[概念车设计]林肯MARKX概念车：林肯MARKX概念车

[概念车设计]林肯MARKX概念车：林肯
MARKX概念车
篇一: 林肯MARKX概念车：林肯MARKX概念车-简介，林肯MARKX概念车-设计理念
林肯MarkX概念车是林肯第一款采用电动收放式玻璃硬顶的两门敞篷概念车。

其前瞻性的设计理念表达了林肯汽车在21世纪的发展方向，集优雅造型和驾驶乐趣于一身，采用的华贵材料、富于变化的纹理和强烈的色彩对比代表了林肯设计理念的一种变革。

在林肯汽车的历史纪录中，Mark这个品牌名称一直用来代表一种真正的特种汽车。

第一款林肯ContinentalMarkI在埃德塞尔·福特执掌福特期间诞生，1956年推陈出新林肯ContinentalMarkII。

其上乘的质量、简练的外形和臻于完美的品味，很快便成为经典之车。

林肯MARKX概念车
这款林肯MarkX概念车新颖之处在于它是林肯第1款采用电动收放式玻璃硬顶的两门敞篷概念车。

其前瞻性的设计理念表达了林肯汽车在21世纪的发展方向。

林肯MarkX是1款两座敞篷豪华跑车，集优雅造型和驾驶乐趣于一身。

采用的华贵材料、富于变化的纹理和
强烈的色彩对比代表了林肯设计理念的1种变革。

在林肯汽车的历史纪录中，Mark这个品牌名称一直用来代表1种真正的特种汽车。

第1款林肯ContinentalMarkI在埃德塞尔·福特执掌福特期间诞生，1956年推陈出新林肯ContinentalMarkII。

其上乘的质量、简练的外形和臻于完美的品味，很快便成为经典之车。

说道。

“其内外整体和谐的设计体现了它的价值所在，林肯MarkX可以和世界上最好的豪华敞篷汽车一争高下。

”以后轮驱动的福特雷鸟结构为基础，林肯MarkX采用3.9升4气门DOHCV-8铝制发动机，可输出209千瓦功率和389牛顿·米的扭矩，配接5速自动变速器。

配装的19英寸12辐条机制铝车轮赋与汽车以更强的运动姿态，前轮采用P245/40/R19米其林轮胎，后轮则为更宽的P275/35/R19型轮胎。

林肯MarkX的设计重点是如何将造型设计与汽车功能进行完美结合。

从豪华的格栅、创新的门把手到圆润的后部表露无疑地显示了这一中心思想。

其结果是林肯MarkX的外观设计简洁大方，而一些重要的细节，也处理得非常巧妙。

比如大西洋珍珠漆、镀铬饰件和恰到好处的林肯车标构成精致的对比，使整个汽车具有1种高雅的气质。

markx_林肯MARKX概念车-外部特点
林肯MARKX概念车
1款新的林肯格栅是林肯MarkX外形的焦点。

抛光铝椭圆板条式格栅采用了1种立体的横竖镀铬饰件，创造有节奏感的视觉享受。

也许在未来的林肯车型上，你可以再次领略林肯MarkX的格栅设计。

2个高强度的前照灯使用1种电弧组件，可产生更快的响应，亮度是传统前照灯的两倍。

环绕整个汽车的上肩线精心布置的镀铬饰条，加上巧妙的由前到后的车肩突变，进1步突显了林肯MarkX圆润的轮廓。

后舱板和发动机罩处还有一些小的突变，带转向标的电热式后视镜增大了长度以改进视觉效果。

为方便进出，在司机和乘客车门内使用了整件式铰链，使车门打开时向前向外移动，与传统铰链相比，这种铰链可以增加脚部空隙。

林肯MarkX的尾部舍去传统的保险杠设计，构成了完美简洁的外观。

宽型发光二极管尾灯居于林肯车标的中心。

这种LED灯比传统灯泡点亮时间快200毫秒，所耗电能较少，比普通光源的持续时间要长久。

与整车集成式设计主题相一致，双排气管整齐地放置在林肯MarkX的坡形后部。

markx_林肯MARKX概念车-内部构造
林肯MARKX概念车
林肯MarkX的行李箱采用真皮内衬，有近420升，十分宽敞。

全电动两件式玻璃车顶可在不到30秒的时间内巧妙地收入后舱板内，而且并不影响行李箱容积。

林肯MarkX的内饰做工无可挑剔。

对比色与纹理材料的巧妙组合为驾驶室营造了1种现代与豪华的气
氛。

林肯MarkX采用了白色饰件、抛光铝、深色镀铬件、天然纹真皮座椅及长毛绒羊皮地板垫。

带柔光照明的钻石状的仪表板将模拟式仪表与数码技术结合在一起。

深色镀铬件构成的立体而流畅的中控台不仅将司机与乘客分隔开，还将车内与车外联系在一起，并在后隔板内隐藏了1个贮物箱。

手套箱上方的一块激光刻写的“林肯MarkX”铭牌透射出一股豪华之气。

由深色镀铬件和真皮装饰的可电动调节四辐式方向盘同时起着控制音量和导航的作用。

林肯MarkX采用SelectShift变速器，司机可以选择方向盘控制5速自动变速模式或中控台变速杆控制的手动变速模式。

多功能7英寸液晶信息板由1个位于中控台内的鼠标进行操控，可显示卫星导航、气候状况以及汽车的动态性能，比如轮胎压力等情况。

markx_林肯MARKX概念车-名车风采
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markx_林肯MARKX概念车-参考资料
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篇二: 从灵感到现实概念车的设计轨迹
高科技的普及和应用使得汽车产品更新换代的步伐越来越快，尤其是在进入了21世纪之后，世界各大汽车公司相继推车了自己构想、设计的概念车，这也标志着汽车行业将进入一个新的发展领域。

1938年出现了世界上第一辆概念车，那么概念车从产生到现代有着怎样的设计轨迹呢？
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承载梦幻的车轮
这一设计理念捕捉的是设计师的灵感，创意，把设计思想具体化，同时它展现的是概念，挣脱了设计者的思想束缚，是一种实实在在存在的概念。

国际知名的五大车展，是世界汽车发展史的一个剪影，透过车展，可以让人更清晰地了解汽车——这个把人类带上轮子时代的一项伟大发明。

但真正在车展上大放异彩的不是各个品牌即将推出的量产新车，而是概念车。

概念车为我们的生活、工作带来了无限乐趣。

他们犹抱琵琶半遮面地出现在全年各大主要车展上：底特律，芝加哥，日内瓦，纽约，洛杉矶，还有每隔一年举行的东京车展。

他以其新颖、独特和超前的外观与技术承载着太多人们想飞的梦想，更使车展成为让我们距离梦想最近的地方。

1938年，哈利·厄尔发明了概念车，创立了使用油泥的款式设计室和通用汽车公司新车展，在车展上有百老汇的歌舞展，有当地经销商出售的通用汽车公司最新的产品，而最重要的是有重铬设计的第一辆配有电动操作车窗和车顶的Y-JOB款式梦幻车出现在通用汽车展上，
自此以后，四轮车的历史被永远改变。

概念车由英文Conceptioncar意译而来，概念车诞生在现在和未来、梦想和现实的交点上，全面阐释汽车文化和人类奔驰的梦想，它捕捉的是设计师的灵感，创意，把设计思想具体化，同时它展现的是概念，挣脱了设计者的思想束缚，是一种实实在在存在的概念。

回过头来看概念车的历史，我们试图寻找出那些更能带来情感冲击，引导未来的车型。

囫囵也是巨大财富
每一个时期都有对未来的不同想像，但这些想像总是不很明确的。

20世纪50－60年代，概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体，它们是为了展出而制作的，甚至连动力装置都没有，但这些“车”起到了收集公众反馈意见的作用。

自50至60年代起，概念车只是设计师的功课，人们的评价往往亦会只着眼于外形设计。

通常情况下，概念车的设计思想来自公司内部高级设计室，设计室由资深工程设计小组及其联合工作的年轻设计师组成。

年轻的设计师的创造力和想像力堪称天马行空、张扬至极，于是大尾翼、耆的造型酝酿而出。

虽然评论对这个时期的概念车设计褒贬不一，一部分人认为那是汽车设计最肤浅的时期，迷恋于装饰性外表和多余的细节设计。

而另一批人却认为那是最辉煌的年代，想像力最开放，设计师们能够极为自由地设计持０世纪最有影响的符号标志。

对于那个时期的设计师来说无疑是最令人激动的，有人参加过战
争，在概念的设计中融合了飞机、航空领域的元素。

美国的三大公司，通用、福特和克莱斯勒是梦幻汽车的“三大巨人”，昂首在前，推出了通用的FirebirdⅡ、克莱斯勒的Norseman以及福特的Mexico等代表性的车型，为热情的公众们献上了一场又一场梦幻般的展览会。

跨越地理的概念
不仅是汽车在发展，坐在车内的人也在发展。

“世界在变，汽车在变，在今后的10年到20年内会变得很剧烈。

”肯·奥库亚马说。

他是位于Pasadena的极具声望和影响力的艺术中心学院交通运输设计部主席。

“我喜欢看到那些处于不同文化中的人和社会对于概念车和交通工具的极端观念的不同反应。

”布瑞格德·奥卡尼说。

“展示车又开始推动界限了。

”德拉甘·沃卡迪努维克说。

他是欧洲南斯拉夫裔人，在美国中西部长大，在加利福尼亚学习设计。

在成为韩国汽车制造商现代的加利福尼亚设计室资深设计师之前，他在三菱工作。

全球化能够将各个不同国家的风格模糊化。

回忆一下，什么时候你能不看标记就能确定一辆车的国别？举一个过度简化的例子，美国人的汽车有铬合金，德国的汽车有它们的效率，意大利的汽车拥有充满美感的线条，法国的汽车有它们的怪癖。

汽车的出口和相似的安全及污染条例的传播导致了饼干成型切割机形状的车、大豆形状的双人汽车和厢式小客车及盒子状的运动型多用途车的出现。

但是在目前，新千年的早期，有一种重建汽车总体样式主题和重建国内设计同一性的
势头。

慧择提示：从以上的介绍可以看出，概念车在一开始只是设计师头脑中一闪而过的灵感，甚至只是他们的一个幻想。

但是随着科技的不断进步，人类逐渐将这种灵感变为现实，进而设计车概念车的模型，相信在不久的将来，设计师们的梦想终会实现。