浅谈沥青路面早期破损原因
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沥青面层按 ４ ＣＩ容重按 ２ ４ ｇ ｍ ， Ｉ， Ｔ ．２ ｋ ／ ３ 则每 ｍ２ 沥青 的重 量 ６ 沥青 混凝 土配 合 比设计存 在 的 问题
为 ： ×１ ０ ×２ ４ ｇ ｍ ＝９ ０ 。 ４ ００ ０ ．２ｋ ／ ３ ６８ ０ｇ 油 石 比增 加 量则 为 ：０ ÷９ ０ ＝０ ４ 。 ４ ０ ６８ ０ ． ％
２ 透层 油及 粘层 油对 路面 的影 响
命 的一个重要方 面 ， 路所 承受 的荷载远 远超过 设计 荷载 ， 道 导致
开裂 、 产生 壅包 ， 并出现“ 搓板 ” 路。 为了使沥青路面与路 面基层 以及 沥青 混凝 土本身 层与层 之 沥青混凝土 面层 的推 移、 目前 ， 柔性路面 国家设计 规范仍 然采 用弯沉 值控 制 ， 以黄 并 间具有 良好 的结合性 ， 一定数量 的透层油 和粘层油是 十分 必要 撒
面层则 采用 国产沥青 ， 就国产沥青而言能达 到规范要求 的厂家并 初期不影 响行 车 ， 但在 水分侵 蚀及 阳光 照射 下 ， 为促使 面层沥 成 大大缩短沥青路 面寿命 。 不多 ， 而且数量 十分有 限 ， 可能满足 国 内建设 规模 的需要 。作 青混凝 土疲劳开裂的催化剂 ， 不 为建设单位 、 设计单 位 十分清楚 这一情 况 ， 但从 节省资 金 的角度 ５ 运 输车 辆 的超 载现 象 来 看 只 能勉 强 采 取 这 一 方 法 。 现在的道路运输 中， 车辆 的超载 问题 一直是影响道路行驶寿
比较差 ， 加上局部挤压平整度稍差 ， 经常有透层油窝积现象 。 路 面结构强度 的影响却没有过多过 细的理论保证 ， 范中的折算 规
虽然现 在 国内许多 路面方面 此外 ， 粘层油设计一般 要求 ０ ８ｋ ／ ， ． ｇｍ２ 而施工 单位 、 监理 工 系数并没有考虑路面承载极 限能力 ， 的专家也在探讨这一 问题 ， 并有 专家 写文 章进行 论述 ， 国家规 但 程师并没有考虑粘层油对 沥青 混凝 土油石 比的影响 ， 现在做 一简
由于路基的不均匀沉 降 和路面 基层材 料 的收缩而 造成沥青
也会 引起早期 破损 。此病 害使雨雪水沿道 路裂 限。因此 ， 在道路 结构层 的厚度设 计、 料 的采用 本着 经济适应 路面 的反射裂缝 ， 材 缝渗入 路面基层 和土基 ， 低路 基路面 的稳定 性 和强度 ， 降 造成局 的原则 ， 而对交通量 的变化 、 使用年 限并 没有重点研究 ， 象高等级 扩展成 网状裂缝 。碾压 中产 生的细微裂纹 及反射裂缝虽 沥青路面 ， 许多省市采 用的是上面层使用进 口沥青 ， 而中面层 、 底 部变形 ，
沥青面层油 石 比按 ５ １ ． ％考 虑 ， ０ ４沥 青用 量 增 加 到 了 试拌试铺阶段 ， 阶段要 达 到 的 目的都有 明确 的要求 。在施 工 则 ． 各
以上两个方面说 明了有些 高速公路局部路段油石 比显然大 ， 此 ， 从理论 和实践来 讲存在 较大 的偏 差 ， 而导 致沥青混凝 土 内 从
单 的计算 旦超 出极 一
将 促使 路面开裂 、 推拥 ， 粘层油按乳化沥青考虑 ， 沥青与乳化剂及水 的比例取 ５ ：０ 限荷 载的行驶 ， 导致路 面结构严 重损伤 ， ０５ ， 甚至局部下陷 ， 导致 路面破坏。 按 ０ ８ｋ ／ ２ ． ｇ ｍ 用量 ， 沥青 含量 则为 ０ ４ｋ ／ 。 ． ｇｍ２
７８ 。 ．％
沥青混凝土 配合 比设计按规范要求应经 过四个阶段 ， 目 即 标
配合 比设计阶段 、 产配合 比设 计 阶段 、 产配 合 比验证 阶段 和 生 生 时 ， 的单位 压缩两 至三个 阶段 ， 的干脆 凭经验 进行施工 。因 有 有
在质量存 在先天 不足 。另外 ， 由于 目前 国家现状 所致 ， 高速公路
路 面 的使 用 寿 命 得 到 延 长 。
关键词 ： 沥青路面， 早期破损 ， 配合 比设 计， 路面基层
中图 分 类 号 ： １ ． １ Ｕ４ ６２ ７ 文献标识码 ： Ａ
路面早期破损是指路 面在竣 工后 通车不 久或 一两 年 内出现 变质 ， 有粘性使沥青混凝 土松散 ， 度过低 ， 没 温 沥青 混合料拌和不
浅 谈 沥 青 路 面 早 期 破 损 原 因
郭 炜
摘 要： 从沥青质量、 透油层 、 粘层油对 路面的影响， 施工 ， 路面基层 ， 车辆超载 ， 沥青 混凝 土 的配合 比设计等 方面对造成
沥青路 面早 期破 损的各种原 因进行 了详细分析 ， 并提 出了沥青路 面病 害的 防治措施 ， 从而保证 了公 路工程质量 ， 沥青 使
多处或大面积裂缝 、 破损 。其原 因主要有 以下几点 。
匀 ， 响级 配 ， 影 这些也是 导致 沥青路 面有 时局部松 散或 其他病 害
的一 个 原 因 。
１ 沥青质 量 问题
路、 一级 路 、 高速公路 、 城市 道路 ， 开工项 目很多 而建设 资金又有
由于近几年交通作为 国家基础 设施重点投资 ， 全国各地二级 ４ 路面 基层 的影 响
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第３ ３卷 第 ２ ３期 ２ ０ ０ ７年 ８ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ ＡＲＣＨＩ ＇ ＴＥ ＵＲＥ
Ｖ０． ３Ｎｏ ２ １３ ． ３
Ａ ｇ ２０ ｕ． ０７
・２ ９ ・ ９
文 章编 号 ：０ ９６ ２ （０ ７ ２ ．２ ９０ １ ０ ．８ ５ ２ ０ ）３０ ９ —２
Ｎ １０为标准荷载 作为设 计参 数 ， 使用年 限采 用 累计折 合成 的。然而在施工当 中透层油一般按 １２ｋ ／ ２ 计 ， ． ｇ ｍ 设 由于 目前高 河 Ｊ 一５ 标准荷载次数作为控 制指 标 ， 而对重 型车 ， 特别 是超 重型车 辆对 等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定 级配碎石 ， 渗透性 能均
为 ： ×１ ０ ×２ ４ ｇ ｍ ＝９ ０ 。 ４ ００ ０ ．２ｋ ／ ３ ６８ ０ｇ 油 石 比增 加 量则 为 ：０ ÷９ ０ ＝０ ４ 。 ４ ０ ６８ ０ ． ％
２ 透层 油及 粘层 油对 路面 的影 响
命 的一个重要方 面 ， 路所 承受 的荷载远 远超过 设计 荷载 ， 道 导致
开裂 、 产生 壅包 ， 并出现“ 搓板 ” 路。 为了使沥青路面与路 面基层 以及 沥青 混凝 土本身 层与层 之 沥青混凝土 面层 的推 移、 目前 ， 柔性路面 国家设计 规范仍 然采 用弯沉 值控 制 ， 以黄 并 间具有 良好 的结合性 ， 一定数量 的透层油 和粘层油是 十分 必要 撒
面层则 采用 国产沥青 ， 就国产沥青而言能达 到规范要求 的厂家并 初期不影 响行 车 ， 但在 水分侵 蚀及 阳光 照射 下 ， 为促使 面层沥 成 大大缩短沥青路 面寿命 。 不多 ， 而且数量 十分有 限 ， 可能满足 国 内建设 规模 的需要 。作 青混凝 土疲劳开裂的催化剂 ， 不 为建设单位 、 设计单 位 十分清楚 这一情 况 ， 但从 节省资 金 的角度 ５ 运 输车 辆 的超 载现 象 来 看 只 能勉 强 采 取 这 一 方 法 。 现在的道路运输 中， 车辆 的超载 问题 一直是影响道路行驶寿
比较差 ， 加上局部挤压平整度稍差 ， 经常有透层油窝积现象 。 路 面结构强度 的影响却没有过多过 细的理论保证 ， 范中的折算 规
虽然现 在 国内许多 路面方面 此外 ， 粘层油设计一般 要求 ０ ８ｋ ／ ， ． ｇｍ２ 而施工 单位 、 监理 工 系数并没有考虑路面承载极 限能力 ， 的专家也在探讨这一 问题 ， 并有 专家 写文 章进行 论述 ， 国家规 但 程师并没有考虑粘层油对 沥青 混凝 土油石 比的影响 ， 现在做 一简
由于路基的不均匀沉 降 和路面 基层材 料 的收缩而 造成沥青
也会 引起早期 破损 。此病 害使雨雪水沿道 路裂 限。因此 ， 在道路 结构层 的厚度设 计、 料 的采用 本着 经济适应 路面 的反射裂缝 ， 材 缝渗入 路面基层 和土基 ， 低路 基路面 的稳定 性 和强度 ， 降 造成局 的原则 ， 而对交通量 的变化 、 使用年 限并 没有重点研究 ， 象高等级 扩展成 网状裂缝 。碾压 中产 生的细微裂纹 及反射裂缝虽 沥青路面 ， 许多省市采 用的是上面层使用进 口沥青 ， 而中面层 、 底 部变形 ，
沥青面层油 石 比按 ５ １ ． ％考 虑 ， ０ ４沥 青用 量 增 加 到 了 试拌试铺阶段 ， 阶段要 达 到 的 目的都有 明确 的要求 。在施 工 则 ． 各
以上两个方面说 明了有些 高速公路局部路段油石 比显然大 ， 此 ， 从理论 和实践来 讲存在 较大 的偏 差 ， 而导 致沥青混凝 土 内 从
单 的计算 旦超 出极 一
将 促使 路面开裂 、 推拥 ， 粘层油按乳化沥青考虑 ， 沥青与乳化剂及水 的比例取 ５ ：０ 限荷 载的行驶 ， 导致路 面结构严 重损伤 ， ０５ ， 甚至局部下陷 ， 导致 路面破坏。 按 ０ ８ｋ ／ ２ ． ｇ ｍ 用量 ， 沥青 含量 则为 ０ ４ｋ ／ 。 ． ｇｍ２
７８ 。 ．％
沥青混凝土 配合 比设计按规范要求应经 过四个阶段 ， 目 即 标
配合 比设计阶段 、 产配合 比设 计 阶段 、 产配 合 比验证 阶段 和 生 生 时 ， 的单位 压缩两 至三个 阶段 ， 的干脆 凭经验 进行施工 。因 有 有
在质量存 在先天 不足 。另外 ， 由于 目前 国家现状 所致 ， 高速公路
路 面 的使 用 寿 命 得 到 延 长 。
关键词 ： 沥青路面， 早期破损 ， 配合 比设 计， 路面基层
中图 分 类 号 ： １ ． １ Ｕ４ ６２ ７ 文献标识码 ： Ａ
路面早期破损是指路 面在竣 工后 通车不 久或 一两 年 内出现 变质 ， 有粘性使沥青混凝 土松散 ， 度过低 ， 没 温 沥青 混合料拌和不
浅 谈 沥 青 路 面 早 期 破 损 原 因
郭 炜
摘 要： 从沥青质量、 透油层 、 粘层油对 路面的影响， 施工 ， 路面基层 ， 车辆超载 ， 沥青 混凝 土 的配合 比设计等 方面对造成
沥青路 面早 期破 损的各种原 因进行 了详细分析 ， 并提 出了沥青路 面病 害的 防治措施 ， 从而保证 了公 路工程质量 ， 沥青 使
多处或大面积裂缝 、 破损 。其原 因主要有 以下几点 。
匀 ， 响级 配 ， 影 这些也是 导致 沥青路 面有 时局部松 散或 其他病 害
的一 个 原 因 。
１ 沥青质 量 问题
路、 一级 路 、 高速公路 、 城市 道路 ， 开工项 目很多 而建设 资金又有
由于近几年交通作为 国家基础 设施重点投资 ， 全国各地二级 ４ 路面 基层 的影 响
维普资讯
第３ ３卷 第 ２ ３期 ２ ０ ０ ７年 ８ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ ＡＲＣＨＩ ＇ ＴＥ ＵＲＥ
Ｖ０． ３Ｎｏ ２ １３ ． ３
Ａ ｇ ２０ ｕ． ０７
・２ ９ ・ ９
文 章编 号 ：０ ９６ ２ （０ ７ ２ ．２ ９０ １ ０ ．８ ５ ２ ０ ）３０ ９ —２
Ｎ １０为标准荷载 作为设 计参 数 ， 使用年 限采 用 累计折 合成 的。然而在施工当 中透层油一般按 １２ｋ ／ ２ 计 ， ． ｇ ｍ 设 由于 目前高 河 Ｊ 一５ 标准荷载次数作为控 制指 标 ， 而对重 型车 ， 特别 是超 重型车 辆对 等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定 级配碎石 ， 渗透性 能均