太原市环境空气质量污染现状及防治对策研究

太原市环境空气质量污染现状及防治对策研究
贺晨湧
【摘要】本文通过对太原市"十二五"期间空气环境质量现状及污染物排放问题进
行分析,找出造成太原市环境空气污染的主要原因,进而提出相应的防治对策和措施,为实现太原市空气环境质量全面达标和根本改善提供参考.
【期刊名称】《低碳世界》
【年(卷),期】2017(000)029
【总页数】2页(P11-12)
【关键词】城市空气质量;污染现状;分析;防治措施
【作者】贺晨湧
【作者单位】太原市环境科学研究院,太原030002
【正文语种】中文
【中图分类】X51
“十二五”期间，太原市区环境空气质量改善趋势明显。

2011年，除二氧化硫外，二氧化氮、可吸入颗粒物年均浓度均达到国家二级标准；2012年三项污染物年均浓度均达到国家二级标准，太原市区空气质量优良天数由2010年的304d提高到2012年的324d；2013年开始执行新的《环境空气质量标准》（GB3095-2012），与之前监测考核项目相比，由三项扩展至六项，监测指标与评价方法均
发生了变化。

在实施更加严格的大气环境质量新标准的情况下环境空气污染指数由2013年的8.73下降到2015年的7.13，下降了18.3%。

2015年，太原市区空气
质量优良天数达到230d，优良率63%，与2013年相比，优良天气增加68d；细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、一氧化碳（CO）、臭氧（O3）平均浓度值分别下降30.6%、27.4%、11.3%、11.6%、8.8%、10.8%。

2015年在全国74个城市中（由重到轻）排名
13位，城市空气环境质量得到明显改善。

从2015年太原市环境空气功能区达标情况分析，分布在太原市区的8个自动监测点均未达到相应标准要求，空气污染依然严重，采暖期与非采暖期环境质量差距越来越突出。

2015年各月主要污染物浓度分布中冬季各项污染物浓度明显高于其它季节，主要污染物PM10、PM2.5和SO2采暖期浓度分别是非采暖期浓度的1.27、1.63和3.9倍，综合质量指数采暖期是非采暖期1.36倍。

从污染特征上看，根据源解析初步研究结果，PM2.5中各类源中燃煤占比分别为
全年燃煤33%，非采暖季31%，采暖季40%，燃煤来源特别是采暖季导致的煤烟型污染仍然是造成市区大气污染的主要原因；扬尘占比分别为全年31%，非采暖
季34%，采暖季22%，建筑工地、渣土运输等带来的扬尘污染已经成为太原市大气污染的重要组成部分；机动车尾气尘占比分别为全年16%，非采暖季18%，采暖季16%，随着机动车保有量的增长，仍有逐年上升的趋势。

太原市区细颗粒物
污染构成上属于燃煤、城市扬尘和机动车混合型污染，与人们生活密切相关，治理难度很大。

从产业布局和工业结构上看，城市上风向和城市周边仍然分布着太原钢铁（集团）有限公司、国电太原第一热电厂、大唐太原第二热电厂等一大批燃煤量大、排污强度高的企业，全市工业排放的二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘分别占全市排放总量的72.7%、72.60%、55.1%，全市单位国土面积主要污染物排放强度超过全省平均
水平的2倍。

从燃煤污染控制来看，太原市能源消耗仍然以煤为主，2014年万元GDP能耗
1.05t标煤，远高于周边省会城市郑州（0.63t）、石家庄（0.88t）等的总体水平；冬季采暖燃煤污染依然突出，市区仍有分散燃煤采暖锅炉800多台，燃煤量达到110万t，特别是市区范围内城中村、城边村、农村原煤散烧仍然普遍存在，市区燃煤的城中村和农村305个，建筑面积约2028万m2，采暖锅炉或小火炉10.45万台，每个采暖季燃煤量约为100万t且全部低空直接排放，所排放的二氧化硫、烟尘分别占到市区采暖期排放量的50%和70%，对冬季大气环境和城市形象影响很大。

随着机动车数量增长迅猛，汽车尾气污染日益突出，机动车尾气污染已日益成为影响环境空气质量的重要因素。

截止2015年底，全市机动车保有量已经突破113
万辆，太原市区仍有黄标车4.6万辆，大量汽车尾气超标排放。

城市道路功能不合理，环城高速路逐步变为市区道路，过境车辆较多，尾气排放、道路扬尘对市区环境影响极大。

另外，交通流没有得到有效控制，载货车辆限行区域过于狭小，中环以内面积占建成区面积的43.9%，人口却占到了70%，学校、医院、商场高度集中，造成了高峰时段交通拥堵，汽车怠速行驶污染严重。

机动车尾气已经成为雾霾现象频繁发生的重要原因之一。

全面实施燃煤电厂污染防治提标升级，太原市区范围内应禁止新建企业自备燃煤电厂，现有单机容量小于30万kW常规燃煤供热机组逐步关停；对焦化、水泥、钢铁等重污染行业和燃煤设施按照最严格的排放标准实施提标改造。

实现清洁型供热全覆盖，气化电化太原。

以清洁型供热全覆盖、气化电化太原、城中村拆迁改造、小燃煤发电供热机组淘汰为重点，全面取缔分散燃煤设施，消减分散燃煤总量，实现中心城区无煤化。

严格实施机动车准入标准，强化在用车定期检验。

严格执行强制报废标准，加速淘汰黄标和老旧车辆。

落实公交优先发展战略，倡导绿色低碳出行。

开展国家公交都市试点示范城市创建工作，创建公交都市，发展绿色交通，实行公共交通优先，加
快推进城市道路公交优先工程。

大力推广新能源机动车，逐步加大燃气汽车、混合动力汽车和电动汽车等清洁能源汽车的使用力度。

提升燃油品质，减少尾气污染。

调整物流布局，减轻交通负担。

将太原市区范围内的集贸市场、建材市场和物流中心，逐步向外环高速路以外迁移，减轻中心城区交通负担和尾气污染。

控制机动车过快增长，适时开展机动车保有量调控。

深入推进城乡清洁提档升级工程，全面实施渣土密闭运输。

严格执行落实《太原市扬尘污染防治管理办法》和绿色施工规范要求，建立扬尘污染防治保证金制度，提升工地扬尘控制标准。

强化工业企业料堆与运输管理，控制工业企业无组织扬尘排放。

禁止垃圾和秸秆焚烧。

加强城市落叶清扫和垃圾转运、处置工作。

建立树叶、杂草综合利用设施，在秋季落叶时间，要集中人员、集中车辆、集中时间对清扫的树叶、杂草进行集中清运，集中处理，杜绝露天焚烧。

推进挥发性有机物污染治理，必须坚持源头控制和污染治理相结合，引导和支持有机化工、表面涂装、包装印刷、橡胶和塑料制品等重点行业开展VOCs综合整治
工作，全面解决重点行业VOCs污染控制技术与装备落后、污染治理设施运行效
率低下、环境管理和监测能力建设滞后、部分企业VOCs污染严重等突出问题，
形成长效的VOCs污染防治机制，实现VOCs减排。

【相关文献】
[1]路云霞，刘海滨，于忠华，等.南京市环境空气污染特征与治理对策研究[J].环境科学与管理，2013，38（4）：79～81.
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[3]张孟，张子宜.长春市空气污染特征的分析与防治对策[J].吉林林业科技，2009，38（1）：14～18.
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