改扩建高速公路路面铣刨施工工法

改扩建高速公路路面铣刨施工工法
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改扩建高速公路路面铣刨施工工法
中铁五局集团第二工程有限责任公司
杨绍德江涛
1、前言
随着高速公路建设和社会经济的高速发展，发达地区的新建高速公路项目将越来越少，原有的双向四车道高速公路已满足不了现有的运输能力，因此，四车道高速扩建成八车道高速将是今后高速公路建设的重要发展趋势。

改扩建需要将原有高速公路两侧硬路肩范围内的老路面结构层分台阶铣刨后进行拼宽，铣刨工艺是改扩建项目的一道重要工序。

由中铁五局二公司施工的河北省涿州(京翼界)至石家庄公路改扩建工程，老路面改建采用了铣刨工法。

并取得了较好的质量和经济效益，经总结形成本工法。

2、工法特点及适用范围
铣刨施工分为普通铣刨和精铣刨两种形式：
普通铣刨：采用普通铣刨机将老路面结构层进行铣刨，铣刨深度可达0-300mm不等。

精铣刨：是采用精铣刨机对老路面拉毛，和对桥面铺装进行精铣刨，利用精铣刨鼓刀间距更小的特点，对路面实施更细密的铣刨处
理。

XM200型路面铣刨机
铣刨施工无噪音、无扬尘。

铣刨后的铣刨料可再利用。

铣刨施工速度快。

铣刨后的路面台阶整齐，质量可靠。

3、工艺原理
利用铣刨机将高速公路路面进行铣刨，铣刨料直接输送到运输车内运走，或对混凝土路面进行精铣刨，以提高平整度和粘贴良好，保证台阶质量。

4、施工工艺流程和施工要点
施工工艺流程图:
施工要点
、准备工作
1）测量放样。

采用GPS或全站仪精确放样，放出铣刨边线；水准仪精测高程，确定铣刨深度。

铣刨前坐标放样
2）划线。

可根据现场实际情况采用细石灰或者红油漆划线，确定铣刨范围，同时订桩标出铣刨深度。

3）铣刨机就位。

铣刨机就位调整姿势，准确对位，装料车同步跟上，准备铣刨。

铣刨机，装料车就位
、铣刨施工
京石改扩建工程铣刨施工涉及老路拼宽台阶铣刨，老路面拉毛(精铣刨)、桥面精铣刨、老路面病害处理局部铣刨，坑槽铣刨等多种形式。

1）老路拼宽台阶铣刨
旧路拼宽时，需要将旧路挖台阶后进行拼宽施工，根据旧路基边坡及路基填筑质量的高低确定旧路台阶挖除的宽度，如果旧路边坡压实度好的，将旧路土路肩范围内挖台阶后拼宽填筑路基，如果旧路基压实度较差，根据设计需要将整个硬路肩挖台阶后拼度填筑路基，路面结构层根据拼宽后路面加高值确定旧路面结构层的台阶铣刨数量、高度和宽度。

旧路拼宽台阶铣刨
旧路铣刨后的台阶
2）旧路面拉毛(精铣刨)：对于旧路利用部分的路面，需要将旧路面层进行拉毛处理，以便于新旧路面的贴合度良好，提高工程质量。

另一方面清除老路路面拥包、油浪、网纹车辙等病害处理，铣掉不平整部分后再铺新结构层以提高路面平整度。

旧路面拉毛、油浪、拥包铣刨
2）桥面精铣刨：根据设计要求桥面铺装砼施工时，铺装层砼顶面标高预抛1cm，待砼强度达到100%时采用铣刨机精铣刨1cm。

均匀的桥面拉毛，省去人工破除所不能达到平整度和拉毛效果，大大提高施工效率。

增强了沥青路面与桥面的粘贴程度。

桥面拉毛前
桥面拉毛后
3）坑槽铣刨。

京石改扩建JS8合同段K144+300-K150+100段为左右幅分离式设计，中央分隔从2m至16m宽不等。

设计要求铣掉中央
分隔带老路面以保证60cm深回填种植土深度。

故采用普通铣刨，分段分层铣出坑槽。

普通铣刨最深可铣0-300mm，所以现场根据对老路面实测标高测量，与新设计标高对比得出高差，可分1至2次铣刨到位。

下面以铣刨深度为50cm为例，如下图
第一次铣刨20cm
第二次铣刨30cm
铣刨后的坑槽、铣刨料运输
铣刨按面层基层不同材料分别进行铣刨，铣刨料用运输车接满后分别进行集中堆放，并对铣刨料进行筛分试验，根据其强度和掺加比例再利用于拼宽部分的路面垫层或底基层中。

5、材料与设备
6、质量控制
1）严格按照安全施工要求设立相关标志牌，建立工作区。

相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。

2）认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。

该工程的铣刨深度为20mm。

3）要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。

当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。

在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进
入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。

4）进行铣刨拉毛面的清扫工作。

采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。

5）当铣刨深度超过铣刨机一次可铣刨最深深度时，要进行分层铣刨。

第一层铣刨以测量放样基准点为准进行铣刨；第二层铣刨拉毛面作业以上层铣刨面为基准点，以此类推，直至铣至设计深度。

6）旧路面及桥面精铣刨时，检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。

7）对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。

8）彻底清扫铣刨拉毛面，用森林灭火器等设备的高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。

7、安全措施
1）桥面铺装施工时，铺装层钢筋必须要有足够的保护层，不得漏筋，以免打乱铣刨机刀头。

2)油面、桥面拉毛均为精铣刨施工，标高测量必须仔细精确，以免误铣。

3）铣刨作业牵涉多人配合作业，人员设备间必须派专人指挥相互协调好，确保施工安全。

4）铣刨机在便道上行驶时，要保证路面的平整及坡度，防止铣刨机倾倒。

5）铣刨机在便道上行驶时，要注意横穿的高低压电线，防止触电事故的发生。

8、环保措施
1）为了减少和避免对周边环境的干扰，保证周围村民有一个正常的工作和生活环境，必须采取有效措施使施工噪声控制在规定的标准之内。

2）施工中采取有效措施，减少施工时对环境的污染，运输车辆装置必须严密，符合不撒、不漏标准。

3）施工工地不许自焚会产生有害气体的物质和恶臭气味的物质。

4）所有设备必须检修合格，不得漏油污染油面。

9、效益分析
1）铣刨作业无噪音，对环境污染小，
2）铣刨料可掺灰再利用（基层、底基层），综合单价较高，
3）铣刨后台阶整齐，线条美观，便于新旧结构层材料的结合，质量可靠，
4）机械化程度高，减少人工体力劳动，
5）有利于工地有形化建设，提高标准化施工水平。

10、应用实例
在河北省涿州(京翼界)至石家庄公路改扩建工程中，在路基拼宽结构层台阶开挖，旧路面拉毛，旧路面病害处理，平整度精铣刨，桥面精铣刨及老路面坑槽铣刨工序中铣刨工法得到了广泛应用，并充分体现了该工法的先进性、科技性和经济性。

加快了工程进展，有利于保证工期，提高经济效益和保证工程质量，为今后的改扩建公路工程施工积累了宝贵的经验。