汽车底盘实训教案

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实训一：汽车底盘的认识

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实训三：手动变速器及操纵机构的拆装教学过程

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教学方法④齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙、径向间隙和轴向间隙应符合原厂规定。（7）变速器轴的损坏现象。裂缝、弯曲、前端轴颈磨损、装滚针轴承的轴颈磨损与齿轮配合的键槽磨损、装凸缘的键槽磨损等。

（8）同步器的检修。目前多数变速器采用锁环式或锁销式惯性同步器。

①锁环式惯性同步器的检修。锁环式惯性同步器零件的主要耗损是:锁环内锥面螺纹槽磨损，滑块磨损。锁环与滑块的磨损都会破坏换档过程的同步作用，使换档时发出机械撞击噪声。此外，滑块支撑弹簧断裂弹力不足，使锁环失去自动对中性能;接合时会发生噪声，换档过程延缓。

锁环的检验如图所示。图中所示的间隙e与锁环内锥面螺纹的磨损程度有关。该间隙的标准值，解放CA1091型变速器为1.2～1.8mm。锁环内锥面的磨损使该间隙变小，当此间隙小于0.3mm时应更换同步器。

同步器滑块顶部凸起磨损出现沟槽，会使同步作用减弱。因此，当滑块顶部磨出沟槽时，必须更换。

锁环的接合齿端磨秃，使锁环力矩减弱或消失，亦会导致换档困难。

②锁销式惯性同步器的检修。锁销式惯性同步器零件的主要耗损是由于换档操作不当、冲击过猛使锥盘外张，摩擦角变大造成同步效能降低;锥环锥面上的螺纹槽的磨损严重，使摩擦系数过低，甚至两者端面接触，使同步作用失效。铝制锥环外锥面上的螺纹槽深为0.4mm(东风EQ1090型汽车) ，如因螺纹磨损，锥环端面与锥盘面接触，可用车削锥环端面修复，但车削总量不得大于1mm。如有锥环外锥面螺纹槽的深度小于O.lmm，而锥环端面未与锥盘接触，应更换同步器总成。更换新总成时，可保留原有的锥盘，但两者的端面间隙不得小于3mm。

二、主要技术要求及注意事项

1、拆装时，应注意安全。

2、正确使用工具，严格遵照拆装顺序。

3、装配时各轴应在空档位置。

4、装配输入轴、输出轴、主减速齿轮轴及主减速器时，注意轴承预紧力。

5、在装入变速器壳时，注意接触面密封情况。

6、装配好变速器操纵机构后，操纵应轻便灵活，锁止机构能起作用。

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教学方法③同时挂入两个档:则故障由互锁装置失效引起。

3）挂档困难

（1）现象

离合器技术状况良好，且变速器操纵机构工作正常，挂档困难。

（2）原因

同步器故障。

（3）故障诊断与排除方法

检查同步器锁环的内锥面螺旋槽磨损。磨损严重，使同步器锁环内锥面和齿轮外锥面间隙变小，锥面间的摩擦力减小，制动作用减弱，间隙为零时，制动作用消失。

检查同步器的故障，主要检查此间隙。

经验检查方法是:在齿轮内斜面上涂上齿轮油，再将它与锁环配合面接触，当两者压紧并用手相对转动时，锁环不应从齿轮的斜面滑出为正常，如图所示。

锁环与齿轮两锥面间隙的大小必须符合汽车制造厂推荐数据。

检查同步器滑块在花键毂内的滑动。以锁环式惯性同步器为例，滑块中部凸起嵌在接合套中部内环槽中，接合套轴向移动带动滑块在花键毅轴向槽中滑动伸入锁环槽(缺口)中，才能挂上档位。如果滑块与这些槽磨损严重，滑块就难以和锁环正常咬合引起挂档困难。所以必须用游标卡尺测量滑块与锁环槽和花键毂槽的配合间隙，其间隙大小必须符合汽车制造厂的规定。如北京BJ2020型汽车滑块与锁环槽的配合间隙为3.00～3. 36mm、滑块与花键毂槽的配合间隙为0.170～0.265mm。不符合规定，必须更换。

检查同步器花键毂与接合套的轴向移动。轴向移动应无阻卡现象。同步器技术状况良好而仍出现挂档困难，则应检查变速器。主要原因有:

①拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬，钢球损伤也会导致挂档困难。

②第一轴花键损伤或第一轴弯曲。

③变速器操纵机构调整不当或损坏。

④齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。

在运行中，空档滑行，变速器内有咯咯响声，在挂档的瞬间也伴有咯咯咯的响声，且挂档明显困难，这主要是同步器散架引起的。

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实训五：传动轴与万向传动装置的拆装教学过程

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）减速行驶，以最小半径绕圈时，试听底盘传动装置有无异响及振动，并确 4 定是左边还是右边的异响及振动。（2）传动轴与万向传动装置的拆装与调整

对国产中型载货汽车，一级维护时应进行润滑和紧固作业。对传动轴的十字轴、传动轴滑动叉、中间支撑轴承等加注润滑脂；检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是万向节叉凸缘连接螺栓和中间支撑支架的固定螺栓等，应按规定的力矩拧紧。

拆卸传动轴时，要防止汽车的移动。同时按下图所示的方法，在每个万向节叉的凸缘上做好标记，以确保作业后原位装复，否则极易破坏万向传动装置的平衡性，造成运转噪声和强烈振动。

拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，先把与后桥凸缘连接的螺栓拧松取下，然后将与中间传动轴凸缘连接的螺栓拧下，拆下传动轴总成。接着，松开中间支撑支架与车架的连接螺栓，最后松下前端凸缘盘，拆下中间传动轴。

轿车前驱传动轴的拆卸具体操作步骤如下：

1）卸下两侧的横向稳定杆的轴承夹箍、制动卡盘、制动盘；

2）卸下相连的下控制臂外端的球形连接伴，往外压球形连接件的销子，如其过紧可用管形撬棒撬出，使下控制臂与转向节臂(车轮轴承罩)脱开；使用专用工具使横向稳定杆与下控制臂相脱开；

3）从转向节臂上压出转向主销，如使用橇棒时不能撬车轮轴承罩的缝隙，也不能损坏下控制臂接头和保护罩；从车身的减振器弹簧座上拆下弹簧支柱密封盖，再拆下顶部的弹簧支柱的紧固螺母，拆下底部支住，将支柱从车轮轴承罩中拉出；