国际贸易案例分析

国际贸易案例分析

Ps：这是国际贸易ppt上的案例汇总，大家也可以去看课件！

第四章案例一

中国某食品有限公司出口苹果酒一批，国外来证货名为：“Apple Wine”，于是我方为单证一致起见，所有单据上均用“Apple Wine”。不料货到国外后遭进口国海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“Cider”字样。结果外商要求我方赔偿其罚款损失。问：我方对此有无责任？为什么？

案例分析

•我方应负责赔偿。

•作为出口公司，理应知道所售货物的英文名称。如来证货名与实

际不符，一则要求对方改证，二则自己更改货物上的英文名称。

如只考虑单证相符而置货物上的名称不顾，势必给对方在办理进口报关时造成严重后果。

第五章例题1

上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加

费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。

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计算方法

(1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。

(2) 计算货物的体积和重量。

100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。

由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。

(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为：

443*2.5=1,107.5（港元）

(4)附加运费为：

1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)

(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：

1,107.50+553.75=1,661.25（港元）

例2：典型的计算班轮运费题

从我国大连运往某港口一批货物，计收

运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，

每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，

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基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油

附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计

算200箱应付多少运费？

解题

W=25公斤=0·025运费吨

M=0·49´0·32´0·19=0·029792运费吨

因为M>W ，所以采用M计费

运费=基本运费（1+附加费率）´运费吨

=60 ´（1+5%+10%）´（200 ´0·029792） =60 ´115% ´5·9584

=411（美元）

答：200箱应付运费411美元。

案例1

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某公司向美国出口茶叶600箱.合同与信用证上均规定:"Each month shipment 200/S Commence from January."问如果该公司于1月装200箱,2月不装,3月装200箱,4月装200箱,是否可行为什么

分析

•不行.

•信用证要求从1月开始,每月等量(200箱)装运,共装运600箱.

这就要求卖方应该是:1月—3月,每月交200箱.

•卖方如果1月装200箱,2月不装,3月装200箱,4月装200箱.

违反了信用证的要求.买方有权要求:从2月开始,该批及以后各期均告失效.

案例分析3

有份CIF合同，出售矿砂5千公吨，合同舶装运条款规定："CIF Hamburg，1989年2月份：由一船或数船装运。"买方于2月15日装运了3100公吨，余数又在3月1日装上另一艘轮船。当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部贷款，卖方提出异议，认为买方无权拒收全部货物。

分析

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•根据合同“由一船或数船装运”的规定，可以认定该合同是允许分批装运的。

•卖方在履行合同时，分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了合同规定的期限。因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。

•至于第二批货物，虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，因此，买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿。

案例分析

我某外贸公司出口货物一批,以信用证方式成交,买方来证规定:“Shipment not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002”.又规定“This credit is subject to UCP500”.该外贸公司5月10日将货物全部装船,提单签发日为5月10日,当受益人于6月8日交单议付时,却遭到议付行拒付,为什么？

分析

•议付行拒付有理

•根据UCP500规定,银行可以拒绝接受超过提单日21天才提交的单据.本案中,提单日是5月10日,则最迟交单日应该是5月31

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日,而不是6月15日.

第六章

有关共同海损的实例分析

我国诺华公司与新加坡金鼎公司于99年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同。

诺华公司开出信用证，装船期为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的"亨利号"在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货2000年1月20日才完成。

承运人在取得金鼎公司出具保函情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饲料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。

请根据上述事例，回答以下问题：

（1）途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？

（2）途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？

（3）诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌

造成的损失？

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