四好农村路建设工作总结

四好农村路建设⼯作总结
四好农村路建设⼯作总结范⽂
时间总在不经意间匆匆溜⾛，我们的⼯作⼜告⼀段落了，经过这段时间的努⼒后，我们在不断的成长中得到了更多的进步，将过去的成绩汇集成⼀份⼯作总结吧。

好的⼯作总结都具备⼀些什么特点呢？下⾯是⼩编收集整理的四好农村路建设⼯作总结范⽂，仅供参考，⼤家⼀起来看看吧。

四好农村路建设⼯作总结1
为加快推进农村公路建、管、养、运协调可持续发展，到20xx年实现“建好、管好、护好、运营好”农村公路的总⽬标。

“⼗三五”以来，胡陈乡在上级交通运输主管部门的⿍⼒⽀持下，以“美丽乡村公路”建设为抓⼿，紧紧围绕我乡建设全域乡村公园⽰范区，打造⽔陆空⽴体式的中国运动健康⼩镇，进⼀步完善“政府主导、部门指导、镇街负责、村居配合”的农村公路共建、共管、共享的建管养机制，建设“四好农村路”，推进农村公路建、管、养、运⼀体化发展。

⾄20xx底年，建成“四好农村路”，创成省级“四好农村路”⽰范乡镇，全⽅位打造美丽乡村⽣态富民⾛廊美丽经济交通⾛廊，为全省“四好农村路”建设树⽴胡陈样板。

⼀、胡陈乡农村公路基本情况
胡陈乡境内公路总⾥程63.414公⾥，其中省道1条13.054公⾥，县道2条9.992公⾥，乡村道路19条40.368公⾥。

近年来，区域内18个⾏政村50个⾃然村⾄20xx年底全部通等级公路，路⾯全部采⽤通沥青或⽔泥砼硬化。

⽬前农村公路路况质量总体保持良好状态，⽇常养护全⾯覆盖，安全隐患治理率达到100%，运输体系全⾯建成，农村客货运输⽹络基本形成，所有建制村实现客车村村通。

⼆、“四好农村路”⽰范乡镇创建主要做法
(⼀)建好农村路，强化质量管理⼒度
提升优化路⽹标准。

⼗三五以来，我们共投⼊东仓油路⼤中修1188万元、东仓油路配套附属⼯程571万元、东⼭景区道路210万元、塘⾥饼道路95万元、永和环村路181万元、前⼭道路76万元，对我乡进⾏改造提升，按照“统筹城乡、突出重点、因地制宜、提升能⼒，完善设施”的原则，重点推进“8”型精品线上村庄通⾏能⼒差得公路提升，完成西张⾄尖岭头公路8公⾥，完成永和环村公路2.054公⾥，车家前⼭公路0.696公⾥，梅⼭塘⾥饼公路0.539公⾥，建成东⼭景区⾃⾏车道5.268公⾥，完成两座危桥改造⼯程。

20xx年计划投⼊500万元完成农村公路改造提升20公⾥，进⼀步完善交通安全设施、排⽔系统、公交停靠站、服务站、路肩硬化，消除安全隐患，确保公路安全畅通。

强化质量管理⼒度。

在农村公路建设过程中乡党委政府始终把建设质量作为⼯程的灵魂和⽣命。

在项⽬实施中，不断完善规章制度，坚持⼯程建设标准，加强全⾯质量监督，严格履⾏建设程序，完善过程控制和责任意识，切实落实“三同时”、“七公开”，⼯程合格率达到100%，确保“建成⼀条、达标⼀条”。

⼀是严格项⽬设计审批，委托有资质的设计单位进⾏勘测设计，交通部门对设计⽂件进⾏评审并给予施⼯图审查批复。

⼆是严格项⽬招投标管理，确保项⽬程序合法。

农村公路建设、养护⼯程及危桥改造⼯程都委托招标代理机构通过县乡公共资源中⼼进⾏招标确定施⼯企业和监理企业，增强透明度。

三是严格落实项⽬管理合同制。

进⼀步明确了施⼯单位、监理单位的职责。

四是规范项⽬管理。

在农村公路建设过程中，我乡委托县交通⼯程质量监督站对⼯程质量、进度情况进⾏全⽅位监督。

所有建成项⽬验收合格率100%。

(⼆)建好农村路，路产路权得到有效保护
建⽴健全制度。

为了保护好来之不易的建设成果，把农村公路养护⼯作纳⼊到乡政府⼯作的重要议事⽇程。

20xx年，乡政府根据《宁海县农村公路养护管理办法》，全⾯建⽴了乡村公路管理机制，并全⾯贯彻，所有公路均列⼊养护管理范围，做到“有路必管”。

落实管养公⽰制度，深化“路长制”，乡长担任总路长，每条公路有联村领导担任路长，分段有村长或书记担任路长，实现乡、村道管养公⽰牌全覆盖，并接受社会监督。

强化执法，全⾯整治路域环境。

为保护建设成果，乡加强了对农村公路巡查⼒度，对重点路段实施重点监控、重点巡查、
重点治理。

20xx年以来，共投⼊150万元清除乡村公路路边村级垃圾中转站24处。

加强农村公路路政管理，全⾯规范管理⾃来⽔、污⽔等管道⼯程涉路审批等，完成涉路审批43次，清理公路⽤地范围内违章建筑、堆积物和⾮公路标志，切实维护路产路权，两路两侧整治76处。

将公路管理纳⼊村规民约，提⾼沿线群众爱路护路意识，爱路护路的乡规村规制定率达到100%。

(三)建好农村路，养护质量稳步提升
全⾯落实乡村公路养护管理制度，在县乡村公路考核管理中，多次名列全县前茅。

在全市第⼀批设置农村公路养护标准化管理站，配备公路⽇常养护⼯⼈8⼈，绿化养护公司1家，确保农村公路有⼈监管、有⼈维护。

养护经费纳⼊财政预算，每年除上级补助的养护经费之外，乡财政对⽔毁修复、安全隐患整治、绿化养护经费都有另⾏投⼊。

进⼀步消除安全隐患。

以临⽔临崖路段、校车客车班车营运路段、急弯陡坡为重点，推进公路安全⽣命防护⼯程建
设，20xx年共投⼊30万元对16处安全隐患进⾏整治。

加强农村公路桥隧养护管理，建⽴健全桥梁养护⼯程师、⼀路⼀桥⼀牌⼀档、定期检查评定等长效养护管理制度，通过定期检测掌握农村公路桥隧技术状况，及时加固改造农村公路病危桥梁，发现⼀座处置⼀座,完成横⼭⾥桥和梅⼭桥危桥改造。

(四)建好农村路，运营⽔平不断提⾼
农村客运通达率不断提⾼。

截⽌⽬前，所有⾏政村均通城乡客运公交车，市场化运营、票价调整、公共财政收⼊、服务质量考核等长效机制基本建⽴，推进城乡客运可持续发展。

⼗三五以来投⼊175万元对30座农村候车亭进⾏改造，20xx年计划投⼊250万元，对其余42座进⾏改造提升，投⼊60万元建成了东仓客运⾸末站，不断提升客车“村村通”⽔平。

农村客运安全管理⽔平不断提升。

强化与交通、公安、安，农村客运卫星定位车载终端安装率及接⼊动态监管平台⽐例均达到100%。

农村物流⽹络不断完善。

县级配送集散中⼼、镇级分拨中⼼、村级配送⽹点的三级城乡物流⽹点体系基本。

加快实施“互联⽹+农村物流”⾏动，提升农村物流企业的信息化应⽤⽔平，引导农村物流企业与电商的深度合作，促进农村物流与电商深度融合。

三、服务“三农”，共享成果
通过近⼏年“四好农村路”提升改造和“美丽经济交通⾛廊”建设的开展，胡陈乡的交通条件不断改变，由此也促进了全乡经济社会的发展和⽣态环境的改善。

乡村公路成了致富路，⽽且通过绿化、美化、洁化和规范化，道路成了绿道⽹、景观带，促进了乡村旅游业的发展，群众从中得到了实惠。

20xx年，成功承办全省深化“千万⼯程”推进乡村振兴现场会、⾸届海峡两岸乡村振兴论坛、全市农村⽂明⽰范线创建⼯作现场推进会，荣膺中国最美村镇50强、全国美丽乡村创建先进镇、中国⽣态魅⼒乡等先进称号。

（⼀）休闲农业潜⼒涌现。

⽴⾜全县⾸个乡镇级现代农业服务中⼼的本⼟优势，创新试点⽔蜜桃产业经济组织联合会，搭建“产供销”共建共创共享平台，成功孵化青创品牌2个，“胡陈⼟⾖”⼊选浙江省名牌农产品。

强化科技助农⼒度，重点打造350亩⽔稻病⾍害绿⾊防控⽰范区和100亩胡陈洋芋脱毒种薯繁育基地。

突出发展优势产业，成⽴全县⾸个⿇糍加⼯点合作联
盟，“胡陈⿇糍”获淘宝名特优平台强⼒推介。

（⼆）特⾊⼯贸动⼒满满。

加⼤转型升级⼒度，全⼒推进润⽲股份完成年产2.4万吨有机硅技改扩产项⽬，和博宇翔鹰年产500万套汽车部件项⽬，增强发展后劲。

国元有机抹茶项⽬1期⽤地成功挂牌，创造宁海历史⾸个37天全流程记录。

加⼤“筑凤引巢”⼒度，新引进战略性新兴产业项⽬1家，引进⾼端物流企业3家，完成有效投资2000万元。

（三）乡村旅游活⼒四射。

深度对接“光点聚落”项⽬，搭建起海峡两岸⽂创、农创、旅创合作新平台。

新引⼊精品民宿1家，新增乡村民宿2家，串起“3+X”精品民宿产业链，“⼼宿·⽆尘”获评浙江省20xx年度“⽩⾦宿”称号。

成功举办“东⼭桃花节”、⽔蜜桃节、户外运动节，胡陈乡野户外⼩镇⼊围全省⾸批运动休闲特⾊⼩镇培育名单，获省市媒体专题报道。

四好农村路建设⼯作总结2
20xx年在⾃治区交通运输厅的正确领导和⼤⼒⽀持下，我市“四好农村路”建设进展顺利，成果丰硕，永宁县、贺兰县获得全区“四好农村路”⽰范县。

现将我市20xx年“四好农村路”具体⼯作开展情况总结如下：
⼀、基本情况
（⼀）道路交通总体情况
银川市⾯积9025.38平⽅公⾥，城市建成区⾯积为148.6平⽅公⾥，截⾄20xx年年底，全市公路通车总⾥程达到7183.658公⾥，其中：城市道路1608.220公⾥（银川市区1012.700公⾥；永宁县169.720公⾥；贺兰县130.000公⾥；灵武市165.000公⾥；滨河新区130.800公⾥），占通车总⾥程22.4%；⾼速公路9条481公⾥，占通车总⾥程6.7%；⾼速匝道144.014公⾥，占通车总⾥程2.0%；国道6条466公⾥，占通车总⾥程6.5%；省道9条303公⾥，占通车总⾥程4.2%；公路密度61.78公⾥/百平⽅公⾥，每万⼈拥有公路23.96公⾥；含城市道路公路密度79.59公⾥/百平⽅公⾥，每万⼈拥有公路30.86公⾥。

（⼆）农村公路基本情况
截⾄20xx年年底，农村公路3647.465公⾥，占通车总⾥程50.8%（其中县道13条，通车⾥程198.496公⾥；乡道275条，
通车⾥程1600.312公⾥；村道1183条，通车⾥程1808.054公⾥；等外公路16条，通车⾥程40.603公⾥。

全市⾏政村、⾃然村通公路100%，其中，通油路（硬化路）率99.66%。

⼆、主要做法和成效
（⼀）齐⼼协⼒“建好路”
⼀是多⽅筹措资⾦建好农村公路。

积极争取⾃治区交通运输厅农村公路专项补贴资⾦，各县（市）区安排专项配套资⾦，⽀持农村公路建设事业发展，极⼤的调动了各县区农村公路建设的积极性，为改善农村出⾏条件，推动乡村经济发展奠定了基础。

⼆是稳步扎实推进“四好农村路”建设,⼤⼒实施农村公路新建改建⼯程，初步形成了以县城为中⼼、乡镇为节点，覆盖村组、连接城乡的农村公路交通⽹络。

三是严格执⾏建设项⽬基本程序，规范建设流程，严格项⽬设计审批，按照要求和标准对项⽬设计、施⼯、监理、试验检测进⾏公开招投标，选取资⾦雄厚、信誉良好、技术过硬的专业单位参与项⽬建设。

同时，出台落实“⼗公开”制度性⽂件，主动接受社会各界对⼯程项⽬的意见建议，⼴泛接受监督。

四是积极利⽤各种融资模式和融资政策，解决农村公路建设中的资⾦难题。

（⼆）创新发展“管好路”
⼀是各级交通运输主管部门，严格按照《公路法》和《公路安全保护条例》的规定，规范化、精细化、常态化开展农村管理⼯作。

⼆是联合交警、城管等部门联合执法，严厉打击⾮法超限超载运输车辆，并对部分公路超限检测站完成了升级改造，实现了不停车检测。

三是⼤⼒整治农村公路路域环境，强化农村公路建筑控制区管理，结合美丽乡村建设，全⾯清理路域范围内的草堆、⼟堆、垃圾堆和⾮公路标志。

四是常年对管养公路进⾏路⾯保洁、病害处治、边沟清理，打造畅、安、舒、美的通⾏环境。

（三）多措并举“养好路”
在配套资⾦有限的情况下，各县市区因地制宜,探索创新养护模式，以县为主体，乡镇、村委层层压实责任，实现了县乡两级管养机构全覆盖，农村公路列养率达到100%。

⾦凤区：除⾃治区、银川市拨付的农村公路养护资⾦外，区政府每年配套100万元专项经费。

同时，在涉农的两镇农村道路推⾏社会化外包服务，向社会公开招标保洁单位进⾏⽇常保洁清扫。

永宁县：修订了《永宁县农村公路养护管理办法》，出台了《永宁县农村公路养护⽬标任务考核评定标准》等制度，严格落实农村公路及时养护、常年养护、全⾯养护、科学养护相结合的养管措施，确保公路养护任务落到实处。

按照“县道县管，乡道乡管，村道村管”的分级管理原则，进⼀步建⽴和完善了县乡村三级管养机构，实现了全县农村公路养护管理的全覆盖。

贺兰县：创新养护⼩修保养⼯程定额承包模式，将全县农村公路划分四个⽚区，⾯向社会公开招标，通过竞标确定承包⼈，实现农村公路养管全覆盖，⾃治区交通运输厅在全区推⼴贺兰模式。

灵武市：在全市乡镇成⽴农村公路管养所，由副镇长担任所长，负责辖区内农村公路的养护⼯作。

同时，在每条重点路段上聘⽤农民协议⼯，协助做好本乡镇农村公路管养⼯作，交通部门进⾏业务指导及道路病害维修⼯作。

（四）全⼒保障“促运营”
⽬前，全市26个乡镇、279个⾏政村全部开通了客运班线车，共有农村客运企业9家，农村客运场站10座，农村客运招呼站162个，农村公交班线21条，农村公交车辆80辆，农村客运班线94条，农村客运车辆379辆，平均⽇发1142班次。

三、存在的问题
⼀是部分农村公路建设年代久远、技术等级较低，超期服役、病害严重，安全隐患⽇益凸显，据统计，全市现有735公⾥农村公路超期服役，占农村公路总⾥程的21.6%。

⼆是部分庄点巷道仍以⼟路、砂⽯路为主，村民出⾏极为不便。

同时，有些村组主巷道已进⾏硬化，但⼤量⽀线巷道未进⾏硬化，因资⾦筹措难，改建不及时，群众反响较⼤。

三是农村公路建设资⾦筹措渠道单⼀，主要依靠国家投资、各级政府配套。

受永久性基本农⽥、⽔源地等因素的影响，前期⼿续的办理较为困难，⼀定程度上影响了农村公路的新建和改建。

四是农村公路养护资⾦筹措困难，资⾦缺⼝较⼤，仅靠财政难以为继。

公路养护基础⽀撑仍然薄弱，专业技术⼈员缺乏，⼀线养护技术⼯⼈减员严重，养护机械化程度不⾼。

同时，少数村镇对乡村路管理责任主体不明确，不能有效⾏使⾃⼰的监管职能。

农村公路⾥程逐年增⼤，线长⾯⼴，现有的路政巡查⼈员和经费投⼊与农村公路执法巡查的需求不匹配。

五是随着经济社会飞速发展，农村客运市场逐渐萎缩，农村客运车辆上座率下降趋势较为明显，很多客运班车⼊不敷出，有些甚⾄已经停运，造成居民出⾏不便，整体⽔平有待提升。

四、对策建议
（⼀）突破瓶颈，进⼀步建设好农村公路。

⼀是科学规划、依法实施，使“四好农村路”建设与农村经济社会发展和⼴⼤农民安全便捷出⾏的要求相适应。

⼆是简化农村公路建设审批程序,加快推进农村公路建设。

三是适当提⾼每年农村公路建设⽤地指标，出台有关政策⽀持农村公路发展。

四是争取市本级财政资⾦，对农村公路养护⼯作给予资⾦补贴。

（⼆）依法治路，进⼀步管理好农村公路。

⼀是按照依法治路要求，逐步完善县、乡、村三级农村公路管理，管理机构和议事机制。

⼆是探索各县区建⽴多部门联合执法机制，加强路政执法⼒度。

每年组织开展⼀次乡村公路环境整治活动，消除安全隐患。

（三）完善体系，进⼀步养护好农村公路。

⼀是分级分段明确养护主体，层层落实主体责任。

县（市）区政府应将农村公路⽇常维护资⾦纳⼊财政预算，⾜额拨付配套资⾦。

⼆是建⽴养护质量、数量与养护经费拨付相挂钩的⼯作机制；对于⽇常保洁、绿化等⾮专业项⽬，应⿎励通过分段承包、定额包⼲等办法，吸收沿线群众参与。

三是对农村公路⽇常养护的⼤中修等专业性⼯程，逐步通过政府购买服务的⽅式交由专业化养护队伍承担，同时加⼤农村公路应急资⾦的投⼊，确保⽔毁等道路能得到及时的修复。

（四）创新机制，进⼀步运营好农村公路。

⼀是新辟、改线、延伸现有农村客运班线，构建以县城为中⼼，周边重点乡镇为节点，辐射县城、重点乡镇、重要旅游景区的.县级快速客运⽹络。

根据实际需要开通循环班线、赶场班、假期班、不定时班次等，提⾼农村客运班车覆盖率。

⼆是统筹城乡客运发展，依托农村客运现有班线，⽀持城镇化⽔平较⾼、居民出⾏密度⼤的县区推⾏农村客运公交化改造，努⼒实现农村客运“开得起、留得住、坐得起、有效益”。

三是规范农村客运市场，从根本改变农村客运经营机制，实⾏公司化经营，提升服务质量。

四好农村路建设⼯作总结3
冷⽔滩区地处湖南省西南部，湘江上游，毗邻两⼴，素有“湘西南门户”和“潇湘第⼀城”之称，现是永州市委市政府所在地。

全区总⾯积1222平⽅公⾥，总⼈⼝53万⼈，城镇⼈⼝32万⼈，下辖9个街道、9个乡镇、1个⼯业园区、1个农业开发
区，186个⾏政村，20xx年实现地⽅⽣产总值285亿元，完成财政总收⼊19.12亿元。

全区公路总⾥程2318公⾥，其中县道134公⾥，乡道315公⾥，村道1869公⾥，共有客运企业3家、客运车辆417台，货运企业12家、货运车辆2786台。

近年来，冷⽔滩区深⼊贯彻落实关于“四好农村路”建设的重要指⽰精神，不等不靠，主动作为，坚持“⼩财政”建设“⼤交通”，⾛出了⼀条⽋发达地区建设“四好农村路”助⼒区域经济发展的特⾊之路。

20xx年以来，新建农村公路760公⾥，提质改造县乡公路284公⾥，提质改造村级道路560公⾥，建制村通畅率、通班车率均达100%。

“四好农村路”逐步成为引领美丽乡村建设、服务新农村经济社会发展、提升百姓出⾏品质的重要⽀撑和保障。

现就我区“四好农村路”建设⼯作总结如下。

⼀、⼯作开展情况
我区以“建好、管好、护好、营运好”农村路为⽬标，做到有路必养、养必优良、有路必管、管必到位，开创了“四好农村路”建设“345”模式，即创新区、乡、村“三级联动机制”，按照“建设品质化，管理长效化，养护精细化，运营多样化”的“四化”标准，实现了“进村主⼲道提质扩⾯、25户以上⾃然村通组路、农村公路有效管护、路域环境提升、电商物流进村”五个全覆盖。

1、坚持“三个强化”,⾼品质建设农村公路。

坚持把“四好农村路”建设作为区域经济发展的先导⼯程,科学规划、全⼒保障、精细管理,逐步消除制约农村经济发展的交通瓶颈。

⼀是强化规划引领。

牢固树⽴“⼤交通”理念,注重全⾯系统谋划,将交通建设融⼊经济社会发展的各个领城,与脱贫攻坚、旅游开发、美丽乡村等⼯作相结合,推进综合交通规划⼀张图,建设⼀盘棋、管理⼀体化,着⼒优化农村公路布局,坚持公路建设、安防⼯程、⽔保绿化同步规划、建设和验收,确保农村公路“建成⼀条、达标⼀条、见效⼀条。

⼆是强化保障⽀撑。

我区虽然是财政⼩区,却始终把交通建设放在优先发展位置,以“勒紧裤腰带,也要把路修”的决⼼,采取以政府投资为主、多渠道筹资为辅,社会资⾦参与的筹资模式。

两年来，累计整合涉农资⾦2.5亿元⽤于农村公路建设,全⾯改善交通运输条件，共建成120公⾥扶贫路、80公⾥产业路、22公⾥旅游路。

三是强化质量监管。

牢固树⽴⾼品质建设就是最好养护的理念,全⾯加强⼯程质量管理。

创新推⾏交通⼯程“质量⾸件制”,即在每⼀分项⼯程中,选择第⼀施⼯项⽬作为⾸件⼯程(如第⼀段路基、第⼀根灌注桩、第⼀⽚空⼼板)并将⾸件⼯程的每⼀道⼯序作为⾸件⼯序,编制严密的操作规程,确保质量监管措施落实到位。

同时,落实责任公开制,对农村公路的建设责任⼈、管理责任⼈、养护责任⼈进⾏⽴牌公⽰,⽅便政府监管和群众监督,保证农村公路建管质量。

2、坚持”三个发⼒”,⾼要求管理农村公路。

始终把农村公路管理作为⼀项重要⼯作来抓,创新管理⽅式,拓宽管理范围,切实做到“有路必管、管必到位”。

⼀是在管理机制上发⼒。

20xx年在全区各乡镇设⽴乡(镇)交通管理站，落实有⼈员、有编制、有经费、有场所、有制
度“五有”保障,具体负责辖区内农村公路建管养⼯作,并在村级设⽴路政信息员，负责维护村道设施、反馈路况信息,形成区、乡、村三级联动的路产路权保护⽹络,确保农村公路通畅和设施完好。

同时,将农村公路管养，爱路护路村规民约与乡风⽂明⾏动相结合,提⾼群众管护意识,形成农村公路⼈⼈管护的深厚社会氛围。

⼆是在管理模式上发⼒。

按照“属地管理、分段负责”的原则,积极推⾏“五道五治”（对辖区内国道、省道、县道、乡道、村道“五级道路”逐⼀建档摸底，开展治违、治乱、治污、治路、治理“五治”⾏动）和“路长制”,将农村公路管养、路域环境整治等纳⼊乡镇中⼼⼯作范畴,并设⽴考核机制,提升乡镇管路护路积极性。

乡(镇)党委书记和乡(镇)长任⽰范路路长,班⼦成员担任其他乡村路路长,负责做好公路养护及路域环境整治⼯作，确保道路安全通畅,营造“畅、安、美”的通⾏环境。

三是在路政执法上发⼒。

交管、公路、交通等部门实⾏联合执法,对货运车辆“逢车必检,逢超必治”，严厉打击超限超载⾏为,并将治超范围从国省道延伸⾄农村公路,完善限载、限⾼、限速等设施和标志,有效延长公路使⽤年限,确保道路交通安全。

20xx年共检测车辆58675辆,查处违法超限超载车辆68辆,车辆超限超载率稳定控制在1%以内。

3、坚持“三个到位”,⾼标准养护农村公路。

多措并举保障资⾦,想⽅设法养护公路,确保农村公路持续畅通、健康运⾏。

⼀是资⾦保障到位。

将农村公路养护经费全部纳⼊财政预算,并建⽴稳定养护资⾦增长机制,每年按10%的增速来保障养护资⾦，20xx年区财政统筹安排620万元作为公路养护资⾦。

同时,积极探索交通扶贫新模式,设⽴农村公路养护员公益性岗位,共安排96名贫困户从事公路养护⼯作,实现了“扶持⼀岗、脱贫⼀户”⽬标。

⼆是公路列养到位。

我区创新“36字决”养护标准,即路基完整稳定,路⾯平整⼲净,路肩整齐平顺,边坡整洁美观,⽔沟排⽔通畅,桥涵防护坚实,通过“春排⽔、夏除草、秋整治、冬修补”季节性重点养护,全⾯提升养护成效。

⽬前,全区农村公路列养率达到100%,县道、乡道优良率分别达到85.94%、83.32%。

⼤⼒推⾏路段精品化,在全⾯提升养护标准的基础上,梯次推动农村公路养护换挡升级,先后建成农村公路样板路26条84公⾥。

三是奖惩问责到位。

建⽴农村公路的政府绩效考核、⾏业综合考评,专项督查等全⽅位考核体系,切实把⾏业⾏为上升⾄政府⾏为。

⼀⽅⾯将农村公路养护管理⼯作纳⼊年度综合考评，另⼀⽅⾯按照养护“⼋⽆标准”,建⽴了养护考核清单,制定《冷⽔滩区农村公路养护管理考核办法》,加强⾏业部门监管,形成覆盖全⾯、标准规范、奖罚分明的考核评价体系，对落实不⼒的乡镇,予以问责,促进了养护责任的全⾯落实。

4、坚持“三个融合”，⾼⽔平运营农村公路。

坚持改⾰创新,因地制宜,积极探索农村客货运输和农村物流发展新模式,农村客货运输服务能⼒显著提升。

⼀是与完善农村客运⽹络相融合。

积极探索城乡客运⼀体化，采取在伊塘、上岭桥两个镇先⾏试点的办法，以点带⾯全⾯铺开。

在进村公路沿线增设候车站(点),扩⼤镇村公交和农村客运⽹络覆盖⾯,加快城乡客运⼀体化建设进程。

⽬前,乡(镇)客车通达率100%,村民实现“出家门,上车门,进城门”,农村群众到中⼼城区的时间缩短了48.2%,到乡镇的时间缩短了41.6%。

⼆是与“降本增效”相融合。

按照“多站合⼀、资源共享”模式,加快推进区、乡、村物流体系建设,依托交通服务站对交通、供销、电商、快递等资源进⾏整合,打通农村物流“最后⼀公⾥”,降低物流成本。

⽬前，全区共建成交通管理站9个，村镇交通服务站126个，农村物流站点140个，物流降本增效创下新⾼。

三是与“交通+”相融合。

深⼊推进“交通+产业”,依托农村公路⽹络,调整优化农业产业结构,实现“修好⼀条路、发展⼀⽚产业、带动⼀⽅群众”。

⽬前,全区新建蔬菜、柑桔、西⽠、⽩茶等基地等20多个,带动全区农业总产值以年均4.6%速度增长。

深⼊推进“交通+旅游”,将公路建设与区乡村道沿线绿化美化⼯程同步实施,让公路融⼊环境,引爆了农家乐、乡村民宿、特⾊⼩吃、休闲观光、采摘体验等旅游业态。

近两年来全区旅游接待⼈数突破100万⼈次。

深⼊推进“交通+民⽣”。

把农村公路建设与民⽣事业发展相结合,⼤⼒提升群众获得感和幸福感。

⽬前，我区农村公路连通村民安置点26个,连通学校、医院、敬⽼院约100多个,惠及贫困群众8000多⼈。

⼆、存在的困难和问题
尽管我区交通运输事业，尤其是“四好农村路”建设取得阶段性成果，但与乡村振兴、全⾯建成⼩康社会⽬标和⼴⼤⼈民群众期盼相⽐较，依然存在着⼀些不⾜和差距。

具体表现在：⼀是农村公路改造提质任务艰巨，建设资⾦缺乏。

上级下拨的公路建设资⾦有限，地⽅需要配套的资⾦数额较⼤。

⼆是交通运输管理、运营服务⽔平和品质有待提升，尤其是智慧交通管理还处于空⽩状态。

三是农村公路养护⽔平亟待提升。

治超“省道治理硬，县乡村道治理软”现象仍然存在。

三、下⼀步⼯作思路
今后，我们将以关于“四好农村路”重要指⽰精神为指引，进⼀步加⼤投⼊，补齐短板，推进我区“四好农村路”建设进⼀步提档升级，为全⾯建成⼩康社会提供有⼒保障。

1、突破瓶颈，进⼀步建设好农村公路。

科学规划、依法实施，加⼤农村公路在交通建设投资中的⽐例，对全区剩下的75个⾮贫困村143.1公⾥进村主⼲道提质扩⾯,⾼品质、⾼标准打造。

加快农村候车亭、交通服务站和农村公路安保设施等建设,提⾼群众交通出⾏条件。

2、依法治路，进⼀步管理好农村公路。

继续推⾏“路长制”管理,进⼀步加⼤爱路护路宣传⼒度,提⾼群众管护意识,形成农村公路、⼈⼈管护的深厚社会氛围。

按照依法治路总要求，加强巡查检查⼒度，加⼤巡路频率，消除各种路障，⼤⼒推进超限超载治理,完善治超⼿段,持续保持治超执法⾼压态势，确保治超站点车辆超限超载率控制在1%以内。

3、完善体系，进⼀步养护好农村公路。

分级分段明确养护主体，层层落实主体责任，继续将农村公路⽇常维护资⾦纳⼊财政预算，⾜额拨付配套资⾦，建⽴养护质量数量与养护经费拨付相挂钩的⼯作机制。

对于农村公路⼤中修等专业性⼯程，逐步通过政府购买服务的⽅式交由专业化养护队伍承担。

加⼤农村公路应急资⾦的投⼊，确保⽔毁、崩塌道路能得到及时的修复。

4、创新机制，进⼀步营运好农村公路。

进⼀步健全完善全区农村公路运输服务⽹络，稳步推进镇、村城乡客运⼀体化建设。

在原试点的基础上全⾯铺开⼆级综合客运站建设，加快推进区、乡、村三级物流体系建设，提升农村物流业⽔平。

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