汽车传动系维护

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《汽车维护》
一、离合器的结构
离合器-分离状态
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《汽车维护》
一、离合器的结构
离合器-彻底分离状态
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《汽车维护》
离合器踏板高度的测量和调整方法如下：
用直尺测量由地板到踏板垫面的距离称为踏板高度，即A，标准值为180.5mm， 如不相符，应调整踏板止动螺栓，调整到标准值后拧紧锁紧螺母。
四、手动变速器的结构
倒档惰性轮 输入轴 输出轴 差速器
齿轮箱后盖
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《汽车维护》
离合器分离机构
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《汽车维护》
变速箱壳体
装配支座安装位置
离合器壳体 变速箱壳体盖
变速箱壳体
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《汽车维护》
四、手动变速器的结构
轴承座 选档轴
内换档模块
离合器分离杆
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1 下压 倒档锁止 2 选择档位 弹簧 换档操作杆下压
锁止解除
倒档锁
挂上倒档 锁止钩
锁块
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各档位传递路线
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倒档灯开关
倒车灯开关
壳体
突起
倒档换档盘
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《汽车维护》
变速器的总体检查：
①检查变速箱是否有漏油，如有应维修漏油处。 ②进行检查时，应确保汽车放平。 ③卸下变速器油位塞。通过注油孔/油位塞孔能检查油位。 如果卸下油位塞时，油从油位孔流出或油位已达油位孔， 说明油已加注到位。 如果发现油量不足应用规定油加注，让油位升至油位孔。 ④按规定扭矩拧紧油位塞。
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油的更换：
①将汽车放平。卸下放油塞，放油。 ②按规定扭紧放油塞。 ③用规定用油加注，让油位升至油位孔，并从油 孔溢出。 ④按规定扭矩拧紧注油塞。
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《汽车维护》
换档控制杆与轴的检查：
检查换挡控制杆是否灵活，有无不正常的噪音。 如操作不灵，应按下述要求进行润滑。
用底盘防水润滑脂润滑控制杆支座和轴衬套。
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自动变速器（见图4-5）是指根据发动机转速、动力传动载荷、 车速和其他操作因素自动改变变速器内齿轮啮合状态，改变传动比， 从而达到变速的目的。 液力自动变速器由变矩器、机械式变速器（一般多采用行星齿轮） 和电子-液压控制系统三部分组成。
4
内环
带锁止齿的同步器齿轮 中间环
外环
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单锥面同步器套组
2摩擦面
同步器齿轮 带锁止齿 外环带锁止齿 云南交通职业技术学院
《汽车维护》
同步器齿套
同步器齿套损坏
对比 – 同步器齿套良好
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《汽车维护》
同步环
同步环齿损坏 对比 – 同步环 齿良好
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《汽车维护》
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一、离合器的结构
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一、离合器的结构
压盘
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一、离合器的结构
液压式离合器
分离轴承 分离板 分泵 储液壶 低压管路 助力弹簧
总泵 离合器踏板 油管
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一、离合器的结构
离合器-接合状态
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六、自动变速器的检查和维护
每行驶约100000km时更换一次自动变速器油。 规定变速器油：DIAMOND ATF SP-Ⅲ/ SK ATF SP-Ⅲ 恶劣条件：每行驶40000km时更换一次。 自动变速器油更换周期表：
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六、自动变速器的检查和维护
《汽车维护》
离合器分离装置
该模块包括离合器分离杆、分离轴 承和导向套。
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带换档机构盖的换档轴
换档轴 换档机构盖
角块
拆卸时，请勿拆下箭头所示的堵盖 换档指
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内部换档模块
包括：换档拨叉、选档盘和轴承
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轴承支架
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液压式离合器
离合器排空
制动液加注和排空装置VAS 5234
制动液加注和排气装置 V.A.G 1869
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液压式离合器
离合器排空： 1、将排气管连接到排气装置制动液收集瓶内,另一端接 到到排气装置上。 2、将排气软管连接将系统加压至2bar。 3、打开排气阀，放出约100ml制动液。 4、快速踏踏板10至15次，再放出50ml的制动液。 5、关闭排气阀。 6、完成排气后再踏数次离合器踏板。
★警告
测量自动变速器油量时，在发动机温度达到正常温度后测量， 注意不要被散热器和排气装置烫伤。
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六、自动变速器的检查和维护
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同步器
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《汽车维护》
概述
内环 中间环 外环
齿毂
滑块
同步器齿轮
F299_10 0
齿套
F299_10 2
锁球（看不见）
换档盘
5档 云南交通职业技术学院
倒档
½档
¾档 角接触球轴承 换档凸耳
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选档动作
导向球 选档杆 导向销
继动杆 滑块
通道选择拉索
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《汽车维护》
挂档动作
换档杆轴承 导向球
挂档动作 换档杆
继动杆 滑块
挂档拉索
继动杆凸轮
平衡重
换档轴
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《汽车维护》
输出轴
齿轮 5档
1档-换档齿轮-2档
齿轮 3档 齿轮 4档
深 孔
锁止环
带深沟球轴承的轴承座
同步器 ½ 档
主传动齿轮
圆柱棍子轴承
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1档齿轮 内齿环 齿轮上外锥面 1档齿轮 1、2档齿套 2档齿轮 中间环 外齿环
齿毂
1/2档采用三锥面同步器
轴承座 深沟球轴承 密封环
密封环
凸缘
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输出轴齿轮
差速器
左法兰轴
右法兰轴
圆堆滚柱轴承
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输入轴
同步器 5档 换档齿轮 1档-齿轮-2档 换档齿轮 3档 换档齿轮 4档
较小重量的深孔
锁止环
带深沟球轴承的轴承座
倒档齿轮
同步器 ¾ 档
圆柱棍子轴承
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换档机构
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外部换档机构
选档动作 挂档动作
继动杆
挂档杆
带平衡重的选档杆 角杆
换档装置盖
换档指
选档轴
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外部换档机构
换档杆
选档机构壳体
挂档拉索
通道选择拉索
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内部换档机构
换档轴 换档机构盖
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离合器踏板如果没有自由行程，会造成离合器打滑，汽 车行驶无力；如查离合器踏板自由行程过大，不能使离合器 彻底分离，造成换挡困难。 检查时，踩下离合器踏板，直到感受到有阻力为止。这 一行程即是离合器踏板的自由行程。自由行程必须在6～ 13mm规定的极限值范围内。如果不符合规定应到维修站检修。 离合器踏板自由间隙的测量和调整方法如下： 用直尺测量离合器踏板自由间隙，即B距离，标准值为 6～13mm，如不相符，应调整离合器总泵顶杆长度，调解到 标准值后拧紧顶杆锁紧螺母。
自动变速器油的检查：
a. 将车辆停在平坦路面上，拉紧驻车制动器。 b. 起动发动机，变速器油温度达到正常温度后，踩住制动踏板，将变速杆 从[P]（驻车）到[L]挡位以2～3秒为时间间隔在各挡位来回移动2～3回， 最后挂入[N]（空挡）或[P]（驻车）挡位。 c. 打开发动机盖，拔出变速器油标尺。要避免衣服或手碰到并旋转部分及 过热的散热器。 d. 擦干变速器机油标尺后，再次将它插入变速器，然后拔出，确认变速器 油是否在[HOT]范围之内，见图4-6。 e. 变速器油不足时，利用漏斗加入变速器油至[HOT]范围。
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一、离合器的结构 二、离合器踏板的测量和调整 三、液压式离合器操纵机构的排空气法 四、手动变速器的结构 五、手动变速器的检查和维护 六、自动变速器的检查和维护 七、同步器
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离合器是汽车传动 系中直接与发动机相联 系的部件（其结构见图 4-1、图4-3）。 作用是：使发动机的 动力与传动装置平稳地 接合或暂时分离，可靠 传递发动机扭矩，以便 于驾驶员进行汽车的起 步、停车、换挡等操作。

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手动变速器（见图4-4）是指通过拨动变速杆改变变速器内的齿 轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速目的的一种变速器。 车辆的驱动方式不同，变速器的外部形状差异较大，但其基本组 成结构是相同的，一般由动力传动机构、变速执行机构和减速输出机 构组成。
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空挡位置
滑块 琐环 带琐止齿的外环 琐环上的齿
中间环
内环 同步器齿毂
F299_10 外环上的锁止齿 6
同步器齿轮上的尖齿 2档齿轮
F299_11 0
1档齿轮
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同步器过程
开始同步
1、2档拨叉运动，比 如说锁环向2档同步器 齿轮运动，3个同步环 开始被锁环沿轴向挤 压而同步连动。每个 同步环和同步器齿轮 的锥面联系在一起。 所联系的零部件被同 步，达到同一转速。
滑动的琐环
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选档
当输出轴和同步器 齿轮达到同一转速， 摩擦力在同步连接 中消失。锁环沿着 齿沿被穿过同步器 环靠近同步器齿轮 狼牙齿上。这样， 锁环就准确地完成 输出轴和同步器齿 轮。
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同步完成
产生动力传递
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3锥面同步器套组
摩擦面
3
1 2