渔船毕业设计论文

3.本船配有经船检认可的救生圈6个。
（以上设备的具体位置详见总布置图）
2.3.5消防设备
由《渔业船舶法定检验规则》（2000）对消防设备的有关规定，对本船消防设备配备如下：
1.国际通岸接头一个；
2.按《渔业船舶法定检验规则》（2000）6.2.8之相关规定，在本船的必要处所配置不同灭火方式的消防器材若干套。
关键词：拖网渔船；冰鲜；横向强度校核；MAU型4叶桨。
Abstract
The design subject to 441KW (600hp) trawler (containing 125 tons of fish stocks), including the determination of principal dimensions of the ship, calculations of performances and computing of damage stability, calculation of structural strength, and calculation of propeller design. The method of model ship is applied to the designed vessel, and the model ship is a trawl ship, which type 度
总长.Loa40.00m
设计水线长Lwl36.80m
垂线间长Lpp34.00m
型宽B7.20m
型深D3.50m
设计吃水d2.70m
艏吃水df2.20m
艉吃水da3.20m
排水体积▽337.8m3
排水量△348.3t
2.船型系数
方形系数 0.536
棱形系数 0.600
本船在确定主尺度时，为提高经济性，主要从两方面来考虑。首先，在满足舱容及布置要求的前提下，最大限度地降低了船舶的主尺度，尤其是对经济性影响较大的主尺度——船长；其次，本船选择了阻力较低、推进系数较高的船型系数，力争在主机功率一定的条件下，获得较高的航速。本船设计的宗旨是在满足规范及任务书要求的前提下，尽可能降低船舶建造的成本，提高船舶的经济性。
2.3.2舵设备
由《钢质海洋渔船建造规范》（1998），本船采用焊接式普通流线型平衡舵，舵面积为：
，本船取 。设电动液压机一台，电机功率2.2kw。
2.3.3系泊设备
鉴于本船系泊及相关配套设备以及船舶操纵的需要，结合《钢质海洋渔船建造规范》（1998）的相关要求，本船系泊设备配备如下：
1.艏部两舷和锚机两侧配有双柱带缆桩2个；
The designed ship is with single engine，single propeller，single deckandtransverse framing . It serves in the coast, which belongs to the east of Huang Hai and Bo Hai zone. There are 125tonnage ice-cold fish. Its endurance is twenty days. There are twenty sailors in the ship. It’s equipped with one main engine and one auxiliary engines that are 8300C diesel and 4135 diesel engines respectively. The designed ship is middle engine type and has a forward rake stem,ducted propeller, two hell’s anchors and one steam line balanced rudder. The stability of ship matches rules for stability of marine ship that is rapid in navigating zoneⅠ，structure calculation was done according to marine steel vessel construction rules of china(1998).It is fully suit for the requirements of the current rules and regulations，especiallyit’s great about the stability. The method in this paper has some reference value to the general design oftrawler
中横剖面系数 0.894
水线面系数 0.766
3.主要尺度比
长宽比L/B 4.722
宽度吃水比B/d 2.667
型深吃水比D/d1.296
长深比L/D 9.714
修长系数 8.595
2.1.3船舶性能
载重量120.35t
载鱼量70t
燃油量46.76t
淡水17.60t
设计航速12.1kn
2.1.4主要动力装置
Key words：Trawler ;Ice-cold；Transverse Strength Check；MAUtype four-blade propeller.
第一章前言
中国早在明代就有了“牵风”等船型的风帆拖网渔船。19世纪末西欧首先研制了机动拖网渔船，随后世界各地逐步开始制造。20世纪50年代英国又研制成尾滑道拖网渔船，已成为世界上拖网渔船的主要船型。拖网是主要渔法之一，全世界许多国家和地区的渔获量中有一半以上为拖网渔船所获得。用拖网进行捕捞的渔船，统称拖网渔船。它的种类很多，按拖网船数分有单拖渔船、对拖或双拖渔船；按起网方式及拖网方式分有舷拖渔船、艉拖渔船。虽然拖网渔船因其类型、大小、设备等不同而有差异，但各类船只都有共同特点：主机功率大,船体框架结构总强度高,燃油储备量较大,船上有大功率的绞机,船上有宽广的作业甲板,鱼舱有良好的隔热性能。
发展趋势:较多建造经济实用的中、小型拖网船，并重视远洋深水拖网渔船的研制开发；采取节能措施，如改进柴油机性能、增大螺旋桨直径、降低转速以提高推进效率，改良船型，采用主机轴带发电机和利用余热；配备先进探鱼及导航仪器；研制拖网自动控制系统等。
本船以8154艉滑道拖网渔船为母型船，严格按照设计任务书要求进行设计的，本船为单机、单桨横骨架式、艉滑道拖网渔船，作业海区为东黄渤海海区，作业方式为双拖网。设计载鱼量125t，保鲜方式为冰鲜。船员20人，自持力20天，距基地港距离300海里。结构设计满足1998年《钢质海洋渔船建造规范》，稳性满足我国海船稳性规范对Ⅰ类航区的要求。主机型号为8300C型柴油机，额定功率为600HP，转速为450r.p.m，辅机一台，型号为4135型，额定功率为80HP，转速为1500转/分，渔捞设备为液压起网机一台。本船配有电动式液压舵机一台，霍尔锚2只，电动起锚机一台。
类航区的要求。
3.各甲板间高度
主甲板至驾驶甲板的高度为2.0m；
驾驶甲板至罗经甲板的高度为2.0m。
2.1.6定员及舱室
本船共设床位20个，其中艏升高甲板内4人，主甲板12人，驾驶甲板4人。厨房、浴池、
厕所等其他内部设备参看总布置图。
2.2船体结构及材料
2.2.1结构形式及构件设计的依据
1.本船船体结构形式为横骨架式，单甲板。
2.本船体结构构件尺寸均按照中华人民共和国农业部渔船检验局《钢质海洋渔船建造规范》（1998）并结合本船特点设计。
3.本船主体结构为“3C”。
4.本船所有构件均采用焊接形式，施工方法均为分段建造。
5.船体部分均采用钢质结构。
2.3舾装设备
2.3.1锚设备
本船锚采用中国《钢质海洋渔船建造规范》（1998）规定，设霍尔锚两只，净重500kg，锚链总长为150m，收放锚采用ZMD电动液压起锚机一台。
3.甲板上舷墙设有排水孔，位置参阅总布置图。
4.甲板上锚机、船员室、照明窗、探照灯、雾笛均设有帆布设备。
5.卫生设备：配有一个浴池和一个厕所，位置参阅总布置图。
6.厨房设有燃气炉灶，菜柜，碗柜各1个，位置参阅总布置图。
2.渔船电罗经一台；
3.GPS系统一套；
4.雷达装置一套；
5.气象传真接受机一台；
6.收发报机一台；
7.探鱼仪一台；
8.电磁计程仪一台；
9.对讲机一台；
10.其他设备的配置详见总布置图。
2.4.2信号设备
根据《渔业船舶法定检验规则》（2000）第九章，对渔业船舶的有关规定，对本船的信号设备配置如下：
2.3.6通风设备
1.机舱内设有轴流式通风机。
2.在艏升高甲板下船员室设机械通风箱2个。
3.厨房设机械通风箱1个。
2.4航行信号设备
2.4.1航行设备
由《渔业船舶法定检验规则》（2000）第二章《1997年国际渔船安全公约》的《1993年议定书》对本船的航行设备配置如下：
1.驾驶室内设有标准电罗经一台；
渔船毕业设计论文毕业论文设计441kw600hp拖网渔船总体设计载鱼量70航海与船舶工程学院2012大连海洋大学本科毕业设计目录目录第二章全船说明22船体结构及材23舾装设24航行信号设25舱室布26渔捞设第三章主尺度计31载重量计32主尺度与船型系数的计33重力与浮力平1134153517第四章1941绘制母型船横剖面面积曲1942改造母型船横剖面面43绘制型线22第五章性能计2451静水力计算及静水力曲线图的绘2452邦戎曲线的计算及绘2553稳性横截曲线的计算及绘2653进水角曲线的绘285429第六章结构计3662构件尺3763横向强度校46第七章螺旋桨设4971拖网渔船主要参4972船体有效功率计算艾亚4973推进因子的决定汉克歇尔公50大连海洋大学本科毕业设计目录74可以达到的最大航速计5075空泡校5276强度校5377螺距修5578重量及惯性矩计5579敞水特性曲线的确56710系柱特性计56711螺旋桨计算总712螺旋桨型值计57第八章结论与建60参考文61附录文献综62附录外文原文及翻66附录性能计算表98附录性能计算软件计108ii大连海洋大学本科毕业设计摘要摘要本设计题目为441kw600hp拖网渔船载鱼量70吨主要内容包括船舶的主尺度确定性能计算结构强度计算和螺旋桨设计计算
本设计船经过为期三个月的设计，虽然各项性能都能满足规范及任务书的要求，但限于设计者的经验与水平，设计中难免有不足之处，望各位老师给予批评指正。
第二章全船说明书
2.1概要
2.1.1船舶用途、类型和航区
本船为600HP艉滑道冰鲜拖网渔船，载鱼量70t，作业方式为双拖网，本船船体结构为钢质结构、单甲板、首柱前倾、巡洋舰尾，纵倾值0.5m，中机型，单机单桨。作业海区为东、黄渤海海区。
纵倾角ε=8°
螺旋桨效率η0=0.553
设计航速VS=12.23kn
毂径比db/D=0.18
旋向右旋
螺旋桨转速450r/min
螺旋桨材料镍铝青铜
螺旋桨质量324.307（kg）
2.1.5船舶性能
1.航速
本船在满载、静水、海面风力不超过蒲氏三级，主机达到额定功率时的航速约为12.1Kn。
2.稳性
本船经稳性校核，在各种合理装载状态下，均满足《渔业船舶法定检验法规》（2000）对Ⅰ
2.艏部两舷分别设单滚轮导缆钳2个，导缆孔2个。
3.艉部在六号肋位处两侧配有双柱带缆桩2个；
4.艉部在五号肋位处两侧设导缆孔2个。
2.3.4救生设备
《渔业船舶法定检验规则》（2000）对救生设备的要求，本船救生设备配备如下：
1.配备KHA10型，可容纳10人的抛投式救生筏2只；
2.救生衣除每人必须一件外，相关值班室及《规则》要求之处所均应如数配置，共30件；
1.桅灯一盏；
2.锚灯一盏；
3.左右舷灯各一盏；
4.失控灯两盏；
5.雾灯一个，雾笛一个；
6.按《渔业船舶法定检验规则》（2000）配置航行及作业信号各一套；
7.配置字母、数字旗各一套，船籍国国旗一面，公司旗一面。
2.5舱室布置
1.门窗、水密舱口盖的形式及数量设备参阅总布置图。
2.渔舱口盖为两层，钢质和泡沫塑料木质盖。
1.主机
主机型号8300C型（一台）
主机功率441kw(600HP)
主机转速450r.p.m
2.辅机
辅机型号4135型（一台）
辅机功率59kw(80HP)
辅机转速1500r.p.m
3.推进装置
螺旋桨形式整体式
螺旋桨直径D=1.444m
螺距比P/D=0.709*
叶数Z=4叶
型式MAU型
盘面比AE/A0=0.606
毕业论文（设计）
441KW(600HP)拖网渔船总体设计
(载鱼量70吨)
学生姓名：
指导教师：
合作指导教师：
专业名称：船舶与海洋工程
所在学院：航海与船舶工程学院
2012年6月
摘要
本设计题目为441KW(600hp)拖网渔船(载鱼量70吨),主要内容包括船舶的主尺度确定、性能计算、结构强度计算和螺旋桨设计计算。本设计采用母型船改造法，以8154型拖网渔船为母型船。
作业于东黄勃海海区，鱼货量70吨，全部为冰鲜。结构上本船为单机、单桨、单甲板、横骨架式。自持力20天，船上人员20人，配有8300C型主机一台，4135型辅机一台，设计船属于舯机型，采用前倾式首柱，MAU4叶桨，两只霍尔锚，流线型平衡舵一个。本船稳性满足海洋渔船稳性规范对Ⅰ类航区的要求，根据《钢质海洋渔船建造规范》（1998）进行结构计算。所设计船舶的最大特点是做了具有很好的稳性。经过稳性检验，所设计船舶达到了规范的要求。本文对拖网渔船的总体设计具有参考价值。