飞机牵引培训A320【大东航放行考试】
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管理面板)11VU 上, • 压入 VHF1 按钮电门。 • 在面板 60VU 上, 连接一话筒吊杆。 • (3) 在面板 108VU 上, 连接一话筒吊杆到FLT INT 插座。可
与驾驶舱对话。
A320飞机牵引规定
G. 飞机维护构型 • 告诫: 在你牵引或后推飞机之前放PARKING BRK 控制电门在
确:3000 psi(206.8427 巴)。 • 指针必须是在绿色的范围内。 • - 如有必要, 增压黄液压系统(参见任务 29-24-00-863-001)。 • 注: 如你以发动机供电飞机电路, 不要增压黄色的液压系统。
A320飞机牵引规定
4. 程序 • 警告: 在牵引/滑行操作期间(包括低速操作), 飞机上的每
重量: • - 干燥水泥或柏油:0.80 • - 湿的柏油:0.75 • - 湿的水泥:0.57 • - 硬的雪:0.20 • - ICE:0.05
A320飞机牵引规定
(4) 限制载荷和角度 (a) 在所有牵引构型内, 保险销将机内通话盒上的控制杆锁在脱开位置。 (b) 飞机中线每侧的最大允许转弯角度为: • - 带拖杆时为+/- 95 度, • - 无拖杆时为+/- 85 度。 (c) 在牵引期间, 牵引角度必须不大于显示在FWD NLG 门的角度。 • 注: 步骤(c)适用于有标示在前起落架舱门上的机轮转弯角度的飞机。 (d) 牵引飞机(慢慢地和平稳地)以主起落架: • - 在垂直面的最大的牵引角度是11 度。 • - 前起落架给出有关在水平面的最大的牵引角度的限制。 (e) 使用带有下列的牵引杆: • - 牵引剪切销, 校正9425 daN(21188.2388 lbf)以防起落架载荷过高, • - 标定826 m.daN(6091.44 lbf.ft)的剪切安全销用于防止起落架扭矩过大。 (f) 使用: • - 2 个特别的叉型接头和钢索向前或向后牵引主起落架。将这些特别的
飞机。 • 在整流罩开着时移动飞机, 可能会损坏整流罩和吊舱结构。
A320飞机牵引规定
• (1) 牵引 • 注: 我们推荐使用带有缓冲系统的拖把。 • 注: 对于涉及牵引杆和牵引车的要求, 参见SIL 09-003. • (a) 可使用前起落架牵引杆接头牵引或推动飞机: • - 在最大重量, • - 以发动机在零和慢车之间。 • (b) 你能够使用MLG 连接件来牵引飞机: • - 发动机停止时, • - 当它陷入泥沼时。 • (c) 如尺寸H 超过 300 mm(11.8110 in.)不要牵引飞机。如你做,
A320飞机牵引规定
AMM TASK 09-10-00-584-001 警告: 在拖曳, 后推或者移动飞机时, 遵守这些安全预防措
施。 • 确保飞机跑道干净。 • 确保: • - 人员不得坐在或站在拖杆上。 • - 无资格人员不得使用拖车运输。 • 这防止遭受伤害。 警告: 在牵引/滑行操作期间(包括低速操作), 飞机上的每个
A320飞机牵引规定
• 飞机维护构型 • (1) 做一个 EIS 启动程序(参见任务 31-60-00-860-001)。 • (2) 在 N/W-转弯系统失效电动盒 5GC 上: • (a) 设定地面-牵引控制手柄到牵引位置。 • (b) 安装保险销(D23156000)。 • (3) 在下部ECAM DU, 在MEMO 页上: • - N WHEEL STEERG DISC 指示出现。
民用航空器的牵引-MH规范
人员资格和设备要求： 1.牵引车驾驶员应： ---持有国家公安交通管理部门颁发的准许驾驶大型货车及以上车
型的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门颁发的“中 国民用机场航空器活动区机动车驾驶证”及牵引车上岗证； ---熟知牵引航空器的程序；
民用航空器的牵引
---熟知所牵引航空器有关的技术要求（如维修手册中规定的航空 器转弯角度、牵引速度、翼展、高度、转弯销等）；
叉型接头连接到每个起落架端头的凸耳上。
• - 保险剪切销, 校准 29000 daN(65194.5810 lbf)来自双接头/钢索装置。 • 注: 当没有安装发动机时, 平稳地牵引飞机。
• 注: 允许牵引已拆卸客舱和/或货物舱地板的飞机。
A320飞机牵引规定
AMM TASK 09-10-00-584-002 从前面牵引前起落架 • 1. 工作目的 • 后推飞机或向前牵引飞机。 • 本程序用于在维护构性中牵引飞机或从门区域分离 飞机(在无转弯或多重停止/起动情况下推回然后向 前牵引)。 • 注: 不允许操作牵引, 例如牵引一架载有旅客, 燃油 和货物的飞机, 从候机楼门或停放区到较远位置。 • 注: 对于拆卸客舱和/或货物舱地板情况下的飞机, 建议进行平滑和低速牵引。
OFF 位置。这是防止过高载荷损坏前起落架。 • (1) 在面板400VU 上: • -确保在黄色的刹车-压力三倍-指示器上的压力指示是正确
的:3000 psi(206.8427 巴)。指针必须是在绿色的范围内。 • 如有必要, 增压黄液压系统(见任务 29-24-00-863-001)。 • (2) 在面板110VU 上, 将PARKING BRK 控制电门设定到OFF。 • (3) 牵引期间, 确保黄色刹车压力三倍指示器上的压力指示正
A320飞机牵引规定
C. 安装拖把 • 告诫: 确保拖杆有: • - 抑制系统 • - 校准剪切销 • - 两个校准转动剪切销。这是防止过高载荷损坏起落架。 • 注: 该程序仅用于牵引处于维护构型的飞机, 而不用于操作的牵引。 • 不要用一辆牵引杆拖车将飞机拖到跑道末端附近的发机区域。 • 注: 对于涉及牵引杆和牵引车的要求, 参见SIL 09-003. • (1) 安装拖杆到牵引接头。 • (参见图 208/任务 09-10-00-991-007) • (2) 连接拖杆到牵引车。 • (参见图 209/任务 09-10-00-991-008)
个人都必须就座并扣紧安全带。 • 如果座椅安全带没有扣紧, 则当飞机突然停止时可能使人
受伤。 • (1) 慢慢地和平稳地牵引。(参见任务 09-10-00-584-001) • 注: 停止机轮时, 减震柱反作用会使飞机前后移动。因为
这样, 当以前起落架牵引时, 确保在飞机周围有足够的空 间。 • 注: 在牵引操作期间, 安置: • - 如有必要一人在驾驶舱来操作刹车 • - 两个人来监视翼尖。
确的:3000 psi • (206.8427 巴)。指针必须是在绿色的范围内。 • - 如有必要, 增压黄液压系统(参见任务 29-10-00-863-002)。
---熟练掌握车内通信联络设备的使用； ---熟知机场内的各种标志（指示灯、标志线） 2.指挥员、机上人员和监护人员应具有维修人员上岗资格。
民用航空器的牵引
对牵引设备的要求如下： ---牵引车应处于良好的工作状态，刹车性能良好； ---车上应配置处于使用状态的对讲机和其他联络设备； ---应有机场车辆通行证； ---牵引车和牵引杆应符合所牵引航空器的要求； ---应定期检修、保养牵引设备Fra bibliotek并保存维修记录；
你能够损坏使前起落架机轮回到中央位置的凸轮。 (d) 当飞机移动时, 所有人必须离机轮和牵引机至少3 m(9.84
ft.)。
A320飞机牵引规定
(2) 速度限制 • (a) 舱门关上和锁上或者拆下: • 1 对于带有牵引杆的牵引车, 允许最大速度为25 km/h(15.5 mph)。 • 2 对于无拖杆杆的牵引车, 允许最大速度为32 km/h(19.8 MPH)。 • (b) 旅客/空勤人员门全开和锁上和/或货舱门打开在垂直位置: • 1 允许最大速度为10 km/h(6.21 mph)。 • (c) 在有风的状况下, 牵引前计算允许的牵引速度: • 1 测量风速。 • 2 检查飞机稳定性(参见任务 05-57-00-200-001)或(参见任务05-57-00-
522飞机在滑行道或跑道上的牵引维修部门因工作需要在滑行道或跑道上牵引飞机时事先必须报维修计划和控制部门获准后拖机人员须打开甚高频电台或与塔台的对讲机保持收听塔台通话a维修部门因工作需要在滑行道或跑道上牵引飞机时事先必须报维修计划和控制部门获批准后方可实施飞机牵引工作
飞机牵引培训
2010-06-08 版本：01
从候机楼门或停放区到较远位置。 • 注: 对于客舱和/或货舱地板已拆除的飞机, 建议平稳低速地牵引。
A320飞机牵引规定
A. 牵引 告诫: 当在地面牵引或移动发动机已拆卸和已安装反推装
置的飞机时, 遵循以下注意事项: • - 反推装置必须关闭及锁定。 • - 风扇整流罩必须拆除。 • - 飞机速度必须为2 公里/小时或更低。 • - 防止反推装置突然移动。 • 如果不遵循这些说明, 会损坏发动机短舱结构。 告诫: 如果发动机整流罩开着, 则不要在地面上牵引或移动
人都必须就座并扣紧安全带。 • 如果座椅安全带没有扣紧, 则当飞机突然停止时可能使人
受伤。
A320飞机牵引规定
1. 工作目的 • 本程序用于在维护构性中牵引飞机或从门区域分离飞机(在无转
弯或多重停止/起动情况下推回然后向前牵引)。 • 注: 不允许操作牵引, 例如牵引一架载有旅客, 燃油和货物的飞机,
MS02.003牵引飞机的规定
东航工程技术公司维修规范增加以下内容： 5.22飞机在滑行道或跑道上的牵引 • 维修部门因工作需要在滑行道或跑道上牵引飞机时，事
先必须报维修计划和控制部门，获准后，拖机人员须打 开甚高频电台（或与塔台的对讲机）保持收听塔台通话， • a)维修部门因工作需要在滑行道或跑道上牵引飞机时， 事先必须报维修计划和控制部门，获批准后方可实施飞 机牵引工作； • b)牵引车驾驶员应使用与塔台联络的对讲机，听从塔 台指挥，根据塔台要求将飞机牵引到指定位置。
A320飞机牵引规定
工作准备 A. 检查 • 注: 飞行操作期间, 当牵引或推飞机时, 选择的安 装起落架安全装置(飞行机组到达或出发时将飞 机就位)。 • (1) 确保安全设施安装于起落架(参见任务 32-0000-481-001)。 • (2) 确保飞机稳定(参见任务05-57-00-200-001)。 • (3) 确保关闭发动机整流罩。
MS02.003牵引飞机的规定
5.24遇飞机无刹车压力时，拖飞机必须由车间值 班领导现场组织。拖飞机前，每侧主轮必须有两 名维修人员手持轮挡，随时准备急用，牵引按该 机型的维护手册的相关规定和本规范执行。 5.25 除执行上述条款以外，须严格遵守各机场的 飞机牵引规定。 5.26机组在驾驶舱操纵飞机刹车的牵引 • 与机组联系请求牵引飞机，并得到机组同意后， 按机组要求实施牵引，并按本规范5.8-5.21条款 执行。
A320飞机牵引规定
A320飞机牵引规定
D. 移走轮挡 • (1) 从主起落架机轮和前起落架机轮移走轮档。 E. 接通飞机电路 • (1) 用牵引车(如果牵引车有GPU)(参见任务24-4100-861-002)。 • (2) 或用APU(参见任务24-41-00-861-002)。 • (3) 或用发动机 1(2)(参见任务24-41-00-861-002)。
200-001)。 • 3 安定曲线上所示风速限制减去测得风速。给出最大允许牵引速度。
A320飞机牵引规定
(3) 大约的牵引载荷 • (a) 当发动机处于慢车时向后推飞机, 必须将发动机推力
抵抗力添加到牵引载荷。 • 注: 在地面慢车发动机推力阻力是 400 daN(对于每个操作
中的发动机)。 • (b) 使用牵引车轮胎和地面之间的摩擦系数计算最小牵引
A320飞机牵引规定
F. 将照明系统和通讯系统设定到此构型 • (1) 在面板25VU 上: • - 将EXT LT/NAV&LOGO 电门设定到ON,, • - 将EXT LT/BEACON 电门设定到ON, • - 将INT LT/DOME 电门设定到BRT。 • (2) VHF 系统 • - 如果飞机和控制塔之间的通讯是必要的, 在 RMP(无线电
A320飞机牵引规定
5. 结束工作 A. 目视检查 • (1) 完成牵引操作后, 确保前轮对准飞机中心线。 B. 飞机维护构型 • (1) 将轮挡安放就位:(参见任务 10-11-00-555-015). • (2) 在面板110VU 上: • - 设定PARKING BRK 控制电门到ON。 • (3) 在面板400VU 上: • - 确保在黄色的刹车-压力三倍-指示器上的压力指示是正
与驾驶舱对话。
A320飞机牵引规定
G. 飞机维护构型 • 告诫: 在你牵引或后推飞机之前放PARKING BRK 控制电门在
确:3000 psi(206.8427 巴)。 • 指针必须是在绿色的范围内。 • - 如有必要, 增压黄液压系统(参见任务 29-24-00-863-001)。 • 注: 如你以发动机供电飞机电路, 不要增压黄色的液压系统。
A320飞机牵引规定
4. 程序 • 警告: 在牵引/滑行操作期间(包括低速操作), 飞机上的每
重量: • - 干燥水泥或柏油:0.80 • - 湿的柏油:0.75 • - 湿的水泥:0.57 • - 硬的雪:0.20 • - ICE:0.05
A320飞机牵引规定
(4) 限制载荷和角度 (a) 在所有牵引构型内, 保险销将机内通话盒上的控制杆锁在脱开位置。 (b) 飞机中线每侧的最大允许转弯角度为: • - 带拖杆时为+/- 95 度, • - 无拖杆时为+/- 85 度。 (c) 在牵引期间, 牵引角度必须不大于显示在FWD NLG 门的角度。 • 注: 步骤(c)适用于有标示在前起落架舱门上的机轮转弯角度的飞机。 (d) 牵引飞机(慢慢地和平稳地)以主起落架: • - 在垂直面的最大的牵引角度是11 度。 • - 前起落架给出有关在水平面的最大的牵引角度的限制。 (e) 使用带有下列的牵引杆: • - 牵引剪切销, 校正9425 daN(21188.2388 lbf)以防起落架载荷过高, • - 标定826 m.daN(6091.44 lbf.ft)的剪切安全销用于防止起落架扭矩过大。 (f) 使用: • - 2 个特别的叉型接头和钢索向前或向后牵引主起落架。将这些特别的
飞机。 • 在整流罩开着时移动飞机, 可能会损坏整流罩和吊舱结构。
A320飞机牵引规定
• (1) 牵引 • 注: 我们推荐使用带有缓冲系统的拖把。 • 注: 对于涉及牵引杆和牵引车的要求, 参见SIL 09-003. • (a) 可使用前起落架牵引杆接头牵引或推动飞机: • - 在最大重量, • - 以发动机在零和慢车之间。 • (b) 你能够使用MLG 连接件来牵引飞机: • - 发动机停止时, • - 当它陷入泥沼时。 • (c) 如尺寸H 超过 300 mm(11.8110 in.)不要牵引飞机。如你做,
A320飞机牵引规定
AMM TASK 09-10-00-584-001 警告: 在拖曳, 后推或者移动飞机时, 遵守这些安全预防措
施。 • 确保飞机跑道干净。 • 确保: • - 人员不得坐在或站在拖杆上。 • - 无资格人员不得使用拖车运输。 • 这防止遭受伤害。 警告: 在牵引/滑行操作期间(包括低速操作), 飞机上的每个
A320飞机牵引规定
• 飞机维护构型 • (1) 做一个 EIS 启动程序(参见任务 31-60-00-860-001)。 • (2) 在 N/W-转弯系统失效电动盒 5GC 上: • (a) 设定地面-牵引控制手柄到牵引位置。 • (b) 安装保险销(D23156000)。 • (3) 在下部ECAM DU, 在MEMO 页上: • - N WHEEL STEERG DISC 指示出现。
民用航空器的牵引-MH规范
人员资格和设备要求： 1.牵引车驾驶员应： ---持有国家公安交通管理部门颁发的准许驾驶大型货车及以上车
型的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门颁发的“中 国民用机场航空器活动区机动车驾驶证”及牵引车上岗证； ---熟知牵引航空器的程序；
民用航空器的牵引
---熟知所牵引航空器有关的技术要求（如维修手册中规定的航空 器转弯角度、牵引速度、翼展、高度、转弯销等）；
叉型接头连接到每个起落架端头的凸耳上。
• - 保险剪切销, 校准 29000 daN(65194.5810 lbf)来自双接头/钢索装置。 • 注: 当没有安装发动机时, 平稳地牵引飞机。
• 注: 允许牵引已拆卸客舱和/或货物舱地板的飞机。
A320飞机牵引规定
AMM TASK 09-10-00-584-002 从前面牵引前起落架 • 1. 工作目的 • 后推飞机或向前牵引飞机。 • 本程序用于在维护构性中牵引飞机或从门区域分离 飞机(在无转弯或多重停止/起动情况下推回然后向 前牵引)。 • 注: 不允许操作牵引, 例如牵引一架载有旅客, 燃油 和货物的飞机, 从候机楼门或停放区到较远位置。 • 注: 对于拆卸客舱和/或货物舱地板情况下的飞机, 建议进行平滑和低速牵引。
OFF 位置。这是防止过高载荷损坏前起落架。 • (1) 在面板400VU 上: • -确保在黄色的刹车-压力三倍-指示器上的压力指示是正确
的:3000 psi(206.8427 巴)。指针必须是在绿色的范围内。 • 如有必要, 增压黄液压系统(见任务 29-24-00-863-001)。 • (2) 在面板110VU 上, 将PARKING BRK 控制电门设定到OFF。 • (3) 牵引期间, 确保黄色刹车压力三倍指示器上的压力指示正
A320飞机牵引规定
C. 安装拖把 • 告诫: 确保拖杆有: • - 抑制系统 • - 校准剪切销 • - 两个校准转动剪切销。这是防止过高载荷损坏起落架。 • 注: 该程序仅用于牵引处于维护构型的飞机, 而不用于操作的牵引。 • 不要用一辆牵引杆拖车将飞机拖到跑道末端附近的发机区域。 • 注: 对于涉及牵引杆和牵引车的要求, 参见SIL 09-003. • (1) 安装拖杆到牵引接头。 • (参见图 208/任务 09-10-00-991-007) • (2) 连接拖杆到牵引车。 • (参见图 209/任务 09-10-00-991-008)
个人都必须就座并扣紧安全带。 • 如果座椅安全带没有扣紧, 则当飞机突然停止时可能使人
受伤。 • (1) 慢慢地和平稳地牵引。(参见任务 09-10-00-584-001) • 注: 停止机轮时, 减震柱反作用会使飞机前后移动。因为
这样, 当以前起落架牵引时, 确保在飞机周围有足够的空 间。 • 注: 在牵引操作期间, 安置: • - 如有必要一人在驾驶舱来操作刹车 • - 两个人来监视翼尖。
确的:3000 psi • (206.8427 巴)。指针必须是在绿色的范围内。 • - 如有必要, 增压黄液压系统(参见任务 29-10-00-863-002)。
---熟练掌握车内通信联络设备的使用； ---熟知机场内的各种标志（指示灯、标志线） 2.指挥员、机上人员和监护人员应具有维修人员上岗资格。
民用航空器的牵引
对牵引设备的要求如下： ---牵引车应处于良好的工作状态，刹车性能良好； ---车上应配置处于使用状态的对讲机和其他联络设备； ---应有机场车辆通行证； ---牵引车和牵引杆应符合所牵引航空器的要求； ---应定期检修、保养牵引设备Fra bibliotek并保存维修记录；
你能够损坏使前起落架机轮回到中央位置的凸轮。 (d) 当飞机移动时, 所有人必须离机轮和牵引机至少3 m(9.84
ft.)。
A320飞机牵引规定
(2) 速度限制 • (a) 舱门关上和锁上或者拆下: • 1 对于带有牵引杆的牵引车, 允许最大速度为25 km/h(15.5 mph)。 • 2 对于无拖杆杆的牵引车, 允许最大速度为32 km/h(19.8 MPH)。 • (b) 旅客/空勤人员门全开和锁上和/或货舱门打开在垂直位置: • 1 允许最大速度为10 km/h(6.21 mph)。 • (c) 在有风的状况下, 牵引前计算允许的牵引速度: • 1 测量风速。 • 2 检查飞机稳定性(参见任务 05-57-00-200-001)或(参见任务05-57-00-
522飞机在滑行道或跑道上的牵引维修部门因工作需要在滑行道或跑道上牵引飞机时事先必须报维修计划和控制部门获准后拖机人员须打开甚高频电台或与塔台的对讲机保持收听塔台通话a维修部门因工作需要在滑行道或跑道上牵引飞机时事先必须报维修计划和控制部门获批准后方可实施飞机牵引工作
飞机牵引培训
2010-06-08 版本：01
从候机楼门或停放区到较远位置。 • 注: 对于客舱和/或货舱地板已拆除的飞机, 建议平稳低速地牵引。
A320飞机牵引规定
A. 牵引 告诫: 当在地面牵引或移动发动机已拆卸和已安装反推装
置的飞机时, 遵循以下注意事项: • - 反推装置必须关闭及锁定。 • - 风扇整流罩必须拆除。 • - 飞机速度必须为2 公里/小时或更低。 • - 防止反推装置突然移动。 • 如果不遵循这些说明, 会损坏发动机短舱结构。 告诫: 如果发动机整流罩开着, 则不要在地面上牵引或移动
人都必须就座并扣紧安全带。 • 如果座椅安全带没有扣紧, 则当飞机突然停止时可能使人
受伤。
A320飞机牵引规定
1. 工作目的 • 本程序用于在维护构性中牵引飞机或从门区域分离飞机(在无转
弯或多重停止/起动情况下推回然后向前牵引)。 • 注: 不允许操作牵引, 例如牵引一架载有旅客, 燃油和货物的飞机,
MS02.003牵引飞机的规定
东航工程技术公司维修规范增加以下内容： 5.22飞机在滑行道或跑道上的牵引 • 维修部门因工作需要在滑行道或跑道上牵引飞机时，事
先必须报维修计划和控制部门，获准后，拖机人员须打 开甚高频电台（或与塔台的对讲机）保持收听塔台通话， • a)维修部门因工作需要在滑行道或跑道上牵引飞机时， 事先必须报维修计划和控制部门，获批准后方可实施飞 机牵引工作； • b)牵引车驾驶员应使用与塔台联络的对讲机，听从塔 台指挥，根据塔台要求将飞机牵引到指定位置。
A320飞机牵引规定
工作准备 A. 检查 • 注: 飞行操作期间, 当牵引或推飞机时, 选择的安 装起落架安全装置(飞行机组到达或出发时将飞 机就位)。 • (1) 确保安全设施安装于起落架(参见任务 32-0000-481-001)。 • (2) 确保飞机稳定(参见任务05-57-00-200-001)。 • (3) 确保关闭发动机整流罩。
MS02.003牵引飞机的规定
5.24遇飞机无刹车压力时，拖飞机必须由车间值 班领导现场组织。拖飞机前，每侧主轮必须有两 名维修人员手持轮挡，随时准备急用，牵引按该 机型的维护手册的相关规定和本规范执行。 5.25 除执行上述条款以外，须严格遵守各机场的 飞机牵引规定。 5.26机组在驾驶舱操纵飞机刹车的牵引 • 与机组联系请求牵引飞机，并得到机组同意后， 按机组要求实施牵引，并按本规范5.8-5.21条款 执行。
A320飞机牵引规定
A320飞机牵引规定
D. 移走轮挡 • (1) 从主起落架机轮和前起落架机轮移走轮档。 E. 接通飞机电路 • (1) 用牵引车(如果牵引车有GPU)(参见任务24-4100-861-002)。 • (2) 或用APU(参见任务24-41-00-861-002)。 • (3) 或用发动机 1(2)(参见任务24-41-00-861-002)。
200-001)。 • 3 安定曲线上所示风速限制减去测得风速。给出最大允许牵引速度。
A320飞机牵引规定
(3) 大约的牵引载荷 • (a) 当发动机处于慢车时向后推飞机, 必须将发动机推力
抵抗力添加到牵引载荷。 • 注: 在地面慢车发动机推力阻力是 400 daN(对于每个操作
中的发动机)。 • (b) 使用牵引车轮胎和地面之间的摩擦系数计算最小牵引
A320飞机牵引规定
F. 将照明系统和通讯系统设定到此构型 • (1) 在面板25VU 上: • - 将EXT LT/NAV&LOGO 电门设定到ON,, • - 将EXT LT/BEACON 电门设定到ON, • - 将INT LT/DOME 电门设定到BRT。 • (2) VHF 系统 • - 如果飞机和控制塔之间的通讯是必要的, 在 RMP(无线电
A320飞机牵引规定
5. 结束工作 A. 目视检查 • (1) 完成牵引操作后, 确保前轮对准飞机中心线。 B. 飞机维护构型 • (1) 将轮挡安放就位:(参见任务 10-11-00-555-015). • (2) 在面板110VU 上: • - 设定PARKING BRK 控制电门到ON。 • (3) 在面板400VU 上: • - 确保在黄色的刹车-压力三倍-指示器上的压力指示是正