玉柴气体机技术与产品介绍

103/2800 420/1400～1800
7-8m客车
YC4G180N-40 5.2 132/2300 650/1300～1700 CNG/LNG
7.8-9m客车
YC6B150N-40 YC6B170N-40
6.87
110/2800 125/2800
430/1400～1600 480/1400～1600
7.8
CNG/LNG
191/2300 980/1300～1700
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
10-12m客车
玉柴天然气发动机产品介绍
型号
YC6L240N-40 YC6L260N-40 YC6L280N-40
功率/转 排量L 速
kW/r/min
扭矩/转速 Nm/r/min
177/2200 900/1200～1600
排放
22
CNG/LNG ≤195
≤93 国IV
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6GN系列天然气发动机
型号
YC6GN-40
气门数
两气门
活塞排量（L）
7.8L
吸气方式
增压中冷
功率(kW)
170/191
最大扭矩（N.m） 850、980/1300~1600
电控系统
ECI EPR
单点喷射与电控调压燃气控制技术对比
✓ 电控调压器属于调压式计量控制，是一种连续流的供给方式 ✓ 喷嘴是国际主流的间断流的喷射计量方式，单点较多点适应性更广 ✓ 两种方式都能满足对燃气供给的精确控制
对比项目
单点喷射系统
空燃比控制精度
高
适配性
好
燃气工作压力
3.5～7bar
适用燃料类型 CNG、LNG、LPG、H2、HCNG
稀薄燃烧+氧化型催化转化器
13
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理论空燃比与稀薄燃烧技术对比
对比项目 经济性 排温
整机可靠性 驾驶性
排放
成本 开发难度
理论空燃比
稀薄燃烧
比气耗高、经济性差
气耗低、经济性好
高、接近汽油机水平
排温低，仅比同功率柴油机 高50~80℃
排温高使可靠性差，降功率
好
好
好
原机排放差，使用三元催化 原机排放好，使用DOC可
3
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针对性的专门开发
燃料控 制系统
配气凸 轮轴优化
专门活塞 强度、裙部
活塞环
基础 发动机
增压器 防喘震高温
低惯量
气门与 座圈高温
与耐磨
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进气管
控制系统技术发展路线
持续与国际主流技术同步 引导国内技术进步和领先投放
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YC6T480LN-T20 四气门
活塞排量（L） 吸气方式
16.35L 增压中冷
功率(kW)/转速
353/1900
新！
最大扭矩（N.m）/转速 电控系统 燃料
全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h）
噪声 ISO3744 dB(A)
排放 净质量（kg）
27
2200/1200~1500 自主单点喷射 CNG/LNG
1800、1700、 1620/1000~1500
自主单点喷射
燃料
CNG/LNG
全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h）
噪声 ISO3744 dB(A)
排放
≤190 ≤93 国IV
开发中 2012.6A样机
新！
26
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6T系列天然气发动机
型号 气门数
YC6K420N-40
309/1900 1800/1200～1500
YC6T480N-T2 16 353/1900 2200/1200～1500 CNG/LNG 矿用重卡，特种车
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC4DN系列天然气发动机
型号
YC4DN-40
气门数
两气门
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6JN系列天然气发动机
型号
YC6JN-40
气门数
两气门
活塞排量（L）
6.5L
吸气方式
增压中冷
功率(kW)
140/155
最大扭矩（N.m） 650、710/1300~1600
电控系统
ECI EPR
燃料
全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h）
噪声 ISO3744 dB(A)
17
降低版发权归动广机西玉负柴机荷器以股份提有限高公可司所靠有 性
2009-7-21
玉柴天然气发动机产品介绍
型
号
排量L
功率/转速 kW/r/min
扭矩/转速 Nm/r/min
燃料 市场及主配客车车型
YC4D120N-40
88/2800 380/1400～1800
4.214
CNG/LNG
YC4D140N-40
排放
25
CNG/LNG ≤192
≤93
国IV
开发中
2012.6小批
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6K系列天然气发动机
型号 气门数
YC6K400N-40 四气门
活塞排量（L）
12.155L
吸气方式
增压中冷
功率(kW) 最大扭矩（N.m）
电控系统
309、294、280/1900
CNG/LNG
8.5-10.5m公交客车 （自然吸气发动机）
YC6J190N-41
140/2500 650/1300～1600
6.494
CNG/LNG 8.5-10.5m公交客车
YC6J210N-41
155/2500 710/1300～1600
YC6G230N-40 YC6G260N-40
18
170/2300 850/1300～1700
【可靠性好】
✓充分整合优质资源，选用进口燃气系统零部件，保证气体机专用零部件高可靠性。 ✓在成熟柴油机平台上改进设计，发动机本体强度高、燃烧爆压低，零件可靠性好。
【低噪环保】
✓天然气发动机燃烧柔和，噪音小，发动机振动小，舒适性好。 ✓通过催化器优化匹配，排放达标国四标准，并且无炭烟、颗粒排放物，低碳环保。
2009-7-21
玉柴自主系统技术特点
电控单点燃气喷射方式控制燃气量，国际主流技术
带宽域氧传感器的空燃比闭环控制，保证经济性和排放的完 美平衡
增压中冷稀薄燃烧，保证高效节能和清洁燃烧
单缸独立高能点火，保证燃料经济性
电控节气门和放气阀，保证精确的空气管理
高精度的传感器，保证控制系统测量、控制精准
10.338
YC6MK340N-40
250/2100 1350/1100～1500
CNG/LNG
12-13.9m客车、双层客 车、BRT客车
YC6MK375N-40
276/2100 1500/1100～1500
YC6K380N-40
280/1900 1620/1200～1500
YC6K400N-40 12.15 294/1900 1700/1200～1500 CNG/LNG 12m以上客车,BRT客车
【适配性好】
✓柴15油机成熟平台上开发，适配版权原归柴广西油玉机柴机所器有股份平有台限公车司型所有，整车功能强大。
目录
一、玉柴天然气发动机技术和优势 二、玉柴天然气发动机产品介绍 三、市场应用情况
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玉柴气体发动机型谱齐全
新！
新！ 新！
新！
新！
机型齐全，希望选配时尽量采用排量大的机型
点火系统采用进口点火线圈，可靠性、性 能稳定性更好
采用活塞式高压减压器，无膜片磨损、定 期更换问题，并且终身免维护
其余关键零部件大部分使用Bosch零部件 ，其可靠性已经在汽油系统上经过充分验 证，可靠性好
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天然气发动机排放控制技术路线
增压中冷天然气发动机排放控制技术路线
型号
YC6MKN-40 YC6MKN-40
气门数
四气门
活塞排量（L）
10.4L
吸气方式
增压中冷
功率(kW) 最大扭矩（N.m）
214/236/250/276
1220、1300、1350、 1450/1200~1700
电控系统
ECI EPR 自主单点喷射
燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h）
噪声 ISO3744 dB(A)
燃料
全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h）
噪声 ISO3744 dB(A)
排放
23
CNG/LNG ≤195
≤93 国IV
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6LN系列天然气发动机
型号
YC6LN-40
气门数
四气门
活塞排量（L）
8.424L
吸气方式
增压中冷
功率(kW)
240/260/280
8.424 191/2200 980/1200～1600
206/2200 1100/1200～1600
燃料 CNG/LNG
市场及主配客车车型 10-12m客车,BRT客车
YC6MK290N-40
214/2100 1220/1100～1500
YC6MK320N-40
236/2100 1300/1100～1500
YC4GN系列天然气发动机
型号
YC4GN-40
气门数
两气门
活塞排量（L）
5.25L
吸气方式
增压中冷
功率(kW)
132
最大扭矩（N.m） 650/1200~1600
电控系统
燃料
全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h）
噪声 ISO3744 dB(A)
排放
ECI EPR CNG/LNG
≤195 ≤93 国IV
21
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
8
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2009-7-21
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
9
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2009-7-21
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
10
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
玉柴新能源技术与产品介绍
(销售内部培训版)
密级：
2012.2.3
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
活塞排量（L）
4.2L
吸气方式
增压中冷
功率（kW)
88/103
最大扭矩（N.m） 380、420/1400~1800
新！
电控系统
自主单点喷射
燃料
全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h）
噪声 ISO3744 dB(A)
排放
20
CNG/LNG ≤195
≤93 国IV
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴天然00、1100/1200~1800
新！
电控系统
自主单点喷射
燃料
全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h）
噪声 ISO3744 dB(A)
排放
CNG/LNG ≤190
≤93 国IV、国Ⅴ
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
已供北京国五 100+50台
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6MKN系列天然气发动机
≤195
≤93
T20
开发中
1980
车机A样机
船机已开始
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
目录
一、玉柴天然气发动机技术和优势 二、玉柴天然气发动机产品介绍 三、市场应用情况
28
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
服务配套应用
玉柴天然气发动机 技术和产品介绍
(销售内部培训版)
玉柴机器股份有限公司
2012.2.3
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
目录
一、玉柴天然气发动机技术和优势 二、玉柴天然气发动机产品介绍 三、市场应用情况
2
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴天然气发动机技术和优势
1. 优良的发动机本体设计以及专门化开发 2. 先进的燃料控制系统 3. 高效的天然气燃烧系统 4. 强大的整车技术支持和售后服务能力
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有200972110?电控单点燃气喷射方式控制燃气量国际主流技术?带宽域氧传感器的空燃比闭环控制保证经济性和排放的完美平衡?增压中冷稀薄燃烧保证高效节能和清洁燃烧?单缸独立高能点火?单缸独立高能点火保证燃料经济性保证燃料经济性玉柴自主系统技术特点版权归广西玉柴机器股份有限公司所有11?电控节气门和放气阀保证精确的空气管理?高精度的传感器保证控制系统测量控制精准?强大的整车功能适用中国客户的各种需求?完善的故障诊断保护策略保护发动机及时排除故障?采用进口天然气专用喷嘴可靠性可达20万公里是世界上可靠性最好的天然气喷嘴?采用ngk铱金火花塞寿命比普通火花塞长3倍达10万公里以上?点火系统采用进口点火线圈可靠性性能稳定性更好玉柴自主系统关键零部件升级版权归广西玉柴机器股份有限公司所有12?采用活塞式高压减压器无膜片磨损定期更换问题并且终身免维护?其余关键零部件大部分使用bosch零部件其可靠性已经在汽油系统上经过充分验证可靠性好增压中冷天然气发动机排放控制技术路线?稀薄燃烧氧化型催化转化器天然气发动机排放控制技术路线版权归广西玉柴机器股份有限公司所有13对比项目理论空燃比稀薄燃烧经济性比气耗高经济性差气耗低经济性好排温高接近汽油机水平排温低仅比同功率柴油机高5080好整机可靠性排温高使可靠性差降功率理论空燃比与稀薄燃烧技术对比版权归广西玉柴机器股份有限公司所有14驾驶性好好排放原机排放差使用三元催化可实现国45排放原机排放好使用doc可实现国45排放成本低高开发难度较易较难?通过燃烧系统优化设计电控标定发动机外特性扭矩接近同功率柴油机扭矩曲线
系统零部件可靠性
好
整机设计布置
易于布置，集成度高
排放水平
国III、IV、V
维护便利性
零件集成度高，维护便利
电控调压系统
一般 一般 5.5～13.9bar CNG、LNG、LPG 一般 体积较大，难于布置 国III、IV 零件集成度差，维护不便
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版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
强大的整车功能，适用中国客户的各种需求
完善的故障诊断、保护策略，保护发动机，及时排除故障
11
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴自主系统关键零部件升级
采用进口天然气专用喷嘴，可靠性可达20 万公里，是世界上可靠性最好的天然气喷 嘴