铁路隧道施工防排水施工
铁路隧道施工防排水施工
铁路隧道施工防排水施工作者：许桂玺凌志强来源：《城市建设理论研究》2012年第33期摘要：新世纪以来，我国的科技技术、社会经济都得到了快速发展，对于铁路的建设需求也得到了极大提高，同时也要修建大量的隧道来满足人们对于铁路运输的需求，这对我国的隧道防排水提出了新的要求。
关键词：铁路、隧道施工、防排水中图分类号：S276文献标识码： A 文章编号：一、前言随着国内市场经济的快速发展，我国对于运输行业的要求在逐步提高，尤其是铁路运输，目前我国的铁路建设的投资进一步增加，铁路的等级越来越高，列车提速也在不断完善中，这必定造成铁路隧道在座数、长度以及难度上的提高，特别是对于一些坡度较大的山体隧道或者溶岩地层的隧道来说，无论是在设计还是施工水平上都要适应新时期的要求。
而在铁路隧道施工中，防排水可以说是一个重点环节，但是我国的隧道防排水工作仍然是一个薄弱环节。
二、防水工程技术1、施工缝、变形缝防水技术施工缝是由于隧道衬砌混凝土施工所产生的冷接缝,是防水薄弱环节之一,也是隧道中最易发生渗漏的地方。
隧道衬砌施工缝处理不好,不仅会造成衬砌混凝土裂缝及洞内漏水,严重影响隧道的正常使用和行车安全,而且还会降低结构的强度和耐久性。
为防止由于衬砌不均匀下沉而引起裂损,在地质条件变化显著、衬砌受力不均匀地段,应设置沉降缝,为防止由于温度变化剧烈或混凝土凝结时的收缩影响而引起衬砌开裂,应设置伸缩缝。
这两种结构缝统称变形缝。
变形缝应采用柔性材料做防水处理。
施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带,变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带+背贴式橡胶止水带+橡胶止水条并辅以嵌缝胶填缝。
2、分区防水技术根据模板衬砌台车的长度(假设在工程为10m),每段模筑衬砌台车作为一个防水分区,分区长度等于模筑衬砌的长度。
在每段模筑衬砌内部水平施工缝位置安装背贴式止水带,使环向也进行防水分区,同时在每个区域内预先设置注浆管,针对漏水区域进行注浆修补。
每个分区范围不宜超过200m2。
【隧道方案】高速铁路隧道防排水专项施工方案
新建XX至XX客专XX标段XX隧道防排水施工方案编制：审核：批准：XX客专（XX标）工程指挥部二〇XX年XX月目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2主要技术标准 (2)2.3地形地貌 (2)2.4地质 (2)2.5水文 (3)2.6不良地质和特殊地质 (3)3.防排水设计 (4)3.1防水等级 (4)3.2设计原则 (4)3.3暗洞防排水设计 (4)3.4明洞防排水设计 (6)3.5洞口及地表防排水 (7)4.防排水施工工艺及工法 (8)4.1防排水施工工艺流程 (8)4.2防排水主要建筑材料 (8)4.3洞内中心矩形沟施工 (9)4.4纵环向排水管施工 (9)4.5防水板施工 (10)4.6施工缝、变形缝及温度伸缩缝施工 (14)5.注浆堵水设计 (20)6.回填注浆设计 (21)6.1一般规定 (21)6.2材料及施工工艺 (21)7.设备机具配置 (22)8.施工质量验收标准及检验方法 (23)9.排水施工管理 (27)10.质量保证措施 (28)10.1组织保证 (28)10.2技术保证 (29)11.安全及环保措施 (31)11.1 安全生产组织机构 (31)11.2 安全技术要求 (31)11.3 环境保护措施 (32)12 质量安全管理“十严禁”规定 (33)1 编制依据（1）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）（2）《高速铁路设计规范(试行) 》（TB10621-2009）（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（4）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）（5）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（7）《铁路隧道工程安全技术规程》（TB10304-2009）（8）《双线隧道预支护措施、防排水及施工方法》（图号：赣深隧参04）（9）其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。
防排水设计及施工(隧道)
隧道工程防（排）水设计及施工一、认知水害、重视隧道防排水1、水害现状据工务部门统计， 2002年我国正式投入运营的铁路隧道有5711座，总长度2833km；其中有严重渗漏水病害的隧道1620座、23400处、约150km，占隧道总座数的28.4%、总长度的5.3%。
有关统计资料表明近60％的渗漏水病害发生在拱部。
2、隧道防排水设置的目的（1）维持正常的运营环境、降低维修维护成本；（2）保证隧道工程的坚固性和耐久性；（3）保护隧道的工作环境及地下水资源。
3、防水等级客运专线铁路隧道防排水必须满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准。
地下工程防水等级一级防水等级，要求做到不漏、不渗、无湿渍，检测手段以目测方式为主，要求衬砌密实且表面观察不到湿渍为准。
客运专线隧道防排水材料二、认识防排水系统隧道防排水作为一个系统，其内容涵盖表水、地下水及地层的保护、防排水措施设计、结构设计以及施工等。
1、排水型隧道设计原则排水型隧道的防排水设计采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的总原则。
对于隧道穿过岩溶、断裂破碎带，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到“堵水有效、防水可靠、排水畅通、经济合理”的目的。
在岩溶发育地段，则采用“以疏为主、以堵为辅”的原则，强调尽量维系岩溶暗河的既有通路，严禁随意封堵溶洞、暗河。
一般碎屑岩区，对不透水或微弱透水地层采用“防、排、截”相结合的处理原则，对强透水地层采用“以堵为主，限量排放”的原则。
排水型隧道特别应该强调注意的是必须保证排水畅通。
实施中只要做到“不空、不破、不裂、畅通”，应能满足客运专线隧道防排水要求。
2、防排水措施设计（1）堵、截水措施设计主要针对地下水发育、地下水无控制排放影响生态环境等情况，采用开挖前预注浆或开挖后围岩注浆等措施对地下水进行截堵，是防排水系统设计的重要措施。
隧道防排水施工工法
隧道防排水施工工法隧道是现代交通建设中不可或缺的一环，而隧道施工中的防排水工作则至关重要。
隧道的防排水施工工法旨在确保隧道的安全和正常运行，防止水体渗入隧道内部，保障隧道的结构完整性和使用寿命。
本文将介绍几种常用的隧道防排水施工工法。
一、外部排水系统外部排水系统是隧道防排水的基本手段之一，主要包括排水管道、雨水排放装置和防渗墙等设施。
该系统通过将隧道周围的地下水引导至排水管道，再通过雨水排放装置将水体排放至外部环境，以避免地下水对隧道产生不良影响。
防渗墙则用于阻止地下水渗入隧道内部，保护隧道的稳定性。
二、排水井和泵站排水井和泵站是隧道防排水施工中的关键设施，用于收集和排除隧道内部的积水。
排水井通常位于隧道最低点，通过管道引入泵站进行排水处理。
泵站则负责将积水抽出隧道，并将其排放至安全地点或处理设施。
排水井和泵站的设置合理与否直接影响到隧道的排水效果。
三、防渗涂层和防水堵漏隧道防渗工法的关键在于防渗涂层和防水堵漏技术的应用。
防渗涂层是一种涂覆在隧道内部表面的特殊材料，具有优异的防渗性能。
它能有效阻止地下水的渗透，保护隧道结构不受侵蚀。
而防水堵漏技术则是在隧道施工过程中，对可能渗漏的部位进行堵漏处理，确保隧道的防水效果。
四、监测系统监测系统是隧道防排水工程中的重要组成部分，通过感知隧道内部的水位、水压等参数，实时监测水体的运行状态。
一旦出现异常情况，系统会及时报警，以便采取相应的措施进行修补和处理。
监测系统的准确性和可靠性对于隧道防排水工程的成功至关重要。
五、维护与保养隧道防排水工程的维护与保养是确保工程长期有效运行的关键。
维护包括定期巡检，发现和处理排水系统中的故障或漏水情况，及时进行修补和更换设备。
保养则包括隧道清洁、防腐保护等，以延长隧道的使用寿命和保证正常运行。
总结隧道防排水施工工法是隧道工程中不可忽视的一环。
通过外部排水系统、排水井和泵站、防渗涂层和防水堵漏、监测系统以及维护与保养等工法的应用，可以有效地防止水体渗入隧道内部，保障隧道的安全和正常运行。
铁路隧道明洞段防排水施工要点及质量控制措施
铁路隧道明洞段防排水施工要点及质量控制措施摘要：在国家经济建设水平不断提升的过程中，为了能够满足区域间交流和沟通的便捷性要求，就需要积极开展铁路项目的建设和完善工作。
特别是对于铁路隧道来讲，防排水施工尤为关键，直接影响到列车运行的安全性与稳定性，为此相关工程企业就需要对这方面的工作进行重视。
下文主要对铁路隧道明洞段防排水施工要点及质量控制措施展开了分析。
关键词：铁路隧道；明洞段；防排水引言在进行地铁隧道施工建设的过程中，明洞段防排水施工难度较大，并且大部为防水薄弱区域，为此就防水施工质量提出了更高的要求。
所以工程企业就需要对隧道明洞段防排水施工设计的合理性以及工程建设的有效性进行保证，延长铁路隧道使用寿命，确保能够为人们的日常出行保驾护航。
1铁路隧道防排水性能要求在开展铁路隧道结构设计的过程中，想要确保防排水设计能够满足隧道建设标准要求，相关工作人员就需要对隧道结构的防水性能展开充分了解，在此基础上开展科学的防排水设计工作，与隧道结构标准相吻合。
在开展铁路隧道项目建设的过程中，地下水质、周围环境等都可能影响到铁路隧道后期的使用效果，同时，排水系统也会受到上述因素的影响而出现排水不畅的问题，无形中增加了隧道渗漏情况出现的可能。
另外，一旦隧道衬砌结构受到了外部环境的因素影响，就可能引发各种病害问题，直接降低了整体防水性能。
为此，在开展铁路隧道防排水设计工作时，设计人员就必须要对衬砌渗漏情况出现的原因展开深入分析，制定针对性的设计方案。
具体来讲，衬砌渗漏主要是由于结构缺陷问题所导致的，比如说在结构施工过程中所使用的混凝土性能不佳，并且在其中掺加的外加剂过多或过少，最终就会对混凝土结构性能的发挥产生影响，加大渗漏情况出现的可能性。
另外隧道趁气结构的特殊性造成其中可能有多个薄弱部位的存在，并且薄弱部分在使用的过程中比较容易出现比如说施工缝、变形缝等部位的渗漏水情况。
2明洞段结构防排水施工要点分析2.1明洞顶防排水在明洞开挖边坡以外，需要做好截排水系统的设置工作，避免地表水渗入到隧道内部，同时在隧道顶部回填土上方进行黏土隔水层的铺设，并开展隔水层与边坡的搭接，能够有效降低雨水对于隔水层的冲刷，并在在隔水层表面开展植草防护。
隧道防排水施工作业指导书
隧道防排水施工作业指导书一、编制目的明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。
二、编制依据1.《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）；2.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；3.厦深铁路施工图文件。
三、适用范围适用于XSGW-2标段飞蛾山隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。
四、工艺流程及技术要求1.防排水设计隧道工程防排水采用“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。
在地下水发育且水文环境有严格要求的隧道，防排水采用“以堵为主、以排为辅”的原则，以保护环境。
隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。
隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。
飞蛾山隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P8；拱墙设臵EVA防水板（厚度≥1.5mm）加土工布（重量≥400g/m2），明洞设臵EVA防水板、M10水泥砂浆和粘土隔水层；拱墙二次衬砌环向施工缝处设臵中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带；仰拱、底板环向施工缝设中埋式橡胶止水带；纵向施工缝设臵橡胶止水条及钢边橡胶止水带；变形缝处设臵中埋式橡胶止水带，拱墙部位同时设背贴式橡胶止水带。
拱墙衬砌內缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外设臵半圆形PVC管排水，其余空隙采用填缝料填塞密实。
仰拱变形缝处衬砌內缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。
橡胶止水带和钢边橡胶止水带采用三元乙丙橡胶制作，原材料不得采用再生橡胶。
变形缝设臵二次衬砌混凝土施工后，待混凝土强度达到设计强度的70%后进行拱部回填注浆。
铁路隧道防排水施工技术指南
铁路隧道防排水施工技术指南在铁路工程施工过程中，隧道渗漏是常见的一种病害，为了避免隧道出现渗漏水情况，需要认真做好铁路隧道的防水施工，将每个技术要点控制好，保证铁路隧道工程质量。
隧道防水系统主要由防水板,中埋式止水带,背贴式止水带、环,纵向透水软管,横向排水管,横向引水槽,侧边沟和中心水沟等构成。
隧道工程施工因受工法限制，在仰拱二衬及拱墙二衬相接部位需要形成纵向施工缝，缝隙的存在极易导致隧道渗水而影响施工质量。
渗水的危害资料统计，隧道工程渗水70%是因施工缝处理不当造成的，隧道工程渗水造成施工作业环境差，无形中增加了施工难度，严重影响施工进度。
渗水会对隧道围岩进行侵蚀，使围岩稳定性降低，冲掏衬砌背后围岩形成空洞，威胁衬砌安全。
在运营阶段，隧道渗水会加快内部结构的锈蚀，影响隧道结构的受力，长期渗水容易使衬砌剥落、风化，隧道的使用可靠性降低；若含有侵蚀介质，将造成衬砌劣化，降低衬砌的承载能力。
隧道防水工程基本技术要点挂设无纺布挂设无纺布不仅可以防止防水板在初期支护时基面毛刺被刺穿，而且具有过滤和抗渗水的能力，通过初期支护可以排出地下水。
一般使用专用热熔衬垫和配套机械固定的方法进行无纺布的挂设。
操作流程如下：在施工过程中，首先在隧道拱部将纵向中线标出，从拱部逐步向两侧边墙铺设无纺布，并在基层上使用射钉将缓冲层固定好，拱部固定点的间隔距离为0.5~0.8m，边墙固定点的间隔距离为0.8~1.0m，按照梅花形布置。
上下、左右成行固定，接缝处搭设宽度控制在50mm以上并采用环向接缝的方法进行施工铺设防水板本工程使用EVA防水板进行施工，拱部及边墙设置防水板，拱墙布置了φ50mm环向透水软管，两侧纵向布置了φ100mm纵向透水软管。
使用环向搭接的方式进行EVA防水板的搭设，搭设防水板时使用热熔焊机进行焊接施工，铺设防水板和锚固是同时开展的，铺设过程中不允许板绷得过紧，应留有预留，实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，保证喷层和板可以紧密贴合，铺设防水板时，要按照从上到下、从洞外到洞内的顺序进行施工。
隧道防排水技术原则、防水材料及施工措施
3.2 喷射混凝土防水
提高喷射混凝土防水措施： ⑴对喷射混凝土的围岩基面进行处理。 ⑵对喷射混凝土背后空隙进行注浆。 ⑶对突出的锚杆进行处理。 ⑷对于喷射混凝土的湿润养护，减少裂纹。 ⑸调整混凝土配合比或掺加外加剂等，提高
混凝土的抗渗能力。
3.3 防水层
隧道防水层是由防水板及其垫层组成，它能将地层中 的渗水阻隔于二次衬砌之外，避免水与二次衬砌混凝 土接触，防止地下水通过二次衬砌的薄弱环节渗入隧 道。垫层的作用是保护防水板，使防水板免遭尖锐物 的刺伤，同时充当渗水通道。
金属垫圈 射 钉 (膨 胀 螺 栓 ）
热塑性圆垫圈
初期支护
围岩
围岩
暗钉圈固定缓冲层示意图
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隧道防水板垫层布设
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铺设的步骤为：
①先在隧道拱部位标出纵向中线。
②使缓冲层垫衬基本与洞室轴线直交，留足基面凹凸部
位的富有量，由两边墙向拱部铺设。 ③用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在
基层上，固定点间距：一般拱部0.5~0.8m，边墙
防水材料
缓冲垫层
•无纺布（土工布）
•聚乙烯泡沫塑料 卷材（PE）
防水板
•PVC •EVA •ECB •LDPE
土工 布
防水 板
3.4 衬砌混凝土防水 混凝土衬砌是隧道防水的最后一道防线，根据结构受
力的不同，混凝土衬砌的厚度一般在30~60cm之间。 铁路隧道混凝土抗渗等级要求P8，现在要求采用耐久 性混凝土，若配合比得当，浇筑工艺合理，一般能起 到防水混凝土的作用。
纵向排水盲管 横向排水盲管
纵向盲管 横向盲管
横向排水管出口
3.5.4 中央排水管 中央排水管是隧道最后的排水设施，它将衬砌背后的
隧道工程防排水施工作业指导书
隧道工程防排水施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《隧道防排水施工作业指导书》，《铁路隧道工程施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、地下工程放排水验收标准等。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。
2、适用范围适用于铁路单、双线隧道防排水施工。
3、工艺流程结构防排水施工流程见图4.4.3。
图4.4.3 结构防排水施工流程图4、施工要求4.1 一般规定(1) 隧道施工时应做好防排水工作，防止涌水淹没洞室，危及人员、设备和环境安全，影响施工质量和进度。
(2) 隧道结构防排水应以防水混凝土衬砌自防水为主，并做好施工缝和变形缝防水，同时确保盲沟、排水管(沟)排水畅通，以满足隧道防排水要求。
(3) 隧道结构防排水应设计要求施工，并对洞外地表水做妥善处理，使洞内外形成一个完整的防排水系统。
(4) 隧道结构防水应重视初期支护的防水，并辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构设计和使用要求。
(5) 隧道防排水施工时，应重视环境保护，不得使用有毒的、污染环境的材料，隧道施工排水应进行处理，满足《污水综合排放标准》(GB 8978～1996)的规定时方可排放。
(6) 隧道工程防排水应采用符合国家、行业标准，满足设计要求，经实践检验质量和性能可靠的新材料、新技术、新工艺。
(7) 隧道防水和排水施工中，应按标准确认各项资源和作业环境符合要求，防排水作业的人员必须经过合格的岗前培训和业务学习，且熟悉作业内容和标准。
4.2 施工防排水(1) 隧道通过含水地层时，应在开挖前查明水源大小、方向和补给情况，制定防排水措施。
当补给水量很大，不能完全由隧道排走时，应根据水源方向和位置，在相应的位置开挖泄水洞截流排水。
无排水条件或排水困难，以及不允许排水时，经技术、经济比选，可采用注浆堵水措施。
山岭隧道施工—防排水施工(铁路隧道施工)
②浇筑混凝土前，纵向施工缝表面应凿毛，冲洗干 净，保持湿润，然后涂刷混凝土界面剂或铺一层厚 25—30mm的水泥砂浆，设置止水条或止水带。 ③设止水条的环向施工缝，在端面应预留浅槽，槽 应平直，槽宽比止水条宽1—2mm，槽深为止水条厚 度的1/2，槽内混凝土应洁净。 ④施工缝采用中埋式止水带时，位置应准确。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
施工缝变形缝防水 施工缝防水：隧道衬砌纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止 水带+遇水膨胀止水条进行防水处理。隧道衬砌拱墙环向 施工缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带进行防 水处理。仰拱及底板环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+ 外贴式橡胶止水带进行防水处理。 变形缝防水：变形缝采用外贴式橡胶止水带＋中埋式钢边 橡胶止水带＋嵌缝材料进行防水处理。
（6）混凝土施工时防水板的保护 ①底板防水层可使用细石混凝土保护。 ②衬砌结构钢筋绑扎时不得划伤或戳穿防水板，钢 筋头采用塑料帽保护。焊接钢筋时，用非燃物(如石 棉板)隔离。 ③浇注混凝土时，振动棒不得接触防水层。
3.防水混凝土施工 要求衬砌既要有足够的强度，还要具有一定的
抗渗性。为了能够更好地满足设计要求，施工中要 加强管理，对混凝土施工进行全过程控制。 (1)防水混凝土施工尽量在围岩和初期支护基本稳定 后进行，施工前要做好初期支护的注浆堵水和结构 外防水的防水层铺设。
(4)防水混凝土的灌注 ①二次衬砌拟采用模板台车和组合钢模板，每次立 模长度为9-12m为宜。 ②模板要架立牢固、严密，尤其是挡头板，不能出 现跑模现象。混凝土挡头板做到表面规则、平整， 避免出现水泥浆漏失现象。 ③防水混凝土采用高压输送泵输送入模。
④混凝土振捣时，振捣棒应等距离地插入，均匀地 捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径，前 后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和 过捣，振捣时严禁触及钢筋和模板。顶部浇注混凝 土时，采用附壁式振捣器捣固，混凝土的振捣时间 宜为10-30s，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准。
隧道排水治理工程施工方案
随着我国交通建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路等交通领域发挥着越来越重要的作用。
然而，由于地质条件复杂，隧道排水问题成为制约隧道工程质量和安全的关键因素。
为提高隧道排水治理效果，确保隧道安全运营，特制定本施工方案。
二、施工目标1. 消除隧道内积水，确保隧道内无积水现象。
2. 防止地下水侵入隧道，降低隧道内湿度。
3. 保证隧道排水系统畅通，提高隧道排水效率。
4. 确保隧道排水治理工程质量和安全。
三、施工方法1. 隧道排水系统改造（1）在隧道内增设排水沟、排水井、集水坑等设施，形成完善的排水系统。
（2）对原有排水设施进行修复、加固，提高其排水能力。
（3）对隧道衬砌进行防水处理，降低地下水侵入隧道。
2. 隧道内积水排除（1）利用水泵、排水管道等设备，将隧道内积水及时排除。
（2）对隧道内排水沟、排水井进行清淤、疏通，确保排水畅通。
3. 隧道排水监测（1）在隧道内设置水位监测仪、流量计等设备，实时监测隧道内水位和排水流量。
（2）对监测数据进行分析，及时发现问题并采取措施。
四、施工步骤1. 施工准备（1）编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、质量控制要点等。
（2）组织施工人员、设备、材料进场，进行技术交底。
2. 隧道排水系统改造（1）开挖排水沟、排水井、集水坑等设施，确保施工质量。
（2）安装排水管道、水泵等设备，确保排水系统畅通。
3. 隧道内积水排除（1）利用水泵、排水管道等设备，将隧道内积水排除。
（2）对隧道内排水沟、排水井进行清淤、疏通。
4. 隧道排水监测（1）安装水位监测仪、流量计等设备，实时监测隧道内水位和排水流量。
（2）对监测数据进行分析，及时发现问题并采取措施。
5. 施工验收（1）对隧道排水系统改造、积水排除、排水监测等工作进行验收。
（2）确保隧道排水治理工程质量和安全。
五、施工保障措施1. 严格施工管理，确保施工质量。
2. 加强施工人员培训，提高施工技能。
3. 优化施工方案，确保施工进度。
铁路隧道工程防排水施工作业指导书
铁路隧道工程防排水施工作业指导书1.适用范围适用于**铁路扩能改造工程站前二标隧道防排水施工。
2. 作业准备2.1施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备防排水施工人员。
2.2根据防排水施工需要，现场配备防排水施工机具。
2.3对防排水材料进行试验检测，并做好现场防排水材料的储备工作。
3. 技术要求3.1现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工，特种作业人员必须做到持证上岗。
3.2作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，编制应急预案，对施工人员认真进行技术交底。
4. 施工程序隧道结构防排水施工作业是在隧道初期支护完成，且隧道净空经检查满足设计要求后进行的有关结构防排水施工作业，主要包括基面检查处理、排水盲管安装、防水板铺设、止水带安装、混凝土灌注等工序。
5．施工要求5.1基面检查处理5.1.1 基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凹凸不平处进行处理。
对基面渗漏水，采用回填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水。
对初期支护表面外漏的锚杆头，钢筋头等硬物进行割除，再用砂浆进行摸平。
对初期支护表面凹凸不平处采用喷射砼补喷平顺。
5.1.2 处理完毕需对基面处理质量进行检查，并应满足下列要求：（1）初期支护表面无明显渗漏水，切无空鼓、裂缝、酥松等现象。
（2）初期支护表面平整，平整度符合规范要求。
（3）初期支护表面无尖锐突出物。
5.2洞内盲管安装洞内排水盲管主要包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水管，三者通过变径三通连为一体，形成完整的排水系统。
5.2.1 环向排水盲管施作方法在隧道初期支护与防水板间设透水环向盲管，在泄水孔标高处通过变径三通与纵向盲管相连通。
环向盲管间距按照设计、规范要求进行布设，在水量较大地段适当加密。
环向盲管采用在预安装位置打孔装入小木楔铅丝绑扎固定。
隧道防排水施工方案
隧道防排水施工方案目录1编制依据 (2)2隧道防排水工程设计情况 (2)3防排水施工方法 (3)3.1环向盲管安装 (3)3.2防（排）水板铺设 (4)3.3泄水孔安装 (11)3.4施工缝止水带安装 (11)3.5变形缝防水 (12)3.6明洞防水 (13)3.7侧沟、电缆槽施工 (14)4施工质量保证措施 (14)5施工安全保证措施 (15)6施工环保措施 (16)1编制依据1）X标段隧道施工设计图2）X标段隧道防排水设计图3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）5）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）6）《铁路隧道防水材料》（TB/T 3360-2014）7）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）8）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）9）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）10）《铁路隧道排水板》（TB/T 3354-2014）11）中国铁路总公司关于印发《铁路隧道》12）各隧道单位工程实施性施工组织设计2隧道防排水工程设计情况1）防水措施及参数(1)暗洞防水一般地段二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8，有侵蚀性地下水段二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10；隧道初期支护和二次衬砌之间拱墙部位均铺设防（排）水板（一般段采用防水板，地下水发育段采用排水板）和土工布缓冲层；一般地段施工缝环向采用中埋式橡胶止水带，纵向采用中埋式钢边橡胶止水带；地下水发育地段施工缝环向和纵向均采用中埋式钢边橡胶止水带；变形缝处采用中埋式钢边橡胶止水带+聚硫建筑密封胶+聚乙烯泡沫塑料板。
(2)明洞防水隧道二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8；明洞拱部及边墙采用喷涂橡胶沥青防水，暗挖衬砌拱墙防水板延伸至明做衬砌段不小于1m，并采用防水砂浆覆盖；施工缝环向和纵向均采用中埋式钢边橡胶止水带；变形缝处采用中埋式钢边橡胶止水带+聚硫建筑密封胶+聚乙烯泡沫塑料板。
铁路客运专线隧道工程防排水施工作业指导书
铁路客运专线隧道工程防排水施工作业指导书6.1.防排水原则隧道衬砌防排水按照“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的原则进行。
6.2.隧道防排水主要措施⑴暗洞防排水隧道初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设防水板加土工布防水；防水板背后设臵环向盲沟，防水板下端墙脚处设臵纵向盲沟；二次衬砌沉降缝及环纵向施工缝采用复合防水处理；隧道衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不小于P8；隧道衬砌施工完毕后，进行衬砌背后回填注浆。
⑵明洞防排水明洞采用组合防排水措施，结构混凝土采用防水钢筋混凝土，结构外缘依次采用喷涂水泥基防水涂料、水泥砂浆保护层、防水板及水泥砂浆保护层，回填土石后铺设粘土隔水层。
结合施工缝设臵排水盲沟，洞顶设臵纵向排水沟。
⑶施工缝处理环向施工缝：拱墙环向施工缝处设臵中埋式止水带和φ50环向波纹管（外包土工布）；仰拱施工缝设臵中埋式止水带。
拱墙、仰拱为C35钢筋混凝土结构,采用遇水膨胀橡胶止水带。
纵向施工缝：混凝土接触面涂以混凝土界面剂。
⑷变形缝处理变形缝处设臵中埋式遇水膨胀橡胶止水带。
6.3.隧道防排水施工⑴排水盲管的布设、安装隧道拱墙在防水板与初期支护间环向设软式透水管盲沟，在初期支护施作完成之后、防水板铺设之前安装。
φ80mm纵向盲沟8～10m一段，每段纵向盲沟中间设PVC泄水管一处，φ50mm环向盲沟纵向间距8～10m，具体根据地下水情况调整。
纵向盲沟两段及环向盲沟下段进行圆弯接入隧道侧沟。
环向盲管安装：先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。
沿线用PE板窄条（8×20cm）和水泥钢钉将环向盲管钉于初喷混凝土表面，钢钉间距30～50cm。
集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。
纵向盲管安装：按设计位臵在边墙底部测放盲管设臵线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。
隧道二衬防排水技术交底
隧道防排水施工技术交底1.适用范围适用于XXX隧道、XX隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。
2.作业准备2.1施工机械进场到位、人员配置满足施工需要。
2.2对混凝土原材料进行试验检测，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。
2.3组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.施工工艺及技术要求3.1 隧道防水设计隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。
隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。
隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。
隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P8；初期支护和二次衬砌间拱墙背后设防水板加土工布，防水板厚1.5mm的EVA，土工布为350g/㎡，土工布采用射钉固定在初支表面，防水板采用无钉铺设工艺，铺设基层平整度不应大于1/10（凹槽深度与宽度之比）。
拱部、边墙环向施工缝设置中埋橡胶止水带加背贴止水带，仰拱环向施工缝设置橡胶止水带加止水条，边墙纵向施工缝设置设置钢板止水带加止水条。
隧道洞身应尽量少设变形缝，但在地质变化较大或明暗挖分界处应设变形缝，宽度为20mm。
变形缝处设置缓膨型遇水橡胶止水带加背贴式止水带。
拱墙变形缝处衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外2cm范围内设置U型镀锌钢板接水盒，其余空隙采用填缝料填塞密实。
隧道洞内拱顶背后埋设注浆管，压注水泥砂浆填充空隙，保证初支与二衬密贴，不形成水囊。
3.2隧道排水设计隧道衬砌防水板背后环向设置φ50单壁打孔波纹管排水盲沟，其间距视地下水发育情况而定，一般地段8m设一环；边墙拱脚设φ110的纵向双壁打孔波纹管贯通隧道，并将环向盲管与纵向盲管相连，通过横向排水管排入隧道侧沟内。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分摘要：一、铁路隧道防排水的重要性二、铁路隧道防排水的基本原则三、铁路隧道防排水施工的技术要点四、铁路隧道防排水施工的现状与问题五、铁路隧道防排水技术的发展趋势正文：一、铁路隧道防排水的重要性铁路隧道防排水是隧道工程中至关重要的一个环节。
隧道的防水和排水对于隧道的使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重的作用。
如果隧道防排水措施不到位，可能导致隧道渗透水、渗土、坍塌等事故，严重影响铁路运输的安全和畅通。
二、铁路隧道防排水的基本原则铁路隧道防排水遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则。
具体来说，防排水工程需要从隧道洞口、洞身和洞底三个方面进行系统治理，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。
三、铁路隧道防排水施工的技术要点1.隧道洞口工程：隧道洞口的防排水措施需要通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。
这包括隧道引道范围内的桥梁墩台、路基、边坡等工程的防排水处理。
2.隧道洞身工程：隧道洞身的防排水措施主要包括喷射混凝土、防水涂料、防水板、排水板等。
这些材料需要具有良好的防水性能、抗压性能和耐久性能。
3.隧道洞底工程：隧道洞底的防排水措施主要包括排水系统、防水系统、地面防水层等。
排水系统需要能够及时排出隧道内的积水，防止水压过高；防水系统需要能够有效防止地下水和雨水的渗透；地面防水层需要能够抵抗地下水的侵蚀。
四、铁路隧道防排水施工的现状与问题当前，我国高速铁路隧道防排水施工技术已经取得了很大的进步，但仍存在一些问题。
如隧道防排水工程的设计和施工质量参差不齐，防排水材料质量和施工工艺有待提高，隧道防排水施工的监测和维护不足等。
五、铁路隧道防排水技术的发展趋势随着高速铁路建设的快速发展，铁路隧道防排水技术将不断创新和发展。
未来，铁路隧道防排水技术将更加注重环保、节能、高效、安全，如绿色防水材料、高效排水系统、智能监测技术等将得到广泛应用。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分摘要：一、铁路隧道防排水材料概述二、铁路隧道防排水材料种类及性能三、铁路隧道防排水材料施工及验收四、铁路隧道防排水材料维护及更换五、结论正文：铁路隧道防排水材料是铁路隧道建设中的重要组成部分，其质量直接影响着铁路隧道的使用寿命和运营安全。
本文将从铁路隧道防排水材料的概述、种类及性能、施工及验收、维护及更换等方面进行详细介绍。
一、铁路隧道防排水材料概述铁路隧道防排水材料是一种用于防止水和湿气侵入铁路隧道的材料，主要包括防水板、防水涂料、防水胶带、排水管道等。
这些材料具有良好的防水、排水和耐腐蚀性能，能够有效地保护铁路隧道免受水和湿气的影响。
二、铁路隧道防排水材料种类及性能铁路隧道防排水材料种类繁多，性能各异。
其中，防水板是一种具有优良防水性能的材料，通常由高分子材料制成，具有良好的耐腐蚀、耐磨损和耐老化性能；防水涂料则是一种涂覆在隧道壁上的材料，能够形成一层防水膜，防止水和湿气侵入；防水胶带则是一种具有粘性的材料，能够用于密封缝隙和孔洞，防止水和湿气侵入；排水管道则是一种用于排放隧道内积水的管道，具有良好的排水性能。
三、铁路隧道防排水材料施工及验收铁路隧道防排水材料的施工需要严格按照相关规范进行，以确保施工质量和使用效果。
一般来说，施工前需要对隧道壁进行清理和修补，以保证防水材料的粘结效果；施工时需要保证防水材料的良好粘结，以确保防水效果；施工后需要对防水材料进行检查和验收，以保证其防水效果符合要求。
四、铁路隧道防排水材料维护及更换铁路隧道防排水材料在使用过程中需要定期进行检查和维护，以确保其防水效果。
如果发现防水材料损坏或老化，需要及时进行更换，以确保隧道的安全和稳定。
总之，铁路隧道防排水材料是铁路隧道建设中的重要组成部分，其质量直接影响着铁路隧道的使用寿命和运营安全。
高速铁路隧道工程防排水施工作业指导书(业主版)
调度通知签发林建天核稿周晓涛上、工路电：0441-48905 申话市电：************拟稿戴天荣编号2011-46路电：0441-48907市电:************关于开展隧道防排水施工质量通病专项治理活动的通知主送单位：合福铁路（福建段）各设计、施工、监理单位抄送单位：公司综合部、工程部、安质部、南平指挥部各室正文:合福铁路（福建段）各施工、监理单位：前期对隧道工程质量检查发现，隧道工程施工存在超欠挖、光爆效果差、初支混凝土厚度不足、初支混凝土强度达不到设计要求、拱架加工几何尺寸不规范、钢架间距较大、衬砌背后存在空洞、渗水、衬砌错台、衬砌外观质量差等质量通病，特别是隧道的防排水结构施工质量问题尤其突出。
针对防排水质量的突出问题，指挥部决定开展“隧道防排水施工质量通病专项治理”活动，具体通知如下：一、指导思想、工作内容指导思想：全面贯彻落实科学发展观要求，坚持工程建设“百年大计、质量第一”方针，以找准质量通病发生的根源，制定针对性措施，强化工程质量过程控制为思路，通过落实责任、强化监管，逐步消除常见的质量通病，杜绝质量事故的发生，提高工程的耐久性，促进合福铁路工程质量上一个新台阶。
工作内容：从现在开始至2012年2月底，对影响隧道防排水结构质传真量的初支平整度、排水盲管安设、防水板的施工、止水带及止水条的施工等方面的质量通病进行专项治理。
二、组织领导南平指挥部成立隧道防排水施工质量通病专项治理活动领导小组：组长：林建天副组长：周晓涛、翁孙昭成员：周永林、戴天荣、李源熙、叶德炳、赵成烈、张明发、陈勇、黄志斌、章志刚、刘文勇、江泉、林尚发领导小组下设办公室，办公室设在指挥部工程室（具体联系人为隧道专业组长：李源熙），负责专项治理活动的日常协调工作。
三、专项整治内容1、隧道初支不平整；2、环向盲管安设不到位、纵向透水盲管位置不正确、无砂混凝土未施作、未按设计要求反包；3、集中出出水点未进行集中弓I排；4、防水板铺设挂点不足、焊缝焊接不严密、假焊、漏焊等；5、止水带、止水条安装不到位，变形缝、施工缝渗水。
铁路隧道结构防排水施工作业指南
中铁隧道集团有限公司铁路隧道结构防排水施工作业指南0 目的统一铁路隧道结构防排水施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范铁路隧道结构防排水作业施工。
1 适用范围适用于《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定必须达到一级防水标准的所有铁路隧道。
2 术语、定义2.1 技术术语使用国家或行业标准中的正式术语；2.2 采用GB/T19000-2000、GB/T24001-1996、GB/T28001-2001标准中的术语和定义；3 工艺流程及技术要求3.1 施工工艺流程铁路隧道结构防排水施工一般包含基面检查处理、排水盲管（沟）安装、防水板铺设、施工缝、变形缝处理、混凝土灌注等工序，其工艺流程图如图3-1-1所示。
3.2 基面检查处理3.2.1基面处理基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。
⑴处理基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面无明显漏水；⑵对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除，其处理可按初期支护面处理图3-2-1～3进行；a．对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（见初期支护面处理图3-2-1）。
切断用锤打砂浆素灰抹面初期支护面处理图3-2-1b．对有凸出的管道时，用砂浆抹平（见初期支护面处理图3-2-2）。
图3-1-1 隧道结构防排水施工工艺流程图初期支护面处理图3-2-2c ．对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽处理（见初期支护面处理图3-2-3）。
切断面要平整用砂浆填死初期支护面处理图3-2-3⑶对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满足D/L=1/6~1/10（D 为两凸凹面间凹进深度，L为两凸凹面间距离）。
3.2.2基面处理质量检查⑴净空检查用断面仪等仪器进行，检查支护断面是否满足设计尺寸，每10米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格按照规范要求进行处理。
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铁路隧道施工防排水施工
摘要：新世纪以来，我国的科技技术、社会经济都得到了快速发展，对于铁路的建设需求也得到了极大提高，同时也要修建大量的隧道来满足人们对于铁路运输的需求，这对我国的隧道防排水提出了新的要求。
关键词：铁路、隧道施工、防排水
中图分类号：s276文献标识码： a 文章编号：
一、前言
随着国内市场经济的快速发展，我国对于运输行业的要求在逐步提高，尤其是铁路运输，目前我国的铁路建设的投资进一步增加，铁路的等级越来越高，列车提速也在不断完善中，这必定造成铁路隧道在座数、长度以及难度上的提高，特别是对于一些坡度较大的山体隧道或者溶岩地层的隧道来说，无论是在设计还是施工水平上都要适应新时期的要求。
而在铁路隧道施工中，防排水可以说是一个重点环节，但是我国的隧道防排水工作仍然是一个薄弱环节。
二、防水工程技术
1、施工缝、变形缝防水技术
施工缝是由于隧道衬砌混凝土施工所产生的冷接缝,是防水薄
弱环节之一,也是隧道中最易发生渗漏的地方。
隧道衬砌施工缝处理不好,不仅会造成衬砌混凝土裂缝及洞内漏水,严重影响隧道的
正常使用和行车安全,而且还会降低结构的强度和耐久性。
为防止由于衬砌不均匀下沉而引起裂损,在地质条件变化显著、衬砌受力
不均匀地段,应设置沉降缝,为防止由于温度变化剧烈或混凝土凝结时的收缩影响而引起衬砌开裂,应设置伸缩缝。
这两种结构缝统称变形缝。
变形缝应采用柔性材料做防水处理。
施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带,变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带+背贴式橡胶止水带+橡胶止水条并辅以嵌缝胶填缝。
2、分区防水技术根据模板衬砌台车的长度(假设在工程为10m),每段模筑衬砌台车作为一个防水分区,分区长度等于模筑衬砌的长度。
在每段模筑衬砌内部水平施工缝位置安装背贴式止水带,使环向也进行防水分区,同时在每个区域内预先设置注浆管,针对漏水区域进行注浆修补。
每个分区范围不宜超过200m2。
(1)铺设防水板前进行精确放样,试铺后确定防水板一环的尺寸。
尽量减少接头。
从拱部向两侧边墙铺设,下部防水板压上部防水板,松紧适度并留有余量,保证防水板全部面积均能抵到基面(初期支护)。
相邻两块防水板的搭接宽度不小于150mm,单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm(见图1);防水板的搭接缝与施工缝错开距离不小于100cm。
(如图1)
图1防水板焊接示意图
(2)分段铺设的防水板的边缘部位预留至少60cm的搭接余量,并且对预留部分边缘部位进行有效的保护;
(3)防水板之间的搭接缝采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接,细部处理或修补采用手持焊枪;防水
板焊接时,接缝处必须清洁干净,且焊缝接头平整,不得有气泡褶皱及空隙;
3、防水混凝土技术
隧道二次衬砌混凝土既是外力的承载结构,也是防水的最后一
道防线,因此要求衬砌要有足够的强度,还要具有一定的抗渗性。
防水混凝土是以水泥、砂、石子为原料,通过规定的级配比,并掺入少量外加剂,通过调整配合比、抑制或减少空隙率、改变空隙特征、增加各原材料界面间的密实性等方法,配制成的具有一定抗渗能力的防水混凝土。
根据铁路隧道工程施工技术指南要求,二次衬砌防水混凝土抗渗等级不低于p8。
4、背贴式止水带注浆软管及注浆嘴的安设及注浆技术
用热硫焊机将背贴式止水带焊接在施工处的防水板上,浇筑二
次衬砌混凝土后背贴式止水带的肋带嵌入二次衬砌混凝土内,这样背贴式止水带在防水板内侧分隔成一个个防水分区。
背贴式止水带安装完毕后,及时在上面安装注浆软管。
注浆软管置于背贴式止水带两竖肋中间的槽内,混凝土施工完毕后,及时注入水泥净浆或其
它耐久性好的注浆材料,充填止水带竖肋内不密实的混凝土空隙。
(1)测量防放线出止水带埋设位置,其中心线应与施工缝中心重合。
止水带宽35cm,即施工缝两侧埋设、预留宽度均为17.5cm。
止水带定位时,应使其在界面部位保持平展,不得翻滚、扭结。
(2)止水带的搭接采用热硫化法连接,搭接长度大于10cm。
(3)止水带定位时,表面保持平整,不得使橡胶止水带翻滚、扭
折。
施工过程中,止水带必须可靠固定,避免在浇筑混凝土时发生位移,保证止水带的位置正确。
(4)沿衬砌轴线每隔0.5～1.0m设置一个钢筋卡。
钢筋卡用φ6钢筋制成,钢筋卡固定在挡头模板上,内侧卡紧止水带一半,另一半止水带平靠在挡头板上,待混凝土凝固后拆除挡头板,将止水带拉直,然后弯钢筋卡紧止水带。
有扭结不展现象应及时进行调正。
如下图2所示。
图2止水带施工定位方法示意图
(5)注浆嘴点焊固定在防水板上,用胶带将注浆嘴周边封住,以防浇筑二次衬砌混凝土时砂浆堵塞注浆嘴,产并将与每个注浆嘴相连的注浆管在拱顶、两侧边墙下方集中引到二次衬砌内侧,以便进行注浆封漏。
采用注次管与注浆嘴进行系统注浆。
5、衬砌背后回填注浆技术
回填注浆是二次衬砌完成后,为了填充二次衬砌与防水板之间的空隙而进行的注浆。
回填注浆应在衬砌混凝土强度达到70%后进行。
一般来说,通过在浇筑二次衬砌时拱顶按一定间距预埋的垂向注浆管可进行回填注浆。
三、排水工程技术
1、排水沟技术
隧道内侧沟主要用于汇集地下水,并将地下水引入中央排水管(沟),同时起到沉淀和兼顾排水的作用。
截水沟基坑采用人工开挖,如遇坚硬石质,采用空压机、风镐开挖,保证截水沟的几何尺寸满足
设计要求。
开挖完的截水沟及时采用混凝土浇筑,防止地表水流入沟内下渗。
严禁在土质风化严重的坡面采用裸露排水,以防水流下渗造成坡体坍塌。
施工好的截水沟应洒水养护,养护不得少于7天。
2、排水盲管技术
(1) 纵向排水盲管是沿隧道纵向设置在衬砌底部防水板与初期支护间的透水盲管,目前常用的纵向排水管是直径为80～150mm的弹性排水盲管或带孔透水管。
纵向排水管的作用是将环向排水管等排下来的水汇集并通过横向排水管排到侧沟或中央排水管(沟)。
(2) 环向排水盲管的作用是在岩面和初期支护喷射混凝土之间、初期支护混凝土与防水板之间提供过水通道,并使之下渗到纵向排水管。
环向盲管一般选用φ50mm软式透水管。
环向排水盲管视施工期间地下水的渗漏情况设置,有很大的灵活性,间距一般不应
大于10m。
(3) 边墙墙脚纵向透水盲沟按隧道纵坡埋设,纵向排水盲沟和
横向排水盲沟通过三通连接。
(4) 横向排水盲管位于衬砌基础的下部,布设方向与隧道轴线
垂直,是连接纵向排水管与侧沟或中央排水管(沟)的水流通道。
横向排水盲管通常为高强度硬质塑料管,施工中先在纵向盲管上预留接头。
接头要牢靠,保证纵向盲管与侧沟或中央排水管(沟)间水路畅通,严防接头处断裂,致使纵向盲管排出水在基床而下漫流,造成翻浆冒泥。
(5)φ80mm导水管与环向排水管连接,每8m一道将水导入侧沟,
φ100mmpvc横向导水管每间隔30m将侧沟的水引入中心深埋水沟。
横向导水管间隔30m,置于仰拱填充内。
如下图3所示。
图3设中心深埋水沟段隧道防排水系统断面示意图
3、缓冲排水层技术
防水板背面的缓冲层不仅具有保护防水板的功能,还要具有一
定的排水能力。
缓冲排水层选用的无纺布就要符合下列要求 :
(1)具有一定的厚度,具有良好的导水性,具有适应初期支护由
于荷载或温度变化引起变形的能力,具有良好的化学稳定性和耐久性,能抵抗地下水或混凝土、砂浆析出的侵蚀。
(2)挂设土工布前,对初支喷砼表面进行处理,切除锚杆头和钢
筋露头,并用砂浆抹平,凹坑深宽比控制在1∶10以内。
深宽比大于1∶10的凹坑进行补喷或者抹水泥砂浆找平处理,确保喷砼面平整,无尖锐棱角。
(3)土工布铺设要松紧适度,使之能紧贴喷砼面,不能过紧而被
撕裂,不能因过松引起褶皱堆积形成人为蓄水点。
4、中央排水管(沟)技术
中央排水沟(管)是主要排水管,同时汇集道床顶部积水,疏干底板积水。
中央排水管(沟)采用带预制孔的预制混凝土管段拼接而成,纵向间隔一定距离设置检查井。
见图3。
四、结束语
我国的铁路隧道建设起步较早，可以说在隧道防排水方面积累了一定经验，但就目前来讲，我国的隧道施工防排水建设还是存在
很多不足的。
无论是在设计理念还是建设管理上都需要进行革新，这样才能不断满足铁路施工建设不断提高的需求，满足社会不断进步的需求，为人们生活提供安全、可靠的隧道工程。
参考文献：
李应平：《浅谈铁路隧道防排水施工技术措施》，《中国土木工程学会隧道与地下工程分会防水排水专业委员会第十五届学术交流会论文集》， 2011年
张晓玮：《高速铁路隧道防排水施工工艺》，《中国新技术新产品》， 2009年03期
李应平：《高速铁路隧道防排水措施浅析》，《科技信息》， 2011年09期。