我们不得不重视交通事故问题。
引发交通事故，除了驾驶者的问题，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。
浅谈城市交通拥堵的解决措施
避 免 冲撞 ，为此 ，要 求 平纵 线 形及 停 车 视距 应 满 足设 计 规范 的规定 。交 通 岛 是否 设 置 得完 全合 理 ，可在 实
２１ 年第 ４ ００ 期
青海 科技
浅谈城 市交通 拥堵 的禳决 措施
马 艳
（ 青海省公 路科 研勘 测设计 院 ，青海
摘
西宁
８０ ０） ０ ８ １
要 ：随着城 市的发展 ，城市道路交通压力越来越大。本 文就城市交通拥堵现象提出了一些解决措施。
关 键词 ：城 市道 路 ；交 通 拥堵 ；解 决 措施
监理工 程师要 督促 试验 人员 随机 见证取 样制 作砼 试 件， 试件 的 留置 数量 应符合 规 范要求 。
（）砼 板厚 度控 制 应从 基层 施 工 时跟踪 测 量控 制 ３ 开 始 。认 真 进行 施 工 放 样 、立 模 ，模 板 基 底 要 密 实 ， 平整 度要好 ，用 于控制 钢模 板 的桩 钉 要直 。用 水 准尺
照 设计 设置传 力杆 并采取 可靠 措施 进行 固定 。
青 海 科 技
２ １ 年第 ４ ００ 期
其 他路 段 明显 降低 。从 交 通 流通 行 的 习惯 和平 顺 性 考 虑 ，展 宽 增 加 的 左 转 或 右 转 车 道 应 向 相 应 的方 向 偏
移 ，若 确实 受 到条 件 的限 制 ，拓 宽相 反 方 向并 增 加 左
１ 引 言
随着 城 市的高 速发 展 ，城 市人 口急剧 增加 ，城 市 道 路交 通压 力越来 越 大 ，交 通拥 堵 问题 日益 突 出 。城 市交 叉路 口是 道路 交通 网的重要 枢纽 点 ，既 是 事故 易 发 点 ，又是 引起交 通拥 堵 的瓶 颈 口。 为此 ，改 善交 通
浅谈城市交通拥堵问题及应对方案
交 通整 体 网络没有 分 系统 、 层次 ， 易导致 交 通 分 容
紊乱。 道 路周 围的不 合理 建筑 也是影 响道 路 畅通 的一个
市新增 的道路 面积 常 常被 地 摊 商 、 贸 市场 和停 车 场 集 相继 占用 ， 使原 有 的 道路 急 缺 状 况 变得 更 加 紧 张 。道
经 历 了 ２年 ， 交通设 施 的增 加 确 远远 满 足 不 了机 动 车 辆 增加 的需 求 。根据 我 国轿 车增 长 分 析 ， 当 轿 车拥 每 有 量年增 长率 超过 ２ 时 ， Ｏ 必将 引起 当年 以及 随后 几
年城 市交 通恶 化 。 我 国城 市人均 道 路 面积 一 直 处 于低 水 平 状 态 ， 大 城市 的人 均道 路面 积 尚不及发 达 国家 的三分之 一 。城
成本 上升 、 交通 事故 增加 、 环境 污染加 剧等给 人 民的 生活 、 工作 带来 了诸 多不便 ， 重 阻碍 了城 市的持 续 严
健 康发展 。因此 ， 深入研 究并 解决城 市 交通 拥堵 问题 ， 划设 计 新 的 交通 方案 ， 为 当务 之 急 。文 章通 规 成
过 对 城 市 交通 拥 堵 问 题 存 在 的原 因 和 产 生 的 影 响做 出 了分 析 ， 出应 对 方 案 。 提 关键 词 ： 市交通拥 堵 城 公 共 交通 道路
图 １ 停 车 场 紧缺
２ ２ 道 路 建 设 不 合 理 ．
从 道路 自身 条件 来讲 ， 要拥 堵 原 因是 城 市公 路 主 网不尽 合理 ， 道路 辅助设 施不 够完 善 。 城 市 的主干 道密度 过 大 ， 交通 过度 集 中 ， 次干 道 主 及 支路 的 比例严 重失 调 ， 别 是在 一 些 人 流 量很 大 的 特 道 路缺 少人行 道 、 地下通 道或 者人 行天 桥 。
浅谈城市交通拥堵问题分析及对策建议
浅谈城市交通拥堵问题分析及对策建议当前行路难、乘车难已经成为社会热点之一，交通拥堵不仅为人们造成了时间上的延误，同时还造成了经济上的损失，还为社会造成了资源浪费、环境污染等问题。
基于此，文章主要对交通拥堵问题的原因和对策展开了分析。
标签：城市交通拥堵；问题；对策随着近年来我国机动车保有量的快速增加，城市道路基础设施供应量严重不足，城市交通拥堵问题已经非常突出，并成为制约城市发展的瓶颈和问题。
城市交通拥堵对社会经济发展、交通效率提高以及环境保护等方面都非常不利，严重制约了当今社会的快速发展。
可见交通拥堵问题已经发展成为影响城市可持续发展的重要问题。
1、城市交通拥堵问题出现的原因1.1交通供需矛盾逐渐加剧交通堵塞是交通发展、社会进步的衍生物，城市交通发展到了一定程度，或多或少都会发生交通拥堵现象。
近年来，随着全国汽车保有量的持续增加，交通拥堵现象不仅集中在大城市，中小城市亦成为普遍现象，而当前的安全管理及道路建设规模远远不能满足形势的发展。
例如2014年底，韶关汽车拥有量14.6万辆，年均增长速度14.3%，全市公路通车里程16048km，公路通车里程年均增长率为3.03%，道路交通设施的增长速度难以适用小汽车的迅猛增长需求，这种情况下加大了交通事故的发生几率，同时也成为道路拥堵的重要原因。
1.2城市交通结构不合理城市交通结构不合理主要体现在以下两方面。
一是城市路网结构不合理，主、次、支路搭配不均衡，交通性主干道不成环状或缺乏联系，支路占比偏少，密度不够，难以疏解主干道交通流，在重要交通节点交通拥堵现象严重。
二是城市交通出行结构不合理，公共交通发展滞后，分担比例偏低，公共交通尚未确立其主体地位。
从相关资料中可看出，我国大城市中公共交通出行分担率平均是20%，而中小城市还不到10%，如韶关公交车出行分担比例也为10.1%，和西方发达国家相比还有很大差距。
此外，公共交通场站枢纽规划不合理，区域线路分配不均衡，这种情况下直接造成了公共交通系统结构比例失调、建成总量之后、公交系统未实现充分利用。
当前我国大城市交通问题的原因、趋势与建议
当前我国大城市交通问题的原因、趋势与建议【摘要】当今我国大城市面临着严重的交通问题，这不仅影响了居民的出行体验，还对经济社会发展造成了不小的负面影响。
交通问题的紧迫性和重要性不容忽视，需要我们认真分析问题的原因，并提出有效的治理建议和改进策略。
当前我国大城市交通问题的原因主要包括城市规划不合理、汽车增长过快、交通设施滞后等因素。
随着城市化进程的加快，交通问题可能会进一步加剧。
我们需要制定科学的交通规划，优化公共交通系统，发展绿色出行方式，加强交通管理和监管。
未来，我们需要积极采取措施解决当前的交通问题，例如推广新能源交通工具、加强交通信号系统优化、完善交通运输基础设施等。
只有这样，我们才能实现城市交通的快速高效发展，为城市经济社会发展提供更好的支持。
【关键词】大城市交通问题，原因分析，趋势展望，治理建议，改进策略，发展方向，应对措施，解决路径，未来展望1. 引言1.1 当前我国大城市交通问题的重要性我国大城市交通问题的重要性不言而喻。
随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，大城市交通问题已经成为制约城市发展和人民生活质量的重要因素。
交通问题直接影响了城市的经济发展。
交通拥堵导致货物运输效率低下，影响了生产和商业活动的正常进行，对城市经济发展起到了阻碍作用。
交通问题也影响了人们的生活质量。
通勤时间过长、交通拥堵等问题让市民生活质量下降，加剧了城市疾病、环境污染等问题的发展。
交通问题也会影响城市形象和竞争力。
一个交通堵塞严重的城市往往难以吸引外来投资和人才的流入，从而影响了城市的发展前景。
解决大城市交通问题不仅是为了改善居民生活、提升城市形象，更是为了保障城市经济的持续发展和竞争力的提升。
1.2 当前我国大城市交通问题的背景随着我国城市化进程的加快，大城市交通问题日益突出。
城市交通问题主要体现在交通拥堵、交通安全、公共交通不便等方面。
随着私家车数量的不断增加，城市道路容量逐渐饱和，交通拥堵问题逐渐显露。
浅谈城市交通存在的问题及解决措施
浅谈城市交通存在的问题及解决措施【摘要】当前，我国城市交通发展与发达国家相比，无论从道路容量、交通管理技术水平，尤其是交通发展整体战略，都是落后的。
为此，“十二五”期间，我们必须科学规划，建立与社会经济发展相适应的现代化城市交通。
道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。
提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。
为此，“十二五”时期，必须整治我国的城市交通紧张、逐步实现城市的交通现代化。
一、城市交通面临的问题及原因分析1、道路容量严重不足。
近十年来，我国城市人均道路面积有较快发展，为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。
道路面积不足原本在于道路建设的滞后。
这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。
有人测算，其直接经济损失要占国民生产总值的1%，有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10%左右。
2、汽车增长速度过快。
最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上。
根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20%时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。
我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。
3、公共交通日趋萎缩。
80年代中期开始，城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。
至今，我国大城市公共交通几乎还全靠公共汽车一种方式，只有少数大城市建有地铁线路，尚未形成以轨道交通为骨干的综合运输客运体系。
4、交通管理技术水平低下。
由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。
我国城市交通拥堵原因及对策浅谈
人们 的 生 活 、 出行 、 经济 发 展得 到更 好地 保 障 。
１ ． 城 市 交通 拥堵 的原 因分 析
为 了更 好 地 和发 展 ， 就 需 要
公共交通 的发展是缓解城市交通拥堵 的重要手段 ， 为此 ， 应该对公交体 系予以完善 ， 具体可以采取如下手段 ： 其一 ， 确立公交优先原则 ， 公交所载人 流大 ， 对交 通 需求 的满 足能 力强 ， 且 经 济环 保 ， 为此， 政府 部 门应 该 确 立公 交 优先原则 ， 对非机动车道上的临时停车位进行改建 ， 使其成为公交车专用道 ， 这样 就便 利 了公共 交 通工 具 的运 转 ， 提 高 了公共 交 通的 效率 。 其二 ， 更换 新式 公交车， 要 改善 当前 城 市交 通拥 堵 的状 况 ， 就需 要 使公 交 车单 线 运量 增 加 ， 并 重新 规划 公 交路 线 ， 使 公交 出行 地 位得 以提 升 。
的 了解 ， 并 制 定相 应 的对 策 ， 如 此才 能更 好 地改 善 当前 城 市交 通 拥 堵 问题 ， 使 停车场， 对 城 市一 些 无用 建 筑物 进 行拆 除 ， 改 建停 车场 ， 缓解 交 通 拥堵 状 况 ， 为 长远 规 划 奠定基 础 。
２ ． ２完善 公 交体 系
可 以说城 市 的发 展 水平 越 高 ， 对 交通 带来 的压 力 也 就越 大 。而 社 会经 济 在 不
挪 用等 行 为进 行打 击 和规 范 。其 四 ， 加强 地下 公 共 停车 场 建设 ， 这样 能 断发 展 当 中 ， 只有 和谐 社 会 经济 发 展 和城 市 交 通 之 间 的关 系 ， 才 能使 城 市 获 占用 、 得更 好 地发 展 。 为此 ， 就需 要加 强 对城 市交 通拥 堵 的原 因分析 ， 对其 内在 机 制 够 有效 地 利用 城市 空 间 ， 实 现经 济发 展 和交 通完 善 和协调 。 其五， 建筑 物改 造
浅谈杭州交通拥堵成因和对策
浅谈杭州交通拥堵成因和对策概要：城市交通是一个非常复杂、系统的体系，伴随城市发展不断变化，由于其和城市特性直接相关，国内城市在处理城市问题时很难直接照搬欧美城市的经验。
杭州作为一个典型的国内城市，要处理好交通拥堵，需要重视固有结构问题对城市交通的影响，在此基础上通过优化管理等综合方法，才能取得满意的成效。
经济的快速发展，城市化的快速推进，促使小汽车快速普及。
截止2012年底，杭州全市机动车保有量达到了226.7万辆，并且以月均2万辆的增幅增长，给杭州城市交通带来了巨大的压力。
同时受市区道路资源、停车资源供应限制，城市公共交通分担率不高等多种因素影响，城市交通拥堵十分普遍，已成为困扰城市健康发展和影响市民生活质量的突出问题。
缓解交通问题刻不容缓。
一、杭州城市交通与发达城市的对比交通拥堵是城市发展过程中的通病，国内外很多发达城市都经历过了这个过程，通过持续的改善，取得了很好的效果，成為我国城市学习的典范。
为了找到杭州城市交通的症结所在，并从中找到适合杭州的治堵之策，本文就城市规模，交通基础状况，公共交通发展程度等方面与香港、巴黎、伦敦等城市进行比较。
从表2可以看出，国外解决城市交通问题最重要的是依靠公共交通，绝大部分城市公共交通出行分担率都在70%以上。
对于小汽车的态度，并非依靠限制小汽车数量才能解决城市交通问题，香港和新加坡受相对独立的地理环境影响和政策的综合效果，能有效控制住机动车数量，但东京、伦敦等城市都拥有600多万辆的机动车，是杭州机动车数量的3倍，仍能维持较好的城市交通状况。
在当前社会环境下，城市机动化是一种必然趋势，只有通过大容量的公共交通才是解决城市交通拥堵的最基本出路。
二、杭州城市交通问题症结分析从杭州的情况看，结构性问题是交通拥堵产生的重要原因，主要表现在城市空间结构，城市交通结构和居民出行结构的不合理三个方面。
1、城市空间结构不合理“三面云山一面城”是杭州老城的真实写照，杭州城市化以老城区为核心开展，发展至今，城市单中心现象非常明显。
浅谈城市交通拥堵问题
Ｈｕ Ｄｏｎｇ Ｋｏｎｇ Ｊ ｉ ｏｎ
建 筑 与发展
Ｊ ｉ ａ ｎ Ｚ ｈ ｕＹ ｕ Ｆ ａ Ｚ ｈ ａ ｎ ・２２１ ・
浅谈城市交通拥堵问题
李锐刚
包头市规 划设计研 究院 内蒙古包头 ０ １ ４ ０ ３ ０
【 摘 要 】 城 市交通 拥堵的 问题 已经成 为国计 民生 问题 。在 大城 市 ，交通拥堵及 其导致的时 间浪 费、运 营成本上 升、交通事故增加 、环境 污 染加剧 等给人 民的生活、． １ ２ 作 带来了诸 多不便 ，严 重 阻碍 了城 市的持续健康发展 。 因此 ，深入研 究并解决城市 交通拥堵 问题 ，规划设计新 的交通
、
是 交通拥挤和 交通堵 塞的叠加 。首 先 ，交通拥挤 是指 在某一时 间段 内 ， 在一定得 道路 空间 内积 聚 了过 量的车 流的现象 。其次 ，交 通堵塞是 指
公交充分发挥便利作用 ，减少人们对私人小汽车的依赖 。 ３ 、优化城市交通信号控制 系统 随着先 进的城市交 通控制系统 的应用 ，交通仿 真随着计算机 以及 交通理论 的发展也 得到迅速 的广泛应 用。将交通压 力均分 在路 网的各
一
路 的改造拓 宽，打通道路 微循环 ，形 成 区域 性的微循 环路 网，缓 解主 干道 、次干道 的交通拥堵情况 。 ２ 、优先发展共公交通
加快 发展轨道 交通系统 ，包括 地铁 、轻轨 、地 面轨道等具 有低能 耗 、占地 少 、无废 气污染 、运 输大特 点的城市 轨道交通 。再按照公 交 优先 的原则 ，设 置专用道 、专 用信号 、发展大容 量快速公 交 网络 ，使
重 复 出现 的拥堵 ；非 周期性 拥堵是 由某种偶 然事件 造成 的，比如交通 事故或关 闭一条道路所引起的交通拥堵 。
浅谈郑州市交通拥堵的原因及应对措施
出 了缓 解 交通 拥 堵 的 一 些措 施 。
［ 关键词】 郑州； 交通 ； 拥堵 ； 措施 ［ 中图分类号】 Ｆ ２ ９ ［ 文献标识码】 Ａ
城 市交通拥 堵是 我国很 多大中城市普 ２ ５ ７ 条 。２ ０ １ ２ 年新开公交线路 ２ ６ 条， 更新 、 模 的扩大 ， 居 民 出 行 方 式 结 构 有 下 面 两 个 遍面临的社会问题之一。作为河南 省的省 增加 公交车辆 １ １ ０ ０ 辆， 年末实 有公 交车 ５ 明显趋 势 ： （ １ ） 机 动化 。与机动车高速发展
４ ８ 辆， 比上 年 增 长 ５ ． ３ ％； 城 市公 交 客 运 量 相一致 ， 城市交通结构机动化趋势明显 ， 非 会郑州市也不例外 ， 近年来 ， 随着郑 州市人 ５
口规模的不断扩大 ， 经济 的不断发展 ， 郑 州 达 ９ ． ８ 亿人次 ， 增长 ７ ． ５ ％。 市交通工具的数量也在急剧增长。主城区
创
浅谈郑州市 交通拥堵的原 因及应对措施
马 雁
薪
ｒ 篷 ｎ ～ 麟
¨
（ 河南省汽车工程学会 ， 河南
【 摘
郑州
４ ５ ０ ０ １ ６ ）
要】 城 市交通拥堵 已成为我 国很 多大中城市的一大问题 ， 郑州市也不例外。本文通过对郑 州市交通拥堵的现状以及造成的原 因的分析 ， 提
刻不容缓。
繁出现交通 拥堵现象 的路 口有 ： 西三环与 大城市 、 大城市和 中小城市等 各种规模 的
所谓“ 交通拥堵 ” ， 依据公安部 １ ９ ９ ６ 年 中原 路交叉 口， 中州大道与黄河路交叉 口， 城市 中 ， 公 共交通方 式出行 的 比例均不 超 实施 的《 道 路交通 阻塞度及评 价方法》 ， 有 河医立交 ， 南 阳路与农业路交叉 口， 东风路 过 ２ ５ ％。在 大多数城 市 ， 随着 步行 和 自行 如下规定 ： 如果你排在 队伍 的最末端 ， 连续 与信息学 院路交叉 口， 经三路 与纬五路交 车 这两 种体 力 型交通 方式 出行 比例 的下 ３ 个红绿灯都过不去一个路 口， 称为交通拥 叉 口， 南 阳路与农业路交叉 口， 京 广路 与端 降 ， 摩托 车（ 包括助力车 ） 和小汽 车（ 出租小 堵 。而根 据 “ 严重交 通拥堵 ” 指标 ， 驾驶 员 午路 交 叉 口 。
浅谈改造道路环境以缓解城市交通堵塞
２ ０ ４ ・
工 程 科 技
浅谈改造道路环境以缓解城 市交通 堵塞
史Hale Waihona Puke 微 微 （ 黑龙 江省华龙建设有 限公司 ， 黑龙江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 道路 作为城 市的重要部分 ， 其为人们 的 日常生活生产起到 了不可估量的作 用， 而随着城市发展 ， 城 市的人 口也越 来越 多， 因 此城 市交通堵塞也 已经成为 了一个非常普遍的现 象。城 市交通堵塞不仅影响 了城市的市容市貌 ， 而且还给人们的 日常生活造成 了极大的 不便 ， 因此在 当前的城市建设 中， 如何 才能够缓解城市交通 堵塞 问题就成 为了当前市政部 门所亟待 解决的问题 。为 了有效地缓 解城 市交 通堵 塞问题 ， 必须要改造道路环境 ， 然而就 目前改造城 市道路环境的 实际情况而言 ， 其 中还存在着一些非常严峻 的问题 ， 这些问题 不仅 影 响到道路 交通的 系统的正常运行 ， 还严重的制约 了城市的发展 。因此 ， 为了有效地缓 解城 市交通压力和促进城市和谐发展 。 加 大对道路环 境 改造的分析研 究力度不仅意义重大， 而且 迫在眉睫 。本文通过对道路 环境 改造 的深入分析 ， 然后 对改造道路环境缓解城 市交通堵 塞进
行 了详 细 阐述 ， 以供 同行探 讨 。 关键词 ： 改造 ； 道路 ； 城 市 交通
自改革开放 以来 ， 我 国的经济持续增长 ， 人们 的生活生产水平 中心路段 的拥堵状况 。 （ ２ ） 加速建设市区道路 中的机动车道 、 公交专 不断提高 ， 与此同时 ， 随着我国城市化建设进程 的加快 ， 大量人 口不 用道。 一些道路 中的主 、 次干道变成机动车专用道后改造断面， 其外 断涌入城市 ， 从而给城市造成 了不小的空间压力。而随着城市人 口 侧作为公交专用道。 （ ３ ） 在一些路段设立单行线和分隔栏 ， 禁止随意 的增多 ， 给城市道路交通系统也造成 了极 大的压力 ， 从 而使得我 国 左转 、 掉头。一些交叉 、 转弯路 口比较多的路段设立单行线 ， 以局部 大多数城市都经常 出现交通堵塞的问题 。 尤其是近几年随着社会经 的限制来保障全局的畅通 。 济的高速发展和人们生活水平 的提 高 ， 使得拥有私家车的城市居 民 ３ ． ２加大道路交通管理力度 ， 提高交通管理服务水平 。（ １ ） 加强 也越来越多 ，然而 道路 的建设却严重跟不上私家车数量 增加 的步 部分路 口交通管理力量和手段 。合理分配有限的警力 ， 加强交 通警 伐， 从而使得城市交通拥堵问题 日益严峻。城市交通堵塞不仅影响 察和交通协管部 门上 岗值勤 ， 规范车辆驾驶和行人行走 ； 适 当在 市 了城市的市容市貌 ，而且还给人们 的 日常生活造成了极大的不便 。 区交通道路增加安装 电子警眼 ，以监测过往违章和超载 的车辆 ， 提 因此在当前 的城市建设中 ， 如何才能够缓解城市交通堵塞 问题就成 高交通管理水平。（ ２ ） 合理配置部分路段 、 路 口的红绿灯通行时间 。 为了当前市政部 门所亟待解决 的问题。 而随着人们对城市和谐发展 协调好各个方 向通行的车流量， 避免部分 车辆 在等候时 间、 停 留时 认识的不断加深 ，在城市建设 中人们加大 了道路环境的改造力 度 ， 间过长 ， 提高车辆 的通行速度 。 （ ３ ） 提高对交通违法违章行为的处罚 从而使得城市交通堵塞问题得 到了有效地改善 ， 同时也 为促进城市 力度。严肃处理部分道路上的乱停车 、 乱掉头 、 乱左传等违章行为 。 建设和社会经济发展起到了不可估量的作用 。 而为 了进一步提 高城 适时开展交通秩序专项违章整治 ， 严惩 一些交通违法者。 市道路环境改造水平 ， 还必须要加大对道路环境 改造 的分析研究力 ３ ． ３鼓励市民搭乘坐公交 车出行 ， 减少行驶在路 的车辆。 对于人 度。本文从城市市 区交通拥堵 的基本现状 出发 ， 对道路环境改造进 口比较密集 、 道路 资源相对 紧缺的我国很多城市市 区而 言 ， 发展 以 行了深入的分析 ， 然后对改造道路环境缓解城市交通堵塞进行 了详 公共交通为主体 的城市客运系统结构是解决城 市交通易堵 的根本 细阐述。希望能够起到抛砖 引玉 的效果 ， 进 而为我国城市 和谐发展 途径。 适 当降低城市公交车乘车费用 ， 特别是对 中小学学生、 困难家 起到一定的促进作用。 庭、 下 岗失业人员 的给予更 加适 当的优惠 ， 引导更 多市 民乘坐公 交 １ 城 市 市 区 交通 拥 堵 的 基本 现 状 车 出行 。 随着科学技术的 日新 月异 ，我 国的经济建设进程不断加快 ， 从 ３ ． ４加大道路交通安全教育 ， 树立交通 安全法制观念 ， 增强交通 而使得社会经济呈现 出高速发展 的态势 ，而随着城市化 建设 的加 公德。 道路交通管理部 门要通过驾驶员考试 、 车辆年检 、 日常交通执 快， 在 当前的城市建设 中， 由于大量人 Ｅ ｌ涌入城市 ， 从 而让 给城市 的 法等形式 ， 加 强《 道路交通安全法》 的宣传和教育 ， 提高人们文 明行 空间和环境都造成了巨大的压力 ， 同时也导致了城市交通拥堵 的问 车的法制意识 ， 减少不必要的驾驶 、 行走造成 的交通拥堵 。同时 ， 新 题 。尤其是近几年 随着社会 经济 的高速发展和人们 生活水平 的提 闻媒体要加大对遵守交通规则的宣传 力度 ， 对一些不文明 、 不道德 、 高， 使得拥有私家车 的城市居 民也越来越 多 ， 然而道路 的建设却严 不守法 的交通行为要进行曝光 ， 形成强大的社会舆论压力 。 重跟不上私家车数量增加 的步伐 ， 从而使得城市交通拥堵 问题 日益 结束 语 严峻。 通过本文对改造道路环境以缓解 城市 交通 堵塞的深入分析 ， 相 很 多城市市 区交通拥堵状况总体 已经 比较严重 ， 呈现 出以下两 信读者对如何改造城市道路环境也有了更 深刻 的认识 。总而言之 ， 个特点 ： ａ ． 地点 固定性 。这些 固定 的交通拥堵地 段包 括 ： 交通要道 、 道路交通是现代人们生活生产中不可或缺的部分 ， 因此为了促进城 商业集中区路段 、 红绿灯设置多的路段及行 人较 多穿行机动车道路 市的和谐发展 ， 就 必须要加 强城市道路环境改造 ， 并且提高城市道 段。ｂ ． 时间规律性 。很多城市市 区发生交通拥堵主要是在以下几个 路环境改造水平 ， 从 而才能够有 效地 环节城市交通堵塞 问题 ， 才 能 时间段 ： 每天的上下班高峰期 ， 上下班车流 、 政 务商务车流 、 旅游休 够为我 国的经济建设奠定坚实的基础 。 闲车流 同时集 聚在相 同的路 段上 ； 周末 、 黄金周期 间出行 车辆 比平 常增加。 ２造成城市市区交通拥堵主要原 因 ２ ． １机动车数量增长速度过快 ， 道路车流量 日益增大 。近些年 来， 很多城市市 区私家车数量逐 年增 多 ， 并呈现越来 越大的增长趋 势。 ２ ． ２道路建设在结构和功能上无法满足交通需要。 ２ ． ３部分市 民交通安 全意识 和法制观念淡 薄 ，交通 公德意识
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深圳关内外交通拥堵探究与治理摘要随着经济的高速发展和城市化进程的加快，机动车拥有量急剧增加。
城市道路交通拥堵问题成为困扰世界各大城市的主要社会问题之一，严重影响着城市的可持续发展和人们的日常工作与生活。
快速，准确地发现路网中发生的交通拥堵，对其交通现状及存在的问题分析，针对城市产生交通问题的原因，探讨缓解城市交通问题的可行措施。
对制定可持续发展的城市交通发展战略，加强城市总体规划，完善城市道路设施，发展公共交通，应用智能交通技术等措施提高城市交通管理技术水平，改善城市交通环境等交通拥挤疏导策略具有重要意义。
本文根据深圳关内外各个关口日交通拥堵指数和各个路段网交通拥堵等级来对城市整体或区域道路网进行交通拥堵状况的评价。
一、问题重述随着社会的发展，人们生活水平不断提高，但与此同时，伴随着城市化进程加快，机动车拥有量急剧增加，城市的交通拥堵问题已经成为一个急需解决的问题。
深圳关内外道路交通拥堵问题是一个复杂的社会系统工程，它不仅与市民的生活密切相关，而且关系到经济的发展和社会的进步。
交通道路拥堵已成为深圳市民众所周知的“都市顽疾”，造成了时间的浪费，工作的耽误和心理的烦躁，严重影响了人们的学习生活，直接，简介带来了相当大的经济损失。
因此如何缓解交通拥堵，综合治理有越来越成为民生的焦点。
现在我们就深圳市关内外各个关口及路段的交通现状，应用数学建模方法提出，分析并探讨造成城市交通拥堵问题的深层原因和直接原因以及探讨解决这些问题的办法。
同时，通过数据模型的建立，掌握道路拥堵规律，对于交管部分和机构合理调配警务力量、改善交通环境、尽快采取必要的交通综合调控措施等都具有实际的指导意义。
问题一：根据数据表中的基本信息，对口广场各连接道路进行分类或拥堵指数进行统计描述，建立数学模型研究车速与流量间的关系。
问题二：过调整城市分区功能、改变关口区域功能架构以及改善交通管控措施等来缓解梅林、布吉等关口的交通拥堵。
问题三：查阅和搜集文献中有关深圳道路建设，结合问题一、问题二中所得结论，对增加关内通道提出建议方案。
二、问题分析本文主要目标是要探究深圳关内外各个关口的拥堵指数关系以及对应的治理措施，其总体研究方法是通过对现有数据进行统计规律分析，找出车速与车流量关系，并通过查询资料文献了解造成梅林关等关口广场区域高峰期拥堵的直接原因，最后再结合分析的结果对今后进一步研究关口广场拥堵问题所需交通数据的采集侧重内容提出建议。
鉴于此目的，针对本文具体3个问题，可以进行如下分析：2.1 针对问题一的分析对于问题一，经系统分析，发现梅林关交通主要存在三个方面的问题。
一是目前深圳市中部组团仅有一条二线通道，从坂田方向、龙华方向及梅观高速公路进出特区的交通都必须汇集到梅林关，自然地理条件决定了现状的梅林关是个“漏斗”形状，在交通量大的情况下，必然成为交通瓶颈；二是梅林关口缺乏公交接驳设施，公交线路过长且运行效率低，市民乘公交不便；三是梅林关（特别是民乐跨线桥与关外路段）局部点、路段交通设施布局、交通组织不合理：（一）现状民乐跨线桥转向功能不完善，梅林关出关至龙华的车辆必须绕道滢水山庄前环岛掉头，从梅坂大道进梅林关的车辆必须在民乐跨线桥西端掉头，严重影响了该路段的通行能力；（二）现状关外梅观路段布设了一对公交停靠站，公交车辆进出停靠站与进入加油站车辆、货柜车及小汽车、客车行道线交织，其它车辆相互干扰，严重影响该路段的通行能力，行人候车占用机动车道，更降低了车辆通行能力。
2.2 针对问题二的分析梅林关道路狭窄先天不足，车流量又大，加上原有的二线关固定设施，所有车辆进关后都要汇集到一条通道，上下班高峰期堵车是家常便饭 ,从交通布局看，梅林关正好居于深圳的中心位置，是市内和宝安、龙岗的连接处，又是梅观、南坪、皇岗等多条主要骨干道路的汇集处;加上近几年来，梅林关外大量开发住宅小区，进出梅林关口的人流剧增，加上现在深圳私家车数量不断增加，导致梅林关的拥堵问题非常严重但是由于狭窄的关口内依然设有检查站台，安置了减速带，一定程度上也抑制了车辆通行的速度。
如果拆除梅林关，应该能够有效缓解交通拥堵问题。
由于布吉关是深惠路车流汇集的地方，本身车流量就很大，从布吉关外深惠路的六条车道进布吉关，在草埔立交处变为四条车道，这使得大量车辆滞留在布吉进关广场，交通十分拥堵,以前，早高峰时期，布吉关附近的布吉农批每天都有大量运输农副产品的货车进出，经常导致拥堵。
现在布吉农批还没有全部搬迁完毕，对布吉关附近的交通依然存在影响，希望有关部门能够综合考虑进行功能改造，拆除掉影响交通的相关设施，方便市民出行。
2.3 针对问题三的分析在城市总体规划与干线道路网规划的指导下，依据城市空间结构功能布局转变，进一步优化完善城市快速通道体系，支撑城市空间的演变和特区一体化发展，依城市空间结构功能布局转变，在东部的坪山新区、龙岗中心城等研究探讨新增快速通道特别是连接中心城区的快速通道的可能。
三、模型假设及符号说明3.1 基本假设1.假设附件中的数据除空格、R###等本身有误外其它数据是合理可靠的。
2.假设所有车道汽车都能通过。
3.各个关口的红绿灯时间一样。
4. 假设所有的司机都遵守交通规则，没有交通事故发生。
5. 不考虑天气和车辆状况的影响。
3.2 符号说明 n ：车道数量 m ：平均车辆的密度零车辆的速度=0UU ：车速 V ：车的流量 K ：拥挤程度3.3 基本定义v=n*m )(02u u u k v -=式（1）四、 模型建立及求解4.1 针对问题一的模型建立及求解由问题分析可知，我们通过求单位时间内通过车辆和车道数量来反应拥挤程度用车的密度，运用定义P=n*m ，将下列表格一数据代入定义公式中，得到下列表格二数据通过表格二的数据，再根据表格三日交通拥堵分级，就可以得到各个断面及方向日交通拥堵指数，我们把日交通拥堵指数分为5级，，对应不同的道路网交通拥堵等级（见表格三），1级表示运行最畅通，5级表示运行最拥堵。
我们通过对以上数据的分析和对模型求解得到：新区大道民宝南北战略在早晚高峰时期非常畅通；G94华为跨线桥北行—南—战略在早高峰时期出现中度拥堵，在晚高峰时期畅通；94华为跨线桥南行—北—战略在早高峰时期畅通，在晚高峰时期出现轻度拥堵：南坪快速路1.3公里西行-东-战略在早晚高峰时期都出现严重拥堵；南坪快速路1.3公里东行-西-战略在早晚高峰时期都出现严重拥堵；梅观公路南坪立交桥下北行-南-战略在早高峰时期出现中度拥堵，在晚高峰时期出现严重拥堵；梅观公路普滨加油站南行-北-战略在早高峰时期出现中度拥堵，在晚高峰时期出现严重拥堵；，在晚高峰时期出现严重拥堵在晚高峰时期畅通；梅观公路南行-市区方向在早晚高峰时期都出现严重拥堵；4.1.2 直接原因和深层原因我们通过以上的模型结果和参考收集的文献资料了解到造成关口广场区域高峰期拥堵的直接原因和造成各个关口拥堵的深层原因。
4.1.2.1造成关口广场区域高峰期拥堵的直接原因：（一）是目前深圳市中部组团仅有一条二线通道，从坂田方向、龙华方向及梅观高速公路进出特区的交通都必须汇集到梅林关，自然地理条件决定了现状的梅林关是个“漏斗”形状，在交通量大的情况下，必然成为交通瓶颈；（二）是深圳市关内主城区与关外城区交通干线的汇集区域，依据交通辐射汇流理论，辐射区域的车流密度会按照交通函数减小，而流量V～U，两者为一次函数，在不考虑辐射路线彼此交叉的基础上，流量随辐射路线网络的增加而现行减小。
而汇流区域，流量V随k的某个指数函数增加。
因此，相同数量的汇流路线与辐射路线的增流蟹柳能力不同。
而梅林关广场区域的汇流路线众多。
因此梅林关的交通汇流功能，直接造成了路段交通拥堵。
（如图--）此处，在未来加修主干道路时，汇入点远离关口广场，而辐射点临近广场。
以此，将政治保障转化为设计保障。
（三）是梅林关口缺乏公交接驳设施，公交线路过长且运行效率低，市民乘公交不便；（四）是梅林关（特别是民乐跨线桥与关外路段）局部点、路段交通设施布局、交通组织不合理：（1）现状民乐跨线桥转向功能不完善，梅林关出关至龙华的车辆必须绕道滢水山庄前环岛掉头，从梅坂大道进梅林关的车辆必须在民乐跨线桥西端掉头，严重影响了该路段的通行能力；（2）现状关外梅观路段布设了一对公交停靠站，公交车辆进出停靠站与进入加油站车辆、货柜车及小汽车、客车行道线交织，其它车辆相互干扰，严重影响该路段的通行能力，行人候车占用机动车道，更降低了车辆通行能力。
4.1.2.2造成各个关口拥堵的深层原因（一）现行以功能分区为主的城市规划理念为城市交通拥堵埋下了隐患;（二）作为中产阶级崛起的身份和地位象征，城市私人汽车量将进一步增加。
（三）处于对安全的需要，城市居民有购买汽车的冲动。
4.2针对问题二的模型建立及求解我们通过这个公式)(02u u u k v -=（100km /h U 0=）求出交通拥挤的指数，以及其他路段的通过的平均速度。
通过表格的数据，我们筛选出一些数据根据我们建立的模型计算出1k ,2k ,3k 等等nk k k nk 21+⋯⋯⋯⋯++=,得出km pcu /170k ≈，把k 带入上式中得出其他的路段那时候的速度如下表格断面及方向20130402早高峰流量(辆/h) 车速20130402晚高峰流量(辆/h) 车速梅观公路普滨加油站南行-北-战略4810 8km/h 5790 12km/h梅龙、民治路-南行入梅观公路口1134 7.6km/h梅观公路南行-市区方向3931 7.5km/h 4104 49km/h梅观公路南坪立交桥下北行-南-战略3370 63km/h 4034 48km/h南坪快速路1.3公里东行-西-战略3671 46km/h 4094 54km/h南坪快速路1.3公里西行-东-战略4825 43km/h 3987 55km/hG94(梅观高速)华为跨线桥北行-南-战略2546 82km/h 1365 91km/hG94(梅观高速)华为跨线桥南行-北-战略879 94km/h 2075 85km/h新区大道民宝南战略654 96km/h 640 96km/h新区大道民宝北战略436 97km/h 533 96km/h 通过模型二的分析我们得出了交通堵塞密度kmpcu/170k ,通过这个指数可以计算出各个道路车流量和速度的关系；我们更加把握好各个路口的交通情况。
通过以上的建模求解和参考文献我们提出了可以从以下几个方面改善交通管控措施等来缓解梅林、布吉等关口的交通拥堵的意见：1.梅林关和布吉关广场区域具有极强的交通组织功能。
当今深圳市最主要的交通枢纽。
由于地理位置特殊。
其中，梅林关紧邻深圳市火车北站，深圳市地铁五号线的民乐站以及深圳市公交线路民乐站。