分时四驱汽车中分动器的工作原理

分时四驱汽车中分动器的工作原理
首先，我们来了解分动器的构成。

通常，分动器由两个基本部分组成：一对齿轮和一根传动轴。

其中，一个齿轮与传动轴连接，另一个齿轮与驱
动车轴之间的传动轴连接。

当车辆正常行驶时，分动器处于离合状态，驱动力只传递到两个驱动
车轴上。

这时，传动轴上的两个齿轮是脱离连接的，不会相互传动。

这种
情况下，车辆只有两个驱动轮，也就是正常的两驱模式。

当车辆需要增加牵引力时，驾驶员可以通过操纵控制器或按钮将分动
器转换为连接状态。

这时，传动轴上的两个齿轮会互相啮合，形成一个完
整的传动路径，驱动轴的动力会被传递到所有四个轮胎上。

这样，车辆就
实现了四驱模式。

在分动器连接状态下，驱动力平均分配到各个车轴上。

同时，分动器
还具备不同的差速器和差速器锁定装置，用于适应车辆行驶时的不同路况。

具体来说，在四驱模式下，如果两个驱动轮之间的转速不同，差速器
会使两个驱动轮以不同速度运转，以实现转弯时的差速行驶。

这样可以减
小驶过不平路面时对车辆的负载，提高驾驶的舒适性和操控性。

当驾驶员需要在复杂的路况下提高牵引力时，可以选择锁定差速器。

在差速器锁定时，差速器会强制两个驱动轮以相同速度运转，从而增加车
辆的稳定性和牵引力。

差速器锁定适用于在低附着力路面上行驶，如泥泞
路面、雪地或冰面。

总的来说，分动器通过控制驱动轮的连接和脱离，实现了车辆在正常
行驶和增加牵引力之间的快速转换。

它在复杂路况下提供了更好的驾驶稳
定性和牵引力，使驾驶员可以更加安全地驾驶车辆。

同时，分动器的差速器和差速器锁定装置还进一步提高了车辆的操控性和驾驶舒适性。