【55】VI型视频车位引导管理方案

【55】VI型视频车位引导管理⽅案
(⼆)视频车位引导系统
1、系统概述
由于⼤型地下车库楼层多，空间⼤，场景和标志物类似，⽅向不易辨别，给司机找车位和找车造成很⼤困难，针对这⼀问题，捷顺专门为中、⼤型停车场量⾝设计了视频车位引导系统。

该系统采⽤视频引导技术，在地下车库车辆⾏驶的路径中间安装⼀体式“视频车辆检测终端”，抓拍车辆照⽚，提取车牌，识别车位空满状态，通过车位指⽰灯、场内引导屏等引导司机迅速找到车位停车，并且识别的车牌号码和抓拍的车辆照⽚可⽤于反向寻车系统，通过在停车场的缴费处、电梯厅、主要通道等地设置多个液晶触摸屏查询终端，司机只要输⼊车牌号码，就可以查找到⾃⼰车辆的位置、照⽚、找车路线等信息，不仅可帮助司机尽快找到车辆，提⾼顾客满意度，⽽且也加快了场内车辆周转，提⾼了车位的使⽤率和营业收⼊。

2、系统特点
●车位引导，反向寻车，合⼆为⼀。

●车辆进出，快速引导，准确⾼效。

●视频采集，车位显⽰，全⾃动化。

●操作权限，分级管理，安全性⾼。

●车位预定，车位锁定，实时统计。

●车位变化，设备状态，实时监控。

●定时⾃检，故障报警，维护⽅便。

●车位报表，操作⽇志，多表备查。

3、系统优势
①、车位引导系统可与停车场系统⽆缝衔接，⼤⼤减少了多个⼚家因为设备对接过程中造成
的故障率⾼，对接复杂等因素，保障整个系统的稳定性。

②、系统采⽤设备连接⼀线化，设备功能⼀体化设计理念，在提⾼系统运⾏效率的同时，简
化了安装和布线成本。

③、各“设备检测终端”内置蓝⽛信标，⾃带存储功能（可脱机抓拍图⽚，在线时上传车位
引导软件，提⾼识别率），⽀持⽆线WIFI组⽹和有线组⽹，有线组⽹时采⽤“环⽹交换机”⼿拉⼿串联组⽹，每个⽹⼝最⼤可串联8个车辆检测终端，每个检测终端可检测1——6个车位，例如：⼀个8⼝的环⽹交换机理论上可接8*8（即64）个车辆检测终端，可检测64——384个车位，设备集成度⾮常⾼。

④、系统配有强⼤的信息发布系统，⽀持LED 红绿双⾊显⽰屏，可实时显⽰车场各区域剩余
车位信息（⽀持脱机车位计算），引导车主快速找到空余车位。

⑤、采⽤200万像素⾼清⽹络识别摄像机，⼀个摄像机可识别相邻的3个车位或相对的6个
车位，并且系统可为图像识别提供⾼清晰的视频数据，既保障了车牌识别的识别率，⼜提⾼了整套系统的安全性。

⑥、采⽤智能图像识别，能够识别多种车牌，系统配置⾼精度的识别算法，车辆识别⾼效准
确，使车主体验效果可得到充分保障。

⑦、系统兼容捷停车APP 应⽤，可通过捷停车APP 预定车位、室内停车引导、室内停车导航，
智能化操作，⼈性化贴⼼服务，让车主的体验度可得到充分的保障。

⑧、反向寻车系统⽀持使⽤完整车牌、部分车牌、车位号以及停车时段4种⽅式进⾏寻车，
可确保车主能够准确、便捷的寻找车辆。

⑨、系统具有强⼤的数据分析统计功能，能提供多种类型的数据、图形化报表，为经营决策
提供精准的数据⽀持。

⑩、系统采⽤智能化、集中化的系统管理，可节约⼈⼒成本，提升车场管理档次和服务形象。

4、系统构架
车位视频监控
核⼼交换机数据服务器管理客户端
前端交换机剩余车位显⽰屏
2车位3车位NVR
NVR GYTS
GYTS
GYTS TCP/IP TCP/IP
TCP/IP TCP/IP TCP/IP
TCP/IP 6车位4车位2车位3车位6车位4车位
说明：
该车位引导系统由数据服务器、管理电脑、环⽹交换机、视频车位检测终端(1拖3、1拖6)、剩余车位显⽰屏、引导屏、反向查询台等组成，其中：视频车位检测终端、剩余车位显⽰屏、
引导屏和数据服务器直接采⽤TCP/IP⽅式连接，系统最⼤可⽀持1万个视频车位检测终端，即60000个车位,该车位引导系统，除视频车位检测终端由车位引导专⽤电源供电外,其余设备均需提供220V市电。

5、系统组成
视频车位引导系统主要由“管理中⼼及服务器”、“视频车辆检测终端”、“分区分层引导屏”和“反向查询终端”四部分组成。

①、管理中⼼及服务器
管理中⼼是⽤户直接与系统交互的平台，搭载捷顺⾃主开发的车位引导管理系统，服务器存储了⽤户设定资料、设备资料、车场电⼦地图等重要信息，⼆者相互调⽤，实现⾃车辆⼊场后的场外、场内事件的记录，进场后车辆状态监控，车位预定、锁
定，⽤户权限分配管理、设备集中控制等功能，让⽤户在现代化的软件体验中实现⾼效的车位引导控制管理。

（数据服务器）（管理客户端）
②、视频车辆检测终端
视频车辆检测终端采⽤200万像素⾼清⽹络识别摄像机，⼀个摄像机可识别相邻的3个车位或相对的6个车位，既保证了图像采集的质量，也可根据现场实际情况调整镜头保证效果。

在安装时，镜头对准车辆停靠时的车牌位置，通过调焦控制清晰度，保证有⽤信息（车牌）在摄像区域中的⽐例。

⼯作时，实时摄像并将车牌号码和图⽚信息上传到数据服务器。

视频车辆检测终端配有⾼亮LED指⽰灯，在车位⽆车时显⽰绿⾊，车位有车时显⽰红⾊。

（视频车辆检测终端）
③、分区分层引导屏
分区分层引导屏包括剩余车位显⽰屏和车位引导显⽰屏，由⾼亮度LED点阵模块、驱动电路、控制电路、⽀架等部分组成。

实时处理系统的车位统计信息，可按需求⽤数字、图形或⽂字形式实时显⽰当前停车场车位情况。

能够满⾜全年24⼩时⽆故障使⽤。

（车位诱导屏）
④、反向查询终端
反向查询终端，在取车时，能根据车辆停放时上传到数据库的信息，提供车牌寻车、快速寻车、车位号寻车、时间段寻车4种寻车⽅式，按算法动态⽣成在车场内该查询台与被寻找车辆之间的最优电⼦地图路径，帮助车主在空间巨⼤，车辆众多，地形复杂的车场中快速、便捷的找到通往车位的最短路线。

（反向查询终端）
6、应⽤⽅案
①、车辆引导
●在停车场⼊⼝设⽴各层剩余车位显⽰屏，当车辆进⼊停车场时，车主⾸先通过⼊⼝处的
剩余车位显⽰屏了解各层的剩余车位状况，选择有车位的层进⼊，如下图所⽰，显⽰屏的外观可以根据现场需求进⾏定制，以满⾜客户需求为最⾼准则。

●在停车场各区内每个交叉路⼝设⽴车位诱导屏，车位诱导屏的数量和显⽰⽂字内容可根据
客户需要和现场实际情况来定制，它可接收车辆诱导终端的输出信息，⽤数字、箭头和⽂字等形式实时显⽰各⾏驶⽅向的当前剩余车位数，当车辆进⼊各停车楼层时，车主通过每个交叉路⼝前设置的引导屏，选择有剩余车位的⽅向前⾏，寻找停车位置，如下图所⽰：
●在停车场内各车辆⾏驶的路线两端设⽴⼀体式视频车辆检测终端（带指⽰灯），当视频车辆
检测终端检测到车位空缺时，亮绿灯，当视频车辆检测终端检测到车位占⽤时，亮红灯，车主可根据车位指⽰灯的提⽰，选择停放的车位。

视频车辆检测终端由⾼清⽹络摄像机和指⽰灯⼀体化设计。

摄像机可以实时抓拍停靠车辆的车牌信息，并上传到系统进⾏处理。

指⽰灯变换不同颜⾊，引导客户进⾏停车。

红灯代表LED灯两边的车位都已经被占⽤；绿灯表⽰LED灯两边⾄少有⼀个车位空余；车主可根据指⽰灯颜⾊迅速找到空余车位，进⾏停车。

②、实时监控
●在管理中⼼，车位引导管理软件可根据车位探测器上传的数据，实时监控各个车位的占⽤
情况，以及具体区域车位剩余情况。

（电⼦地图）
③、车位预定
●在停车场内各停车位前设置车位预定屏，当车主需要预定车位时，可预先通过电话与停车
场管理⽅联系，管理⽅可通过车位引导系统软件⼿动分配预定的车位（需确定好有效时间），
已预定的停车位，车位前的预定屏会显⽰“预定”字样，当超过预定的有效时间，系统会⾃动取消预定。

④、车位锁定
●当车主需长时间停放车辆时，可向停车场管理⽅申请车辆防盗功能，管理⽅通过车位引导
系统软件⼿动锁定该车位，当车辆离开该车位时，系统会给予⾃动报警提⽰。

注意：
●只有处于“有车”状态，才可以对车位进⾏锁定。

●当车位处于“锁定”状态，未经取消锁定操作情况下，车位状态变为“空位”状态，则系
统发⽣报警——报警声⾳及警报提⽰窗⼝。

⑤、反向寻车
●视频定位器——与“视频探测器”共⽤⼀个摄像机，主要⽤于识别当前车辆的车牌号码并做⾃动定位。

（识别定位）
●反向查询终端——主要⽤于查询顾客车辆停放位置，可采⽤“输车牌号”、“快速寻车”、“输车位号”和“⽆车牌寻车”等多种⽅式进⾏查询。

（输车牌号寻车）
（快速寻车）
（输车位号寻车）
（⽆牌车寻车）
（反向寻车）⑥、实时录像
●NVR配置：⼤华硬盘录像机16路DH-NVR4816-4K。

●300万像素摄像机：2G/⼩时/每个摄像机
●130万像素摄像机：1G/⼩时/每个摄像机
7、设备安装
①、设备安装及外观
（单头外观）（双头外观）
（安装⼤样图）
详细步骤说明如下：
●取出附件包中的车位检测器、⽀架和螺母等配件；
●按照⽀架固定螺丝孔位、孔径要求，在桥架上固定孔；
●如上图红⾊部分所⽰，需在⽀架上钻引线孔，孔径根据车位检测器的引出线缆粗细⽽定；
●取出附件螺丝，参考上图将⽀架固定到桥架上。

需要注意下，⽀架安装有⽅向要求，即
稍⼩的⼀头正对监控场景。

●将线缆从出线孔中引出，然后扣上车位检测器，完成设备安装。

②、外置线缆接⼝图
接⼝说明：
③、检测终端的安装与选配
JSPJ1189-200系列⾼清视频车辆检测终端可监控3车位，桥架或墙顶处安装的⽔平距离要求为2.3~6.0⽶，垂直⾼度要求2.4~2.6⽶⾼的，如下图所⽰：
（⼀拖三探测器安装⽰意图）
（⼀拖六探测器安装⽰意图）
说明：
除安装距离以外，影响200W⾼清视频车辆检测终端监控场景的主要还有镜头焦距，为适应各种监控场景，200W⾼清视频车辆检测终端配置2.8mm、3.6mm和6.0mm三种焦距的镜头，配置⽅法详见下表：
采⽤集中供电⽅式，即将电源模块集中在⼀起（如放在壁挂式机柜内），然后将18V电源⽤线缆引到设备端进⾏供电，具体如下图所⽰：
说明：
●电源：要求使⽤DC18V 8A；
●负载：设备处线缆为“树状”分布，每个电源箱内有两个电源适配器，POWER1、POWER2，
每组最⼤可供8台设备，每个电源箱合计最⼤可供16台设备，具体参考下图所⽰：最⼤可供16台设备，具体如下图所⽰：
●电源中继线要求：电源中继线要求使⽤线径1.52以上线缆；
●电源中继线长度要求：极限100⽶。

注意：
●电源适配器选择：电源适配器的功率应＞负载功率，且应留30%的冗余。

△注：⾼清视频车辆检测终端⽀持DC8V~DC26V输⼊，单台车位检测器功耗为10W；
●电源中继线选择：线缆有电阻，会产⽣压降，线缆越粗电阻越⼩则压降越⼩，因此需
直径较粗线作为电源中继线，推荐1.52以上线缆。

●电源中继线长度：线缆长度也是线缆电阻⼤⼩的关键因数，线缆越长电阻越⼤则压降
越⼤。

因此，集中供电⽅式下的电源中继线越短越好。

POE供电缺点
●由于受⽹线线径的制约，采⽤的是直流48V——55V供电，⽽前端摄像机⼀般为直流12V
供电，这就避免不了在前端设备（摄像机）内需将⾼压的48V降到正常的12V才能使⽤，如此⼤压差的降压，在摄像机等安防设备狭⼩拥挤的内部空间会产⽣⼤量的热量，⽆论对设备的正常使⽤，还是对设备的使⽤寿命，都是极⼤负⾯影响，具体现在：
◎摄像机很不稳定，即使是新设备亦如此。

◎对⽹线铜⼼的要求极⾼
◎防雷性很差
◎摄像机最多使⽤1年后，故障率极⾼。

●⼀个POE供电交换机或POE电源，通常需要给数个或数⼗个摄像机供电，但其内部只做
了分路供电，并没有电源故障冗余功能，⼀但POE电源发⽣故障，会造成影响⾯较⼴的众多摄像机停机。

⑥、⽹络布线
⾼清视频车辆检测终端可以采⽤两种⽹络布线⽅式：⼀种为“传统⽅式”、另⼀种为“级联⽅式”，其中JSPJ1161D-COE-2和JSPJ1161D-COE-3系列的双⽹⼝车位检测器适⽤“级联模式”，除此以外其它型号均适⽤于“传统⽅式”模式。

●传统模式
注意：
a、100M交换机下最多接20台设备，⼤于时，请使⽤1000M交换机；
b、⽹线长度限制：交换机指设备，最长⽹线应⼩于100⽶；
注意：
a、级联设备数量限制：限8台内；
b、级联⽅式下物理⽹线总长限制：为⾼清视频车辆检测终端异常时风险控制，要求⽹线总长度不应⼤于100⽶；。