浅析旅游公路设计中新理念的应用

GONGCHENGSHE J I
８２４㊀«工程与建设»㊀２０２０年第３４卷第５期
收稿日期:２０２０Ｇ０５Ｇ１８;修改日期:２０２０Ｇ０６Ｇ１４
作者简介:叶代青(１９７６－),男,安徽南陵人,高级工程师．浅析旅游公路设计中新理念的应用
叶代青
(安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司,安徽合肥㊀２３００８８
)摘㊀要:旅游公路除了要满足普通公路的各项标准外,还要将旅游服务功能作为主要设计目的,设计人员在充分考虑公路周边的环境因素的前提下,灵活使用各项技术指标,确保不会破坏景区的自然环境;还要考虑景区的布置,以便串联更多的景点,为游客提供更加优质的服务.
关键词:旅游公路;景区道路;设计思路
中图分类号:U ４１２．３６㊀㊀㊀文献标志码:A㊀㊀㊀文章编号:１６７３Ｇ５７８１(２０２０)０５Ｇ０８２４Ｇ０２
０㊀引㊀㊀言
旅游公路顾名思义是以旅游服务为主要功能的公路,相对
于普通公路有很大的区别.对于旅游公路而言,不再是以技术标准㊁设计速度为主要指标,而重点是要考虑游客在旅游中的体验,这一点设计人员应该在设计全过程中都要特别注意.旅游公路设计时要将游客感受作为主要指标,综合考虑旅游区的景点分布㊁公路建设对自然环境的影响㊁游客的实际需求,合理调整技术标准与生态环境的关系,最大限度地保护景区原貌.
１㊀旅游公路的设计理念
美观流畅的几何线形,舒适自然的视觉诱导,赏心悦目的
绿化配置,温馨关怀的提示标志,既能实现旅游公路通行的基本功能,又能体现旅游公路美学的主要内容.旅游公路的美学是指在具备交通功能的前提下,根据使用者的心理和生理特点,以动态的角度对公路线形的连续性㊁可判性㊁诱导性㊁可欣赏性㊁融合性进行研究,达到环境优美㊁文化丰富㊁服务齐全的功能,使旅游公路本身成为一个景点,成为景区的一个重要元素,为游客提供便利的服务和丰富的旅行体验.旅游公路设计是一项涉及范围广㊁多学科协调的工作,成功的旅游公路不仅是一种简单的服务设施,更是一个艺术品,使公路和景区融为一体,让游客感受到更加丰富的旅游体验.
２㊀旅游公路的路线规划应具有前瞻性
旅游公路最基本的宗旨是为旅游服务,路线规划应与景区规划㊁景点布置一致,设计人员在旅游公路选线时应当与旅游规划做好紧密的对接,达到协调统一的效果.现代的旅游交通倡导 快旅慢游 , 快旅 是通过航空㊁高铁㊁高速公路㊁干线公路让游客能快速到达旅游目的地, 慢游 是利用旅游公路将分散的景点串联起来,让游客能方便地到达各个景点,并将景点㊁娱乐㊁民宿㊁疗养㊁农家乐㊁土特产㊁健康运动㊁观光农业㊁茶道体验㊁休闲禅修等元素串联在一起,吸引游客深度旅游,达到留住
游客的目的.旅游公路的路线规划还要结合附近的干线公路路网布设,尽可能与干线公路平行布设,并通过连接线与干线公路连接,这样在旅游高峰期可以快速纾解旅游公路的通行压力,避免长时间的交通拥堵.
３㊀旅游公路的设计指标运用要具有灵活性
设计人员在确定旅游公路的设计指标时应结合景区的地
形条件㊁地质情况㊁景点分布以及周边的路网情况综合考虑,一般平原及微丘地区可按二级㊁三级公路,山岭及重丘区可按三级㊁四级公路标准设置,在混合交通量较大或地形地质条件较差的路段设计车速宜低不宜高.设计时应灵活运用各项线形指标,尽可能地避免破坏景区环境,结合景区周边的自然景观形成良好的视觉效果,保障行车安全的同时丰富景观.
４㊀旅游公路的设计要考虑景区的可持续性
设计中要加强对旅游资源的保护和利用,旅游资源是整个
旅游景区的核心,设计人员在设计工作中必须把能否维持旅游资源的可持续发展作为重要的考核指标,坚持保护生态环境的设计理念在整个设计过程中得到有效的落实.尤其是对于不可再生资源,一定不能因为公路建设而出现破坏,对原有的生态景观要加以保护和利用,让景观资源发挥最大的作用.
５㊀旅游公路的服务功能设计要具有针对性
不同类型的景区,游客对旅游公路的需求也不相同,设计
时要针对所在景区进行详细分析,了解游客的具体需求.旅游公路的主要使用者是游客,以游玩观赏为目的,行车随意性较大,低速行驶拍视频㊁停车拍照较为常见.设计时要因地制宜,灵活设置路肩宽度,利用路侧空间硬化供游客临时停车;在观景较好的路段可以设置观景台或驿站,既可以供游客观景拍照,又可以让游客停车休息缓解疲劳,观景台应结合景点打造成具有文化气息和观赏性的节点,丰富景区的文化内容.另外旅游公路的指示和提示信息要完善,除了常规的指示信息外,
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㊀还要有天气㊁景区客流情况㊁空余停车位等内容.另外,还可以根据 引景入路 的理念,提前在公路上营造景点的主题文化气氛,使游客提前 热身 ,进入景区前就能感受到浓浓的景区氛围.
６㊀旅游公路设计要特别重视安全性
旅游公路往往混合交通量较大,行人较多,设计时在行人㊁
混合车辆较多的路段可以设置非机动车道㊁人行道,必要时设置专门的绿道,将行人与车辆㊁机动车与非机动车分离.山区旅游公路雨雪天气容易出现地质灾害,设计时一定要做好灾害预防工作,景区边坡防护建议采用生态防护或复合防护设计,避免出现大面积裸露的圬工砌体.安保设计中可以灵活设置仿木护栏㊁仿竹护栏㊁彩色标线以及带有文化元素的公里碑,与景区环境协调统一.安保设计还要特别注意不同路段要区别对待,例如对于山区的旅游景点,上山的游客慢行和随意停车的现象较多,而下山的游客往往比较疲倦,行车时注意力不集中,容易冲出路面,因此对于此类旅游公路上行线要设置临时停车位,下行线要加强路侧宽容设计,并在道路对向车道分界线㊁路面边缘线设置震荡减速标线.
７㊀旅游公路设计中要体现先进性
在旅游公路的设计中要灵活运用新技术㊁新材料㊁新工艺,
提高科技含量.例如在设计中可以采用高清动态影像技术的急弯错车预警系统取代传统的弯道凸透镜,解决透镜易损坏㊁不清晰的问题;采用新型合成材料轻质组装式截水沟代替传统的混凝土截水沟,解决传统截水沟自重大㊁易损坏㊁现场施工条件差的难题.
８㊀结束语
本文从旅游公路的特点㊁服务内容进行了认真分析,重点
阐述了旅游公路区别于普通公路的特点,引入新的设计理念,旨在抛砖引玉,引起更多的设计人员对旅游公路设计的思考,设计出更多优美㊁安全㊁有特色的旅游公路.
参考文献
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(上接第８２３页)领安南,五征漠北;派郑和下西洋,加强海上交流 明朝达到
极盛时期.２．５㊀现代时期
１９４８年１１月,
淮海战役爆发,国民党根据守江必先守淮,守淮必守徐州的思路,采取一点两线的战略布局,以徐州为中心,以陇海㊁津浦铁路为两线进行机动作战.解放军首先攻占宿州,切断津浦铁路,造成徐州孤悬于外的局面,黄维兵团北进意欲恢复,被阻于南坪,再困于双堆,导致杜聿明集团放弃徐州南下永城,在向濉溪转进救援黄维途中,被包围于陈官庄,最终杜聿明㊁黄维两个兵团被歼,为统一全国创造了条件.这是发生在宿州大地上最后一次也是规模最大的一次战役,浍河两岸又一次经历血与火的搏杀,见证了国民党南线最强悍㊁最精锐的黄维兵团的覆灭.南坪在浍河南岸㊁蕲县上游２０k m .
３㊀原因分析
春秋战国以来,在宿州境内,发生了六场影响了中国历史
进程的战争,分别是秦楚蕲南之战㊁楚汉垓下之战㊁唐末庞勋起义㊁南宋隆兴北伐㊁明初靖难之役㊁现代淮海战役,原因何在?笔者认为,可从地理位置和区域经济两个方面进行分析.３．１㊀地理位置
一方面是宿州自身地理位置.宿州地处江淮之间,是中原
与东夷㊁北陆与南水的交汇地带,平原地区,水系发育,陆路㊁水路都很便利. 自秦以后,东南多故,起于淮泗间者,往往为天下雄. 开通隋唐大运河之后,依托运道,地理位置更加重要.至于元明之季,定都北京,京杭运河的重要性凸显,近代以降,铁路运输更胜水运,沿线车站的重要性一如古之码头.
另一方面是靠近徐州,徐州有京杭大运河㊁津浦陇海铁路交汇之利,宿州又称南徐州,是徐州铁路㊁陆路南下通淮的枢纽,地位因此重要.３．２㊀区域经济
宿州地区自古以来经济比较发达.南北朝之后,经济重心
移至江淮, 江淮熟,天下足 ,宋人云, 当今天下根本在于江淮,天下无江淮不能以足用,江淮无天下自可以为国. 隋唐大运河沟通江淮与汴洛,进而连接关中,成为唐宋命脉.宿州作为运河重镇,成为兵家必争之地.
４㊀时代意义
滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄.梳理宿州市境内河流水
系人文历史的目的是鉴古知今.将河流水系放在历史发展的大局中去观察,找出它的政治㊁经济㊁文化等多重延伸含义,希望我们行业在工程规划建设上,植入文化属性,尊重河流㊁保护河流,从工程水利㊁资源水利走向生态水利㊁文化水利,促进水利事业健康发展.
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