4.2 屏蔽门系统的工作原理和控制方式

4.2 屏蔽门系统的工作原理和控制方式
二、屏蔽门系统的控制方式
2.PSL控制
（1)开门操作。列车司机先打开PSL上的钥匙开关，然后操作PSL的开门按钮，出开门命令，DCU接收 到开门命令后，执行解锁、开门等顺序操作。 （2)关门操作。由司机操作PSL的关门按钮，发出关门命令，DCU接收到关门命令后，行关门、闭锁 等顺序操作。在所有屏蔽门关闭后，PSL向信号系统发出所有屏蔽门关闭并锁紧的信号，信号系统发 出开车命令允许列车离站。
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二、屏蔽门系统的控制方式
4.就地控制盒控制 由就地控制盒实现的单挡门的就地控制主要有以下几种模式： （1)自动模式。在自动模式下，单挡门运行在正常状态下，接受来自信号系统、PSL及IBP的远程控制， 其状态由信号系统进行监控。 （2)开／关门模式。在开／关门模式下，来自信号系统、PSL及IBP的命令被忽略，单挡门开／关或保 持开／关状态，其状态不被信号系统监控。 （3)隔离模式。在隔离模式下，可以由工作人员用钥匙或手动解锁开门，其状态被信号系统监控。
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二、屏蔽门系统的控制方式
5.手动控制 （2)应急门手动操作。当列车无法在规定范围内停车，且偏移量较大，导致乘客无法从滑动门进出时， 需对应急门进行手动操作。在站台侧，由站台工作人员用钥匙打开应急门：在轨道侧，由列车司机通 过广播指导乘客压推杆锁，打开应急门。 （3)端门操作，当隧道内发生火灾、列车出轨等情况，需要在轨道内停车时，可由乘客压推杆锁或由 站台工作人员在站台侧用钥匙手动打开端门，让乘客通过端门疏散到站台上。
二、屏蔽门系统的控制方式
3.紧急模式IBP控制
当发生火灾或有紧急情况时，车站控制室内的值 班人员应在车站控制室内操作IBP 上的钥匙开关，打 到开门位，打开屏蔽门（滑动门），待滑动门完全打 开后，PSC面板、PSL盘和IBP上的开门指示灯全亮。 本命令属于紧急状态下的紧急开门命令，优先级高于 PSL控制和系统级控制。
• 个别门DCU故障时，不影响同侧其他安 全门的正常工作。
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二、屏蔽门系统的控制方式
2.PSL控制
当系统级控制不能正常运行（如列车停位不正确、信号系统故障、信号系统与屏蔽门 系统通信中断、屏蔽门系统局部发生故障等）时，司机或站务人员可通过站台端头PSL 进 行屏蔽门的开／关门操作，实现屏蔽门的站台级控制。司机应将钥匙插入开关并打开PSL 上的操作允许开关（初始位置为“关”）。
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二、屏蔽门系统的控制方式
2.PSL控制
（3)屏蔽门关闭后无法发车。当所有屏蔽门关闭，但信号系统仍然不能确认而无法发车时，由列车 司机先打开PSL上的钥匙开关，然后操作PSL上的ASD/EED互锁解除钥匙开关，发出强制发车信号，允 许列车离站。
4.2 屏蔽门系统的工作原理和控制方式
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二、屏蔽门系统的控制方式
1.系统级控制
• DCU是安全门电机的控制装置，每个滑动门单元都配置一个DCU，控制两门 扇的动作，并采集安全门的各种状态、故障信息发送至PSC。 • 全高安全门的DCU安装在顶箱内，由CPU、存贮单元、接口单元、电机的驱 动电路及相关软件等组成。 • 执行系统级和站台级设备发来的控制命令。
二、屏蔽门系统的控制方式
屏蔽门控制系统主要由中央控制盘（由两台PEDC构成）、综合后备盘（integrated backup panel,IBP)、就地控制盘、门控单元、通信介质及接口等设备组成。同时每道滑动门还设置了一个 就地控制盒。控制系统可以实现系统级控制、PSL控制和紧急模式IBP控制（PSL控制和紧急模式IBP 控制组成站台级控制）、就地控制盒控制和手动控制。其中，以手动控制的优先级最高，IBP控制模 式的优先级比PSL控制模式的优先级高，系统级控制的优先级最低。
二、屏蔽门系统的控制方式
1.系统级控制
（2）关门操作 列车准备发车时，信号系统在收到司机关
闭列车车门的指令后，自动向PEDC发出关门命 令，通过DCU等执行关门、闭锁等顺序操作。在 所有屏蔽门关闭后，DCU将检测到的关门并锁紧 的状态信息反馈给信号系统及综合监控系统， 信号系统在接收到所有屏蔽门关闭并锁紧的信 号后，才能发出开车命令，允许列车离站。
列车车门的指令后，自动向 PEDC发出开门命 令，通过DCU等执行解锁、开门等顺序操作。
当所有的滑动门／应急门打开时，DCU将 检测到的开门状态信息反馈给信号系统及综 合监控系统（integrated supervisory control system,ISCS)。
4.2 屏蔽门系统的工作原理和控制方式
4.2 屏蔽门系统的工作原理和控制方式
一、屏蔽门系统的工作原理
屏蔽门系统是一个典型的机电一体化系统，系统通过DCU内的微控制器产生控制信号来控制电机， 并以电机为动力通过机械传动机构作用于屏蔽门门体。微控制器通过检测电机的转子位置、转速、 电枢绕组电流等信号来实现控制系统对屏蔽门的精确闭环控制。
4.2 屏蔽门系统的工作原理和控制方式
4.2 屏蔽门系统的工作原理和控制方式
二、屏蔽门系统的控制方式
1.系统级控制 在正常运行情况下，屏蔽门的
滑动门开／关的操作由信号系统直 接控制。系统级控制是一种完全自 动的运行模式。
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二、屏蔽门系统的控制方式
1.系统级控制
（1）开门操作 当列车停站，信号系统在收到司机打开
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三、屏蔽门监视系统
• 安全门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传达到每个安全门控制子系统的PSC上。
• PSC将安全门的所有状态及故障信息通过与BAS的接口传送到车站BAS进行状态显示、故障 报警、数据记录和查询，并可根据运营需要进行月、季报表的生成、运营故障记录等。BAS 对安全门只监不控。
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二、屏蔽门系统的控制方式
5.手动控制
当系统级控制和站台级控制均出现故障时，就必须由站台工作人员用钥匙打开滑动门或由乘客使 用手动解锁把手自行开启屏蔽门。 （1)滑动门手动操作，当系统级控制和站台级控制均不能操作屏蔽门，或个别屏蔽门的操纵机构发生 故障而需要手动操作滑动门时，站台工作人员可从站台侧用钥匙打开滑动门，乘客可从轨道侧使用滑 动门上的手动解锁把手（或按钮）打开屏蔽门。当单个滑动门发生故障，导致列车不能正常发车时， 站台侧的工作人员需将此门的状态设为隔离，使其退出服务，以避免影响整个站台门系统的正常工作。
城市轨道交通车站设备
Urban Rail Transit Station Equipment
模块四
屏蔽门系统
模块四：屏蔽门系统
01 屏蔽门系统的基础知识 02 屏蔽门系统的工作原理和控制方式 03 屏蔽门系统的故障处理
4.2 屏蔽门系统的工作原理和控制方式
屏蔽门系统作为站台区域和轨道列车之间的可控通道，在列车进站时配合列车 车门打开或关闭滑动门，为乘客提供上下车的通道。因此，对屏蔽门系统必须采取 高度可靠的控制措施，以保证屏蔽门在各种情况下都能正常工作。
• 安全门运行的关键状态及故障信息由BAS系统发送到全线控制中心BAS服务器，并上传到综 合故障报警中心。同时利用远程监视设备（PSA）就可从PSC上查询到所监视设备的当前状态。