城市轨道交通信号系统.ppt
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2、按工作方式分：开路式、闭路式 （广泛使用）
3、按传送的电流特性分：连续 式、脉冲式、计数电码式、频 率电码式、数字编码式
2020-11-8
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8
轨道电路概述
• 4、按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路 （电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式）
5、按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路
1、监督列车的占用，反映线路的空闲状 况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依 据；
2、传递行车信息，如移频自动闭塞利用
轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位
置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的
目标速度，从 而控制列车运行。
2020-11-8
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7
轨道电路概述
三、轨道电路的分类
1、按动作电源分：直流轨道电路（已 经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ 以下，音频300——3000HZ，高频10— — 40KHZ。）
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3
轨道电路概述
• 钢轨——作为导体，传送电信息； • 钢轨绝缘——划分各轨道区段； • 轨端接续线——保持电信息延续； • 轨道继电器——反映轨道的状况。 • 送电设备——一般采用电源，用于向轨道电路供电，也可以是能够发
送一定信息的电子设备。 • 受电设备——轨道继电器，判断轨道区段占用情况，或者是电子设备
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轨道电路概述
• 6、按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道岔轨道 电路
• 7、按适用的区段分：电化区段、非电化区段 • 8、按通道分：双轨条、单轨条
2020-11-8
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10
轨道电路概述 • 四、轨道电路的技术要求
2020-11-8
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轨道电路概述
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工频交流连续式的轨道电路
• 5、轨道电路连接线 • 包括有：引接线----连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与
钢轨的导线，一般用涂有防腐油的多股钢丝绳制成。 • 钢轨接续线----用于轨道电路接缝处的连接，以减小接触电阻
2、工作原理：
电源采用交流，钢轨中传输的是交流， 继电器接受的交流，但动作是直流
轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流 电压应在10.5---16v 左右，当车占用时--GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。
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15
工频交流连续式的轨道电路
•二、工频轨道电路各部件及其作用
•1、轨道变压器 BG型轨道变压器主要 用于轨道电路供电，其 一次侧为220v，二次 侧依据所连接 的端子 不同，可以获得各种 不同的电压值。 0.45----10.80 v。
，可以接受列车通过钢轨发送的信息，并使相应的继电器动作。 • 限流设备——是一个可调电阻，连接在电源端，用来调整轨道电路的
电压，车轮分压时，能防止电流输出过大烧坏电源。
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4
轨道电路概述
• 2.工作原理
轨道继 电器
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轨道电源
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钢轨绝 缘
轨道 电阻
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工频交流连续式的轨道电路
一、工频轨道电路的组成和基本工作原理
• 1、组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨 等
• 送电端：BG1—50型轨道变压器、R—2.2/220型变阻器 • 受电端：BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器
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工频交流连续式的轨道电路
• 2、中继变压器 • 用于轨道电路的受电端，BZ4
与JZXC-480型轨道继电器配合 使用，可以使钢轨阻抗和轨道 变压器的阻抗相匹配
• BG1-80型轨道变压器 、 BZ4-U型中继变 压器
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工频交流连续式的轨道电路
3、变阻器
轨道电路用变阻器为R—2.2/220型。阻值为2.2Ω，功率为 220W、容许电流为10A、容许温度为105℃
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工频交流连续式的轨道电路
4、钢轨绝缘 保证相邻轨道电路之间的电气绝缘，同时在轨道电路区段
，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、转辙机 的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件，均应保持绝缘 良好。
城市机电设备第五章
城市轨道交通 信号系统
2020-11-8
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1
第三节 轨道电路
是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电 路，是铁路信号的重要基础设备，它的性 能直接影响行车安全和运输效率。
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轨道电路概述
一、轨道电路的基本原理 • 1、组成及作用：
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导体：钢轨、连接线（减少接触电阻）
钢轨绝缘：安装在相邻两个轨道电路衔接处 轨 道 送电设备：电源或电子设备（能够发送一定信息） 电 路 受电设备：轨道继电器、电子设备（能够接
收并鉴别电流特性）
限流电阻：可调电阻器（调整轨道电路的电压）
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6
轨道电路概述
二、轨道电路的作用
• （3）、一个轨道电路区段的道岔不能
超过3组
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轨道电路概述
• 2、命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同 • （1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG 1-3DG
、1—5DG。 • （2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号
命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或 B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车 信号机之间，如1/3WG、
道电路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。对于列车超速防护 来说，带有编码信息的轨道电路是其车---地之间传输信息的通道之一。
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轨道电路概述
• 五、站内轨道电路的划分和命名
• 1、划分原则
• （1）、有信号机的地方必须设置绝缘 节
• （2）、满足行车、调车作业效率的提 高
• 五、轨道电路的应用
• 主要用于区间和车站， • 区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动
闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有其轨道电路。 • 站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集中联锁来说，列车进路和调
车进路都必须安装轨道电路，… • 对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨
3、按传送的电流特性分：连续 式、脉冲式、计数电码式、频 率电码式、数字编码式
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轨道电路概述
• 4、按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路 （电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式）
5、按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路
1、监督列车的占用，反映线路的空闲状 况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依 据；
2、传递行车信息，如移频自动闭塞利用
轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位
置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的
目标速度，从 而控制列车运行。
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轨道电路概述
三、轨道电路的分类
1、按动作电源分：直流轨道电路（已 经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ 以下，音频300——3000HZ，高频10— — 40KHZ。）
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轨道电路概述
• 钢轨——作为导体，传送电信息； • 钢轨绝缘——划分各轨道区段； • 轨端接续线——保持电信息延续； • 轨道继电器——反映轨道的状况。 • 送电设备——一般采用电源，用于向轨道电路供电，也可以是能够发
送一定信息的电子设备。 • 受电设备——轨道继电器，判断轨道区段占用情况，或者是电子设备
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轨道电路概述
• 6、按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道岔轨道 电路
• 7、按适用的区段分：电化区段、非电化区段 • 8、按通道分：双轨条、单轨条
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轨道电路概述 • 四、轨道电路的技术要求
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工频交流连续式的轨道电路
• 5、轨道电路连接线 • 包括有：引接线----连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与
钢轨的导线，一般用涂有防腐油的多股钢丝绳制成。 • 钢轨接续线----用于轨道电路接缝处的连接，以减小接触电阻
2、工作原理：
电源采用交流，钢轨中传输的是交流， 继电器接受的交流，但动作是直流
轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流 电压应在10.5---16v 左右，当车占用时--GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。
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工频交流连续式的轨道电路
•二、工频轨道电路各部件及其作用
•1、轨道变压器 BG型轨道变压器主要 用于轨道电路供电，其 一次侧为220v，二次 侧依据所连接 的端子 不同，可以获得各种 不同的电压值。 0.45----10.80 v。
，可以接受列车通过钢轨发送的信息，并使相应的继电器动作。 • 限流设备——是一个可调电阻，连接在电源端，用来调整轨道电路的
电压，车轮分压时，能防止电流输出过大烧坏电源。
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轨道电路概述
• 2.工作原理
轨道继 电器
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轨道电源
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钢轨绝 缘
轨道 电阻
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工频交流连续式的轨道电路
一、工频轨道电路的组成和基本工作原理
• 1、组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨 等
• 送电端：BG1—50型轨道变压器、R—2.2/220型变阻器 • 受电端：BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器
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工频交流连续式的轨道电路
• 2、中继变压器 • 用于轨道电路的受电端，BZ4
与JZXC-480型轨道继电器配合 使用，可以使钢轨阻抗和轨道 变压器的阻抗相匹配
• BG1-80型轨道变压器 、 BZ4-U型中继变 压器
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工频交流连续式的轨道电路
3、变阻器
轨道电路用变阻器为R—2.2/220型。阻值为2.2Ω，功率为 220W、容许电流为10A、容许温度为105℃
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工频交流连续式的轨道电路
4、钢轨绝缘 保证相邻轨道电路之间的电气绝缘，同时在轨道电路区段
，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、转辙机 的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件，均应保持绝缘 良好。
城市机电设备第五章
城市轨道交通 信号系统
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第三节 轨道电路
是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电 路，是铁路信号的重要基础设备，它的性 能直接影响行车安全和运输效率。
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2
轨道电路概述
一、轨道电路的基本原理 • 1、组成及作用：
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导体：钢轨、连接线（减少接触电阻）
钢轨绝缘：安装在相邻两个轨道电路衔接处 轨 道 送电设备：电源或电子设备（能够发送一定信息） 电 路 受电设备：轨道继电器、电子设备（能够接
收并鉴别电流特性）
限流电阻：可调电阻器（调整轨道电路的电压）
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6
轨道电路概述
二、轨道电路的作用
• （3）、一个轨道电路区段的道岔不能
超过3组
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轨道电路概述
• 2、命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同 • （1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG 1-3DG
、1—5DG。 • （2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号
命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或 B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车 信号机之间，如1/3WG、
道电路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。对于列车超速防护 来说，带有编码信息的轨道电路是其车---地之间传输信息的通道之一。
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12
轨道电路概述
• 五、站内轨道电路的划分和命名
• 1、划分原则
• （1）、有信号机的地方必须设置绝缘 节
• （2）、满足行车、调车作业效率的提 高
• 五、轨道电路的应用
• 主要用于区间和车站， • 区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动
闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有其轨道电路。 • 站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集中联锁来说，列车进路和调
车进路都必须安装轨道电路，… • 对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨