汽车电气基础培训02(2)(2)

康明斯发动机ECU共有3路电源，其中两路引自电源总开关，如下图所示，另一 路电源为钥匙开关输出，经电器板旁的F165保险至ECU。这3路电源有任一路未通都会 导致ECU不工作。另外ECU的负极是直接接到蓄电池的负极的。
关于康明斯ISM发动机故障自诊断 在康明斯车型信号灯板的最底部有3个信号灯，如下图所示：蓝色信号灯 为发动机维修保养灯 ，黄色信号灯为发动机报警灯 ，红色信号灯为发动机停机灯 。
发动机转速传感器检测到转速大于 234 红 2659转/分
燃油切断阀关闭直到发动机速度低于 2300转/分
发动机动力和速度逐渐下降，如果使用
冷却液液位传感器指示液位低于液位 了发动机停机保护功能，发动机将在红
235 红 下限
灯闪烁后三十秒内停机
241 黄 ECM检测不到车速信号
发动机转速最高为默认，巡航控制、低 档保护、道路速度控制失效
254 红 ECM输出电流过大
ECM切断FSO电源，发动机停机
255 黄 断油电磁阀上被检测到有常电源
无影响，燃油切断阀常工作
256 黄 气温传感器检测到低电压
无影响，高气压怠速切断功能将使用进 气温度为参考值
285 黄 ECM不能或不完全能接收到CAN节点的信号 相应的CAN节点可能无法工作
286 黄 ECM仅能接收到CAN节点的一部分必要的信号 相应的CAN节点可能无法工作
影响不明显或启动困难，监视器数 据错误
影响不明显或减功率
发动机减功率至无气设置
若打开钥匙开关，上述3个信号灯同时点亮，约2秒后依次熄灭则表明发 动机自检没有故障，此时可起动车辆。若各灯熄灭后又有灯点亮则表明有故障。 此时可打开故障诊断开关（注意故障诊断开关平时应处于关闭位置）观察故障码。 故障诊断开关如下图所示，安装于开关板上。
故障诊断开关 DZ9100586059
故障码是以闪码的形式表现的，根据红色报警灯的闪烁次数再查故障码 表可以查出故障类型，故障码由三位数组成，每一位数之间闪烁的时间间隔较短， 位与位之间闪烁的时间间隔较长。故障码表如下所示：
212 黄 油温回路监测到高电压
油温保护功能失效
213 黄 油温回路监测到低电压
油温保护功能失效
214 红 油温信号显示油温超过123.9℃
发动机动力和速度上升缓慢，如果使 用了发动机停机保护功能，发动机将 在红灯闪烁后三十秒内停机
216 黄 空气压缩机压力传感器监测到高电压 空压机将持续工作
217 红 空气压缩机压力传感器监测到低电压 空压机将持续工作
可能出现白烟，电子风扇受ECU控制持续工作 145 黄 水温传感器回路检测到低电压 （无发动机水温保护功能）
发动机动力和速度上升缓慢，如果使用了发动 机停机保护功能，发动机将在红灯闪烁后三十 151 红 水温信号显示水温超过104℃ 秒内停机
153 黄 进气温度回路监测到高电压
可能出现白烟，电子风扇受ECU控制持续工作, 发动机水温保护功能失效
模式开关上的“AUTO”档为自动档，当模式开关置于此档位且风速 开关也置于A档时，系统将根据用户设定的温度自行调整风速， 使驾驶室内温度维持恒定。
模式开关上的“REHEAT”档为快速升温除湿档，将模式开关置于 此档位时，系统在加热的同时，进行制冷循环，快速除湿，可快 速有效除去前窗、侧窗的雾气，以确保安全行车。
我厂生产的车型装配的ABS系统主要是正昌、科密和WABCO的，其中 正昌、科密的ABS为国产的，3个厂家的ABS控制器外观相似，可通过其上的厂 家标识区分，正昌的ABS控制器上压有“XAZC”（西安正昌）字样，科密的 ABS控制器上压有“COMET”字样，WABCO的ABS控制器上压有“WABCO” 字样，一般生产计划上注明的进口ABS即表示WABCO的ABS。各厂家的ABS系 统除轮速传感器为通用件外，其他件如ABS底盘线束、ABS电磁阀、ABS控制器 （ECU）均要保证为同一个厂家的。
怠速转速控制(ICON)灯低电压电路上 且故障灯将不被使用，如果故障码出
198 黄 检测到高电压
现将怠速转速控制(ICON)将无法使用
如果怠速转速控制(ICON)系统被应用
怠速转速控制(ICON)灯高电压电路上 且故障灯将不被使用，如果故障码出
199 黄 检测到低于6V的电压
现将怠速转速控制(ICON)将无法使用
错误的车速信号被检测到，信号不稳 发动机转速最高为默认，巡航控制、低
242 黄 定或被篡改
档保护、道路速度控制失效
风扇离合器回路被检测到低于6VDC。
245 黄 检测到过高的电流输出
风扇持续工作
249 黄 环境气温传感器检测到高电压
无影响，怠速气温切断功能有效，使用 进气温度传感器确定怠速切断
FSO回路被检测到低于6VDC的电压，
ABS系统简介
ABS是制动防抱死系统，可防止汽车在光滑路面上制动时发生滑移。其主要由以 下部件组成：
齿圈
ABS控制器
ABS电磁阀
轮速传感器
齿圈、传感器及电磁阀每个车轮各配一套，除上述部件外，还有ABS线束把 各传感器及电磁阀连接到ABS控制器上。
ABS控制机理如下：
ABS控制器不断检测各车轮的转速信号，并通过ABS电磁阀来调整制动气压以 保证在车轮不抱死的情况下达到最佳制动效果。
F2000恒温空调说明
风速调节开关 温度设定旋钮
内外循环选择开关
侧窗玻璃除霜档位 开关 送风模式选择开关
空调工作模式选择开关
右侧面板上的内外循环选择开关、送风模式选择开关、侧窗玻璃除 霜档位开关不受空调控制器控制，可根据需要自行设定。
左侧面板上的旋钮开关特征及功能如下：
调节旋钮上标“●”处为关闭。
风速调节开关（以下简称为风速开关） ：
风速开关上标“A”的为自动档，系统将按程序自动调节风速，向右 跳过A档即进入风速手动调节档，顺时针旋转风速增加
空调工作模式选择开关（以下简称为模式开关）：
模式开关上的“MANUL”档为手动档，当模式开关置于此档位时， 风速只能手动调节，用户可以旋转温度设定旋钮选择制冷或制热。
无影响（不使用远程油门） 无油压过低发动机保护
141 黄 机油压力回路检测到低电压 143 黄 机油压力低于下限值
无油压过低发动机保护
发动机动力和速度上升缓慢，如果使用了发动 机停机保护功能，发动机将在红灯闪烁后三十 秒内停机
可能出现白烟，电子风扇受ECU控制持续工作 144 黄 水温传感器回路检测到高电压 （无发动机水温保护功能）
我厂生产的车型用的较多的是4通道和6通道ABS，4通道ABS主要用于 4×2、6×4（民车）驱动形式的车型，其中6×4车型中、后桥占用两个通道， 电磁阀为中、后桥共用，轮速信号取自中桥。6通道ABS主要用于6×4（军车）、 8×4驱动形式的车型，其中8×4车型中、后桥（3、4轴）占用4个通道，1、2 轴占用两个通道，电磁阀为1、2轴共用，轮速信号取自2轴。
ABS线路连接如下图所示（本图所示为一4通道系统）：
ABS系统按通道（每个通道包含一路轮速信号输入和一路电磁阀驱动输出） 数可分为4通道、6通道、8通道ABS系统。关于ABS的通道数可从控制器上的标 签看出来，4通道系统会标出“4S-4M”字样，相应的6通道、8通道系统分别会 标出“6S-6M”和“8S-8M”字样。
欧III发动机无一例外的采用了电喷技术，比常规发动机多了一套电脑 （ECU），用于对燃油喷射进行控制，我厂主要选装有康明斯ISM系列、潍柴 WP系列欧III发动机。
说明：
康明斯发动机型号代号前标“IS”的表明为电喷机型，M是康明斯厂家根据 发动机的功率范围排的代号，我厂还有选装康明斯C300发动机的车型，注意其 代号前没有“IS”，表明此发动机不是电喷机型，在后面的内容中凡未加特别说 明，所说的康明斯发动机均指康明斯电喷机型。
关于欧III车型装配、操作及检测说明
随着经济的发展，汽车尾气的排放也成为污染环境的重要因素，为了保 护我们生存的环境，很多国家出台了严格的排放标准，我国也在2002年执行了 欧II标准，今后将会执行更为严格的欧III标准。我厂也适时开发了适应欧III标 准的车型。下面介绍一下我厂生产的欧III车型装配、操作及检测中一些特别的部 分。
319 兰 实时时钟断电 321 黄 断电后发现4号喷嘴有电流 322 黄 通电后发现1号喷嘴无电流 323 黄 通电后发现5号喷嘴无电流
发动机将减功率到无气压设置 喷嘴将被切断电源 喷嘴将被切断电源 喷嘴将被切断电源 喷嘴将被切断电源 喷嘴将被切断电源 无影响，ECM上的数据将无正 确的时间对应 喷嘴将被切断电源 喷嘴将被切断电源 喷嘴将被切断电源
287 红 整车电控模块在油门上监测到一个错误
发动机将保持怠速
288 红 整车电控模块在远程油门上监测到一个错误 发动机将不响应远程油门操作
295 黄 ECM监测到一个关于环境气压传感器的错误 311 黄 断电后发现1号喷嘴有电流 312 黄 断电后发现5号喷嘴有电流 313 黄 断电后发现3号喷嘴有电流 314 黄 断电后发现6号喷嘴有电流 315 黄 断电后发现2号喷嘴有电流
断电情况下检测到怠速关断/钥匙电源继电 339 黄 器有电压
341 黄 ECM丢失数据 343 黄 ECM内部故障 352 黄制(ICON)启动发动时失败 386 黄 ECM检测到VSEN1的一些传感器有高电压 387 黄 ECM输出至油门的回路检测到高电压
123
黄 进气压力回路检测到低电压
影响输出动力
131
红 油门踏板回路检测到高电压
影响输出动力、速度，低速行驶
132
红 油门踏板回路检测到低电压
影响输出动力、速度，低速行驶
133
红 远程油门踏板回路检测到高电压
无影响（不使用远程油门）
134
红 远程油门踏板回路检测到低电压
135
黄 机油压力回路检测到高电压
154 黄 进气温度回路监测到低电压
可能出现白烟，电子风扇受ECU控制持续工作, 发动机水温保护功能失效
进气温度信号显示水温超过 155 红 87.8℃
发动机动力和速度上升缓慢，如果使用了发动 机停机保护功能，发动机将在红灯闪烁后三十 秒内停机
ECM电源监测到传感器输出线
如果怠速转速控制(ICON)系统被应用
ABS安装及使用时的一些注意事项：
1.所有接地线都用同一个接地点，并保证接地点接地良好。
2.当车辆需要电焊时，应断开ABS控制器与各线路的连接，以防止 干扰造成ABS控制器的损坏。不得用万用表测量ECU控制盒。
3.为保证在ABS失效后刹车不致跑偏，在调试刹车间隙时应断开 ABS控制器与各线路的连接
324 黄 通电后发现3号喷嘴无电流 325 黄 通电后发现6号喷嘴无电流
331 黄 通电后发现2号喷嘴无电流 332 黄 通电后发现4号喷嘴无电流
断电情况下检测到怠速关断/钥匙电源继电 338 黄 器有电压
喷嘴将被切断电源 喷嘴将被切断电源
喷嘴将被切断电源 喷嘴将被切断电源 怠速关断/钥匙电源继电器将无法 工作
我厂选装康明斯发动机的车型在后面简称为康明斯车型。
装配康明斯ISM发动机的F2000车型
康明斯ISM系列发动机外观如下图所示，其涡轮增压器、发电机安装在 发动机右侧，在发动机的左侧安装有ECU、喷油泵、空压机及起动机。
康明斯发动机右侧
康明斯发动机左侧
下图所示为康明斯发动机的起动机接线，其起动机接线与常见的潍柴发 动机不同，负极（31端）并未与发动机壳体连接，蓄电池负极电缆直接连到起 动机的31端，然后再连接一段电缆到变速箱飞轮壳搭铁点。
故障 故障灯 代码 型式
故障现象、发生的原因
可能对发动机造成的影响
111
红 ECM存储器故障或ECM电源线路
发动机不能启动
两个发动机位置传感器未检测到发动
115
红 机速度信号
发动机将停机，无法再启动
一个发动机位置传感器未检测到发动
121
黄 机速度信号
无影响
122
黄 进气压力回路检测到高电压
影响输出动力
空气压缩机压力传感器监测到压力过
218 黄 高或过低
空压机将持续工作
219 兰 油位过低
221 黄 气压回路出现高电压
发动机动力减低
222 黄 气压回路出现低电压
发动机动力减低
机油管理系统(CENTINEL)执行器上
223 黄 监测到非正常电压
机油管理系统(CENTINEL)失效
发动机低速运转，无机油压力、低水位 227 黄 某些传感器的电源线上检测到高电压 保护