米歇尔轴承[新版]

1．前轴承座
2．调整垫片
3．轴承壳体上半
4．进油孔
5．内环
6．园柱销
7．主推力瓦块
8．定位销
9．转子推力盘
10.内油槽
11.轴承壳体下半
12.封油齿
13.排油孔
14.温度计
15.付推力瓦块
16.外油槽
图1
米歇尔型瓦块轴承，每块瓦块的工作面浇铸有锡基轴承合金（ZChSnSb11-6俗称巴氏合金）层，轴承合金层厚度为2.0mm，在瓦块背面有一条偏离对称中心的支承筋（见图2），因此，在油压作用下瓦块绕支承筋摆动倾斜，从而在推力盘与推力瓦块之间形成楔形间隙，当
转子旋转时，油被不断带入楔形
间隙，形成具有抗压能力的动压
油膜，以承受汽轮机的轴向推
力，并将推力传递给轴承座。

由
于形成了油膜液体润滑，所以在
汽轮机正常运行时，推力盘与推
力瓦块之间不会产生金属磨擦。

每组8 块推力瓦块的厚度
差≤0.004mm，并且在每块瓦上
都刻有相应的转向标记，如图2 所示。

在汽轮机初次安装或检修
图2 瓦块转向标记时一定要注意：千万不能将正、付两组推力块调错，如对调装入则由于瓦块工作面与推力盘之间不能形成有效的液压油楔，
轴承的承载能力小于正常许用推力的1/3，这样在机组运行时会引发推力轴承损坏的事故。

润滑油从轴承座下半供至推力轴承的外油槽（16），经进油孔（4）和转子与内环（5）间的环槽进入瓦块工作区，进而润滑油靠离心力流至内油槽（10），再从轴承壳体上半两侧的排油孔（13）排出，在排油孔出口装有螺塞，通过改变封堵螺塞的数量可以调整轴承回油量，以控制推力瓦块巴氏合金工作温度。

轴承壳体两端装有封油齿（12）使轴承内部润滑油保持一定压力。

为了确保汽机的安全运行，轴承温度是必不可少的监测项目，随轴承温度测量方法的不同，轴承结构也相应有别。

当采用测量轴承回油温度的方式监测轴承温度时，轴承结构如图1 所示，轴承回油从排油孔喷向装在轴承座上的温度计（14），从而测得轴承温度。

另一种方法是选用铂电阻温度仪测量推力瓦块的温度，如图3 所示，铂电阻探头从轴向或径向装入推力瓦块，同时在轴承壳体上加工有相应的安装、引线孔，
且配有电缆固定件。

前一种方式虽然可在就地直接测得
轴承温度，但与后一种比较而言，它是一种间接测量方
法，测得温度也偏低且对温度变化的反应迟缓。

汽轮机正常运行时，轴向推力通常是正推力（与汽流方
向同向），不过有些机组在起动、停机或特殊工况会出
现负推力。