路基路面沉降变形及其对路面性能影响的研究

工程 科对路 面性 能影 响 的研究
冷松柏 ， 崔鹤苇 ｚ
（ １ 、 吉林省交通规 划设计 院， 吉林 长春 １ ３ ０ ０ ０ ０ ２ 、 吉林 省高速公路管理局 ， 吉林 长春 １ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 路 基和路面 同为道路 的主要 工程 结构物 ， 路基指 的是按 照路 线位置和一 定技 术要求修 筑的作 为路面基础 的带状 构造物 ， 是 铁路 和公路 的基础 ， 路基是 用土或石料修 筑而成的线形结构物 ； 路面是指用筑路材料铺在路 基顶 面， 供 车辆直接在 其表 面行驶 的一层或 多层 的道路 结构层。路基是路 面的基础 ， 如果路基 出现沉降 ， 势必会 导致路 面 出现不平整现 象， 从 而难以满足 高速行车的要 求 ， 降低 了其 社会 经济效益 ， 同时增加 了汽车油耗和轮 胎的磨损 ， 使运输成本增 大， 甚至威胁到驾驶 员的安全行 车。本 文通过 对路基路 面的深入探 析 ， 讲述了 路 基沉降对路 面的影 响， 并为以后的公路 建设 中出 现 沉降应该采取 怎样的措施提 出了一些参考 方法。
关键词 ： 路基 ； 路 面； 工 程 引言 化程度 和裂 隙情况 ， 岩石走 向、 倾向、 倾角 、 层理 和岩层厚度。 有无夹 道路工程 的主要组成部分为路基工程 和路 面工程 ， 因此对路基 层或遇水软化的岩层 ， 以及有无断层或其他不 良地质 现象 （ 岩溶 、 冰 和路面进行精心的设计和施工 ， 是保证道路满足车辆运行需求 的先 川 、 泥石流 、 地震等 ） 都对路基路面的稳定性有一定 的影 响。 决条件 ， 对节 约社会 资源 ， 和提高运输能力水平 ， 有着十分重要 的意 ２ ． ３气候条件。 气候条件如温度 、 降水 、 湿度 、 冰冻深度 、 日照 、 蒸 义。 路 面作为道路 的主要结构 ， 在道路造价 中占有很大的 比例 ， 因此 发量 、 风向、 风力等都会影 响公路沿线地面水和地下水的状况 。 并且 良好 的设计不仅能降低运输成本和增加道路 的使用 寿命 ， 更能直观 影响路基路面的水温 晴况。 在一年之中 ， 气候有季节性 的变化 ， 因此 的使 驾驶员安全舒适的驾驶行车。 路基路 面的水温状况也将 随之变化 ， 气候还受地形 的影响 ， 例如 山 １路基路面的一些基本性能 顶与 山脚 ， 山南坡 与山北坡气候有很 大的差别 ， 这些 因素都 会严重 １ ． １承 载能力 。 车辆在路面行驶 ， 通过路面把荷载传给路基 。 促 影响路基路面的稳定性 。 使路基路 面内部结 构产 生应力和位移 。 如果路基路面 的结构不能够 ２ ． ４水文地质条件 。 水文条件就是公路 的排水情况 ， 河流 的洪水 抵抗 这些应力 ， 就会 出现路面坍 塌或者断裂 ， 降低 了道路 的使用 寿 流量 以及水 位等 ， 由于水 文地质条件处理 不好 ， 常常导致公路 出现 命， 同时也给人们 的生活生产待来了极大的不便 。 因此 ， 在道路的建 各种病害 ， 甚至引发道路坍 塌。 设施工 中应该对路基路 面的荷载 能力 进行 深入的分析 ， 从 而制定出 ２ ． ５土 的类别 。 土是建筑路基和路面的基本材料 。 不 同的土类具 合理 的施 工方 案 ， 预防 出现道路承载力不足的情况 。 有不同的工程性质 ，因而将直接影 响路基 和路 面的强度 和稳定性 。 １ ． ２稳定性 。在公路 的施工建设过程 中必然会对大 自然原有的 路基和路面 的强 度和稳定性对 于公 路质量而言具 有极其重要 的影 地表 造成破坏 ， 从而 改变 了地表 自然 的平衡 ， 在没有形 成一种新 的 响 ， 所以我们一定要在路基和路 面的施 工过程中对土质进行着 重的 平衡之前 ， 道路结构暂时还处在一种不稳定 的状态下 ， 不仅如此 ， 由 分析 ， 并在具体 的施 工过程 中严格筛选 。 于大 自 然 的风霜雨雪对新建路基也够会构成严重的威 胁。 因此在工 ３ 路 基 土 的分 类 程设计 中严格要求 的几 何形态及 物理学性质就 被称为路基 路面结 在公 路的施工 建设 中 ，世界各 国采用 的路基 分类标 准基本 相 构的稳定性 。 同， 通常都是公 路用土颗粒 的直径 、 以及 所含矿物质成 分和塑性指 １ ． ３耐久性 。路基路 面工程投资大 。从规划 、 设计 、 施工 至建成 标进行分类 。 在我 国公路用途 根据这些指标对公路用途可以分 为巨 通车需要 较长 的时间 ，对于这样 的大型工程都应 有较长 的使用年 粒土 、 粗粒 土、 细粒土以及特殊 土四类 。 在施工 中对土质的把握有重 限。一般的道路工程使用年限至少数十年 ， 承重并经受车辆直接碾 要 的作用 ， 尤其 是对于公路地基 的稳定性方面 ， 可 以根据 土质 的不 压的路面部分要求使用年限 ２ Ｏ 年 以上 ，因此路基路面工程应具有 同选取不 同的处理 方式 和施工工 艺， 来确保公路施工的质量。 ４路基整修 耐久的性能 。 １ ． ４ 表面平整度 。路面表 面平 整度是影 响行 车安全 、 行 车舒适 路基工程基本完成后 ， 由施工单位会 同监理单位按设计 文件和 性以及 运输 效益的重要使用 性能。特别是告诉公路 ， 对路面平整度 施工规范 要求 检查路线 、 高程 、 宽度 、 边坡坡度和排水设施 等 ， 根据 的要求更高。不平整的路 表面会增大行车阻力 ， 并 使车辆产生附加 检查结果制定 整修计划并进行整修 。 的振 动响应 。因此为了减少振 动冲击力 ， 提 高行 车速度 和增进行车 ４ ． １土质路基的修整 。 可用机械配合人 工切土和补土 。 并配合压 舒 适性 、 安全性 ， 路面应保 持一定 的平整性 。 路机碾压。深路边坡应按设计 自上而下削坡修整 ， 不得在边坡上贴 软弹、 翻浆及表面不平现象 ， 到设 计 １ ． ５表面抗滑性能 。路 面表 面要求平整 ， 但 不宜光滑 ， 汽车在光 补。填土经压实后不得有松散 、 滑 的路 面上行驶 ， 车轮与路面之间缺乏足够 的附着力 和摩擦 力。雨 标 高后 ， 应用平地机刮平 ， 路堤两侧超 过设计高度部分应切除。 ４ ． ２边坡加 固与整修。 边坡需 防护加故地段 ， 应预 留加 固位置和 天 高速行车 、 紧急制 动 、 突然启动或爬坡 、 转 弯时 ， 车轮 也易产生 空 转或打滑 。 致使行 车速度 降低 ， 油料消耗增 多 ， 甚至引起严重的交 通 厚度 ， 使完工后的边坡 与设计一致 。 当路边坡被雨水 冲刷成沟槽时 ， 事故 。通常用摩擦系数表征抗滑性 能， 摩擦系数小 ， 则抗滑能力低 ， 应 自下而上 ， 分层 挖台阶填筑并夯实 。 如果在边坡 修整过程 中， 不对 容易引起滑溜交通事故 。对于高速公路 高速 行车道 ， 要求具有较 高 边坡 进行加 固和填 补的沟槽压实 ， 很容易导致路 基沉降 进而使路 的抗滑性能 。 造 成很 多的交通 事故 的原因 ，细究起来都跟公路 的 面失衡 。 结束语 抗滑性能太低有关 ，所 以一条公路 的抗滑性 能是 否能够得以保 证 ， 路基路 面是一项庞大 的线形工 程 ， 是道路工程 的基础 。在工程 跟行车安全有极大的关系 。 ２影 响路基路面稳定 的因素 建设设计 中 ， 必 须根据实 际情况进行 设计施工 ， 否则很容易 产生路