宁西铁路增建二线冬季施工方案

目录
一、编制依据........................................................................................ - 1 -
二、工程概况........................................................................................ - 1 -
三、工程气象特征 ............................................................................... - 1 -
四、编制范围........................................................................................ - 2 -
五、冬季施工项目安排原则 ............................................................... - 2 -
六、冬季施工技术要求 ....................................................................... - 2 -
七、冬季施工组织机构 ....................................................................... - 3 -
八、施工准备........................................................................................ - 4 -
九、混凝土冬季施工措施 ................................................................... - 6 -
十、各工序冬季施工措施 ................................................................. - 13 -十一、温度测试 ................................................................................. - 17 -十二、冬期施工技术管理 ................................................................. - 18 -十三、冬期施工安全管理 ................................................................. - 19 -十四、混凝土施工质量保障措施 ..................................................... - 21 -十五、热工计算 ................................................................................. - 22 -
冬季施工方案
一、编制依据
1、《铁路工程混凝土施工技术指南》(TZ 210—2005）
2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424—2003 J283—2004)
3、施工设计图纸
4、当地气象资料
5、其它有关技术资料
二、工程概况
宁西线西安局标段起讫里程为:砚川(含）～孝义乡（含）（K113+400～K163+196.15），正线长49.796km.主要工程内容包括：砚川（含）～孝义乡(含）段增建二线工程，商洛铺架基地（含商南简易轨排组装场),其中:大中桥8202。

94延长米/24座（另既有线有三座大桥已完成桥梁下部结构,新线工程为王村板桥沟大桥补架5~12孔梁,汉沟大桥补架第1～4孔梁，两岔河板桥沟大桥补架第1孔梁)，涵洞118座，其中接长涵洞96座,新建涵洞22座，箱形桥4座。

路基土石方数量233万方，AB组填料83.7万方，石灰改良土44.5万方。

隧道11408延长米/9座，正线铺轨231。

01铺轨公里、站线铺轨2。

75铺轨公里,制架梁655孔（,站场2座（砚川、商洛车站），主要控制工期工程为新黄沙岭隧道（6901m）。

工程总造价：1679111470元.
三、工程气象特征
渭南涧峪至商州段（DK113+400～DzK136+200）,地貌上为秦岭中山区，属南温带亚湿润山地气候区.年平均气温12。

5℃，最冷月(1 月）平均气温0。

6℃，最热月（7 月）平均气温24℃.极端最高气温39。

8℃,极端最低气温－14.8℃。

年平均降水量739.0mm，年平均蒸发量1975.9mm,最大冻结深度采用值70cm。

商州至试马寨，属南温带亚湿润气候区.年平均气温12.5～13.6℃，最冷月(1 月)平均气温0。

6~1。

6℃，最热月（7 月）平均气温24。

0～24。

9℃。

极端最高气温39。

8～40。

8℃,极端最低气温－14。

8～－13。

1℃.年平均降水量730。

4～862。

3mm。

最大冻结深度采用值50cm。

根据气象资料本地区11月15日至次年3月15日属于冬季施工季节(根据气候情况进行调整），按照施工计划安排，桥梁部分桩基、墩台需在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，针对我指挥部工程情况，按照有关规范规定及技术要求，制定冬季施工措施.
四、编制范围
宁西铁路增建二线工程指挥部管段内的路基、桥梁桩基、承台、墩台及隧道工程.
五、冬季施工项目安排原则
（1）不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须在冬季施工的项目采取必要的防冻措施，确保施工质量。

（2）积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对施工的工程采取必要的防护措施，做好备料工作。

(3)冬季施工要注意结构圬工的养护，必要时掺加防冻剂和采取保温措施，保证施工生产的正常进行.
六、冬季施工技术要求
1、保证混凝土的入模温度不低于5℃。

2、当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、其抗压强度达到设计强度30%前，混凝土抗压强度未达到5MPa前也不得受冻。

3、确保养护措施落实到位;应按规范要求保温、保湿，保证养护时间。

可具体分为三种情况：
（1)。

带模养护期间混凝土内部温度与表面温度,表面温度与环境
温度之差不宜超过20℃（墩台、梁体不宜超过15℃)。

（2）。

拆模条件：混凝土应达到规范要求的拆模强度，同时达到规定的抗冻强度后方可拆模，且在混凝土内部开始降温前不得拆模。

(3）.拆模时的混凝土芯部与表层,表层与环境之间的温度差不得大于20℃，墩台、梁体不得大于15℃。

4、确保各界面间的温差要求。

新旧混凝土施工缝两界面温差宜小于15℃；加热养护时混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。

七、冬季施工组织机构
（一）冬季施工领导小组
组长：＊*＊
副组长:＊＊、＊**、***
组员:*＊＊、**、＊*＊、＊**
（二）小组职责
(1）.认真贯彻有关冬季施工的各项法律法规及规章制度和标准。

（2).负责组织制定、审查冬季施工方案和各项施工技术、安全质量保证措施；并督促下属各工区施工作业现场严格按冬季施工方案和要求组织施工.
(3).对冬季施工过程进行监督检查，并对其进行指导。

(4）。

针对冬季施工的分部、分项工程有关人员进行施工技术、安全质量培训教育，并对其进行施工技术、安全质量交底。

(5）。

负责对冬季施工过程中出现的施工技术、安全质量等事故进行调查、分析和处理，以及上报监理和局指.
（6）.负责落实有关冬季施工的工程材料、防寒物资、能源和机具设
备。

（7）.各工区按其各自的施工工程特点成立冬季施工领导小组。

（三)责任划分
(1）.组长、副组长负责全段的冬季施工全面工作.
(2)。

工程部和试验室负责冬季施工施工方案、施工技术的制定，以及现施工技术指导、落实和检查。

（3)。

物资设备负责施工现场各种机械设备的安全管理以及工程材料、防寒物资、能源和机具等物资保障.
(4).安质部负责施工现场的安全、质量技术指导、落实和检查。

（5)。

分部经理负责本分部冬季施工的督促和落实.
八、施工准备
1、对管段内工程进行科学分析，不适宜在冬季施工的项目避开不利季节，因工程需要必须在冬季施工的项目则采取必要的保温、防冻措施，确保施工质量。

2、排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施,消除现场施工用水造成场地结冰现象。

3、完成锅炉房的搭设及埋设管道。

埋入地下的管道其埋深应超过冻结深度，架空管道应做好保温。

4、上下水管、消火栓等应做好保温，防止供水管路冻结及管路冻裂。

5、根据冬期施工项目的安排进行保温材料的准备。

6、施工前对机械设备全面进行一次检查，机械车辆更换低温燃料及添加防冻液,在冰雪天安装防滑链等措施.对机械传动部位要及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

7、收集工地气象台（站）历年气象资料，收听每日气象预报并
做好记录，及时掌握气象变化情况。

8、对有关人员进行冬期施工教育培训，组织有关各工种操作人员学习有关冬期施工的理论、规范、规定和施工技术。

9、备足备齐冬季施工用电热毯、保温篷布及保温棉毡等各种保温周转材料。

冬施主要材料设备配置表
10、施工前对施工人员进行专业培训,对施工期间的质量、安全问题进行专项交底,使施工顺利进行。

九、混凝土冬季施工措施
按照《铁路工程混凝土施工技术指南》10。

1。

1条规定，当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天低于5℃或最低气温低于—3℃的时，需采取冬季施工措施。

(一）混凝土冬季施工原则
1、冬季施工期间，在混凝土抗压强度达到设计强度30％前，混凝土抗压强度未达到5MPa前也不得受冻。

2、保证混凝土在低温条件下强度能够继续发展,并能满足施工工期的要求以及设计强度和其它性能指标的要求。

3、在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬期施工费用，获得优良的施工质量。

4、所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗。

5、综合国内外严寒地区混凝土施工方案和成功经验。

6、根据项目特点及当地季节气温情况，确定采用综合蓄热养护法进行混凝土冬季施工，即:原材料(水)加热+高效复合防冻剂+高效减水剂+保温养护。

（二）拌合站施工场地要求
1、所有粗、细骨料均堆置在场棚内，严禁雨雪进入棚内,疏通拌合站各储料仓、拌合场地排水设施。

2、料棚内架设防雨雪保温棚，保温棚采用型钢搭设，外包保温篷布。

保温棚内设暖风炉。

3、搅拌混凝土时，对施工用水进行加热,所有粗细骨料不得带有
冰雪和冻结团块,在拌制前事先将最外层含有冻结团块的粗细骨料用装载机清除掉。

4、各储料仓四周采用棚布进行包裹，外加剂罐子采用棉毡进行覆盖；蓄水池搭设雨棚，上部覆盖棉毡。

5、在各储料仓四周安装爬梯用以清扫料棚上的积雪。

（三）原材料
1、水泥
(1）。

选用水化热较大的，水泥强度等级42.5以上的普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，严格按设计配合比拌制。

（2).对于袋装水泥，进场后保存于封闭的水泥库内,施工时随用随运。

2、粗、细骨料
(1）。

粗骨料采用级配良好、硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料,含泥量不大于1％,并存放在地势较高，不积水的地方。

(2）.细骨料采用级配良好、硬质洁净的中砂，不含有冰块、雪团。

料场保温棚每次应堆放能满足三、四天混凝土浇筑量的用料；按砂、碎石进料场先后顺序，先进先用。

3、拌合水
在拌和站料棚内安装锅炉，利用常压锅炉烧水直接向水箱内注水，加热温度为60～80℃.
4、外加剂
主要有高效减水剂、早强剂、防冻剂等，其基本性能应满足相关规范要求。

聚羧酸类减水剂最主要的控制指标为减水率、含气量、坍落度损
失和Cl－含量.
早强剂、防冻剂的主要控制指标是Cl－含量、早强效果和防冻效果。

其中最主要的问题是减水剂与早强剂、防冻剂相互间的相容性问题，特别是不同厂家外加剂之间的适应性问题。

在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，按照设计配合比合理选用各种外加剂，由于含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂。

（四）混凝土拌和
1、冬季混凝土配合比的优化
高性能混凝土配合比设计的主要原则：良好的和易性（坍落度、扩展度、粘聚性、保水性)、足够的强度、与环境条件相适应的耐久性(抗冻性、抗渗性、耐腐蚀性）和经济性。

控制指标：最大与最小胶凝材料用量、最大水胶比、最小含气量及最大气泡间距系数。

配合比设计方法采用基于最佳浆骨比和紧密堆积理论的试配——计算——试配法,而不是传统的查表计算法。

2、砼的拌制
(1）外加剂
①外加剂的选择
冬季施工中，从本工程的结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。

选择中考虑：改善砼或砂浆的和易性,减少用水量，提高拌合物的品质，提高砼的早期强度；降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化；促进早中期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性；在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期；外加剂的选择时要注意其对砼后期强度的影响，对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响，如含氨的砼外加剂.
②外加剂的试验
冬季施工所有的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证。

对已进场外加剂应试验，确认合格后方可使用。

外加剂成分的检验内容包括:成分、含量、纯度、浓度等。

常用外加剂的掺加量在一般情况下,可按有关规定使用。

遇特殊情况时要根据结构类型、使用要求、气候情况、养护方法通过试验,确定外加剂掺量.
③外加剂的管理
冬季施工搅拌砼和砂浆使用的外加剂应设专人负责严格按照厂家配比掺加，认真做好记录。

各种外加剂要分置于标识明显的容器内,不得混淆。

外加剂使用时要经常测定浓度，注意加强搅拌,保持浓度均匀。

外加剂严禁加热。

（2)砼的拌制
①原材料预热
水泥、粉煤灰筒仓、储罐采取措施做好防水防潮措施。

通过锅炉或电热器等加热设施将拌合水加热，加热温度60～80℃。

外加剂的存放库也应采取保温措施，防止受冻结冰;粉体外加剂提前堆放到暖棚内,并防水防潮。

砂石料确保砂石料内不含有冰块、雪团。

暖棚体积应足够大，保证加热后砂石料的储存量满足现场施工需求，并有一定的余量.
②设备保温
混凝土搅拌机、运输车均采取保温措施，用棉被进行包裹，防止散热.若采用泵管，应使用棉被等保温材料对泵管进行包裹。

拌合水和外加剂的输送管道也应采取相应的保温措施，防止散热降温。

做好现场钻机、泥浆泵等设备的保温防护措施，并加强检修。

拌合站的砂石材料一次性备齐，并对砂石料堆进行覆盖，防止雨雪造成含水率的不均匀性。

③拌制
砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比.搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为常温搅拌时间的1。

5倍。

搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。

生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。

从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分,严格控制粉煤灰最大取代值。

搅拌站要与气象单位保持密切联系，对预报气温仔细分析取保险值，分别按-5℃、—10℃对防冻剂试验，严格控制其掺量.必须随时测量拌和水的温度，水温控制在70±10℃，保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触.
(五）混凝土的运输及输送
1、混凝土搅制好后，采用混凝土罐车及时运到浇灌地点，在运输过程中,要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。

冬季混凝土罐车上需覆盖包裹特制的帆布,以加强运输过程中的保温覆盖，保证混凝土入模温度大于10℃,同时合理组织，要求工序安排紧凑，车到卸料,不等车，减少混凝土等待入模的时间。

2、冬季混凝土采用泵送混凝土时，混凝土输送泵同搅拌站一起加设保温棚，棚内设火炉供热。

所有直接和冷空气接触的输送管道都必须用棉毡包裹起来,并在施工前对管道用热水冲洗加热,预热温度不能超过40℃。

3、加强运输便道维护力量，及时清除积雪，防止路面结冰,确保道路畅通无阻,避免出现堵车现象。

4、墩身及连续梁施工采用泵车传输，泵车设置在有暖气的保温棚内.砼输送管用5cm厚岩棉被包裹保温.
（六)混凝土浇筑及保温养护措施
1、入模温度验算
在砼浇注前要对入模温度进行演算.
为便于以下热工计算,暂对拌和水、水泥、砂和骨料的温度进行假定(均为可实现的温度），现以tw=60、tc=5℃、ts=5℃、tg=5℃分别表示之,其中水泥、砂和骨料的温度为料仓温度。

混凝土配比强度取C35（水泥：砂：骨料:外加剂=1：2.73：4.1：0.014）其中胶凝材料质量为380kg，砂为725kg，石子1088kg,水和外加剂140.8kg.
①混凝土拌和物的理论温度，可按下式计算：式中T——拌制时混凝土拌和物的温度（℃）；
W、C、S、G—-水、水泥、砂、石的用量（kg)；
tw、tc、ts、tg——水、水泥、砂、石的温度（℃)；
ps、pg——砂、石的含水率（％）；
b、B—-比热及溶解热；
当集料温度＞0℃时,水的b=4.2，B=0;
当集料温度＜0℃时,水的b=2.1，B=335。

②混凝土自搅拌机倾出时的温度（出机温度）可按下式计算：
式中 T1—-混凝土出机温度（℃）；
T——混凝土拌和物的理论温度（℃）；
Td—-搅拌机棚内的温度(℃）取12℃.
③混凝土经运输和灌注成型后的温度（入模温度）（℃）
混凝土由出机到灌注过程中的温度损失，因运输工具、倒运次数、运输时间、出机温度和室外温度的变化而异，混凝土经过运输和成型后的温度（入模温度)可按下式计算：
式中 T2——混凝土经过运输和成型后的温度(℃）；
t -—混凝土自运输至成型的时间（h）;平均取1h
n ——混凝土倒运的次数；取2次
Ts -—室外气温（℃）；平均取0℃
a ——温度损失系数（h-1）；取0.25
当用混凝土运输车时a=0.25。

不同温度的拌和水所拌制的混凝土的理论、出机及入模温度见下表：
2、砼的现场浇筑
混凝土浇筑时间宜选择在上午9点至下午三点前施工。

遇下雪天气绑扎钢筋,绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少集雪清理难度。

浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。

做好准备工作，提高砼的浇筑速度。

在砼泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。

混凝土采用分层连续的方法浇注，分层厚度不得小于20cm.大体积混凝土施工，要求每小时混凝土的灌注量不低于30m3.
3、砼的养护
养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。

在冬施条件下必须采取冬施测温,监测砼表面和内部温差不超过20℃.
砼养护可以采取多种措施,如蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。

可采用塑料薄膜加盖保温棉被养护,防止受冻并控制砼表面和内部温差。

4、拆模
将同期试块及时送交项目部试验室，进行试块强度检验。

当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备.砼冷却到5℃，且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。

砼温度通过温度计来测定;可通过3d同条件试验与4MPa时，柱模板轻轻脱离砼，继续养护到拆模.工长根据试验结果填写砼拆模申请，报项目总工程师和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准.
(1）。

养护期间保证混凝土温度在5℃以上，养护时间不少于14天。

（2）。

当混凝土达到《铁路工程混凝土施工技术指南》第6.11。

1及第11.1.2规定时，方可拆除模板.
（3）。

采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时,应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。

5、试块留制
在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。

1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0℃时(负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压,用以检查砼是否达到抗冻临界温度；1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14＇+21.如果f14＇+21≥f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。

十、各工序冬季施工措施
（一）桩基工程
1、桩基施工所需所有机具、材料须采取防冻裂措施:各种动力机械、发电机采用防冻燃料，及时清除机身上或水箱内留有水分；现场电线、电缆均采取架空加固措施，电线、电缆接头采用优质绝缘胶带包裹严密；及时清除钻机上、空口周围、泥浆泵和排浆管内残留水分
或泥浆,以防堵管、损坏泥浆泵或人员意外损伤。

2、桩基施工人员须佩带劳保用品，并经常对其进行安全知识教育。

3、充分做好灌桩前准备工作，包括砼、便道、灌桩所用机具等。

灌桩须连续进行,不得间断，以防堵管、冻管、泥浆泵冻裂、砼温度过低等现象发生。

4、如果气温出现异常的情况,当混凝土桩身位于冻土层内时，混凝土浇筑后将空桩里的泥浆抽干并用干燥的粉质粘土填平顶部覆盖草帘保温，保证混凝土强度未达到设计标号的30％之前不得受冻。

5、位于基坑中的混凝土，当地下水位较高时，可待顶面混凝土初凝后，采用放水淹没的方法养护。

但当基坑地下水位超出混凝土顶面的高度小于冰层厚度时，不得放水养护。

（二）承台工程
承台工程养护采用电热毯棉毡保温养护。

对于承台这种大体积混凝土结构,控制好内外温差是防止裂缝的关键，为此在混凝土灌注前，在承台中心和边缘预埋2个测温孔（Φ〈1cm钢管)，测温时把温度计插进孔底，并用棉纱塞紧小孔，整个升温、浇筑、洒水养生、拆模等施工过程中使承台内外温差控制在15℃～20℃，并随时监控进出口处以及棚内模板外侧底部的温度。

养护期限满足要求拆模后，及时涂抹沥青渣油，回填基坑。

（三）墩台工程
墩身施工采取墩身高度小于10米的采用一次浇注到位，墩身高度大于10米的分两次进行立模浇筑。

在墩身模板、钢筋安装结束后，利用钢管脚手架在墩身外侧搭设整体式结构的防寒保温罩将整个墩身罩住，棚内根据需要安设火炉。

待罩内底部温度升至5℃以上后，开始浇筑混凝土,同样为防止墩身内外温差过大，控制好温度应力,在混凝土浇筑前，预留2个测温孔（Φ〈1cm钢管),施工结束时用砂浆
把小孔填实.施工中设专人测量记录，控制调整墩身内外温差,浇筑完毕后，将浇筑混凝土的入口用彩条布罩住以防止散热。

整个升温、浇筑、洒水养生、拆模的施工过程均设专人测量、控制、记录棚内温度，确保暖棚底部最低温度保持在5℃以上.每项工程施工完毕,待同条件养护的混凝土强度达到拆模强度后再行拆模，拆模后及时回填并用塑料布包裹墩身。

保温棚采用篷布包裹，篷布搭接宽度不小于1米,棚外采用麻绳或安全网缠绕,防止被风吹破影响温度的保持.
墩身施工保温棚示例照片
（四）钢筋工程
1、钢筋的冷拉和冷弯
①。

钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。

②.钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。

用作预应力砼结构的预应力筋,宜采用控制应力方法；•不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

③。

在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时,由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。

而冷拉率的确定应与常温施工相同。

④.钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

⑤.当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

2、钢筋焊接
①。

冬季在负温条件下焊接钢筋,应尽量安排在室内进行。

如必须在室外焊接,其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3•级时应有挡
风措施。

焊后未冷却的接头,严禁碰到冰雪.
②.负温闪光对焊.•负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－－预热－－闪光焊工艺。

钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光－－预热－－闪光焊。

③。

负温电弧焊。

钢筋负温电弧焊时，•必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

④。

负温自动电渣压力焊。

负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同,但应适当增加焊接电流，加大通电时间。

接头药盒拆除的时间宜延长2min左右,接头的渣壳宜延长5min,方可打渣。

冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。

（五）路基工程
低温路基施工时，首先清除基底的冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。

路基所用填料不得含有冻土块，施工时采取随挖、随运、随填、随压实，已铺层未压实前，不得中断施工.保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间.
路基分层填筑的厚度较正常施工减薄20～25％。

路基施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，整平填筑层及边坡面并加以掩盖；继续施工前，将表面冰雪清除。

低温施工的路基面及边坡修整工作在解冻后进行。

选择适合冬季施工的填料进行路基填筑。

路基工程冬季尽量安排挖方施工。

（六）隧道施工。