车库顶板堆载及施工道路加固方案最新版

XXXX工程
地下室顶板堆载方案
编制单位：
编制时间：XXXX年XX月XX日
目录
第一章工程概况 (1)
1.1 总体简介 (1)
1.2 建筑设计简介 (1)
1.3 结构设计简介 (3)
1.4 回顶概况 (3)
第二章编制说明及依据 (4)
2.1 编制说明 (4)
2.2 编制的依据 (4)
2.3 设计数据 (5)
2.4 原设计承载能力计算 (5)
第三章施工准备 (5)
3.1 技术准备 (5)
3.2 劳动力准备 (5)
3.3 材料准备 (5)
3.4 脚手架材料选择和质量规定 (6)
四、车库顶板承载验算 (7)
4.1车库顶板行车验算 (7)
4.2钢管堆载验算 (13)
4.3方木、板堆载验算 (13)
4.4钢筋堆载计算 (13)
4.5 工字钢堆载验算 (14)
4.6 钢笆网堆载验算 (14)
4.7 沙、石、砖、水泥堆载验算 (14)
4.8 扣件堆载验算 (15)
4.9 后浇带行车措施 (15)
4.10 车库顶板材料堆载要求 (15)
4.11施工洞位置、塔吊洞口周边位置的回顶加固 (16)
4.12剪刀撑设置 (18)
第五章架体搭设 (19)
第六章回顶架搭设规范规定及安全注意事项 (19)
第七章安全保证措施 (20)
第八章安全应急措施 (21)
8.1应急救援小组 (21)
8.2医院简介 (22)
8.3地址及路径 (22)
第一章工程概况
1.1 总体简介
建设单位：
设计单位：
勘察单位：
监理单位：
施工单位：
XXX项目位于XX省XX市XXX，主要包括1#、2#、3#、4#楼工程，总建筑面积为114704.83㎡。

1.2 建筑设计简介
1.3 结构设计简介
由于本工程地下室外墙边线距离用电红线较近，可用施工场地狭小受限，地下室外
没有足够场地用来堆码施工材料，为了满足施工需求，需要将大量模板、木方、钢筋、钢材、钢管、扣件、砌块、水泥、砂浆、机械设备等布置在地下室顶板上，鉴于以上原因，经过验算，为保证结构安全，对于材料堆码区域和行车区域采取回顶措施，回顶采用快速架或者扣件式钢管架。

由于需要采取回顶措施的支撑架体计划在地下室顶板覆土完成后拆除，在此期间，该区域范围内的建筑装饰装修、人防、消防等施工内容需要在回顶支撑架体拆除后二次进场进行施工。

第二章编制说明及依据
2.1 编制说明
为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路，设置原则为车库顶板消防道路。

本工程车库顶板分为消防车道区域和非消防车道区域，活荷载标准值如下表：
2.2 编制的依据
1、本工程设计图纸；
2、《土建工程施工工艺标准》
3、《建设工程支撑模板系统施工安全管理办法》
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
6、《建筑施工高处作业安全技术规范》
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
8、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
9、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012
10、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012
11、《建筑施工计算手册》第二版
12.《建筑结构设计问答及分析》第二版
2.3 设计数据
地下室顶板板厚：300mm 板跨度为 8.4m
顶板上设计回填土厚度为 0.5m~1.55m
活动荷载：4 KN/m2
车道设计荷载：20 KN/m2
回填土容重：18KN/m³
永久荷载分项系数1.2
活荷载分享系数：1.4
2.4 原设计承载能力计算
1、车库顶板覆土 1m 每平方米荷载标准值： 18KN/m2
2、在未回填土情况下车库顶板可承受荷载设计值为：1.2×18 KN/m2＋1.4×4 KN/m2=27.2KN/m2
3、在未回填土情况下消防车道可承受荷载设计值为：1.2×18KN/m2+1.4×20 KN/m2=49.6KN/m2
第三章施工准备
3.1 技术准备
1、选用普通钢管支撑脚手架。

2、认真设计计算钢管脚手架，并编写脚手架专项施工方案。

3、施工前应按要求向架子工做好技术交底，人员变动后应重新交底。

3.2 劳动力准备
劳动力人数一览表
3.3 材料准备
1、根据工程进度，及时上报材料计划表，保证所需钢管提前进场。

2、对钢管、扣件、可调托撑等进行检查验收。

3、新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。

4、经检验合格的构配件应按照品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。

5、清除搭设场地杂物，平整搭设场地。

3.4 脚手架材料选择和质量规定
1、钢管
（1）脚手架钢管使用Q235钢管或低碳合金钢，且应符合国家现行标准《碳素结构钢》（GB700-89）中的规定。

（2）钢管的截面尺寸应为外径 48.3mm，壁厚3.6mm（计算为外径48mm，壁厚2.7mm）。

用于立杆、大横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为4～6m（这样的长度一般重25kg以内，适合人工操作）。

用于小横杆的钢管长度为1.1～1.5m，以适应脚手架宽的需要。

（3）钢管质量的检验要求
1）钢管的外观质量检验应按下表进行
2）钢管应无裂纹，两端面应平整，严禁打孔。

2、钢管质量检验要求
红白相间。

剪刀撑涂红白防锈漆相间色，每段长度 400mm。

3、扣件
（1）应使用与钢管管径相配合的、符合我国现行标准的可锻铸铁扣件。

（2）技术要求
1）扣件应采用机械性能不低于KTH330-08 的可锻铸铁制作。

2）铸铁不得有裂纹、气孔；不宜有缩松、砂眼或其它影响使用的铸铁缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。

3）扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。

4）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应不小于 1mm。

5）当扣件紧夹钢管时，开口处的最小距离应不小于 5mm。

6）扣件表面应进行防锈处理。

（3）扣件质量的检验要求
扣件质量应按下表进行检验
扣件质量检验要求
四、车库顶板承载验算
本工程运输通道上混凝土灌车、加气块运输车、叉车等车辆行走、成品钢筋堆放场地、二结构料场堆放场地、钢管、模板木方堆放场地，为保证地下室车库顶板运输通道安全可靠，需要对运输通道承载力及材料场地承载力进行设计计算并编写本专项施工方案。

施工时结合现场实际调整应提前通知技术部门；
此方案的材料及人工在此不做统计，根据方案内容及现场实际施工进度确定材料计划。

注明：车库顶板设置钢筋加工料场及原材堆放料场。

4.1车库顶板行车验算
本工程南侧、西侧、北侧设置施工道路，材料车辆要求主要在周边道路行驶，部分运输
车辆（木料、钢管、水电材料、钢筋运输车、砌块运输车、砂浆灌等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消防车道上。

1、计算
1）选重量最大的运输混凝土的货车进行计算：混凝土灌车总重约（车、货）550KN。

按550KN 进行计算。

根据《建筑结构设计问答及分析》中表 1.2.3-2 中各级汽车荷载的主要技术标准：
计算如下：
由于车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结构有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加凸出，为方便设计，此处提供满足工程设计要求的等效均布活荷载计算表。

见《建筑结构设计问答及分析》表 1.2.4-3~表 1.2.4-4）。

计算采用300KN 车重的消防车轮压作用下，满足工程设计精度要求的等效荷载计算表，再进行等比例缩放荷载从而计算出车库顶板均布荷载。

考虑板顶覆土厚度及板跨影响时双向板楼盖楼面消防车（300KN）等效均布活荷载如下
表：
（建筑结构设计问答及分析表1.2.4-4）
8.4×8.4m 跨度，固根据＞6×6m 板跨的均布荷载）
根据《建筑结构设计问答及分析》中表 1.2.3-2 中各级汽车荷载的主要技术标准可知，300KN消防车单组双轮轮压为 120KN/2=60KN。

而混凝土罐车单组双轮轮压为140KN/2=70KN。

折算 550KN混凝土灌车产生的均布荷载最大值为20×70/60=23.3KN/㎡。

计算方式二：550KN混凝土灌车产生的均布荷载设计值为1.4×23.3KN/㎡=32.62KN/㎡在未回填土情况下消防车道可承受荷载设计值为：1.4×20KN/m2＋1.2×30.24KN/m2=64.3KN/m2。

经计算在未回填土情况下消防车道可承受荷载设计值64.3KN/m2＞550KN混凝土灌车产生的均布荷载设计值 32.62 KN/㎡。

考虑楼板结构安全性及防止楼板存在开裂等质量问题，对地下车库消防道路进行回撑。

回撑立杆采用A48.3×3.6（计算 A48×2.8）间距900×900，步距1200mm。

回撑宽度为车道外扩2根立杆的间距，通长回撑。

立杆顶部设置可调顶托，顶托上设置双根 40*90 木方次楞。

地下室临时支撑设计计算书：
计算依据：
1、《钢结构设计标准》GB50017-2017
2、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012
3、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2016
4、《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013
一、参数信息
1、基本参数
轮扣式支撑立面图
支撑平面图
轮扣式支撑受力简图三、支撑结构验算
施工荷载传递；
支撑结构承担的总施工荷载标准值N Qk=9.8×Q/A=9.8×55/21.75=24.782kN/m2
设梁板下Φ48×2.8mm 钢管@0.9m×0.9m支承上部施工荷载，可得：
N=γQ ×N QK ×l a ×l b =1.4×24.782×0.9×0.9=28.102kN
1、可调托座承载力验算
【N】=30kN≥N =28.102kN
满足要求！
2、长细比验算
根据《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013条文说明4.1.3条，构件的允许长细比计算时构件的长度取节点间钢管的长度
l0=h0=1200mm
λ=l0/i=1200/16=75≤[λ]＝180
满足要求！
3、立杆稳定性验算
根据《规范》JGJ300-2013第4.4.11条规定可知，支撑结构设置剪刀撑，立杆计
算长度：l
0＝(1+2α)h
=(1+2×0.292)×1200=1900mm
α----扫地杆高度h
2与步距h
之比与悬臂长度a
1
与步距h
之比的较大值，α=max
（h
2/h
,a
1
/h
）= max(350/1200,200/1200)=0.292
λ=l
/i=1900/16=118.75
λ=118.75，查《规范》JGJ300-2013附录A表A-1，取φ=0.358 f＝N/(φA)=28102/(0.358×398)=197.229N/mm2≤[f]＝205N/mm2
满足要求！
4.2钢管堆载验算
1、计算
（1）算钢管理论重量得Ф48.3×3.6 钢管每米自重：0.033KN/m。

（2）堆载面分布中得出1m宽1.2m高空间内可堆放约(1m/0.048m)x(1.2m/0.048m)=520根钢管，1m长1m宽的地方堆载1.2m高钢管，其重量为：（0.033 KN/m）×（520 根）=17.16KN/m2
2、验算
（1.2m高钢管荷载为17.16KN/m2）*1.4=24.02<（顶板可承受荷载27.2KN/m2），符合顶板承载要求。

4.3方木、板堆载验算
1、计算
（1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1得：木方自重为4KN/m3。

（2）经现场实际称重模板自重为：5KN/m3。

（3）木方可堆载的高度为：22KN/m2÷4KN/ m3=5.5米。

（2）模板的可堆载的高度为：22KN/m2÷5KN/m3=4.4米
2、验算
（1）根据现场材料要求规定木方、模板的堆放高度不超过2m
（2）要求堆放高度2m＜可堆载高度4.4m，符合顶板承载要求。

4.4钢筋堆载计算
本工程3号钢筋加工场设置在1#2#办公楼间的车库顶板上，考虑原材周转方便，本方案也将钢筋原材放置在地库顶板上的情况考虑在内。

1、圆盘钢筋堆载验算
（1）每盘的重量最大为：25KN
（2）按平方时考虑：平方时的底面积（圆盘底部垫废模板）：
3.14×〈（圆盘直径1.6/2）×2〉=2㎡
（3）地库顶板受到的荷载：25/2=12.5KN/m2。

（4）验算：12.5KN/m2＜22KN/m2，符合顶板承载要求。

不允许超过2盘钢筋叠放。

2、直条HRB400及500级直条钢筋堆载验算
每捆钢筋重3t,约为30KN/捆
一扎钢筋每米的重量为：30/12=2.5KN/m
直条钢筋在工字钢架上放置，工字钢间距不大于1m,等同于均布荷载。

为防止顶板超载，现场限制每隔最大堆放层数为4层，每层放置3捆钢筋，地下室顶板受到的荷载为：30×3×4/（12×1）=30KN/m2＞22KN/m2
不满足要求，需要回顶！回顶立杆间距600×900，步距1200mm。

回顶范围为钢筋加工场区外跨两根立杆，详见计算书附件2。

4.5 工字钢堆载验算
1、计算
（1）16#工字钢按工字钢重量表可知每米自重：0.2KN/m
（2）堆载面分布中得出1m宽1m高空间内可堆放约48根工字钢，1m长1m宽的地方堆载1m高工字钢，其重量为：（0.2KN/m）×（48根）=9.6KN/m²。

2、验算
1m高工字钢荷载为9.6KN/m²<顶板可承受荷载22KN/m2，符合顶板承载要求。

4.6 钢笆网堆载验算
1、计算
（1）钢笆网经现场实际称量得钢笆网每片重：2.21KN/m2
（2）钢笆网可堆载高度：22KN/m2÷2.21KN/m2=9.95m
2、验算
（1）根据现场材料堆放要求规定不超过2m。

（2）要求堆载高度2m<钢笆网可堆载高度9.95m，符合顶板承载要求。

4.7 沙、石、砖、水泥堆载验算
1、计算
（1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中得：灰砂石空心砖自重为18KN/m3、河沙自重为16KN/m3、碎石子自重为15KN/m3、水泥自重为16KN/m3。

（2）灰砂砖可堆载的高度按2米计算，则其荷载为：18KN/m3×2m=36KN/m2＞22KN/m2，不满足要求，需要回顶！回顶立杆间距900×900，步距1200mm。

回顶范围为灰砂砖堆放区外跨两根立杆，详见计算书附件3。

（3）河沙的可堆载的高度为：22KN/m2÷16KN/m3=1.375米
（4）碎石子的可堆载的高度为：22KN/m2÷15KN/m3=1.46米
（5）水泥的可堆载的高度为：22KN/m2÷14.5KN/m3=1.57米
2、验算
（1）根据现场材料堆放要求规定不超过2m。

（2）河沙堆载高度不可超过1.3米。

（3）碎石子堆载高度不可超过1.4米。

（4）水泥堆载高度为不可超过1.5米
4.8 扣件堆载验算
1、经现场称重每个扣件重1.5kg。

2、每平米可以放的扣件个数为：22÷0.015=1466个
4.9 后浇带行车措施
因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带按最宽800mm，与设计及监理沟通，现场车库顶板后浇带可以根据现场需要提前浇筑，地下室模板方案中明确后浇带支模架体系独立搭设，轮扣架规格为Φ48×3.6mm，间距900mm，步距：不大于1800mm，纵向连续设置剪刀撑，剪刀撑宽度不超过6跨，宽度宜为4~6m，剪刀撑与地面夹角控制在45°~60°之间。

后浇带加固措施
4.10 车库顶板材料堆载要求
根据图纸要求，地下室顶板覆土，因覆土设计厚度为1m，容重为18KN/m3，静载取值参数
为1.2。

非消防车道位置活荷载标准值为4KN/m3，活荷载取值参数为1.4。

可得车库顶板在未回填土前提下承受荷载27.2KN/m2，每平米不超过2.72T，要求现场顶板荷载每平米不超过2.5T。

建筑材料标准荷载值要求：
在场区料场内粘贴堆放高度指示牌，并派专职监察人员检查，禁止超额堆载。

4.11施工洞位置、塔吊洞口周边位置的回顶加固
1、洞口周边回顶采用轮扣架立杆纵横间距均为@900mm；回顶范围为洞口边外夸两根立杆。

2、步距不大于1200mm；
3、剪刀撑宽度不超过6跨，宽度宜为4~6m，剪刀撑与地面夹角控制在45°~60°之间。

4、现场在回顶过程中，局部回顶位置需要满足现场材料运输要求，按照规范JGJ130-2011第33页门洞做法设置门洞，立面图如下：
因地库顶板支模架施工方案已对顶板受载进行计算，架体搭设要求也做出了明确规定，本方案中架体搭设同地库模板支撑架施工方案，而塔吊洞口位置悬挑板的受力计算可按原整垮板的受力形式考虑，故无需对该悬挑板受力再另行计算。

施工电梯基础回顶详见《施工电梯基础施工方案》。

4.12剪刀撑设置
1、当同时满足下列规定时，可采用无剪刀撑模板支架：
（1）搭设高度在5m以下；
（2）被支撑结构自重的荷载标准值小于5KN/m2；
（3）模板支架支承于坚实均匀的地基土或结构层上；
（4）模板支架与既有结构有可靠连接。

2、有既有结构时，模板支架应采用拉或顶的方式与既有结构进行可靠连接；竖向连接间隔不宜超过2步，水平连接间隔不宜超过8m，优先布置在水平剪刀撑层处。

3、剪刀撑设置应同时满足JGJ130-2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》第39页6.9.3章节中相关规定。

第五章架体搭设
运输通道地下室顶板下采用轮扣架（或钢管架）搭设，架体横向间距900mm，纵向间距900mm，步距 1200mm，扫地杆距地面350mm，立杆顶部设置可调托撑，托撑上设置两根40*90 木方立放。

模板支架立杆可调托座的伸出顶层水平杆的悬臂长度严禁超过650mm，可调托座插入立杆长度不得小于 150mm；架体宽度车道外扩两根立杆间距，长向沿运输通道满设，剪刀撑沿架体四周及内部纵横向布置，每道剪刀撑（八字撑）宽度不大于 3 跨（考虑剪刀撑角度你层高限制最多三跨），纵横向每 6 跨一设。

斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间；剪刀撑斜杆接长应采用搭接或对接，当采用对接时，搭接长度 1 米，并采用 3 个旋转扣件固定。

端部扣件盖板边缘至杆端距离不小于 100mm。

剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于 150mm。

立杆底部下设 150*150*14 厚木模板。

第六章回顶架搭设规范规定及安全注意事项
1、架体的搭设作业应遵守以下规定
（1）回顶架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。

搭设前施工负责人应按方案要求对施工班组进行详细的技术交底，并在交底记录上签字。

建立以项目经理为首、安全部门负责和检查，班组执行的脚手架安全管理组织机构，定期巡查(形成日检及周检制)并形成检查记录。

（2）搭设之前必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。

（3）架体的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照以下规定程序进行：
（4）剪刀撑等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时设置。

（5）装设连撑拉杆件时，应注意掌握撑拉的松紧程度，避免引起杆件和整架的显著变形。

（6）在搭设中不得随意改变构架设计、减少杆配件设置和对立杆纵距作≥100mm 的构架尺寸放大。

确有实际困难，需要对构架作调整和改变时，应提交技术主管人员解决。

（7）搭设作业安全措施：
1）架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件时应掌握好重心，平稳传递。

2）对每完成一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。

3）作业工人应佩带工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。

4）架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

5)每次收工以前，所有上架材料必须全部搭设上，不要留在架子上，而且要形成稳定结构。

6)现场人员必须戴安全帽，不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。

搭设脚手架的操作人员必须持证上岗。

7)要服从统一管理，不得自行其事。

2、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：
（1）架体搭设前；
（2）作业层施加荷载前；
（3）达到设计高度后；
3、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：
（1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的相关规定；
（2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；
4、脚手架使用中，应定期检查下列项目：
（1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；
（2）底座是否松动，立杆是否悬空；
（3）扣件螺栓是否松动；
（4）安全防护措施是否符合要求；
（5）是否超载。

5、监督和检测要求
施工过程严禁各项荷载超标，做好过程监督。

第七章安全保证措施
1、安装和拆除支撑时，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。

2、钢管：选用φ48×3.0mm 钢管，质量应符合现行国家标准GB/T700《碳素结构钢》中Q235-A级钢的规定；应涂刷防锈层并定期复涂以保持其完好，禁止使用有明显变形、裂纹的钢管。

扣件钢管壁厚最小值不宜小于3.0。

根据局质量管理规定，钢管壁厚不能小于2.8。

轮扣立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm，外套管长度不得小于150mm，外伸长度不得小于110mm。

扣件：应采用可锻铸铁或铸钢制作，其质量和性能应符合现行国家标准GB15831《钢管脚手架扣件》的规定，严禁使用加工不合格、锈蚀和有裂纹的扣件。

扣件与钢管的贴
合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口外的最小距离应不小于5mm。

扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。

扣件表面应进行防锈处理。

扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m时，不得发生破坏。

轮扣：应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准GB9440《可锻铸铁件》中KTH330-08及GB11352《一般工程用锻造碳钢件》中ZG270-500的有关规定。

可调托撑：可调托撑应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准GB9440《可锻铸铁件》中KTH330-08及GB11352《一般工程可铸造碳钢件》中ZG270-500的有关规定。

外径不得小于36mm，直径与螺距应符合现行国家标准GB/T5796.2《梯形螺纹第2部分：直径与螺距系列》和GB/T5796.3《梯形螺纹第3部分：基本尺寸》的规定。

可调托撑螺杆与支托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于6mm。

螺杆与螺母旋合长度不得少于6扣，螺母厚度不得小于30mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。

可调托撑受压承载力设计值不应小于40KN，支托板厚不应小于5mm。

3、施工过程中应经常对下列项目进行检查：
1）垫木应满足设计要求。

2）底座位置应正确，顶托螺杆伸出长度应符合规定。

3）立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。

4）扫地杆、水平拉杆等的设置应符合规定，固定应可靠。

4、作业时，钢管和配件不得随意堆放，钢管应放平放稳，严防滑落。

脚手架或操作平台上临时堆放的钢管不宜过高，连接件应放在箱盒或工具袋中，不得散放在脚手板上。

5、施工用的临时照明和行灯的电压不得超过 36V；若为满堂支架、钢支架及
特别潮湿的环境时，不得超过 12V。

照明行灯及机电设备的移动线路应采用绝缘橡胶套电缆线。

7、安装高度在 2m 及其以上时，应遵守国家现行标准《建筑施工高处作业安
全技术规范》（JGJ80）的有关规定施工。

8、加固区域边缘用钢管栏杆围护，以防止加固体系被破坏。

第八章安全应急措施
8.1应急救援小组
8.2医院简介8.3地址及路径。