物流案例分析：三类日本配送中心灵活多样

建设现代化的物流配送中⼼是⼀个地区、⼀个城市的物流业发展的必需。

⼴州是我国华南地区的区域性中⼼城市，历来是商品集散的中⼼，物流配送市场需求⾮常巨⼤。

随着现代物流业的飞速发展，建⽴适合本地区制造业和流通业发展特点，并能满⾜其供应链物流需求的城市物流配送中⼼。

本期刊出这篇⽂章，希望能为本⼟区域物流配送中⼼的建设提供借鉴。

从发达国家城市物流配送发展的轨迹，可以看出⽇本现代城市配送中⼼的发展，不外也是在传统仓储运输的基础上发展的。

随着连锁企业经营发展的不断深⼊，对物流配送业务的要求也越来越⾼，物流配送中⼼的运作类型也不断地调整和组合。

其总体发展趋势是：系统内的“⾃有⾃⽅便”的配送中⼼逐步缩⼩，⽽商品配送社会化、物流设施共同享⽤、物流配送共同化的趋势正在迅速发展。

第⼀类：⼤型连锁超市式配送终端
⼤型商业企业⾃设的配送中⼼既为本企业系统终端配送，也为社会上其他需要配送的企业提供物流服务。

这些配送中⼼⼀般由资⾦雄厚的商业销售公司或连锁超市公司投资建设，主要为本系统的零售店配送，同时也受理社会中⼩零售店的商品配送业务，这部分为社会配送的业务正在发展扩⼤。

例如，设⽴在⽇本东京都⽴川市的菱⾷⽴川物流中⼼，就拥有冷冻仓库、恒温仓库、常温仓库约11000平⽅⽶，其中冷库约7000平⽅⽶，主要配送⾷品、酒类、冰淇淋等。

配送商品品种数为冷冻⾷品1500种、酒类1000种、冰淇淋200种、⾷品材料650种。

主要配送到关东地区的12个配送中⼼，然后由12个分中⼼再配送到各零售店铺。

第⼆类：批发商投资⼩型零售商加盟
批发商投资，⼩型零售商加盟组建的配送中⼼。

批发市场与零售企业联盟合作，共进双赢。

这种以批发商为龙头，由零售商加盟的配送中⼼，实际是商品的社会化配送。

这样的配送形式，既可解决⼩型零售商因规模⼩、资⾦少⽽难以实现低成本经营的问题，也提⾼了批发商⾃⾝的市场占有率，同时实现了物流设施充分利⽤的社会效益。

据介绍，在⽇本全国有300多家⼩公司，门店3000多个，这些⼩公司为了能与⼤型连锁超市公司竞争，就⾃愿组合起来，由cgc集中进货和配送，这样，就能和⼤公司⼀样集中进货和配送，⼀⽅⾯便于⼯⼚送货，⼯⼚愿意让利给集配中⼼⼏个百分点；另⼀⽅⾯⼩公司不必⾃⼰再设物流配送设备。

枥⽊负责配送周围30公⾥以内的7个株式会社的37家店铺，其中每天供配的有5个株式会社的19家店铺，这些店铺的25商品由该中⼼配送。

第三类：专业第三⽅专为便利店配送
物流企业接受委托，为连锁超市服务的配送中⼼，构成流通供应链的专业第三⽅物流配送模式。

以西友公司为代表，其物流中⼼除了为本系统的店铺配送商品外，主要配送对象是便利店(familymart)。

据资料显⽰，截⾄1997年4⽉⽌，⽇本全国有familymart4137家，关东地区2384家，座间物流中⼼负责配送关东地区的239家(最远50公⾥，平均25~30公⾥)。

座间物流中⼼向西友总部承包经营，专门从事物流配送业务。

西友总部、座间物流中⼼、familymart三者之间以合同为约束⼿段，开展稳定的业务合作。

类似座间的物流中⼼在关东地区有11个，计划⼀年后还要发展10个。