全球首艘2000吨级电动散货船开启绿色水运之旅

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/ 珠江水运·2018·08
全球首艘2000吨级电动散货船开启绿色水运之旅
“绿水青山就是金山银山”，
绿色发展是当前社会经济发展的主旋律。

今年5月，交通运输部办
公厅和广东、广西、贵州、云南省（自治区）人民政府办公厅联合发
布《推进珠江水运绿色发展行动方案（2018-2020年），明确了未来3年珠江水运推进绿色发展的总体要求、基本原则、发展目标和重点任务。

珠江绿色发展势不可挡，也是社会经济发展的必然要求。

发展绿色航运，珠江向来有迹
可循。

早在去年底，第一艘2000吨
级纯电池推动载重船舶在广州南沙龙穴岛成功下水。

该船是世界首
艘全部采用锂电池作为全船动力的内河货运船舶,拉开了珠江绿色水运之旅。

应运而生
随着世界经济的快速发展，环
境污染问题愈来愈成为各国竞相研究的重要课题之一。

船舶作为交通运输中载运量最大的运输工
具，是对周围环境造成影响的重要污染源之一，它以发出噪声、污染水体、散发粉尘等方式污染环境，船舶排放的废气也是大气污染
物的主要来源之一。

船舶在穿越城
市及航行在不同的水域时，不仅对
城市环境进行污染、还
对河流、湖泊、海域以及水产业构成威胁，直
接影响到人类的健康及生存环境。

长期以来，我国内
河船舶节能减排及防污染技术的发展应用与先进国家相比相对落后，船舶普遍存在能耗高，污染严重，新能源、新技术的推广应用缓慢等问题。

目前内河船舶广泛使用的燃油在燃烧过程中，会产生
大量的硫化物、氮氧化物和二氧化碳气体以
及粉尘等污染物，造成
比较严重的环境污染。

而当船舶经过市区航
道时，其造成的各类污染还会严重影响附近居民的正常生活。

党的十八大以来，以习近平同志
为核心的党中央高度重视生态文明
建设并作出一系列部署。

在党的十九
大报告中，习近平总书记明确提出，生态文明是中华民族永续发展的千年
大计，对新时代加快生态文明体制改革、建设美丽中国作出了全面部署，要求推进绿色发展、着力解决突出环境问题、加快生态系统保护力度、改革生态环境监管体制等4大任务，并对交通强国、绿色出行、
污染防治攻
坚战、国土绿化行动、构建生态廊道
文｜严晓军
图为全球首艘2000吨级电动散货船。

等进行了明确部署。

“创新、协调、绿色、开发、共享”，“绿水青山就是金山银山”的新发展理念，给水路运输企业开展船舶的防污染及节能减排工作，实现绿色水运指明了方向。

广州发展能源物流集团和上海瑞华集团敏锐地抓住了新能源产业发展的机遇，合资成立了广州发展瑞华新能源电动船有限公司，专门从事内河船舶新能源电动化的研究，并迅速开展了千吨级新能源电动船的研发工作，全球首艘2000吨级电动散货船已研制建成，实现了真正意义上的全船零排放，开启了绿色水运之旅，为践行绿色发展助力。

两年下水
2016年3月18日，在广泛的市场调研和技术论证下，经浙江大学海洋技术与船舶工程研究所、交通部上海船舶运输研究所、中国船级社武汉规范研究所、中国船级社广州分社审图中心、中海货轮运输有限公司等专家评审，“全球首艘2000吨级电动散货船”项目在广州通过了项目的可行性研究论证；同年5月31日,经中国船级社武汉规范研究所、交通运输部水运科学研究院、广东省交通运输厅、广州市科技创新委员会、广州港务局、广东省物流协会等专家的评审，通过了初步设计方案；2017年1月6日，整套设计图纸在中国船级社武汉审图中心审核通过；2017年2月10日，首制样船在广船国际有限公司龙穴造船厂正式开工建造，2017年11月12日下水，当年底完成了试航；现正在南沙至开发区航线进行试运营。

创新突破
2000吨级新能源电动散货船，全程不消耗燃油，碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放，
获发中国船级社《内河绿色船舶
规范》Ⅲ的最高等级标志。

实现了
“三大突破”，做到“四项创新”。

即突破了传统运输船舶的船
型设计和布置格局，使船舶更加节
能以及确保大规模采用锂电池动
力系统时的船舶安全。

突破了普通
运输船舶使用燃油、燃气作为动
力的局限，采用高性能锂电池和超
级电容系统作为全船唯一的动力
源。

突破了内河大型运输船舶传统
的螺旋桨推进方式，采用了综合性
能更为优良、更为节能环保的直翼
舵桨推进系统。

创新采用了锂电池
动力系统+直翼舵桨推进系统，使
该船在绿色环保节能的同时保持
了强劲的动力。

创新设计了新型的
内河轻型货舱移动式舱盖，解决了
运煤船运输过程中煤粉尘污染环
境的问题。

创新设计了封闭式的卸
煤输送系统，解决了船舶在卸煤过
程中粉尘对环境污染的问题。

创
新全船各系统大量采用了计算机
控制技术，提高了本船的综合运行
效率和安全性，并大大改善了船员
的工作环境。

与目前同类型运输船舶相比，
2000吨级新能源电动散货船具有
同等功率下船舶动力系统的重量
最轻、同等尺度下船舶的载货量最
大、同等航速下船舶航行消耗的功
率最少。

2017年10月12日，在下水
仪式上,国内第一个新能源电动船
产业标准化联盟标准《内河双电纯
电动船电力系统标准》同步发布,
填补了国内纯电动船电力系统标
准的空白。

意义重大
全球首艘2000吨级电动散货
船的横空面世，在社会和航运界引
起了巨大反响。

该船是世界上第一
艘全部采用锂电池为船舶提供动
力的内河千吨级货运船舶。

是世界上
第一艘采用直翼舵桨推进系统的内
河大型运输船舶。

是国内第一艘采用
新型轻型移动式货舱盖的内河货运
船舶。

是国内第一艘采用封闭式的卸
煤输送系统的自卸式散货船。

是国内
第一艘具有绿色Ⅲ标志的内河大型
散货运输船。

自船舶建造开工之日起，就引起
了各方的高度关注，国内大量媒体进
行了广泛的宣传报道，国外很多媒体
也纷纷转载评论；特别是船舶下水以
后，很多行业专家和企业到船舶现场
考察指导。

大家都一致认为，内河船
舶电动化在当前电池技术日益成熟、
应用规模不断扩大的背景下，内河船
舶电动化技术、经济上都是可行的，
是实现经济高质量发展、自然和谐发
展的政策保证，是绿色水运发展的重
要途径。

珠江水运在腹地资源开发运输
中发挥了重要作用。

2016年年底，珠
江水系航道通航里程15552公里，规
划的高等级航道达标率为86%；港口
货物通过能力54775万吨、1354万标
箱；拥有内河运输船舶16829艘，净
载重吨1600万吨；完成货运量8.3亿
吨，港口完成货物吞吐量6.14亿吨，
其中集装箱1146万标箱。

国家《大
气污染防治法》、《水污染防治法》、
《大气污染防治行动计划》、《水污
染防治行动计划》对船舶与港口污染
防治等提出了明确要求，船舶排放控
制、船舶污染物接收处置等工作仍面
临较大压力，越来越成为国家对重点
区域大气污染、水污染治理工作关注
的重点。

船舶电动化实现内河船舶零
排放，将是控制污染的十分有效的手
段。

可以预见，未来几年内随着国家
对企业环保治理要求的愈加严厉及新
能源环保产业相关扶持政策的出台，
随着电池产品日新月异的技术突破，
电动船舶产业化拥有无比广阔的发展
前景，电动船产业将大有可为。

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