脉动式客运索道压进系统控制原理

脉动式客运索道液压张进系统控制原理
摘要：本文以保定飞云口索道为例介绍脉动式客运索道常见故障的分析处理，为使索道快速恢复运营提供参考。

关键词：液压张紧系统，电气控制，
飞云口索道为单线循环脉动吊箱组式索道，采用 8 人座全封闭吊箱，主要用于运送游客。

索道线路水平长 474.077m，线路高差 312m。

设计选用直径为 46mm 钢丝绳为运载索，在运载索上每隔 294.54m 悬挂 3 个8 人吊箱组成的吊箱组，组内吊箱之间距离为 3m，全线共挂 4 组吊箱。

索道上站为驱动站，下站为迂回站，最大爬坡角度为 44.02 度。

索道周围环境年平均降雨量为 630mm，夏季多雾，冬季寒冷多风雪。

由于索道环境恶劣为正常的营运带来不可避免的故障，为此经过了认真分析，把经验分享给大家。

一、张进系统
液压原理图1
1.液压系统参数（表1）
表 1
2.工作原理
由电机 1 驱动油泵 14，将油从油箱中吸出，流经滤油器 16 进入泵体，经高压出口进入液压系统，高压油经过单向阀 5，截止阀 2 和防爆阀 17 进入油缸；
将溢流阀 3 压力调到 P
0，当油压高于 P
时,油泵自动停止，溢流阀溢流。

安全阀 15 设定压力为+10%，其作用是防止油压突然升高，引起机械破坏。

当停电需供油时，用手动泵 9 供油，油经单向阀 7 进入系统，单向阀 7 用于防止系统压力外泄。

蓄能器 8 防止压力波动，影响压力开关的调节精度。

压力表 10，用于观察系统压力。

截止阀 6 平时关闭，特殊情况如检修或试车时作泄荷用。

截止阀 2，平时打开，特殊情况下，如调试时用。

电磁阀 4 供泄油用，断电时关闭，通电时泄油。

节流阀 13，调节泄油速度。

该阀下面的回油管弯曲一段，以减缓回油速度。

防爆阀 17 安装在油缸进油口处，平时，正常情况下油自由流动，如果油管突然爆裂或供油系统出现故障突然泄油，能自动关闭。

回油滤油器 11 将系统中的脏物阻止在油箱之外。

空气滤清器 7 作加油口使用，也作吸气孔用，防止外部空气中脏物进入，
保持系统清洁。

3.液压拉紧装置液压站调试方法
⑴先将油缸的进油管上的截止阀 2 关闭。

⑵打开溢流阀 3 和安全阀 15。

⑶关闭截止阀 6。

⑷将油泵电机起动接触器接到直接起动方式(不经过压力控制器的控制开关连
线)。

⑸ 打开电源开关，起动油泵电机(检查电机风扇是否顺时针旋转，如果风扇逆时
针旋转，则改变电机电源接线，使其顺时针旋转)，液压系统油压逐步升高。

运转 3 分钟，冲洗油路；然后更换新的液压油。

⑹将溢流阀 3 关闭。

的+10%，安全⑺调整安全阀 15：慢慢关闭该安全阀，将压力升到额定压力 P
阀调整完毕。

⑻调整±10%压力控制器(右边控制器)：
a.+10%控制器的调整：
慢慢打开截止阀 6，使系统压力保持在比额定压力大 10%，即 P。

调整
4压力控制器中间的调节螺钉，使控制器发出停车指令(+10%接触器断开)；
b.–10%压力控制器调整：
慢慢旋转截止阀 6，使系统压力降至比额定压力低 10%，即压力达到。

此时，旋转压差调节螺钉(右转压差增大，左转压差减小)，直到-10%继P
5
电器发出停车指令(继电器断开)。

⑼调整+5%和+1%压力控制器(中间的控制器)：
a. +5%调整：
先关闭节流阀 13，慢慢旋转截止阀 6，使系统压力保持在比额定压力高+5%，即 P。

调整压力控制器中间的调节螺钉，直到+5%的继电器发出油泵
3
停转指令。

同时，使泄流电磁阀 4 打开。

慢慢打开节流阀 13，使系统缓慢泄油。

b. +1%调整：
慢慢旋转截止阀，使系统压力缓慢降至额定压力的+1%，泄流
电磁阀 4 自动关闭。

⑽调整 P
和-5%压力控制器(左边的控制器)：
关闭截止阀 6，慢慢打开溢流阀 3，使系统压力保持额定压力 P。

a.调整 P
压力控制器：
旋转压力控制器中间的调节螺钉，使 P
的压力控制器发出停泵指令。

b.调整-5%压力控制器：
慢慢打开截止阀 6，使系统压力降至-5%，即 P
2。

旋转左上角的压差调节螺钉，直到-5%压力控制器发出油泵起动指令。

⑾解除油泵电机的直接起动方式，使油泵电机接入压力控制器控制回路。

⑿打开油缸进油管上的截止阀 2，关闭截止阀 6，使油缸与液压站形成统一的液压回路。

⒀观察索道线路的荷载和液压站油压的变化情况，系统压力应始终保持在额定
压力的±5%范围内，即 P
2至 P
3
之间。

二、电气控制
1.脉动式客运索道对于张紧系统压力控制的要求：
低于-10%（12.42Mpa）或高于+10%（15.18Mpa）时压力控制器 P1，P5 动作，索道自动停车、报警(张紧系统出现系统压力异常时)。

低于-5%(13.11Mpa)时压力控制器 P2 动作，电机自动起动，油泵供油（吊
箱进站时）。

高于额定压力 P
(13.8Mpa)时，压力控制器 P0 动作，电机停转，油泵停止供油（吊箱进站完成时）。

高于额定压力+5%(14.49Mpa)时，压力控制器 P
3
动作，电磁阀 4 打开，系统泄油。

压力达额定压力的+1%(14.04Mpa)时压力控制器 P4 动作，电磁阀 4 关闭，系统保压（索道高速运转时）。

系统正常工作时压力始终稳定在 P
(13.8Mpa)或在其±5%(13.11-14.49Mpa) 范围之内。

2.液压张紧系统电气控制原理
液压张进系统由两台电接点压力表对其系统压力进行控制，并同时有两只压力传感器对系统压力信号进行采集。

电接点压力表①通过压力传感器 a 信号的比较进而对张紧系统压力进行调节；电接点压力表②通过压力传感器 b 信号的比较后对故障信号上传到 PLC，由 PLC 发出停车指令。

电接点压力表控制压力功能的设定：
张进液压站控制回路图2
张进液压站控制回路图3
说明；本文根据《索道维护说明书》对液压机械部分进行详述，电气部分因图纸不全且线路多次修改，未能存有完善的图纸，我本人根据实地测量勘察得出上述结论，水平有限，错误在所难免，请大家批评指正！。