路基实施性施工组织设计概述

新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标
DK14+733.622～DK15+093.750路基工程施工组织设计
编制：
审核：
批准：
中交隧道工程局有限公司
新建鲁南高铁RLTJ-2标项目经理部
二〇一七年九月
目录
一、编制依据、编制范围 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 编制范围 (1)
二、工程概况 (1)
2.1 工程概况 (1)
2.2 主要技术标准 (2)
2.3 主要工程内容和数量 (2)
2.4 工程特点 (3)
2.5 控制工程及重难点工程 (3)
三、建设项目所在地区特征 (4)
3.1 工程地质 (4)
3.2 地震动参数 (5)
3.3 交通运输情况 (5)
3.3.1 铁路 (5)
3.3.2 公路 (6)
3.3.3 水运 (7)
3.4 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 (7)
3.4.1 施工用水 (7)
鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
3.4.2 施工用电 (7)
3.4.3 油燃料 (7)
3.5 当地建筑材料的分布情况 (7)
3.5.1 石料 (7)
3.5.2 砂 (7)
3.6 其他与施工有关的情况 (7)
3.6.1 地区卫生防疫情况 (8)
3.6.2 民风民俗 (8)
四、总体施工组织安排 (8)
4.1 施工总体目标 (8)
4.1.1 质量目标 (8)
4.1.2 安全生产目标 (8)
4.1.3 投资控制目标 (9)
4.1.4 环境保护目标 (9)
4.1.5 社会稳定目标 (9)
4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分 (9)
4.2.1 组织机构设置 (9)
4.2.2 组织机构职能 (10)
4.2.3 主要管理及技术人员职责 (13)
鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
4.3 总体施工安排和主要阶段工期 (16)
4.3.1 总体施工安排 (16)
4.3.2 开竣工日期及主要进度指标 (17)
4.4 施工准备和建设协调方案 (12)
4.4.1 施工准备 (12)
4.4.2 建设协调方案 (13)
4.5 工程接口及配合 (19)
五、临时工程和过渡工程 (21)
5.1 大型临时工程 (21)
5.1.1 填料加工 (21)
5.1.2 汽车运输便道 (21)
5.1.3 临时电力线路 (21)
5.2 小型临时工程 (22)
5.2.1 施工驻地、营地 (22)
5.2.2生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施 (22)
5.2.3 消防 (22)
六、施工方案 (26)
6.1 路基工程 (26)
6.1.1 工程概况 (26)
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6.1.2 施工总体方案 (27)
6.1.3 路基分项工程施工方法及工艺 (34)
七、资源配置方案 (75)
7.1 主要工程材料设备采购供应方案 (75)
7.1.1 甲供材料 (75)
7.1.2 采购材料 (75)
7.1.3 材料供应计划 (75)
7.1.4 材料的检查与验收 (66)
7.1.5 材料标识及可追溯性 (76)
7.1.6 保证材料供应的措施 (67)
7.1.7 材料供应的应急预案 (77)
7.2 劳动力计划 (78)
7.3 投资计划 (78)
7.4 关键施工装备的数量及进场计划 (78)
7.4.1 施工机械设备组织配备方案 (78)
7.4.2 主要施工机械、设备配备及调配计划 (79)
八、管理措施 (81)
8.1 标准化管理 (81)
8.1.1 标准化管理目标 (81)
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8.1.2 标准化管理实施方案 (82)
8.1.3 加快推进标准化管理工作 (83)
8.2 质量管理措施 (84)
8.2.1 质量目标 (84)
8.2.2 质量保证体系 (84)
8.2.3 工程创优规划及保证措施 (91)
8.2.4 试验检测机构及监测制度 (94)
8.2.5 质量保证措施 (99)
8.3 安全管理措施 (98)
8.3.1 安全目标 (98)
8.3.2 安全保证体系 (98)
8.3.3 安全保证措施 (99)
8.4 工期控制措施 (122)
8.4.1 工期目标 (123)
8.4.2 工期保证的组织措施 (123)
8.4.3 工期保证的制度措施 (125)
8.4.4 工期保证的技术措施 (127)
8.4.5 工期保证的经济措施 (128)
8.4.6 工期保证的劳力、材料、机械保障措施 (128)
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98.4.7 特殊时段工期保证措施 (130)
8.4.8 工期保证的应急措施 (132)
8.4.9 工程进度的监控方法 (132)
8.5 环境保护措施 (133)
8.5.1 环境保护目标 (133)
8.5.2 环保、水土保护管理体系 (133)
8.5.3 施工环保、水土保护措施 (135)
8.6 水土保持措施 (138)
8.6.1 水土保护目标 (138)
8.6.2 水土保护管理体系 (138)
8.7 文明施工措施 (140)
8.7.1 文明施工目标 (140)
8.7.2 文明施工管理体系 (140)
8.7.3 文明施工措施 (141)
8.8 冬季施工措施 (144)
9.8.1 冬季施工准备措施 (144)
8.8.2 混凝土冬季施工安排及质量保证措施 (145)
8.9 夏季施工措施 (147)
8.9.1 高温砼施工 (147)
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8.9.2 夏季施工安排 (166)
8.10 雨季施工措施 (167)
8.10.1 雨季施工组织措施 (167)
8.10.2 雨季设备、物资的防雨措施 (169)
8.10.3 混凝土施工安排及措施 (169)
8.11路基沉降控制及观测措施 (170)
8.11.1 路基沉降控制措施 (170)
8.11.2 沉降观测措施 (171)
8.12 预警机制和应急预案 (172)
8.12.1 安全生产事故应急救援组织机构 (172)
8.12.2 应急指挥中心 (173)
8.12.3 报警系统和通告程序 (174)
8.12.4 应急处理程序 (174)
8.12.5 突发事件应急预案 (175)
8.12.6 高空坠落应急预案 (175)
8.12.7 触电事故应急预案 (176)
8.12.8 机械事故应急救援预案 (177)
8.12.9 突发火灾应急救援预案 (179)
8.12.10 突发洪水的应急预案 (179)
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8.12.11 其它事故应急救援 (180)
8.12.12 预警机制 (181)
8.13 信息化管理 (183)
8.13.1 信息化管理要求 (183)
8.13.2 信息管理的组织机构、人员安排及设备配置 (183)
8.13.3 建立项目信息管理系统 (184)
8.13.4 建立现代化信息管理制度 (184)
8.13.5 建立规范的信息管理流程 (185)
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DK14+733.622-DK15+093.750路基
施工组织设计
一、编制依据、编制范围
1.1 编制依据
(1)《新建鲁南高铁日照至临沂段施工图绿色通道工程设计专用图边坡绿化设计》（第一册）；
(2)《新建鲁南高铁日照至临沂段施工图绿色通道工程设计专用图线路绿化林》（第二册）；
(3)《新建铁路鲁南高速铁路日照至临沂段施工图（RLTJ-2、RLTJ-3标）区间铁路用地给排水系统设计图》（第二册DK11+600~DK40+738.85）；
(4)《线路诸表》；
(5)《新建铁路鲁南高速铁路日照至临沂段施工图 RLTJ-2标区间路基设计图奎山镇-厉家寨区间》
(6)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）
(7)《速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)
(8)《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 2010-08-03
铁建设(2010)126号
(9)《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》
(Q/CR9210-2015) 2015.6 铁总建设(2015)80号
(10)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010
20101208 铁建设[2010]240号
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(11)《铁道路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009
20090924 铁建设[2009]181号
(12)《铁路建设项目资料管理规程》TB10443-2010 20100104
铁建设[2010]4号。

1.2 编制范围
本方案适用于新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标DK14+733.622-DK15+093.750段路基及其附属工程。

二、工程概况
2.1 工程概况
新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标路基工程DK14+733.622-DK15+093.750段，全长360.128m，位于北河村1号特大桥桥尾至北河村2号特大桥桥头。

其中有框架涵一座，涵洞横向长14.66m。

2.2 主要技术标准
铁路等级：高速铁路。

正线数目：双线。

设计行车速度：350km/h。

线间距：5.0m。

最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。

最大坡度：20‰，局部25‰。

牵引种类：电力。

鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
动车组类型：CRH 系列动车组。

到发线有效长度：650m 。

行车指挥方式：综合调度集中。

列车运行控制方式：CTCS-3。

最小行车间距：3min 。

2.3 主要工程内容和数量
新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标DK14+733.622-DK15+093.750段路基主要工程数量，见下表2.3-1。

表2.3-1 DK14+733.622-DK15+093.750段路基主要工程数量 里程区段
长度（m ） 工程内容 单位 数量 备注 DK14+733.622～
DK15+093.750 360.128
路基填方 m3 31049 路基挖方(石方) m3 2747 路基挖方(土方)
m3 16624 级配碎石 m3 2694
2.4工程特点
DK14+733.622-DK15+093.750段路基，全长360.128m 。

主要特点有：
（1）工后沉降标准控制高。

为满足无砟轨道工后沉降控制技术要求，路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。

（2）与站后工程接口多。

路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，在施工中注意控制对已填筑的路基工程的破坏和影响。

三、建设项目所在地区特征
3.1 工程地质
<2-1>人工填土（Q4ml）：主要分布于既有茶厂及养殖场地表，厚0-1.5m不等。

灰褐色为主，主要为粉质粘土，局部夹少量细纱、砾石和建筑碎屑等，松散-稍密。

属II级普通土，D组填料。

<3-4-2>膨胀土（Q4al）：分布于冲积平原地带，厚度0.5-10.5m 不等，黄褐色，硬塑，土质不均，局部含少量砂粒，偶见砂薄层。

属II级普通土，不宜直接作为填料。

<3-8-1>粗砂土（Q4al+pl）：黄褐色，稍密，潮湿，主要成份以石英，长石为主，砂质不纯，含少量粘性土，层厚 0.0-1m。

属I级松土，C组填料。

<11-1>二长岩（ηο53）：灰褐色，浅灰色，灰白色，二长结构，块状构造，全风化带（W4）原岩结构完全被破坏，呈砂状，夹少量碎块，层厚 0.0~0.6m；强风化带（W3），原岩结构部分被破坏，呈块状，短柱状，柱状，层厚 2.0~4.0m 属Ⅵ级软石；弱风化带（W2），原岩结构基本未破坏，岩芯主要呈柱状，夹少量短柱状、碎块状，属Ⅴ级次坚石。

3.2地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），及《鲁南快速铁路客运通道日照至临沂段建设项目工程场地地震安全性评估报告》（鲁震安评（2015）650号）划分，本区地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期参数值见表2.4-1。

表2.4-1 地震动参数表
起迄里程地震动峰值加速度地震动反应谱特征周期DK14+733.622～0.10g（Ⅶ）0.45s
鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
D2K18+500.000
3.3 交通运输情况
3.3.1 铁路
新建鲁南高速铁路日照至临沂段途经日照、临沂两市，沿线地区南北向铁路主要为胶新线和在建青岛至连云港铁路；东西向铁路主要为新菏兖日线、瓦塘至日照铁路、坪岚地方铁路。

（1）新菏兖日线
新菏兖日线为国铁I级双线电气化自动闭塞铁路，以煤炭运输为主，兖州至日照区段承担旅客列车11对，主要担负着鲁南地区与华北、中原、东北、华东等地区的旅客交流，2013年区段客流密度315万人，重车方向货流密度5563×104t，铁路在沿线地区和对外的中长途客货运输中发挥着重要的作用.
（2）胶新线
胶新铁路自山东省胶州市至江苏省新沂市，连接胶济铁路与陇海铁路，目前正在进行电气化改造。

改造后主要技术标准为国铁I级，单线电气化，设计运行速度120km/h。

（3）坪岚铁路
坪岚铁路位于山东省临沂市莒南县和日照市岚山区境内，是主要服务于岚山港和周边大型企业的地方铁路。

拟进行扩能改造，改造技术标准为I级、双线、内燃预留电化铁路。

（4）瓦塘至日照铁路
瓦塘至日照铁路位于晋中南、豫北和鲁中南地区，为横穿晋豫鲁三省的一条东西向干线铁路，西起山西省兴县瓦塘镇，横跨山西、河鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
南和山东三省13个地市、48个县区，东至山东省日照市。

目前该项目巨峰站及以西段已开通运营，巨峰站至日照南站段2015年开通。

瓦日铁路为国铁I级、双线电气化重载铁路，设计最高时速120km/h。

（5）青连铁路
在建青连铁路位于胶东半岛南部，起于山东省青岛市，经日照市至江苏省的连云港市，与本线在日照市交汇.主要技术标准为国铁I 级，双线电气化，设计行车速度为200km/h(货车为120km/h)，是客货兼顾、具有港口集疏运功能的干线铁路。

3.3.2 公路
沿线地区公路十分发达，由高速公路、国道及省道纵横交错形成了一个快速有效的公路网。

相关公路如下：
高速公路：G2京沪高速、G25长深高速、G15沈海高速、G1511日兰高速，国道：6204、G206，省道：S222、5225、S227、S341等。

沿途乡村道路比较发达，但是路况较差，大多数为村村通道路(3m 宽混凝土路面)，少数为土路或泥结碎石路，均需要整改后方能利用。

3.3.3 水运
线路经过的沂河、沭河、傅疃河、绣针河目前均不通航。

3.4 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况
3.4.1 施工用水
沿线水系较发育，跨越的主要河流有沂河、沭河、傅疃河、绣针河。

同时线路经过地区水库较多.各区县乡镇均通自来水，无特殊缺水地段，各工程均可就近取水.沿线水质较好，施工用水主要来源于河流水或利用城市自来水。

鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
3.4.2 施工用电
沿线地方电网电源较为丰富，属山东电网，分布有500kV、220kV、110kV、35kV、10kV电压等级的输配电网络及变配电站，本线主要用电负荷在隧道、桥梁、预制梁场、铺轨基地等，供电方式可就近“T"接或从变电所接引专线。

3.4.3 油燃料
油料供应以沿线加油站供应为主，沿线加油站设置较为充实，可满足工程油燃料需求。

3.5 当地建筑材料的分布情况
3.5.1 石料
本段为鲁东丘陵地区，岩石主要为暗砂斑岩和花岗岩，建材丰富，质量较好，该段各石场作为全线石料供应的主要来源。

3.5.2 砂
沿线河砂呈不均匀分布，主要集中在临沂市沂河、莒南县沭河，朱芦镇绣针河附近，其中绣针河目前因环保原因禁止采砂。

日照段零星分布有小砂场，主要为山砂，质量低，不能做混凝土骨料用，本次初步设计暂不采用，因此日照地区属于砂料缺乏区域，该区域砂料主要由临沂沭河相关砂场供应。

同时调查发现沭河、沂河的可采砂时间均在每年的11月初至次年5月底。

3.6 其他与施工有关的情况
3.6.1 地区卫生防疫情况
沿线目前无典型的地方流行病，地方各级卫生防疫系统健全，防治措施行之有效。

但由于流动人口众多，流感、甲肝、乙肝等常见传鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
染病仍然存在，施工时各单位应注意保持生活和生产环境卫生，坚持杀虫灭鼠，注射流感、甲肝、乙肝等相应疫苗。

3.6.2 民风民俗
沿线村庄密集，居民较多，该地区保留着较多的中国传统文化和传统民俗。

工程建设期间应尊重当地风俗习惯，遵守乡规民约，正确处理与当地居民的关系。

四、总体施工组织安排
4.1 施工总体目标
以确保工程质量和安全为核心，以依法合规，科学有序为原则，全面完成质量、安全、工期、投资、环保和维稳目标，全面实现设计功能，将鲁南铁路建成质量优良、绿色环保、效益一流的百年工程。

4.1.1 质量目标
（1）满足指导性施组明确的各项质量目标要求。

（2）争创省部级、国家级优质工程。

检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。

（3）杜绝工程质量特别重大事故和重大事故，遏制工程质量较大事故，减少工程质量一般事故。

（4）铁路开通速度达到设计速度目标值。

4.1.2 安全生产目标
（1）满足指导性施组安全事故控制目标要求；
（2）满足既有线铁路行车安全事故控制目标要求；
鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
（3）杜绝生产安全特别重大和重大事故，遏制较大生产安全事故，减少一般生产安全事故；
（4）杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故，遏制因建设引起的较大交通事故，减少因建设引起的一般交通事故。

4.1.3 投资控制目标
（1）进行目标分解，优化施工方案，节约投资；
（2）优化施工方案，做好资源均衡配置；
（3）做好变更管理，确保投资控制目标实现。

4.1.4环境保护目标
（1）实现指导性施工组织设计确定的污染控制目标和措施；
（2）实现土地资源节约利用控制目标和措施；
（3）实现节能、节材、节水控制目标和措施。

4.1.5 社会稳定目标
（1）做好农民工、职工工资薪酬结算和保障措施；
（2）成立与地方政府、村民沟通、协调小组，及时处理各类纠纷。

4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分
4.2.1 组织机构设置
（1）成立中交隧道工程局有限公司鲁南高铁RLTJ-2标项目经理部。

（2）项目经理部全权代表中交隧道局负责在施工现场按合同要鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任。

项目经理部设项目经理（1人）、项目书记（1人）、总工程师（1人）、项目副经理（4人）、安全总监（1人），设置七个职能部门：综合管理部、工程管理部（含测量组）、安质环保部、计划合同部、财务部、物资设备部及中心试验室。

具体组织机构框图见下图4.2.1-1。

项目部下设工区-架子队，工区设工区副经理、技术主管、各专业工程师、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员。

架子队设队长、技术员、兼职安全员以及各专业技术工人。

图4.2.1-1 组织机构框图
4.3 总体施工安排和主要阶段工期
4.3.1 总体施工安排
根据本合同施工总计划及阶段工期计划要求，路基、涵洞等以不影响架梁通过为原则安排施工，为预制梁架设提供运梁通道。

因此本段路基总体施工顺序如下：
（1）便道施工；
鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
（2）路基土石方开挖；
（3）软基处理施工；
（4）涵洞工程
以不影响路基土方施工为前提，争取尽早完成此工程；
（5）路基填筑
保证路基施工的连续性的同时尽早完成；
（6）全线路基段落在不影响施工的情况下将进行平行作业；
（7）路基附属施工；
（8）站后设施施工；
4.3.2开竣工日期及主要进度指标
4.3.2.1工期目标
新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.750路基阶段性节点工期计划，见下表4.3.2.1-1。

表4.3.2.1-1 奎山镇-厉家寨区间路基阶段性节点工期计划 里程区段
长度 （m ）
开始时间 结束时间
DK14+733.622～DK15+093.750 360.128 2017年10月1日 2017年11月20日 总体施工安排和主要阶段工期安排满足合同要求，主要分项工程进度指标见“表4.3.2.1-2 主要分项工程进度指标表”所示。

表4.3.2.1-2 主要分项工程进度指标表
工程名称分项工程进度指标
路堑开挖1800～2200m3/d/作业面
路基填筑1000m3/d/作业面
沉降观测期不少于6个月
4.4 施工准备和建设协调方案
4.4.1 施工准备
（1）进行图纸审核，编制实施性施工组织设计
对设计院交付的图纸进行审核，编制详细的实施性施工组织设计。

（2）平面控制测量
平面控制测量应结合该段路基长度、线路通过地区的地形和环境等条件，采用GPS测量、导线网测量、边角网测量、三角网测量等形式进行测量控制。

符合《测规》的要求。

(3)建立质量控制与检测体系
建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确；保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确的检查。

(4)设备选型
为满足工程进度及施工质量要求，施工必须机械化。

选用大型土石方挖掘、运输及重型振动压实机械。

(5)编制路基工程施工组织设计
鲁南高速铁路RLTJ-2标DK14+733.622～DK15+093.75路基实施性施工组织设计
特殊路基、不良地质路基施工前，要求对工程地质资料进行核对，现场地质条件与设计不符时，及时提请修改完善设计文件。

根据工程数量、工程特点、工程地质条件、工期及环保要求，编制各段路基工程施工组织设计，正确选用施工方法，合理组织施工，确保路基工程质量。

要合理确定路桥施工顺序。

(6)工艺试验
路基工程施工全面开工前，按要求选择试验区段进行试验。

确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、填料配合比、改良工艺、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法。

4.4.2 建设协调方案
（1）推进计划
2017年9月底前完成部分农用地清表和征地、拆迁，2017年10月初之前完成征地拆迁，能够满足工程建设用地需要。

（2）协调方案
①取弃土场，临时用地使用完毕后，应及时平整，按要求复垦，经县(市、区)国土、水保部门验收，并办理临时用地验收合格手续。

②“三电”和管线迁改的协调
110kV及以上电力线路迁改和35kV及以下电力线路、通信、给排水、天然气及油气等管线迁改，按照先急后缓原则以满足控制性工期节点的要求，积极督促迁改单位进行迁改。

4.5 工程接口及配合
（1）四电工程接触网支柱基础、通信信号及电力电缆槽、综合接地预埋件等均要与站前工程同步施工。

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（2）“四电”工程接触网架线及精调、信号轨旁设备安装与铺轨施工应统筹安排、同步进行，以确保联调联试的顺利进行。

表4.5-1 四电工程与站前、房建工程接口关系一览表 接口项目
专
业
工
程
四电工程施工条件及对应站前、房建单位的要求 附注 四电工程
征
地 拆迁 影响工程施工的迁改及征地项目应一并完成，包括站房、中继站、通信基站、直放站、铁塔用地、牵引变电所亭、电力配电所、箱变，通站通所边路等工程在
内，尽以避免二次征收。

室外电缆敷
设
(通信、信
号、信息、
电力、电力
牵引供电) 路
基 1.同一区间的电缆摘及衔接部分的过渡槽道应同步贯
通，盖板同步到位； 2.经过手孔、水沟、边坡到设备房电缆井的电缆槽、管道应贯通，并在路基护坡竣工前完成； 3.路提、路堑、电缆的施工结束； 4.桥、隧、路之间和区间与车站的接合部要考虑电缆过渡路径，要考虑电缆弯曲半径。

含站台电缆槽
过轨管线
(通信、信
号、电力) 路基
1.路基填挖施工结束前，预埋过轨管线按设计施工完
毕，并经监理和四电施工单位共同签字验收； 2.室外过轨管道及手孔(井)在路基竣工前完成，并预留钢丝保持管道畅通；
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接口项目
专
业
工
程
四电工程施工条件及对应站前、房建单位的要求 附注 综合接地 (通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、
声屏障) 路
基
1.接地端子与电缆拍同步形成；
2.室外路基地段通信、信号设备用综合接地端子，预
留在电缆槽壁上，并有明显标识；
3.中继站基础、接地网综合接地端子，应预留在基础侧壁上；
4.基站、直放站接地网综合接地端子。

接触网支柱\通信漏缆
辅助杆基础
(通信、电力
牵引供电) 路基 1.接触网基础、通信辅助杆基础按设计位置、规格与
路基施工同步完成，按照设计要求全部验收完毕； 2.由监理单位组织四电、站前施工单位共同对接触网基础限界，进行测量，小于限界的要整改或返工处； 3.站前施工单位要提供接触网基础的施工技术资料。

五、临时工程和过渡工程
5.1大型临时工程
5.1.1 填料加工
设1处填料加工场，其位置位于D3K19+600线路左侧3600m ，占地35亩配2 套加工生产线，共加工AB 组料约35万方、C 组料约10万方。

5.1.2 汽车运输便道
5.1.2.1 设置标准
便道最大纵坡15%，单车道顶宽4.5m，路基宽度5.5m；双车车道宽6.Om，路肩宽度0.25m，路基宽度6.5m。

施工便道先进行清表，然后用20t压路机进行碾压（压实度不小于90%），然后填筑30-50cm厚砖渣或山皮石碾压平整，路面铺筑5-10mm碎石10cm厚。

5.1.2.2 设置形式
汽车运输便道采用单车道。

道路采用泥结碎石路面，施工过程中安排专人对道路进行定期维护。

在施工高峰期，为防止扬尘，安排专门洒水车进行洒水除尘，保证现场环境不受污染。

5.1.3 临时电力线路
（1）设置原则
①就近“T”接10千伏地方电源。

②混凝土成品预制场、填料拌和站、混凝土搅拌站等每一处大临工程均设置一处临时电力引入线。

5.2 小型临时工程
5.2.1 施工驻地、营地
（1）项目部驻地设置在D3K17+900线路右侧1.5km处，办公地点规划整齐，办公、会议、住宿、就餐、卫生洗浴、文体活动等功能齐全。

配备现代化的办公设备，具备集约、高效的管理能力。

（2）生活营地包括办公室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所等采用彩钢板活动房，场地尽量少占草地，少破坏植被。

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（3）生产用房屋采用活动棚搭建。

生产及生活区内修建污水池和垃圾处理场，做好营区周围绿化工作，确保施工工区所在地生态环境。

5.2.2 生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施
（1）在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。

同时在生产生活区修建污水净化池，对施工生产、生活产生的污水进行净化处理。

污水处理池产生废物由专车拉走运至业主指定的地点处理。

（2）工地厕所采用水冲式厕所，厕所旁边设化粪池，粪便污水通过化粪池处理后排入污水管道。

（3）弃土场、弃碴场四周设浆砌片石挡墙，施工结束后进行复垦、绿化。

5.2.3 消防
针对本单位的特点建立施工现场消防保障体系，由各工区主要领导分工负责，各个工区分别建立消防点，每个消防点配备灭火设备，常备灭火器、防火砂、防火锹等必须的消防设备。

六、施工方案
6.1 路基工程
6.1.1 工程概况
该段路基里程、长度、路基工点类型及地基加固处理形式见表6.1.1-1 。

表 6.1.1-1 DK14+733.622～DK15+093.75路基段落一览表
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