汽车的基本构造

E. TPMS轮胎压力监测系统
✓ TPMS的英文全称是 Tire Pressure Monitoring System，中文意 思是“轮胎压力监测系统”。TPMS （轮胎压力监测系统）的 作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮 胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
✓ 欧盟对新车提出一系列安全和环保要求。从2012年开始，各类 新车必须装配低滚动阻力轮胎(LRRT)并配备轮胎气压监测系统 (TPMS)，这将成为强制性法规。
✓ 汽油直喷技术最显著的优点是在提供更大的输出功率和扭矩的同时，提高了 燃油经济性并且减少了排放。
✓ 奥迪公司最早在2005年在北美推出的3.2 L FSI(燃油分层喷射)发动机，此外， 大众公司、博世、奔驰和菲亚特等很多公司也都开发了汽油直喷技术。
大众特色：缸内直喷 分层燃烧
TSI
TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指 分层、I代表直喷。
✓ 新雅阁 3.0 L V6发动机
采用气缸自动切换技术汽车，在巡航、怠速以及需要动 力不多时，该发动机便关闭一侧的3个气缸的进排气门、 停止供给燃料，使活塞进入空转状态，只依靠另一半的 1.5L行驶，从而实现了与排量2.4 L车同等的燃油消耗。
该系统较大地提高了燃油经济性。
5 汽车发动机可变配气正时技术
车身、电气部分目前应用的新技术：
A. Smart Keyless Entry智能无匙进入系统 ✓ 该系统可让持有遥控感应器的驾驶者在距离驾驶座车门
80cm内，透过内建控制盒自动感应直接开启车门。一键 式发动机启动，使驾驶者启动发动机时也无需钥匙，只 需触按位于方向盘右方的发动机启动钮，即可轻轻松松 开启电门发动，并自动锁门。另外，车主还可通过(RES) 遥控启动键，在远距离直接启动发动机，开启空调系统， 不论寒冬或炎夏气候，都将拥有舒适的座舱环境。
大多数轿车上都可以看见VVT-i，VTEC，VVL，VVTL-i等标号，这些标 号的含义就是——可变配气正时技术。
可变配气技术，从大类上分，包括可变气门正时和可变气门行程两大类， 如：有些发动机只匹配可变气门正时,如：丰田的VVT-i发动机；有些发 动机只匹配了可变气门行程，如本田的VTEC；有些发动机既匹配的可 变气门正时又匹配的可变气门行程，如丰田的VVTL-i，本田的i-VTEC。 90年代初，日本本田公司推出一种即可改变配气正时，又能改变气 门运动规律的可变配气定时—升程的控制机构，是世界上第一个能同 时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
✓ 普通四驱系统的后轮主减速器虽然有差速的功能，却并不 能主动分配扭矩，差速器根据车轮转弯时所受到的地面反 馈被动分配扭矩，这在极端条件下，如一侧车轮掉入坑洞 中，此车轮就毫无任何地面附着力，而着地车轮相对却有 着很大的阻力，此时差速器的作用会让所有动力回馈到低 摩擦的轮子。掉入坑洞的车轮会不停转动，而着地轮反而 完全无动作，如此车辆将无法行驶。还有一种属于循迹异 常的状况，即车轮在过弯时急加速，发动机动力输出明显， 输出扭矩加上离心作用力，使车辆内侧车轮具有离开地面 或产生打滑的趋势，一旦有内侧车轮空转，动力便一直往 空转轮上传输 (因为阻力小) ，车辆不仅无法加速前进，还 有失控的危险。
B. 双离合变速箱（DCT）也称直接换挡变速箱（DSG）。 ✓ DCT由机械系统和控制系统组成，控制系统是的DCT关
键部件，而起步控制策略的制定、综合智能换挡规律的 制定和换挡品质的改善方法是控制系统的核心技术，对 整车的起步性能、换挡品质、动力性和经济性等有着重 要的影响。
视频
C. ESP（ESC、VSC）电子稳定控制系统 ✓ ESP的英文全称是Electronic Stability Program,中文意
2.由于燃烧时间缩短，燃烧室混合气的温度和压力都较高，有利于着 火和速燃。
3. 两个火花塞同时点火，可使着火概率提高一倍。在稀燃发动机中， 利用双火花塞的高能点火也是有利的。
8 多气门 双顶置凸轮轴
3进气门/2出气门
底盘部分目前应用的新技术：
1、全轮驱动技术SH-AWD(Super Handling AWD System)。 SH-AWD是本田推出的首次推出的全轮驱动系统，与普通
四驱系统相比，SH-AWD能够实现前后轮之间的驱动力分 配和后轮左右独立驱动力的分配。 装备了这个系统之后，车辆能够实现非常精确的中性转向 (介于转向不足和转向过度之间)，增加车辆的操控稳定性。
SH-AWD并不是为了增加车辆的通过性而设计，而是注重 提高车辆的转向的精确，提高车辆的操控性能，消除转向 不足和转向过度的现象。
6 车载自动诊断系统（ OBD）
7
On-Board Diagnostics
✓ 此系统自动诊断汽车问题的程序。当系统出现故障时，故障（MIL）灯 或检查发动机（Check Engine）警告灯亮，同时动力总成控制模块 （PCM）将故障信息存入存储器，将从发动机的运行状况随时监控汽车 是否尾气超标。
✓ 新一代的OBD-Ⅲ车辆诊断系统，有更严格的排放针对性，当汽车排放的 HC、CO和NOx或燃油蒸发污染量超过设定的标准，系统不仅能对车辆排 放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。
D. TCS 牵引力控制系统
✓ TCS的英文全称是 Traction Control System，中文意思是“牵引力 控制系统”。TCS是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动 轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的
一种防滑控制系统。
✓ ABS是通过检测车轮实际滑移率，计算出车轮是否制动抱死，再 减少该轮的刹车力以防被抱死。
简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。
4 气缸状态自动切换技术
✓ 2005年 克莱斯勒300C 5.7 L V8 Hemi发动
机
在车辆处于巡航速度或者不需要发动机全力运转时，系统会 自动关闭4个气缸，有效地将一台V8发动机变成了一台V4发 动机；而在需要强劲动力时，系统会立刻使所有气缸恢复工 作从而获得最大功率。
✓ 在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫 描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的 距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控 制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降， 以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
✓ 自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制 在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发 出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增 加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。
从而使装备了此发动机的车型加速性可以和同排量的 汽油机车型相媲美。
✓ 该发动机排量为1.997L，据测试，它比标致上一代DW8柴 油发动机(排量1.868L)省油20%，排放的二氧化碳也降低 25%以上。
✓ 特色：低油耗和低排放
2 日本富士重工水平对置发动机
斯巴鲁： 森林人Forester） 力狮(Legacy) 翼豹(Impreza)
7 宝马“双火花塞点火”新技术
1.根据能量转化的原理，混合气在压缩到上止点时点火，并瞬间燃烧干 净，热量利用率最高。 采用双火花塞点火后，两个火花塞同时点火使混合气爆炸燃烧，急速 形成较强烈的涡流，大幅度加快了火焰的传播速度，同时火焰传播距 离缩短1/2，燃烧所用的时间也相应缩短，大幅度提高了热量利用率。
本课程的主要内容：
一． 汽车的基本构造及各部分的新技术应用概述 二． 汽车发动机系统新技术 三． 汽车底盘系统新技术 四． 汽车车身系统新技术 五． 汽车电器方面的新技术 六． 汽车方面的其他新技术
一、汽车的基本构造及各部分的 新技术应用概述
汽车的基本构造
包括四部分：发动机、底盘部分、车 身部分、电器官部分等。
✓ 例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置 等信息自动通告管理ห้องสมุดไป่ตู้门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出 指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限 的违规者的车辆发出禁行指令。
✓ 国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本 身就配备有OBD，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本， 也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。
只有保时捷和斯巴鲁才生产 播放水平对置发动机工作原理视频
1. 3 缸内直喷/燃油分层/均匀喷射 FSI
✓ 2.汽油直喷技G术D则I（是将缸汽内油直直接注喷入式燃烧发室动，通机过）均匀燃烧和分层燃烧，降低 了燃油消耗，动力也有很大提升。 ✓ 燃油分层喷射——稀燃技术
✓ 为了实现汽油直接喷射，喷油嘴的位置由原来的进气歧管处直接安在了燃烧 室的上方，高压电磁喷油嘴将燃油喷射时间控制在几千分之一秒内。
✓ 而TCS是使用现有ABS系统的电脑、传感器和控制引擎与变速箱 电脑，通过使用引擎点火的时间、变速箱挡位和供油系统来控制 驱动轮打滑。当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控 制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施 加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引 擎供油系统。
整个VTEC系统由发动机电子控制单元（ECU）控制，ECU接收发动机 传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输 出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机 在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。
视频： 保时捷可变气门正时工作原理 视频：可变气门正时工作状态 视频：菲亚特变气门正时工作过程 视频：可变气门正时知识讲座
四大系统具体包括：
●发动机具体分为: 两大机构:曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：起动系、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系（但柴油机没
有）。
●底盘具体分为： 传动系、行驶系、转向系、制动系等4大系统。
●电器系统： 电源系、起动系、点火系；照明、信号、仪表、报警等系统。
●舒适性和安全性系统： 空调、音响、ABS、安全气囊、电动车窗、电动后视镜 、防盗解码器、
思是“电子稳定控制系统”。也可称作ESC或VSC。 ✓ ESP主要是在紧急情况下对车辆的行驶状态进行主动干
预，它整合了ABS和 TCS的功能，并且增 加横摆扭矩控制—— 防侧滑功能，可以防 止车辆在高速行驶转
弯或制动过程中失控。
视频
✓ 2008年全球的VSC装配率达到33%。当今在欧洲和美国， 每两辆新乘用车和轻型商用车就有一辆装配了ESP。美国 和欧洲的立法者最近都做出决定，要求强制装配ESP。
B. 博世的新产品APB-M(自动驻车制动-机电制动器)
✓ 该系统是由在两个后轴制动卡钳上的电机来施行驻车制 动，因此就完全不再需要拉索和手制动拉杆了。
“欧洲CO2排放控制的领军力量”的贡献技术。
与引擎自动开启关闭系统同时运用，红灯停车或长时间静止状态时， 自动切断引擎系统，同时与引擎启动装置、刹车动能回收系统匹配。
废气再循环系统
✓ HDI 缸内压力最高可达1350bar(1bar=100000)，最大的
特点是在低转速下(1900rpm)就可产生205N·m的最大扭矩。
ESP车身稳定系统、ASR防侧滑系统等。
1. 标致 发动机部分目前应用的新技术：
2010.6 e-HDI是柴油涡轮增压和电动的混合动力版 ，代表了当代轿车用柴 油机的最高水准。
HDI（High Pressure Diesel Direct Injection Engine：高压共轨式电控柴 油喷射发动机 ）：该款发动机是标致公司和福特共同于2003研制成功的， 标致和福特共同拥有这项技术。 配套碳烟过滤系统：co减少20% 碳氢化合物减少50%，微粒减少50%。
✓ 在我国，直到近几年才有少数汽车制造巨头开始考虑将TPMS系 统作为标配。目前我国配备了TPMS的车型主要有：朗逸、荣威 550、国产奔驰E级、铂锐、奥迪A6、宝马3系、5系等。
F. ACC自适应巡航控制
✓ ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”，中文意思是“自适 应巡航控制”。