行车梁开裂的处理方法

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的修 复 力 ‘ 檗: 采H 】 着 色渗透 探 伤对 裂 纹进 行检 查 , 确 认 裂 纹 产 生 位 置及 K瞍 ; 间 时 检 查 主梁 昕台 卡 H 间部 位 ; 确 认后
滞 裂 纹 扩 展方 阳 离 开裂纹 端 头 3 ~ 5 r l l n l 钻 西6 n l n | 的止 裂孔 ; 采『 I J 碳 弧 气 刨将 产 裂纹 的 腹板 从 主梁 内侧清 除
置, 焊缝 两边 各 5 0 n l l l l 不 得有 油 污 、 油漆 、 铁锈 、 焊疤 、 氧
化 皮 等杂 物 。对 清 磨 后 的焊 道经 着 色探 伤 榆 查确 认 无 裂 纹 的情 况 下方 可进 行焊 接 焊缝 超探 合格 后 须进 彳 i t T 磨 处 理 、 焊 缝 盖面 时应 和母 材 厕滑 过 渡 。 余 高小 于 l n l l l l , 焊
用 中借鉴 : 行车腹仓开 ¨时 , 其最佳尺寸上下按直径 6 5 0
m m
制 成半 圆 , 减小仓¨的J 力集 中 ; 电缆 穿 孔 的孔 洞 制
作 成 圆孔 , 可 减 少啦 力 集 中 ; 在所 有 町能 开孔 处均 尽 口 『 能 2 / 3 3 深; 清理 腹 饭 所有 需 焊接 的位 置 , 焊 缝 两边 各 5 0 l l l 1 ] f l 做 成 圆 弧状 。 这些 措施 将 在 实际运 行 中起到 很 好 的作 用 , 处 不 得仃 { l I l 污、 } l 1 { 漆、 铁锈 、 焊疤 、 氧 化 戍 等杂 物 ; 焊 接 必 能减 少 起 重机 械 开 裂 、 力 集 中等 隐患 , 确 保 起币 机 械 的
坝r l l 培 圳 合格 的持 i l I = 焊1 扒f ;采 用 气体 保护 焊 ,选 用 HO 8 Mn 2 S i A 1 . 2 am 焊 丝 ,电 流 为 l r l 0 ~ l 8 0 A、电压 为 2 ( ) ~ 2 4、 ; 采用 r ㈠也弧 焊 . 选用 J 5 0 6或 J 5 0 7焊 条 , 封 底 选 用 3 . 2 I I 1 1 1 1 焊 条. 电流 为 9 0 ~ l 3 0 A. 填 和 盖 而选 用
2 修 复 方 案
3 结 语
t 2

体 方 法
根 据 各ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
, 家的意 见 ,马钢 采纳 r 制造 r ’ 家 如 下
通 过 以 卜对 行 车 的处 理措 施 ,我 们对 行 车梁 开 裂 的 原 因及 防护 有 l 『新 的认 识 , 值得 同类 企 业在 行 车 制造 、 使

r。 一 ,
L 一
体结 构将 J : 生 什么 样 的影 响 . 以 及后续 如何 处理 等 问题
相关 斤面 的专 家 一致 认 为 : 靠近仓¨ 、 电缆 穿孔 处 的


l o o
- '

裂纹 均 由于应 力集 中造 成 的 ;产 生应 力 的 原因 有 几个 方 面, 主要为仓『 J 转角、 电缆 穿 孔 拐 角 处 的 应 力集 中 , 这 些 应 力 为制 造 力 ;其 次 由于 使用 中 不均 衡 载荷 导 致 应 力 集中J J 丌 剧. 长 期 使用 后 导致 r裂纹 的产 生
此2 0 0 / 6 3 t 铸 造 起重 机 属 于双 偏轨 梁 结 构形 式 , 开裂 处 位 于 电 气仓f ! J ! f l 辅 助 承重 梁 端 ,尚未 对 主要 承 蚕梁 产生


: , t 厂
景 I 2 —
6 5 0
A—A

3 5 0

使用 ) 。 焊前 局 部预 热 I O 0  ̄ C 并 采用适 当的 保温 措施 采用
多层多道焊 工艺 ,每焊完一层均应进行清渣及锤击的消
除应 力 处理 。 主 梁 内侧 焊 缝 完成 后 , 在 主梁 外 侧进 行 清根
处理 , 采 用碳 弧 气 刨剔 除 裂纹 , 清 理腹 板所 有需 焊 接 的位
解 决 方寨
髂整 工艺 , 工装 , 罐具 , 诌断 , 棘潮 , 维经 / 改造
行车梁开裂的 处理方法
李 文 胜 , 董 春 玉
马钢南山矿, 安徽 马鞍 山 2 4 3 0 0 0 )

要: 针对 起重机械钢结 构开 裂问题 , 讨论 了开裂的原 因、 处理 方法 , 并对如何减少开裂现象提 出了一些建议。
吊运 熔 融 液 态 金 属
的铸 造 吊, 安伞 性要 求 特 别 高 :为 此 公
卅组织 了多 方 面专 家 及技 术 人 员讨 论 行车 开 裂现 象 . 研究 歼裂现 象是 如何 形 成 的 , 对 行 车 的整
后打磨使焊缝圆滑过渡。完成后经检验合格即 呵投 入运
行, 行车 电 气 仓¨ 处理具 体 方法见 图 2 一
关 键词 : 起重机械 ; 应 力集中 开裂
中图分 类号 : T H 2 1 3
文献标 志 码 : B
文章 编号 : 1 0 0 2 — 2 3 3 3 ( 2 0 1 4) 0 4 — 0 2 1 4 — 0 1
l 存 在 的 问题
( b 4 i n n l 焊条 , 电流为 1 4 0 ~l 8 0A( 焊条按规定烘 干 . 保 温
4 5 。 l ,—一 —、
雨 夫影 响 ,因此 对 陔行车 的 安全 运 行未 产生致 命性 的影 响; 但 倘若 能 / 1 ) 乏 时 发现 、 处理 这 些 裂 纹 , 长时 间 的 使用
不仪 会 』 】 f l 埘 0 裂纹 的扩 展 , 而 且 会 导致 行 车整 1 小 结构失衡 , 影 响 行 牟的 安 全运行
马钢某钢 厂 2 0 0 / 6 3 t 铸造 起重 机 已使用 约 l 0年 , 点检 人 员在 日常 检查 中 发现 : 辛梁下 部 电气 仓 内靠 近 仓门 、 电 缆 穿 线 孔 处 均 有 不
同程 度 的 开 裂 。具 体 开裂部 位 见图 1 。
由于 此 彳 j . 车 为
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