石家庄铁道大学《铁路选线设计》2017(春)A卷

石家庄铁道大学2017年春季学期

2014 级本科期末考试试卷（A）

课程名称：铁路选线设计（闭卷）任课教师：王明生、牛红凯、廖英英考试时间：120 分钟学号：姓名：姓名：.

一、填空题（每空1.5分，共15分）

1.铁路基本建设程序包括预可行性研究，可行性研究，初步设计，施工图，工程施工，

设备安装，验交投产和后评估。

2.越岭线路应解决的主要问题为越岭高程选择、越岭垭口的选择和越岭引线定线三个

问题。

3.曲线外轨抬高后产生的外轨面与内轨顶面的水平高差称为曲线超高。曲线超高的设

置方法主要有线路中心高度不变法和外轨抬高法两种。

4.作用在列车上力包括机车牵引力、列车运行阻力和列车制动力。

5.既有线能力加强为提高牵引吨数，采用增大牵引功率的措施主要有加力牵引、采用

大型机车、采用电力或内燃机车等三种。

6.线路平面是指线路中心线在水平面上的投影，表示线路在平面上的具体位置；线路

纵断面表示线路的起伏情况，其高程为路肩高程。

7.普通缓和曲线的曲线要素包括偏角、半径、缓和曲线、切线长、曲线长和外矢距。

8.紧坡地段常见的展线方式有套线、灯泡线和螺旋线等。

9.列车的制动距离是指制动空走距离和有效制动距离之和。紧急制动时，对于时速

120 km及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为800m 。

10.中间站的布置图形有横列式和纵列式。

二、判断题（正确打√错误打×，共8分，每小题1分）

1.设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。（√）

2.车辆在曲线上时，车辆中部向曲线内侧凸出，而两端向曲线外侧凸出。（√）

3.直通吸引范围是路网中客货运量通过本设计线运送有力的区域范围。（√）

4.计算牵引质量时，只考虑按列车在限制坡度上以机车的计算速度作等速运行为条件来确定牵引质量。（×）

5.在列车运行图中，横轴表示时间，纵轴表示距离，每一车站中心划一横线，两站的斜线为列车在区间的运行线，斜率越陡，说明列车走行速度越高，走行时分越短。（√）

6.道砟桥面在困难条件下，允许设在反向曲线上，并应尽量采用较长的夹直线。（√）

7.需要用足最大坡度路段的隧道，为了争取高度，一般应设计为单面坡。（√）

8.单线铁路平行成对运行图通过能力计算式中Tz 应取全线或区段内各区间运行图周期的最小者。（×）

三、单选题（共8分，每小题1分）

1. 货运波动系数是指（C ）

A. 轻车方向货运量与重车方向货运量的比值

B. 在一定时期内设计线平均每公里线路完成的货物周转量

C. 一年内最大月的货运量和全年月平均货运量的比值

D. 设计线一年内单方向需要运输的货物吨数。

2. 在牵引质量检算中，新线设计中货物列车长度计算公式 ， 其中q 代

表（A ）

A. 货车平均每延米质量

B. 每辆货车平均净载

C. 每辆货车平均总质量

D.单机牵引质量 3. 目前国内较多采用的竖曲线线形是：（B ）

，q

G

L L J L +=

A、有缓和曲线的圆曲线

B、圆弧形竖曲线

C、抛物线形

D、以上答案均不对

4. 对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案是（B ）

A 全局方案B网性方案C原则方案D局部方案

5、关于采用加力牵引坡度，下列说法错误的是（D）

A、采用加力坡度可以缩短线路长度，可以大量减少工程，降低造价和缩短工期。

B、采用加力坡度，必然增加机车台数和能量消耗。

C、采用加力坡度，补机要在加力坡度的起讫站摘挂，增加列车的停站时分。

D、加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式，与牵引质量、车钩强度无

关。

6. 某变坡点左坡坡度-3‰，右坡坡度-4‰，则该变坡点坡度代数差是（A）

A.1‰

B. 7‰

C. -1‰

D. -7‰

7. 客货共线铁路中间站和区段站作业内容不同的是（C ）

A.解编作业

B. 越行

C. 机车业务

D. 车辆业务

8. 在缓坡地段定线时，最好争取将车站设置在纵断面的（C ）

A. 平坡地段

B. 凹形地段

C. 凸形地段

D. 一面坡地段

四、概念题（共15分，每小题3分）

1. 直通吸引范围：是路网中客货运量通过本设计线运送有力的区域范围。

2. 合力曲线图：是表示机车各种运行工况下作用在列车上的单位合力与速度关系的

坐标图。

3.限制坡度：是指单机牵引普通货物列车，在持续上坡道上最终以机车计算速度等速

运行的坡度。

4. 铁路定线：就是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线路的空间位置。

5. 车站咽喉区：从车站两端最外方道岔的基本轨接缝算起，分别至到发场最内方信

号机（或警冲标）的范围称作车站的咽喉区。

五、问答题（20分，每小题5分）

1.简述铁路选线设计的基本任务？

答：1）根据国家对设计线在政治、经济及国防诸方面的需要，结合线路经行地区的自然条件，资源分布和工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线主要技术标准；2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件，结合村镇、交通、农田、水利等设施具体情况，设计线路空间位置，在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量，降低工程造价，节约运营开支。3）与其他专业共同研究，布置沿线的各种建筑物，如桥、隧、涵、挡土墙等，并确定其类型或大小，使它们和线路在总体上相互协调配合，全局上经济合理。

2.曲线半径对工程和运营的影响有哪些？

答：对工程的影响：增加线路长度；降低黏着系数；轨道需要加强；增加接触导线支柱数量。对运营的影响：增加轮轨磨耗；加大维修工作量；增加行车费用。

3.如何确定缓和曲线的长度？

答：（1）缓和曲线要保证行车安全，使车轮不致脱轨。（2）缓和曲线长度要保证外轮的升高（或降低）时变率不得超过限值，以满足旅客舒适度要求。（3）缓和曲线长度要保证外轮的升高（或降低）时变率的变化率不得超过限值，以满足旅客舒适度要求。

4.什么是导向线？写出紧坡地段的定线要点。

答：(1)导向线是与等高线交点处填挖为零的一条折线。

（2）紧坡地段的定线要点：用足坡度；适当展线；留有余地；不设反坡；先难后易。

六、计算题（20分，每小题10分）

1．某Ⅰ级双线铁路，采用SS4电力机车单机牵引，限制坡度为i x=8‰，牵引质量G=3930t，采用自动闭塞，列车追踪运行的间隔时分为I=10min。

（1）按平行运行图计算通过能力（舍为整数）

（2）计算该设计线的输送能力（保留两位数）

已知其他设计资料如下：

通过能力储备系数α=0.15，货运波动系数β=1.10；货车净载系数K j=0.72，日均综合维修“天窗”时间T t=120min。