主变风冷却系统课件

三、强油风冷却系统的介绍
• 1、强油冷却器组成： • 主要由：油泵 • 油流继电器 • 冷却风扇 • 散热器 • 油管 • 分控箱 • 等组成。
• 2、作用： • 1）、油泵：它将变压器本体中的热油强行 抽离并输送至散热器进行冷却，再将冷却 后的油输送回变压器本体，从而冷却变压 器内部的绕组和铁芯；为了更好地冷却变 压器油，目前大都采用低速油泵，一般转 速为1450r/min。 • 2）、冷却风扇：强制吹风，使散热器冷却， 从而使散热器内的油冷却；风扇是用支架 固定在冷却器本体上。
• ③、Ⅲ号冷却器投辅助时自动投入工作的 原理： • ａ、辅助冷却器按油温控制回路： • “-QM” →“-QM1” →“-BT1” →“-K3” 动 作 • ↓→ “-BT1” → “-K3” ↑ • “-QM” →“-QM1” → “-K3” →SA2“1-2” →“EHP2”、“EHF21”、“EHF22”、 “EHF23” → “-KM1” →N线； • 交流接触器“-KM1”动作将Ⅲ号冷却器 投入运行。
思考题
• 1、主变冷却器工作电源断相如何判别？ • 2、主变辅助冷却器投入工作后，如何才能 停止运行，并说明其原理？ • 3、备用冷却器在投入工作时又发生故障， 如何动作？其它冷却器又如何动作？
• ②、Ⅱ号冷却器投备用时自动投入工作的 原理： • ａ、当工作的Ⅰ号冷却器故障→ “EHP1”、 “EHF11”、“EHF12”、“EHF13”动作断 开其辅助动断接点 →断开了Ⅰ号冷却器的 控制回路→ “-KM1”失电→ “-KM1” 断开 →Ⅰ号冷却器失电退出运行。 • b、电源Ⅰ→ “-KMM1” → “-Q1” → “5-6” → “-KF1” → “11-12” → “-KT2”动作 ； • ↓→ “-KT2” → “-K4”动作。
• 2）、冷却器控制切换开关把手：-SA1SAN • ①、-SA1-SAN有四个位置：“备用”、 “停止”、“工作”、“辅助”。 • ②、“备用”位置：“7-8”、“9-10”接点 接通。 • ③、“停止”位置：“3-4”、“13-14”接点 接通。 • ④、“工作” 位置：“5-6”、“11-12”接点 接通。 • ⑤、“辅助” 位置：“1-2”、“15-16”接点 接通。
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5、冷却器控制回路 1）、电源控制回路 ①、Ⅰ工作电源自动控制的工作原理：
电源Ⅰ→-K1→接点13-14→-K1→ -K7→-KMM2→-K5→ -KMM1动作。
电源Ⅰ→ -KMM1 →-Q1-QN → -SA1SAN,即各冷却器控制回路。
• ②、“Ⅰ工作、Ⅱ备用”时电源Ⅰ故障、电 源Ⅱ自动投入的工作原理： • a、电源Ⅰ失电→-K1返回→13-14→-K1断开 →-K7→-KMM2→-K5→ -KMM1返回； • -KMM1断开电源Ⅰ回路。
• ｂ、辅助冷却器按负荷电流控制回路： • “-QM” →“-QM1” →“-FA” →“-KT1” 动 作 • “-QM” →“-QM1” →“-KT1” →“-K3” 动 作 • “-QM” →“-QM1” → “-K3” →SA2“1-2” →“EHP2”、“EHF21”、“EHF22”、 “EHF23” → “-KM1” →N线； • 交流接触器“-KM1”动作将Ⅲ号冷却器 投入运行。
• 4）、各冷却器可用控制开关手柄位置来选 择冷却器的工作状态（有停止、工作、辅 助、备用4种工作状态）。 • 5）、整个冷却系统需接入两个独立电源， 可任选一个为工作电源，另一个为备用电 源，并能自动切换。 • 6）、油泵电动机和风扇电动机设有过负载、 短路、断相的运行保护。冷却器系统在运 行发生故障时，能发出事故信号。
• b、电源Ⅱ带电→-K2动作→17-18→K1→KMM1→-K5→ -KMM2动作； • 电源Ⅱ → -KMM2 →-Q1-QN → -SA1SAN,即各冷却器控制回路。
• 2）、冷却器控制回路 • ①、Ⅰ号冷却器投工作的原理： • a、 电源Ⅰ→ “-KMM1” → “-Q1” →SA1 接点“5-6” → “EHP1”、“EHF11”、 “EHF12”、“EHF13” → “-KM1” →N线; • • b、电源Ⅰ→ “-KMM1” → “-Q1” → “KM1” → “EHP1” 、“EHF11”、“EHF12”、 “EHF13” → MP1、MF11、MF12、MF13 启动。 Ⅰ号冷却器投入运行。
• 4、控制回路 • 1）、电源切换开关把手：-SMA1 • ①、-SMA1有三个位置：“Ⅰ工作、Ⅱ备 用”、“停止”、“Ⅱ工作、Ⅰ备用”。 • ②、“Ⅰ工作、Ⅱ备用”位置：“1-2”、 “5-6”、“9-10”、“13-14”、“17-18”接点 接通。 • ③、“停止”位置：所有接点均不接通。 • ④、“Ⅱ工作、Ⅰ备用” 位置：“3-4”、 “7-8”、“11-12”、“15-16”、“19-20”接 点接通。
• C、电源Ⅰ→ “-QM” → “-QM1” → “-K4” → “7-8” →“EHP2”、“EHF21”、“EHF22”、 “EHF23” → “-KM2” →N线； • 电源Ⅰ→ “-KMM1” → “-Q1” → “-KM2” → “EHP2”、“EHF21”、“EHF22”、 “EHF23” → MP1、MF11、MF12、MF13 启动。 Ⅱ号冷却器投入运行
二、主变冷却系统的分类
• 1、按冷却介质分：有水冷却方式、风冷却 方式、油冷却方式。 • 2、按水冷却方式分：有强油导向循环水冷、 强油非导向循环水冷。 • 3、按风冷却方式分：有自然风冷、风冷 （加装风扇）、强油导向循环风冷、强油 非导向循环风冷。 • 4、按油冷却方式分：它包含2、3条内的所 有冷却方式。
它将变压器本体中的热油强行抽离并输送至散热器进行冷却再将冷却后的油输送回变压器本体从而冷却变压器内部的绕组和铁芯
主变冷却系统
四川省电力公司超高压运行检修公司 杨登桂
目录
• 一、主变冷却系统的作用 • 二、主变冷却系统的分类 • 三、强油风冷却系统的介绍
一、主变冷却系统的作用
• 变压器在运行中由于铜损、铁损的存在 而发热，它的温升直接影响到变压器绝缘 材料的寿命、机械强度、负荷能力及使用 年限。为了降低温升，提高功率，保证变 压器安全经济地运行，变压器必须进行冷 却。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 3）、散热器：将变压器油进行散热，从而 冷却。 • 4）、油管：将变压器本体中的热油输送至 散热器进行冷却，再将冷却后的油输送回 变压器本体。 • 5）、分控箱：对本组冷却器进行控制。
• 3、强油冷却器系统控制必须具有以下功能： • 1）、当变压器投入运行时，能自动投入相 应数量的工作冷却器（常用变压器的断路 器的辅助触点进行控制）；在变压器停止 运行时能自动切除全部的冷却器。 • 2）、当运行的变压器顶层油温（或绕组温 度）或负载电流达到规定值时，能自动启 动辅助冷却器。 • 3）、当运行中的冷却器发生故障时，能自 动启动备用冷却器。