国际航空货运业务解读

东方航空公司（编号781）运单各联作用 ： 第一页：正本3 蓝色 托运人联 第二页：正本1 黄色 开票人财务联 第三页：副本7 红色 第一承运人联 第四页：正本2 黄色 收货人联 第五页：副本4 白色 货物交付联
第六页：副本5 白色 目的站联 第七页：副本6 白色 第二承运人联 第八页：副本8 白色 代理人/承运人开 票存根联
五、航空公司代码（用于运单编号） 参见教材
第三节 国际航空货运运价与费用
国际航空货运区域（航协区）
在充分考虑了世界上各个不同国家、地区 的社会经济、贸易发展水平后，国际航空 运输协会（即国际航协，IATA）将全球分 成三个区域，简称为航协区（IATA Traffic Conference Areas ），航协区下又可分若 干亚区。国际航协按区制定运费标准。各 区内部，各区和各亚区之间有不同运费标 准。
（二）国际航空运输货运单的作用和 用途
1．运输合同 2．货物收据 3．运费帐单 4．报关单证 5．保险证明 6．承运企业内部业务交接依据
二、国际航空运输货运单的种类
航空货运单有主运单和分运单之分。一般 由航空货运代理人签发的航空货运单为分 运单，由航空公司签发的航空货运单为主 运单。即，航空货运代理人签发给货主的 运单是分运单，航空货运代理人把各货主 的货物集中起来向航空公司集中托运时， 航空公司签发给航空货运代理人的运单是 主运单。
包机费用随行就市，一次一议。包机 放空费（空机飞往装货机场或卸货后 空机返回）一般按正常运费 80%计收， 因此，最好来回都有货可运。
三、集中托运
集中托运指航空货运代理公司化零为 整，积少成多，把许多单独发运的货 物合并为一整批货物向航空公司托运， 既方便了货主，又赚取了整零运费差 价。但不是什么货都可以搞集中托运。 例如放射性货物，爆炸品、强烈腐蚀 性货物，活的动物、过于昂贵的货物 等，一般不能集中托运。
五、航空快递
航空快递业务又称快件业务、快递业务、 速递业务。即指具有独立法人资格的快 递公司将进出境的小批量货物或物品， 从发件人所在地起运，通过自身或代理 人的物流网络，以最快速度送达收件人 的一种快递运输方式。快递公司一般与 航空公司合作，并有自身的地面运输工 具，派专人取送小件物品，通过航空公 司递送，并代办通关，以求最快速度。
国际航空货运业务
第一节 国际航空货运方式
一、班机运输
班机运输类似于海运中的班轮运输，有 相对固定的航班时刻表、相对固定的航 线（始发站、停经站、目的站）、相对 固定的运费价格，但往往还要有相对固 定的机型（货物被装上何种型号的飞机 在空运中是一个重要问题）。 有客运 和货运班机，但以客、货运混合班机常 见。因此舱位有限。
三、国际航空运输货运单的格式
国际航空运输货运单实行全世界统一编 号，其编号由两部分组成，第一组（前3 位）是航空公司代码，每一航空公司都 有固定代码，如中国民航为999，日本航 空公司为131，法国航空公司为057等。 第二组（后8位）也是数字，其中第一到 第七位是航空货运单的顺序号，第八位 检查号。航空公司在收到货物时将标有 航空货运单编号的小标签一式二份黏贴 或栓挂在相应货物的外包装上，以便查 找和区别。
填制说明 要全英文，按栏目填写、打印，有专门规 范。
四、国际航空运输货运单的合同条款
航空货运单的合同条款印刷在正本航空 货运单背面，类似提单背面条款，把大 多数情况都考虑到了。主要内容有：专 有名词的定义，与“统一国际航空运输 某些规则的公约”，即“华沙公约”的 关系，与各国法律法规的关系，规定了 当事人的责任、义务、权力等。
一区（TC1 ）：包括北美、中美、南美、 格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。
二区（TC2 ）：由整个欧洲大陆（包括 俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、 亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚 洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也 是和我们所熟知的政治地理区划差异最 多的一个区，它主要有三个亚区。
1 ．非洲亚区：含非洲大多数国家及地 区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、 突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。
班机运输具有其特点： 1．迅速准确。 2．方便省事。 3．应控制货物重量和体积。
二、包机运输
包机运输指货主包用民航飞机，在民 航同意运输的航线上载运客货，适用 于大批量货物运输（所谓大批量货物 是相对班机运输而言，但仍比海陆运 输的货量少得多）。可以一个货主单 独包一架或数架飞机（整架包机）， 也可以几个货主合包一架飞机（部分 包机）。航空货运代理人有时也以货 主身份出现进行或参与包机。
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国际航空运输货运单正本一般随机同行。 因为航空运输已经是最快的运输方式了， 采用其他运输方式，运单正本都要迟于货 物到达目的地，会影响货物交接。国际航 空运输中当然也就不能像海洋运输中那样， 使用海运提单到出口国银行结汇，通过出 口国银行转往进口国银行，再由进口商赎 单后提货了。这也是航空货物运输不使用 物权凭证性质的货运单据的主要理由。
四、陆空联运
陆空联运指包括空运和陆运两种运输方 式组成的联合运输（一般以一份运输契 约涵盖全程）。常见的陆空联运形式有： 火车——飞机——汽车，汽车——飞机——汽 车，汽车——飞机——火车等。陆空联运 是一种非常实用的运输方式，运用非常 广泛，而且发展潜力巨大。陆空联运与 纯空运相比，全程运杂费用可能降低很 多，运送速度不一定降低很多，甚至有 所提高。
第二节 国际航空运输货运单
一、国际航空运输货运单的性质、作 用和用途
（一）国际航空运输货运单的性质
国际航空运输货运单（通称航空货运 单），是进行国际航空货物运输必不 可少的单证。是承运人与托运人之间 的运输契约，是由承运人或其代理人 出具的货物收据。
航空货运单不同于海运提单，航空货 运单不是物权凭证，不可转让，不可 议付，上面特别印有“Not Negotiable” 字样。每一批货物，均应有相应的航 空货运单，集中托运的货物，除整批 货物的航空货运单外，还应有其中各 批货物的航空货运分运单。国际航空 货物运输不采用具有物权凭证性质的 运输单据。