《路基路面工程》课程设计--公路沥青路面设计
路基路面工程沥青路面课程设计
《路基路面工程》课程设计专业：道路工程班级：2014级5班学生：周治勇学号：p141914394 指导教师：王睿老师一、新建沥青路面结构设计计算1、设计资料a、地区某新建双向2车道二级公路，拟采用沥青混凝土路面，路基土为中液限粘土，路基填土高度1.2m，地下水位距路床2.3m，属中湿状态；多年最大道路冻深160cm。
b、经过OD调查及论证2012年底的交通组成情况如下表：2013年通车后前五年交通量增长率为4.5%，其后设计年限交通量增长率为6%。
车道系数：二级公路双向两车道在0.6~0.7，取0.7 二级公路设计年限为12年车道数：2车道设计速度：60km/h路基宽度：10m车道宽度：3.5mγ=0.053752、确定交通等级我国沥青路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100。
标准轴载的计算参数按下表确定。
（1）、计算标准轴载累计计算交通量NeA．当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时35.412 1∑=⎪⎭⎫⎝⎛=Kiii PPnCCN式中：N——以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量轴次（次／d ) ;ni——被换算车型的各级轴载作用次数（次／d) ;P一一标准轴载（KN）;Pi——被换算车型的各级轴载（KN）C1——被换算车型的轴数系数C2——被换算车型的轮组系数 ，双轮组为1.0，单轮组为 6.4，四轮组为 0.38; K 一一被换算车型的轴载级别当轴间距大于3米时，应按单独的一个轴载计算；当轴间距小于3米时，双轴或多轴的轴载系数应按以下公式计算：C1=1+1.2（m-1）设计年限一个车道累计当量轴次：计算公式：累计当量轴次：ηN rr Ne t 365]1)1[(⨯-+=试中： r ——设计年限交通量的平均年增长率% t ——设计年限N ——运营第一年双向日平均当量轴次（次/d ） N ——车道系数车型P i (KN) C 1 C2 n i (辆/日)黄河JN-150前轴49.00 1 6.4820235.69后轴101.60 1 1 878.62 解放CA10B前轴 19.40 1 6.4 15007.66后轴 60.85 1 1 172.83 长征CA160前轴45.20 1 6.4 38076.88后轴83.70 1 1 175.24 耶尔奇315MD3 前轴 57 1 6.4 16075.01后轴 107 1 1 196.83 标准轴载BZZ100前轴 0 1 6.4 200后轴100.11200 轴载小于25KN 的轴载作用可以不计。
路基路面工程课程设计-沥青混凝土路面设计
大连大学DALIAN UNIVERSITY路基路面工程课程设计题目名称：沥青混凝土路面设计所在学院：建筑工程学院专业（班级）：土木093班学生姓名：指导教师：评阅人：设计题目：沥青混凝土路面的结构设计总计：设计论文 13 页表格 10 表指导教师（职称）：评阅人：完成日期： 2012年6月目录1路基路面设计任务书 3 1.1 设计资料 3 1.2 设计内容 3 1.3 主要参考资料 3 2沥青混凝土路面设计 4 2.1 轴载分析 4 2.2 结构组合与材料选取 6 2.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 7 2.4 土基回弹模量的确定 7 2.5 设计指标的确定 7 2.6 设计资料总结 9 2.7 确定石灰层厚度 10 2 8 验算各层层底拉应力 11 3附图（1） 13基路面课程设计任务书1、设计资料湖北宜昌至巴东某新建一级公路，经调查路基土为高液限粘土，地下水位为1米，路基填土高度1.2米，近期交通量如下交通量年平均增长率7%（水泥混凝土路面设计时交通量年平均增长率取4%），沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应。
2、设计内容分别设计水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的结构层次，并算出结构层厚度，水泥混凝土路面还需进行接缝设计。
主要包括以下内容：1）、详细的设计计算书（1）沥青混凝土路面：①、确定结构方案；②、确定设计参数；③、计算待求层厚度；④、弯拉应力计算。
（2）、设计图【1】路面结构图【2】相应的计算图3、主要参考资料：路基路面工程公路沥青路面设计规范公路路基设计规范沥青混凝土路面设计一、轴载分析1）路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载。
当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力为设计指标时，轴载换算采用如下的计算公式：35.4211)(P P n C C N i i ki ∑==式中：N ——标准轴载的当量轴次，（次/日）；i n ——被换算车辆的各级轴载作用次数，（次/日）； P ——标准轴载，（kN ）;i P ——被换算车辆的各级轴载，（kN ），轴载小于25kN 的轴载作用不计；1C ——轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。
沥青道路课程设计
沥青道路课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解沥青道路的基本概念，掌握沥青的组成、性质及分类。
2. 学生能掌握沥青道路施工工艺流程，了解各施工环节的关键技术要求。
3. 学生能了解沥青道路养护维修的基本知识，提高对道路使用寿命的认识。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析沥青道路常见病害及其成因，提出合理的防治措施。
2. 学生能通过实际操作，掌握沥青混合料的制备方法，提高动手实践能力。
3. 学生能运用理论知识，对沥青道路工程进行初步设计和施工组织设计。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路工程建设的兴趣，激发他们热爱专业、投身工程建设的热情。
2. 培养学生严谨的科学态度，注重实践与理论相结合，提高学生的创新意识和解决问题的能力。
3. 增强学生的环保意识，让他们认识到道路工程建设中的环境保护和资源节约的重要性。
课程性质分析：本课程为道路工程相关专业的学科课程，以理论教学与实践教学相结合的方式进行。
学生特点分析：学生为高中年级，具有一定的物理、化学基础知识，对道路工程有一定的了解，但实践经验不足。
教学要求：结合学生特点，注重理论知识与实践操作的衔接，提高学生的动手能力和实际应用能力。
通过课程学习，使学生能够掌握沥青道路的基本知识，具备一定的工程素养。
二、教学内容1. 沥青基本知识：沥青的组成、性质、分类及在道路工程中的应用。
教材章节：第二章 沥青与沥青混合料2. 沥青道路施工工艺：包括沥青混合料的制备、摊铺、碾压、接缝处理等关键技术。
教材章节：第三章 沥青路面施工技术3. 沥青道路养护维修：介绍沥青道路常见病害、成因及防治措施，道路养护维修的基本方法及注意事项。
教材章节：第四章 沥青路面养护与维修4. 沥青道路工程设计：沥青道路工程初步设计、施工组织设计，包括道路结构、材料选择、施工方案等。
教材章节：第五章 道路工程设计教学进度安排：第一周：沥青基本知识学习，课堂讲解与实验相结合，使学生了解沥青的基本性质。
路基路面课程设计沥青
路基路面课程设计沥青一、教学目标本节课的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握沥青在路基路面中的应用、性质和特点；技能目标要求学生能够通过实验和案例分析，了解沥青的制备和检测方法；情感态度价值观目标则是培养学生对道路工程学科的兴趣，提高学生对沥青材料的认知和评价能力。
通过对本章的学习，学生将能够：1.描述沥青的化学组成和物理性质。
2.解释沥青在路基路面中的作用和重要性。
3.分析沥青材料的制备和检测方法。
4.评价沥青材料在道路工程中的应用效果。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括沥青的性质、制备方法和应用。
首先，介绍沥青的化学组成和物理性质，如粘度、软化点等；其次，讲解沥青的制备方法，如矿沥青、焦沥青等；然后，阐述沥青在路基路面中的应用，如沥青混凝土、沥青碎石等；最后，通过案例分析，使学生了解沥青材料在道路工程中的实际应用效果。
教学大纲如下：1.沥青的性质2.沥青的制备方法3.沥青在路基路面中的应用4.沥青材料的实际应用案例分析三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本节课将采用多种教学方法。
首先，通过讲授法，向学生传授沥青的基本知识和原理；其次，利用讨论法，让学生分组讨论沥青材料的优缺点及应用场景；接着，采用案例分析法，让学生通过分析实际工程案例，了解沥青材料在道路工程中的应用效果；最后，进行实验操作，让学生亲身体验沥青材料的制备和检测过程。
四、教学资源本节课的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
教材方面，选用《道路工程》等相关书籍；参考书则包括《沥青路面设计与施工手册》等；多媒体资料有沥青材料制备和检测的实验视频、图片等；实验设备包括沥青粘度计、软化点测定仪等。
通过以上教学资源的支持，学生将能够更好地理解和掌握沥青相关知识，提高实际操作能力。
五、教学评估本节课的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分，以保证评估的客观性和公正性。
平时表现主要考察学生的课堂参与度和提问回答，占总评的20%；作业包括沥青性质分析报告和实践操作报告，占总评的30%；考试则是对沥青相关知识的全面考察，占总评的50%。
(整理)路基路面工程课程设计沥青及混凝土路面设计
****大学**学院*级课程设计路基路面课程设计年级: *级学号: ******* 姓名: ** 专业: ************ 指导老师: *目录第一部分设计资料 (3)一设计题目 (3)二设计资料 (3)第二部分公路路基设计 (5)一路基横断面布置 (5)二路基《规范》相关要求 (7)第三部分公路路面结构设计及比拟 (7)一交通量相关计算 (10)二半刚性基层沥青路面 (10)三新建复合式水泥混凝土路面 (15)第四部分路基路面排水设计 (22)第五部分参考书目 (23)附注：路基路面设计及计算样图（A3）一般填方路基标准横断面（A3）挖方路基常见断面形式（A3）路堤标准断面图（A3）路面结构层次图（A3）第一部分设计资料1. 设计任务书要求某公路设计等级为高速公路，设计基准年为2010年，设计使用年限为15年，拟比选采用沥青路面结构或水泥混凝土路面，需进行路面结构设计和路基结构设计。
2. 气象资料该公路处于Ⅱ5区，属于温暖带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。
年气温平均在14℃∽14.5℃，一月份气温最低，月平均气温为-0.2℃∽0.4℃，七月份气温27℃左右，历史最高气温为40.5℃，历史最低气温为-17℃，年平均降雨量为525.4毫米∽658.4毫米，雨水多集中在6∽9月份，约占全年降雨量的50%以上。
平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月中下旬，年均无霜日为220∽266天。
地面最大冻土深度位20厘米，夏季多东南风，冬季多西北风，年平均风速在3.0米/秒左右。
3. 地质资料与筑路材料路线地处平原微丘区，调查及勘察中发现，该地区属于第四系上更新统（Q3al+pl），岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡地前和山前冲击、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂缝发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。
应注意发生不均匀沉陷的可能。
其他未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。
当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好。
路基路面课程设计
三明学院建筑工程学院《路基路面工程》课程设计题目：沥青路面设计姓名：郑方麟班级： 20级土木工程3班学号： 20200961242时间：2020.6.12-2021.6.25课题的内容和要求：一、课题内容根据给定设计资料完成路面结构组合设计。
二、课题要求1、依据设计资料，按照相应的规范完成路面结构设计方案，并进行比选。
2、熟练应用路面设计软件，完成设计说明书。
三、设计资料该公路位于福建三明地区，沿线为中液粘性土，稠度1.05，属于中湿状态，年降水量为1300mm，最高温度为40℃，最低温度为-1℃，路面结构采用沥青混凝土路面。
沿线可采集砂、石料、附近有矿渣可以利用，同时可供应石油沥青、水泥、石灰等材料。
据调查，交通量与车辆组成如下：交通量年平均增长率为6%。
本路段设计使用年限为20年。
1基本资料的确定1.1确定公路等级1）计算折算交通量其中折算系数查《公路工程技术指标》(JTG B01 2003)，表2.0.2各汽车代表车型与车辆折算系数。
计算结果如下表：表1 折算交通量车型序号车型名称 折算系数交通量（辆/日） 折算后交通量（辆/日）1 红岩CO30290 3 100 3002 南阳NY151JC 2 200 4003 黄河SPP200 3 300 9004 贝利埃GC6×6 2 200 4005 尼龙克2766 3 100 300 6 太脱拉111 2 180 360 7北京BK6512120240 总计2900有上表可知，月平均日交通量为2900辆/日，近似代替年平均日交通量。
2）计算设计交通量1(1)n AADT ADT -=⨯+γ其中：AADT — 设计交通量（pcu/d ）；ADT — 起始年平均日交通量（pcu/d ）； γ — 年平均增长率（%）； n — 预测年限故2038年的设计交通量为：)/(8775%)61(2900)1(1201n d pcu ADT ADDT =+⨯=+⨯=--γ3）确定公路等级根据《公路工程技术标准》(JTG B01 2003)，将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级。
路基路面课程设计
材料设计参数参考沥青混合料设计参数
4
基层、底基层材料设计参数
5
沥青路面结构设计计算书Fra bibliotek一、 沥青路面设计 1， 初始条件：
1.1 设计任务书要求： 武汉地区某公路为 6 车道，设计的等级为高速公路， 设计年限为十年 1.2．气象、地质资料及筑路材料 该公路地处Ⅳ3 区，该段路某段经调查路基为粉质 中质中液限土，地下水位 1.1 米，路基填土高度 0.5 米。该 路沿线可开采砂砾、碎石、粉煤灰、沥青供应。 1.3 交通资料 根据任务书资料得交通组成与交通量如下表，交通量年增 长率为 8.5%。 表 1 某路段混合交通组成
11
-0.2 -0.2 -0.2
*1*1*1=23.17(CM) *1*1*1=23.82(CM)
������������������ ������������
-0.2
������������ 指抗拉强度结构系数， 对于 沥青混凝土面层：������������ =0.09Aa*Ne 水泥碎石：������������ =0.35Ne 石灰土：������������ =0.45Ne 所以有： 细粒式密级配沥青混凝土: ������������ =0.09Aa*Ne
0.22 0.11 0.11 0.22
/Ac
/Ac
/Ac
/Ac=0.09*1.0*11636733 则σ R=
������������������ ������������
0.22
/1.0=3.23
查表得������������������ = 1.4
=
1.4 3.23
=0.433MPa
中粒式密级配沥青混凝土: ������������ =0.09Aa*Ne
路基路面工程沥青路面课程设计
《路基路面工程》课程设计专业：道路工程班级：2014级5班学生：周治勇学号：p141914394指导教师：王睿教师一、新建沥青路面结构设计计算1、设计资料a、地区某新建双向2车道二级公路，拟采用沥青混凝土路面，路基土为中液限粘土，路基填土高度1.2m，地下水位距路床2.3m，属中湿状态；多年最大道路冻深160cm。
b、经过OD调查与论证2012年底的交通组成情况如下表：C、该公路按二级公路标准修建，设计道路横断面为双向两车道。
经OD调查：该公路自2013年通车后前五年交通量增长率为4.5%，其后设计年限交通量增长率为6%。
车道系数：二级公路双向两车道在0.6~0.7，取0.7 二级公路设计年限为12年车道数：2车道设计速度：60km/h路基宽度：10mγ2、确定交通等级我国沥青路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100。
标准轴载的计算参数按下表确定。
标准轴载计算参数车辆参考表〔1〕、计算标准轴载累计计算交通量NeA．当以设计弯沉值设计指标与沥青基层层底拉应力验算时35.412 1∑=⎪⎭⎫⎝⎛=Kiii PPnCCN 式中：N ——以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量轴次〔次／d ) ;ni ——被换算车型的各级轴载作用次数〔次／d) ; P 一一标准轴载〔KN 〕 ;Pi ——被换算车型的各级轴载〔KN 〕 C1——被换算车型的轴数系数C2——被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为，四轮组为 0.38; K 一一被换算车型的轴载级别当轴间距大于3米时，应按单独的一个轴载计算；当轴间距小于3米时，双轴或多轴的轴载系数应按以下公式计算：C1=1+1.2〔m-1〕设计年限一个车道累计当量轴次：计算公式：累计当量轴次：ηN rr Ne t 365]1)1[(⨯-+=试中： r ——设计年限交通量的平均年增长率% t ——设计年限N ——运营第一年双向日平均当量轴次〔次/d 〕 N ——车道系数轴载换算结果车型 P i (KN) C 1 C2 n i (辆/日)黄河JN-150 前轴 1 820后轴 1 1解放CA10B 前轴 11500后轴 1 1长征CA160前轴0 1380 后轴 1 1耶尔奇315MD3 前轴57 116075.01 后轴107 1 1 .83标准轴载BZZ100前轴0 12000 后轴100. 1 1 200轴载小于25KN的轴载作用可以不计。
沥青路面工程课程设计
沥青路面工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握沥青路面工程的基本概念、原理和施工技术；2. 使学生了解沥青路面的结构、材料及性能要求；3. 帮助学生了解我国沥青路面工程的相关规范和标准。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决沥青路面工程实际问题的能力；2. 提高学生实际操作技能，能够熟练进行沥青路面施工和质量检测；3. 培养学生运用专业软件进行沥青路面设计和计算的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对沥青路面工程的专业兴趣和敬业精神；2. 引导学生树立安全、环保、节能、低碳的工程意识；3. 培养学生团队协作、沟通交流和自主学习的良好习惯。
课程性质：本课程为工程专业实践课程，强调理论联系实际，注重培养学生的动手能力和解决实际问题的能力。
学生特点：学生具有一定的工程专业基础知识和实践能力，但沥青路面工程方面的知识相对薄弱。
教学要求：结合学生特点，采用理论教学与实践教学相结合的方式，注重启发式教学，提高学生的参与度和积极性。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为今后从事沥青路面工程领域的工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 沥青路面基本概念：沥青的物理性质、沥青混合料的分类及组成；2. 沥青路面结构设计：介绍我国沥青路面结构设计方法，分析各结构层的功能及材料要求；3. 沥青路面材料：详细讲解沥青、矿料、填料等原材料的选择及性能要求；4. 沥青混合料设计：阐述沥青混合料设计原理，介绍配合比设计方法；5. 沥青路面施工技术：包括施工准备、沥青混合料生产、摊铺、碾压等施工工艺；6. 沥青路面质量控制与验收：介绍沥青路面施工过程中的质量控制措施及验收标准；7. 沥青路面养护与维修：分析沥青路面常见病害及成因，介绍养护和维修方法。
教学大纲安排：第一周：沥青路面基本概念及结构设计；第二周：沥青路面材料及沥青混合料设计；第三周：沥青路面施工技术；第四周：沥青路面质量控制、验收及养护维修。
路基路面课程设计-新建沥青路面
路基路面课程设计计算书（新建沥青路面）（1）基本要求东北某公路部分路段拟建一条4车道的一级公路，设计年限为15年，拟采用沥青路面结构进行路面结构厚度设计，其中需给出三种结构组合方案，并尝试经济技术比较给出最优方案。
经济技术比较给出最优方案。
（2）气象资料该公路所在地区为V 2区，最低气温为-15℃。
（3）地质资料与筑路材料沿线土质为紫色粉质粘性土，地下水位距地表为 1.2m ，路基填土高平均为0.7m 。
公路沿线有大量碎石集料，筑路材料丰富，有水泥、石灰和粉煤灰等供应。
（4）交通资料据预测该路竣工初年的交通组成如表1所示。
使用年限内交通量的年平均增长率为10%。
表1 交通量组成车型 前轴重（kN ） 后轴重（kN ） 后轴数 后轴轮组数 后轴距交通量（次/日） 东风KM340 24.6 67.8 1 2 - 460 江淮HF15045.1 101.5 1 2 0 400 东风SP9135B 20.1 72.6 2 2 4 200 五十铃五十铃 EXR18L 60.0 100.0 3 2 4 400 江淮HF140A 18.9 41.8 1 2 0 150 五十铃五十铃 NPR595G 23.544.012100（6）新建路面厚度设计a 、根据设计任务书要求按设计回弹弯沉和容许弯拉应力两个设计指标，分别计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级，确定交通量等级，确定交通量等级，面层类型，面层类型，面层类型，并计算设并计算设计弯沉值d l 和容许弯拉应力R s 。
当量标准轴载数N:以弯沉值和沥青层层底拉应力为设计指标时以弯沉值和沥青层层底拉应力为设计指标时 35.4211)(P P n C C N i i Ki ··=å=日）（次/303.1335=i n ——各级轴载作用次数；——各级轴载作用次数； p ——标准轴载；——标准轴载；i p ——被换算车型的各级轴载；——被换算车型的各级轴载；1c ——轴数系数，）（1m 2.111-+=c ，其中m 为轴数；2c ——轮组系数，双轮组取为1；设计年限累计当量标准轴载数e N ： h ··´-+=1365]1)1[(N r r N t e)(69745.0303.133510365]1)1.01[(15万次=´´´-+=e N 路面设计弯沉值d l ：）（）（mm A A A N l Bs c e d 01.067.250.10.10.1106976006002.042.0=´´´´´==-- 轴载换算结果表（弯沉）轴载换算结果表（弯沉） 车型车型P i (KN) C 1 C 235.4)(PPi n i (次/日)35.421)(PPn C C i i··（次（次//日）东风KM340 前轴前轴24.6 1 6.4 310242.2-´460 6.599后轴后轴 67.8 1 1 1844.0 84.841 江淮HF150 前轴前轴 45.1 1 6.403131.040080.151 后轴后轴 101.5 11 067.1426.764东风SP9135B 前轴前轴 20.1 1 6.4410309.9-´ 200 1.192后轴后轴 72.6 1 1 2484.049.670 五十铃EXR18L 前轴前轴 60.0 1 6.4 1084.0400 277.458 后轴后轴 100.0 11000.1400 江淮HF140A 前轴前轴 18.9 1 6.4410122.7-´150 0.684 后轴后轴 41.81 1022500 3.374 五十铃NPR595G前轴前轴 23.5 1 6.4310837.1-´ 1001.758 后轴后轴44.01 12812.02.8128i P P æöç÷èø812i i P C C n P æöç÷èø合计合计 35.4211)(P Pn C C N i i K i ··=å=1335.303表1 ②当以半刚性材料层底拉应力为设计指标时②当以半刚性材料层底拉应力为设计指标时å=÷øöçèæ=Ki i i P P n C C N 18'2'1)1(21'1-+=m C 2.1834=（次/日）日）设计年限累计当量标准轴载数e N ：()[]（万次）5.53945.0812.10331.0365]1)1.01[(36511151=´´´´-+=××´-+=h N r r N te ）（）（mm A A A Nl Bsced01.002.270.10.10.1105.5396006002.042.0=´´´´´==--轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力）轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力）车型车型P i(KN)C 1C 2n i(次/日)（次（次//日）东风KM340前轴前轴 24.6 1 18.5 510341.1-´4600.114 后轴后轴67.8 1 1 04465.020.540江淮HF150前轴前轴 45.1 1 18.5 310712.1-´ 40012.669 后轴后轴101.5 11126.1450.597东风SP9135B 前轴前轴 20.1 1 18.5 610664.2-´ 2009.858 后轴后轴 72.6 1 1 0772.0 15.440 五十铃EXR18L 前轴前轴 60.0 1 18.5 0168.0400124.292后轴后轴 100.0 1 1 000.1400江淮HF140A前轴前轴 18.9 1 18.5 610628.1-´ 150310518.4-´后轴后轴41.811410320.9-´0.1398五十铃NPR595G前轴前轴 23.5 1 18.5 610301.9-´ 1000.0172 后轴后轴44.011310242.2-´0.1404 合计合计å=÷øöçèæ=Ki i i P P n C C N 18'2'11033.812表2轴载计算与累计轴载轴载计算与累计轴载汽车车型汽车车型 前轴重(kN) 后轴重(kN)后轴数后轴数 后轴轮组数后轴轮组数 后轴距后轴距 交通量（次（次//日）东风KM340 24.6 67.8 1 2 0 460 江淮HF150 45.1 101.5 1 2 0 400 东风SP9135B 20.1 72.6 2 2 4 200 五十铃EXR18L 60.0 100.0 3 2 4 400 江淮HF140A 18.941.812150五十铃NPR595G 23.5 44.0 1 2 0 100换算方法换算方法 弯沉及沥青层拉应力指标弯沉及沥青层拉应力指标 半刚性层拉应力指标半刚性层拉应力指标累计交通轴次累计交通轴次697万次万次 539.5万次万次表3交通等级属于中交通交通等级属于中交通 1、土基回弹模量的确定、土基回弹模量的确定 路基填土高平均为0.7m 。
公路沥青课程设计
公路沥青课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解公路沥青的基本概念、分类和性质；2. 学生能够掌握公路沥青混合料的组成、设计原理及施工技术；3. 学生能够了解公路沥青路面病害的类型、成因及防治措施。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析公路沥青路面的性能要求，进行沥青混合料的设计；2. 学生能够运用公路沥青施工技术，完成沥青路面的铺设；3. 学生能够运用所学知识，对公路沥青路面病害进行识别和防治。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对公路工程的热爱，增强对我国交通事业的使命感；2. 学生树立安全、环保意识，认识到公路沥青材料在绿色交通中的重要性；3. 学生通过团队合作，培养沟通、协作能力和敬业精神。
课程性质：本课程为实践性较强的专业课程，旨在培养学生对公路沥青材料的认识、设计和施工能力。
学生特点：学生具备一定的理论基础，具有较强的动手能力和好奇心，对实际工程有较高的兴趣。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论联系实际，采用案例教学、实验教学和现场教学相结合的方法，提高学生的实际操作能力。
通过分解课程目标，使学生在掌握知识的同时，提升技能和情感态度价值观。
后续教学设计和评估将以此为基础，确保学生达到预期学习成果。
二、教学内容1. 公路沥青基本概念与性质- 沥青的定义、分类及组成- 沥青的物理、化学性质及其对路面性能的影响2. 沥青混合料设计原理- 沥青混合料的组成及作用- 沥青混合料的设计原则与流程- 沥青混合料的配合比设计3. 公路沥青路面施工技术- 沥青混合料的制备与运输- 沥青路面的铺设与碾压- 施工质量控制与验收标准4. 公路沥青路面病害及防治- 沥青路面病害的类型、成因及危害- 沥青路面病害的防治措施- 沥青路面养护与修复技术教学内容安排与进度：第一周：公路沥青基本概念与性质第二周：沥青混合料设计原理第三周：公路沥青路面施工技术第四周：公路沥青路面病害及防治教材章节：第一章：沥青与沥青混合料基本知识第二章：沥青混合料设计第三章：沥青路面施工技术第四章：沥青路面病害与防治教学内容依据课程目标，结合教材章节进行选择和组织，确保科学性和系统性。
沥青路面设计课程设计
沥青路面设计课程设计
一、课程设计概述
本课程设计是针对沥青路面设计的一门综合性课程，旨在通过对沥青路面的结构、材料、施工等方面的探讨，培养学生对于沥青路面设计的全面理解和应用能力。
本课程设计包括以下几个方面的内容：
二、沥青路面结构
1. 沥青路面结构概述
2. 沥青路面组成部分及其作用
3. 沥青混合料种类及其特点
4. 沥青混合料配合比设计原则
三、沥青路面材料
1. 沥青材料概述
2. 沥青材料分类及其特点
3. 沥青混合料中各组成部分的材料要求和性能指标
四、沥青路面施工工艺
1. 沥青路面施工流程及其要点
2. 沥青混合料生产与运输技术要点
3. 沥青混合料铺设技术要点
五、沥青路面质量控制与评估方法
1. 原材料检测与质量控制方法
2. 施工工艺控制与质量评估方法
3. 沥青路面质量检测与评估方法
六、课程设计要求
1. 学生需自主选择一个沥青路面施工项目进行设计，包括施工方案、材料选用、配合比设计、施工流程等方面的内容。
2. 学生需进行实地考察和调研，了解现有沥青路面施工项目的情况，并结合实际情况进行设计。
3. 学生需提交完整的课程设计报告，包括课程设计选题、研究背景、研究目标和意义、研究方法和步骤、数据分析和结果呈现等方面的内容。
七、结语
本课程设计旨在培养学生对于沥青路面设计的全面理解和应用能力，通过对沥青路面结构、材料、施工等方面的探讨，提高学生的实践能力和综合素质。
路基路面 工程课程设计
第一章新建沥青路面设计1.1确定路面等级和面层类型1.1.1基本资料区；当地多年平均最大冻深为0.5 米。
①气象资料：该公路地处V2②水文情况：地下水位1.5米，有翻浆；③地质资料：粉质轻亚粘土；④筑路材料供应状况：沿线可采集各种砂、石料；附近有矿渣、炉渣可利用；水泥、石灰、沥青等材料当地可供应。
⑤道路等级：高速公路⑥交通资料（辆/日）：表1.1.1-1注： 交通量平均年增长率9%.路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载。
1.1.2以设计弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算 ①轴载换算轴载换算公式如下：35.4211⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=∑-p p n C C N i i Ki式中：N ——标准轴载的当量轴次，次/日；i n ——被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日； p ——标准轴载，KN ；i P ——被换算车辆的各级轴载，KN ； K ——被换算车辆的类型数；1C ——轴数系数，C1 =1＋1.2（m －1），m 是轴数。
当轴间距大于3m 时，按单独的一个轴载计算，当轴间距小于3m 时，应考虑轴数系数； 2C ——轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。
a.解放CA10B35.4211⎪⎪⎭⎫⎝⎛=∑-p p n C C N i i Ki =1.0×1.0×160×345.1810085.6035.4=⎪⎭⎫⎝⎛次b.解放CA30A35.4211⎪⎪⎭⎫⎝⎛=∑-p p n C C N i i Ki 036.12210075.362100.10.11005.292104.60.135.435.4=⨯⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯+⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯⨯⨯=次c.东风EQ14035.4211⎪⎪⎭⎫⎝⎛=∑-p p n C C N i i Ki =301.381009.621900.10.135.4=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯次d.黄河JN15035.4211⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=∑-p p n C C N i i Ki 169.16310060.1011200.10.11000.491204.60.135.435.4=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯=次e.黄河JN16235.4211⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=∑-p p n C C N i i Ki =994.4501001151800.10.11005.591804.60.135.435.4=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯次f.黄河JN36035.4211⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=∑-p p n C C N i i Ki 03.56821001101700.10.1100501704.60.135.435.4=⨯⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯=次g.长征XD16035.4211⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=∑-p p n C C N i i Ki 919.17221002.851500.10.11006.421504.60.135.435.4=⨯⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯=次h.交通SH14135.4211⎪⎪⎭⎫⎝⎛=∑-p p n C C N i i Ki 335.71001.55800.10.110055.25804.60.135.435.4=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯=次1431335.7919.17203.568994.450169.163301.38036.12345.18=+++++++=N 累计当量轴次根据设计规范，高速公路的沥青路面设计年限为15年，查表1.1.2-1得车道系数为0.4，交通量平均年增长率9%.设计年限内一个车道的累计当量轴次为：()[]η⋅⋅⨯-+=136511N rr N te式中：e N ——设计年限内一个车道通过的累计标准当量轴次（次）； t ——设计年限（年）；1N ——路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/日）； r ——设计年限内交通量平均增长率（9%）；η——与车道数有关的车辆横向分布系数，简称车道系数。
《路基路面工程》课程设计任务书--高速公路沥青路面设计
《路基路面工程》课程设计任务书–高速公路沥青路面设计1. 课程设计目标本课程设计旨在通过设计和计算高速公路沥青路面，使学生了解并掌握高速公路路面设计的基本原理和方法，培养学生的工程设计和计算能力。
2. 课程设计要求2.1 设计范围：选择实际存在的高速公路沥青路面项目，包括路基和路面的设计。
2.2 设计内容：•路基设计：包括土质分析、路基宽度、边沟设计等。
•路面设计：包括沥青路面结构设计、沥青混合料设计等。
2.3 设计条件：•设计速度：120km/h•设计年限：20年•设计参考标准：根据《公路工程设计规范》等相关标准进行设计。
3. 设计步骤3.1 路基设计3.1.1 土质分析在选择路段进行设计之前，对路段土质进行分析，包括土壤类型、含水量、抗压强度等参数的测定。
根据土质参数，进行土壤的分类和评价。
3.1.2 路基宽度设计根据设计速度和设计荷载，计算路基的宽度和高度。
考虑路基的横坡和纵坡设计，使路基具有合理的排水和水平功能。
3.1.3 边沟设计根据路段的纵坡和横坡情况，设计路基的边沟，保证路面排水畅通。
3.2 路面设计3.2.1 沥青路面结构设计根据设计速度、设计荷载和设计年限，确定沥青路面的结构。
包括沥青面层、基层和底基层的厚度设计。
3.2.2 沥青混合料设计根据路段的交通量和荷载情况，选择适合的沥青混合料类型和配比。
进行沥青混合料的配合比设计，以满足路面的工程性能要求。
3.3 设计计算根据路基和路面设计的参数，进行设计计算，包括路基的稳定性计算、路面结构的强度计算等。
采用计算软件进行计算，计算结果应满足相关设计标准的要求。
4. 课程设计成果4.1 设计报告撰写设计报告，包括课程设计的背景、设计目标、设计原理和方法、计算结果等内容。
设计报告应以Markdown文本格式输出，包括文字、表格、公式、图片等内容。
4.2 设计图纸绘制设计图纸，包括路基剖面图、路面结构图等。
设计图纸应以Markdown文本格式输出，可采用绘图工具绘制。
路基路面工程第14章沥青路面的设计
层低拉应力
我国沥青路面是设计规范规定沥青面层、半刚性基层、下 基层、刚性基层层底拉应力作为沥青路面结构设计的第2 项设计控制指标：
σR= σsp/Ks
路面结构厚度设计方程式与设计参数
路面厚度验算阶段主要考察拟定的路面结构在经受设计使 用期当量标准轴载的反复作用之后，是否满足两项设计指 标的要求：
结构层材料抗弯拉强度
按照试验规程测得，也可采用劈裂试验
计算弯沉和层底拉应力的计算
应用弹性层状体系理论计算双轮隙的路表弯沉时，由于弹 性层状体系理论计算过程的复杂性，一般均需通过计算机 进行求解。早期在计算机未能遍及时，许多科技工作者通 过大量的研究工作，提出了多种图解法和表解法以及简化 公式方法。
1、三层路面结构计算弯沉和拉应力的简化计算公式 ld=1000l1F
2、查图法 理论弯沉
aL为理论弯沉，取泊松比μ1= μ1=0.25， μ0=0.35
新建路面厚度设计
1）设计步骤 2）设计示例
路面竣工验收指标
要求在竣工后第一年的不利季节，用标准轴载BZZ-100 轮隙下实测弯沉代表值lr必须小于验收弯沉值la。
（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓慢前进，百分表随路面 变形的增加而持续向前移动。当表针转动到最大值时，迅 速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待 汽车驶出弯沉影响半径（约3cm以上）后，吹口哨或挥动 指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读 数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。
沥青路面结构设计原则
(1)因地制宜，合理选材 路面各结构层所用的材料，尤其是用量大的基、垫层材料， 应充分利用当地的天然材料、加工材料或工业副产品，以 减少运输费用和降低工程造价。同时还要注意吸取和应用 当地路面设计在选择材料方面的成功经验。
公路沥青路面课程设计
公路沥青路面设计摘要：沥青公路在交通运输中性能优良，运用广泛，为国家的经济腾飞起到了巨大的作用。
其建设成本高昂，技术难度要求高，在保证路基稳定性好、持久耐用的同时还要求表面平整、抗滑性能良好。
公路沥青路面的设计修建原则颇多，规范严格。
计算精度高，需综合考虑。
本次课程设计（沥青路面设计）综合考虑了该地自然条件，参照设计规范，通过严谨计算，符合本地沥青路面建设的标准。
关键词：沥青路面设计、设计规范、标准1 基本资料四川达州地区准备新建市郊一级公路，公路设计基准年为2015年，使用年限15年，拟选沥青路面结构路面进行路面结构设计。
公路技术等级为一级公路，为双向六车道。
预测交通量年增长率前八年为 9%，八年后为3%。
1.1气侯水文资料该公路位于夏热冬冷地区，年均温16摄氏度，属亚热带季风气候，温和湿润、四季分明。
雨水多集中在6～月，约占全年降水量的50%以上，年均降水量1200—1500毫米。
1.2 土质与筑路资料该路段山区盆地，土基为砂性土，路基干湿状态为中湿。
当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好，砂砾的储量也较丰富，沿线有多个水泥厂、石灰厂，产量大质量好。
另外，附件发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设。
1.3 交通资料根据工程可行性研究报告得知初期交通组成与交通量如表1-1所示，不同车型的交通量参数见规范。
表1-1交通组成及交通量表2 沥青路面设计2.1轴载分析我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载，表示为BZZ-100。
标准轴载的计算参数按表2-1确定。
表2-1 标准轴载计算参数2.1.1当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN 的各级轴载i P 的作用次数i n 均换算成标准轴载P 的当量作用次数N 。
35.4211)(pp n C C N ii Ki ∑==式中： N — 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数；i n — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； P — 标准轴载（kN ）； i P — 各种被换算车型的轴载（kN ）； C 1— 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； C2— 轴数系数。
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《路基路面工程》课程设计公路沥青路面设计学校：学院：建筑工程学院班级：姓名：学号：台州某路段高速公路沥青路面设计计算书1.基本资料（1）自然地理条件台州地区计划修建一条双向六车道的高速公路，其中经过调查该路段地处Ⅳ4区，路基为中液限粘土，地下水位离地面高度为1.1m，路基填土高度为0.5m，属于中湿状态；根据我国“沥青及沥青混合料气候分区指标”及相应的“分布图”，得到最热月平均气温＞30℃，最低气温低于-9℃，年降雨量＞1000mm。
近期双向混合交通量为21000辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1和表2所示，交通量年增长率为8%。
该路线沿线可开采砂砾、碎石，并有丰富的石灰、水泥、粉煤灰、沥青等材料供应。
（2）土基回弹指数的确定设计路段处于Ⅳ4区，路基处于中湿状态，路基土为中液限粘土，稠度为，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)，得土基回弹模量为MPa。
土基回弹模量＜40 MPa，所以对地基进行加固处理，进行填土层50cm处外加25cm厚的石灰处理填土层，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)，得土基回弹模量为200MPa。
（3）根据可行性研究报告可知路段所在地区近期交通组成与交通量，见表1-1。
预测交通量年增长率为8%。
沥青路面累计标准轴载次数按15年设计。
（4）设计轴载代表车型的技术参数 表1-2序号 汽车 型号 总重 (kN) 载重 (kN) 前轴重 (kN) 后轴重 (kN) 后轴数 轮组数 1 桑塔纳 21 10 7 14 2 五十铃 42 20 14 28 3 解放CA10B 1 双 4 黄河JN150 1 双 5 黄河JN162 1 双 6交通SH3612×2双轴载换算（弯沉及沥青层弯拉应力分析时） 表1-3车型 i P (kN)i n （辆/d ）35.421⎪⎭⎫⎝⎛P P n C C i i (辆/日)五十铃 前轴14 — —— — 后轴2818799 解放CA10B 前轴— — — — 后轴 1 1 4536 黄河JN150 前轴1 后轴 1 1 黄河JN162 前轴1 后轴 1 1 交通SH361 前轴1 后轴2×1∑=⎪⎭⎫⎝⎛=Ki i i P P n C C N 135.421 (次/日)轴载换算（半刚性层弯拉应力分析时） 表1-4车型 i P (kN)i n （辆/d ）821⎪⎭⎫⎝⎛P P n C C i i (辆/日)五十铃 前轴14 — — — — 后轴28 — — — — 解放CA10B 前轴— — — — 后轴11 4536 黄河JN150 前轴49 — — — — 后轴 1 1 黄河JN162 前轴1 后轴 1 1 交通SH361 前轴60 1 后轴2×21∑=⎪⎭⎫⎝⎛=Ki i i P P n C C N 1821 (次/日)（5）累计标准轴载作用次数（累计当量轴次）交通量计算详见以下列表，得到累计轴载次数结果见下表，属于重交通等级。
①作弯沉计算及沥青层底弯拉应力验算时：()[]()[])(106064.135.009.463108.0365108.01365117151次⨯=⨯⨯⨯-+=••⨯-+=ηN rr N te②作半刚性基层层底弯拉应力验算时：()[]()[]（次）7151103524.135.096.389808.0365108.0136511⨯=⨯⨯⨯-+=••⨯-+=ηN rr N te2.初拟路面结构（1）根据规范推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，结合已有工程经验与典型结构，拟定了两个结构组合设计方案。
又根据结构层的最小厚度、材料、水文、交通量以及施工机械的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下：方案一：4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+？cm水泥稳定碎石+20cm二灰土。
方案二：4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+？cm水泥稳定碎石+20cm二灰土。
3.路面材料设计参数的确定（1）实验材料的确定半刚性基层所用集料取自沿线材料，结合料沥青选用A级90号，上面层采用SBS改性沥青，技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）相关规定。
（2）路面材料抗压回弹模量的确定根据设计选取工程用各种原材料，查表得到沥青混合料20℃、15℃的抗压回弹模量，各种材料的设计参数见表2-1和表2-2。
沥青路面各层材料设计参数取值表2-1（3）设计指标的确定-设计弯沉值本公路为高速公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，基层类型系数取1.0。
设计弯沉值为：())01.0(73.210.10.10.1106064.16006002.072.0mm A A A N l B s c e d =⨯⨯⨯⨯⨯==--4. 设计指标的确定-容许拉应力（1）细粒式密级配沥青混凝土：()464.30.1/106064.109.0/09.022.0722.0=⨯⨯=⨯=c e A N K4042.0464.34.1===KspR σσ； （2）中粒式密级配沥青混：()464.30.1/106064.109.0/09.022.0722.0=⨯⨯=⨯=c e A N K2887.0464.30.1===KspR σσ （3）粗粒式密级配沥青混凝土：()464.30.1/106064.109.0/09.022.0722.0=⨯⨯=⨯=c e A N K2309.0464.38.0===KspR σσ （4）水泥碎石：()171.20.1/106064.135.0/35.011.0711.0=⨯⨯=⨯=c e A N K230.0171.25.0===KspR σσ（5）二灰土：()171.20.1/106064.135.0/35.011.0711.0=⨯⨯=⨯=c e A N K1152.0171.225.0===KspR σσ 5. 设计资料汇总设计弯沉值为（0.01mm ）。
方案一：方案二：6.确定石灰土层厚度方案一：新建路面结构厚度计算公路等级: 高速公路新建路面的层数: 5标准轴载: BZZ-100路面设计弯沉值: 21.73 ()路面设计层层位: 4设计层最小厚度: 150 (mm)层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压标准差15℃平均抗压标准差容许应力(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)1 细粒式沥青混凝土40 1400 0 20002 中粒式沥青混凝土50 1200 0 16003 粗粒式沥青混凝土60 1000 0 12004 水泥稳定碎石? 1500 0 15005 二灰土200 900 0 7506 新建路基44.2按设计弯沉值计算设计层厚度:LD= 21.73 ()H( 4 )= 150 mm LS= 2.1 ()由于设计层厚度H( 4 )=Hmin时LS<=LD,故弯沉计算已满足要求.H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度:H( 4 )= 150 mm(第1 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第2 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第3 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第4 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm σ( 5 )= .134 MPaH( 4 )= 200 mm σ( 5 )= .112 MPaH( 4 )= 193 mm(第5 层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度:H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 193 mm(同时考虑弯沉和拉应力)通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式沥青混凝土40 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土50 mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土60 mm----------------------------------------水泥稳定碎石200 mm----------------------------------------石灰土200 mm----------------------------------------新建路基方案二：新建路面结构厚度计算公路等级: 高速公路新建路面的层数: 5标准轴载: BZZ-100路面设计弯沉值: 21.73 ()路面设计层层位: 4设计层最小厚度: 150 (mm)层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压标准差15℃平均抗压标准差容许应力(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)1 细粒式沥青混凝土40 1400 0 2000 02 中粒式沥青混凝土60 1200 0 1600 03 粗粒式沥青混凝土80 1000 0 1200 04 水泥稳定碎石? 1500 0 15005 二灰土200 900 0 750 06 新建路基44.2按设计弯沉值计算设计层厚度:LD= 21.73 ()H( 4 )= 150 mm LS= 1.9 ()由于设计层厚度H( 4 )=Hmin时LS<=LD,故弯沉计算已满足要求.H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度:H( 4 )= 150 mm(第1 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第2 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第3 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第4 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm σ( 5 )= .121 MPaH( 4 )= 200 mm σ( 5 )= .102 MPaH( 4 )= 164 mm(第5 层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度:H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 164 mm(同时考虑弯沉和拉应力)通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式沥青混凝土40 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土60 mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土80 mm----------------------------------------水泥稳定碎石170 mm----------------------------------------石灰土200 mm----------------------------------------新建路基7.设计方案经济分析方案一：通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:-----------------------------------------------------细粒式沥青混凝土40 mm------------------------------------------------------中粒式沥青混凝土50mm------------------------------------------------------粗粒式沥青混凝土60 mm------------------------------------------------------水泥稳定碎石200 mm-------------------------------------------------------二灰土200 mm-------------------------------------------------------新建路基单位平米总价元30.120128.590132.220129.310116.4001136.64()=⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=方案二：通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:-----------------------------------------------------细粒式沥青混凝土40 mm------------------------------------------------------中粒式沥青混凝土60 mm------------------------------------------------------粗粒式沥青混凝土80 mm------------------------------------------------------水泥稳定碎石170 mm-------------------------------------------------------二灰土200 mm-------------------------------------------------------新建路基单位平米总价元30.120134.300142.950129.310.8516.4001148.68()=⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=通过以上计算确定采用方案一，由于在同样能满足强度要求情况下，选用经济型的。