市政检测培训讲课课件第六章 第一、二节基层底基层材料技术要求
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（3）细度应满足90％通过0.3mm筛孔，70％通 过0.075mm筛孔，比表面积宜大于2500cm2/g。 3.砂砾应经破碎、筛分，级配宜符合表6-7的规定， 破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm。
三、石灰工业废渣类基层
三、石灰工业废渣类基层
（二）石灰、粉煤灰、砂砾（碎石）配合比设计步骤： （注：此步骤参照《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-200）
2．石灰应符合下列要求： （1）宜用Ⅰ～Ⅲ级的新灰，石灰的技术指标应符合表 6-4的规定。根据下表：石灰可按氧化镁含量分为钙质 石灰、镁质石灰
二、石灰稳定土类基层
石灰的最主要技术指标：活性氧化钙和氧化镁含量 划分钙质石灰和镁质石灰的界限：5%氧化镁含量
二、石灰稳定土类基层
（二）石灰土配合比设计应符合下列规定： 1．每种土应按5种石灰掺量进行试配，试
负责第四章土工试验、第六章路面基层试验、第九章预 制件给排水管道检测
由于篇幅所限，教材未能涵盖工程质量评定，取样频率 规定。
共同学习，希望得到的结果：
1、完成岗位培训任务。（红标） 2、如果时间允许，会同大家一起探讨检测工作中经常
遇到的问题，难题，例如excel电子表格数据四舍六进 的修约，数据修约宏函数怎样编写。水稳搅拌站、沥青 混凝土搅拌站的质量控制问题。
为10～17。土中小于0.6mm颗粒的含量应小于 30%；宜选用粗粒土、中粒土。
一、水泥稳定土类基层
3．粒料应符合下列要求： （1）级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤
矸石、粒状矿渣等材料均可做粒料原材；
（2）当作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm； （3）当作底基层时，粒料最大粒径：对城市快速路、主
城市快速路和城市主干路应取保证率95％，即＝1.645；其他道路应取保证率90 ％，即＝1.282。
7．当采用厂拌法生产时，水泥掺量应比试验剂量增加 0.5％，水泥最小掺量对粗粒土、中粒土应为3％，细 粒土为4％。
8．水泥稳定土料材料7d抗压强度：对城市快速路、主 干路基层为3～4MPa，对底基层为1.5～2.5MPa； 对其他等级道路基层为2.5～3MPa，底基层为1.5～ 2.0MPa。
配石灰用量宜按表6-5选取。
二、石灰稳定土类基层
2．确定混合料的最佳含水量和最大干密度 ，应做最小、中间和最大3个石灰剂量混合料的 击实试验，其余两个石灰剂量混合料的最佳含 水量和最大干密度用内插法确定。
3．按规定的压实度，分别计算不同石灰剂 量的试件应有的干密度。
4．强度试验的平行试验最少试件数量，不 应小于规定。如试验结果的偏差系数大于表中 规定值，应重做试验。如不能降低偏差系数， 则应增加试件数量。
性能明显次于密实型。因此，在条件允许的情况下，尽
量采用密实型二灰粒料，以保证其上沥青面层有较好的 使用性能和延长其使用寿命。
谢谢大家！
Байду номын сангаас
固化剂的应用， 沥青路面水泥稳定就地冷再生基层 延迟试验
城市道路检测 从业人员培训
（第六章 第三节）
基层配合比设计
基层配合比设计是路面设计的重要组成部分。
6.试件在规定温度下保湿养生。
7计算试验结果的平均值和偏差系数。
9.为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加 1%～2%的水泥
三、石灰工业废渣类基层
（三）注意事项：
石灰粉煤灰与粒料之比为15：85～20: 80时，
在混合料中粒料形成骨架，石灰粉煤灰起填充孔隙和胶
结作用，这种混合料称密实型二灰粒料。
一、水泥稳定土类基层
（四）注意事项 现在市政道路比较普遍采用的结构层类型是水泥稳
定碎石，而水泥稳定碎石往往存在以下问题。 1．由于工程项目设计强度取值偏高，造成配合比设计
中水泥用量偏高，造成基层整体刚度增强，引起基层的 裂缝发生。 2．为了施工便利，改善外观，人为提高细集料用量， 容易产生干缩裂缝。目前国内所用石屑大部分为石料破 碎过程中表面剥落的棱角、细粉，其中粉尘含量很高， 强度很低。这些都容易引起基层开裂，从而形成面层的 反射裂缝，影响路面外观和使用寿命。 3．部分工程施工管理水平落后，水泥稳定碎石混合料 从加水搅拌到碾压成型时间过长，甚至超过水泥的终凝 时间，严重影响结构层强度。
Rd
二、石灰稳定土类基层
5．试件应在规定的温度下制作和养护（养生6d，
浸水24h），按照《公路工程无机结合料稳定材料试验
规程 》JTG E51进行无侧限抗压强度试验。
6．石灰剂量应根据设计要求强度值选定。试件试
验结果的平均抗压强度应符合式（6-2）要求：
R
≥
Rd /(1 - Za
Cv )
（6-2）
城市道路检测 从业人员培训
（第六章 第一、二节）
河南省城市道路检测从业人员培训教材编制情况
✓ 2013年12月启动编制工作
教材内容主要根据《河南省市政 公用工程质量检测机构资质标准 》所 涉及的参数编写
✓ 中间经过第一稿、第二稿、第三 稿修改
✓ 2014年7月份定稿 ✓ 2014年11月份出版
✓ 虽经全体编者努力工作，书中难免出 现错误 ，请大家多多原谅。
（二）稳定土的颗粒范围和技术指标宜符合表6-1的规定
一、水泥稳定土类基层
（三）水泥稳定土类材料的配合比设计步骤， 1．分别按照表6-2所列的五种剂量配制同一土样、不同
剂量的混合料。 2．确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应
做3个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最大剂量、中间 剂量和最小剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大 干密度用内插法确定。
应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的 32.5级、 42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火 山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复 验合格方可使用。（凝结时间、延迟试验）
水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验， 合格后方可使用。
2．土应符合下列要求： 土的均匀系数不应小于5，宜大于10，塑性指数宜
8．石灰水泥综合稳定土的设计与上述步骤 相同。
（三）注意事项
石灰稳定不含粘性土的级配碎石、未筛分碎石和 级配砂砾用做高级沥青路面的基层时，应添加粘 性土。石灰和所加土的总质量与碎石或砂砾的质 量比宜为1:4～1:5，即碎石或砾石在混合料中 的质量应不少于80%。（此为JTJ034-2000建议比例，
干路不应超过37.5mm；对次干路及以下道路不应超过 53mm； （4）各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其 符合下表的规定；
（5）碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：对城市快速路、 主干路基层与底基层不应大30%；对其他道路基层不应大 于30%，对底基层不应大于35%；
一、水泥稳定土类基层
3.确定各种二灰土或二灰级配集料的最佳含水量和 最大干密度（用重型实试验法）。
三、石灰工业废渣类基层
4.按规定达到的压实度，分别计算不同配合 比时二灰土、二灰级配集料试件应有的干密度 。
5.按最佳含水量和计算得的干密度制备试件 。进行强度试验，如试验结果的偏差系数大于 表中规定的值，则应重做试验，并找出原因， 加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试 件数量。
注：采用此比例时，石灰与粉煤灰之比宜为1：2～1：3。
采用二灰级配集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例
可用1：2～1：4，石灰粉煤灰与集料的比宜为20：80
～15:85。（此处参考JTJ034-2000公路路面基层施
工技术规范，CJJ1-2008未给出，不便于检测单位进
行设计参考）
三、石灰工业废渣类基层
一、水泥稳定土类基层
3．按照规定压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有 的干密度。
4．按照最佳含水量和计算得到干密度制备试件进行强度 试验。平行试验最少试数量应不小于表6-3的规定。如果试 验结果的偏差系数大于表中规定值，则应重做试验，并找出 原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量
使用过程中教材有问题，可以汇总问题发邮件到 714649525@，也可以直接反映给总站
第六章 路面基层检测
第一节 第二节 第三节 第四节
路面基层概述 基层、底基层材料技术要求 基层配合比设计 基层材料检测
第一节 路面基层概述
路面基层、底基层可分为三大类。 一、柔性基层材料，它包括级配型集料、嵌锁型碎
1.制备不同比例的石灰粉煤灰混合料（如10：90 ，15：85，20：80，25：75，30：70，35： 65，40：60，45：55和50：50），确定其各自的 最佳含水量和最大干密度，确定同一龄期和同一压实度 试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。
2.根据上款所得的二灰比例，制备同一种土样的4～ 5种不同配合比的二灰土或二灰级配集料。其配合比宜 位于表6-7所列范围内。
石以及沥青碎石（混合料）和沥青贯入式等 二、半刚性基层材料，它包括水泥稳定土、石灰稳
定土和石灰工业废渣稳定土（如石灰粉煤灰类、石 灰炉渣土等）； 三、刚性基层材料，指水泥混凝土、强度高的贫混 凝士和碾压混凝土。
第二节 基层、底基层材料技术要求
一、水泥稳定土类基层
定义：在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中 细粒土）中，掺入适量的水泥和水，经过拌合得到 的混合料在压实及养生后的结构层，称为水泥稳定 土类结构层。（土的定义）
二、石灰稳定土类基层
（一）原材料应符合下列规定： 1．土应符合下列要求：
（1）宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土。 （2）土中的有机物含量宜小于10％。 （3）使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行 试验。级配砾石、砂石等材料的最大粒径不超过分层厚 度的60%，且不得大于10cm。土中欲掺入碎砖等粒 料时，粒料掺入含量应经试验确定。
式中： Rd—设计抗压强度；
CV—试验结果的偏差系数（以小数计）；
Za—标准正态分布表中随保证率（或置信度α
）而改变的系数，城市快速路和城市主干路应取保证率
95％，即＝1.645；其他道路应取保证率90％，即＝
1.282。
二、石灰稳定土类基层
7．实际采用的石灰剂量应比室内试验确定 的剂量增加0.5%～1.0%。采用集中厂拌时 可增加0.5%。
路面基层配合比设计的选择必须使其：
(1)具有合适的强度和耐久性；
(2)具有小的收缩变形和强抗冲刷能力；
(3)就地取材，便于施工；
城镇道路施工与质量验收规范未要求）
三、石灰工业废渣类基层
石灰工业废渣基层分类：
用石灰粉煤灰稳定的细粒土（含砂）、中粒土和粗 粒土，视具体情况可简称为二灰土、二灰砂砾、二灰碎 石等。
采用二灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比
例可用1：2～1：4（对于粉土，以1：2为宜），石灰
粉煤灰与细粒土的比例可以是30：70①～90：10。
（一）原材料应符合下列规定： 1．石灰应符合本规范表6-4的规定。 2.粉煤灰应符合下列规定：
宜大（于17）0粉％煤；灰在化温学度成为份70的0S℃i0的2烧、失Al量2O宜3和小F于e或2O等3于总量 10％。（此项试验希望各单位开展，可能会列入资质标 准）
（2）当烧失量大于10％时，应经试验确认混合料强 度符合要求时,方可采用。
石灰粉煤灰与粒料之比为50:50左右时，在混合
料中粒料形不成骨架，集料是悬浮在石灰粉煤灰混合料
中，因此常称悬浮型二灰粒料。悬浮型二灰粒料的收缩
性大，容易产生干缩裂缝。
实践证明，在其他条件相同的情况下，悬浮型二灰
粒料基层上沥青面层的裂缝较密实型二灰粒料基层上沥
青面层的裂缝多得很多。而且悬浮型二灰粒料的抗冲刷
用水泥稳定砂性土、粉性土和黏性土得到的混合料 简称为水泥土；稳定砂或者石屑得到的混合料简称 水泥砂或者水泥石屑。用水泥稳定粗粒土和中粒土 得到的混合料，根据所用原材料不同，可以简称为 水泥碎石、水泥砂砾等。同时用水泥和石灰稳定某 种土得到的混合料，简称综合稳定土。
一、水泥稳定土类基层
（一）原材料应符合下列规定： 1．水泥应符合下列要求：
一、水泥稳定土类基层
5．试件应在规定的温度下制作和养护（养生6d，浸水 24h），按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程 》JTG E51进行无侧限抗压强度试验。
6．水泥剂量应根据设计要求强度值选定。试件试验结 果的平均抗压强度应符合式（6-1）要求
R ≥ Rd /(1 - Za Cv )
一、水泥稳定土类基层
三、石灰工业废渣类基层
三、石灰工业废渣类基层
（二）石灰、粉煤灰、砂砾（碎石）配合比设计步骤： （注：此步骤参照《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-200）
2．石灰应符合下列要求： （1）宜用Ⅰ～Ⅲ级的新灰，石灰的技术指标应符合表 6-4的规定。根据下表：石灰可按氧化镁含量分为钙质 石灰、镁质石灰
二、石灰稳定土类基层
石灰的最主要技术指标：活性氧化钙和氧化镁含量 划分钙质石灰和镁质石灰的界限：5%氧化镁含量
二、石灰稳定土类基层
（二）石灰土配合比设计应符合下列规定： 1．每种土应按5种石灰掺量进行试配，试
负责第四章土工试验、第六章路面基层试验、第九章预 制件给排水管道检测
由于篇幅所限，教材未能涵盖工程质量评定，取样频率 规定。
共同学习，希望得到的结果：
1、完成岗位培训任务。（红标） 2、如果时间允许，会同大家一起探讨检测工作中经常
遇到的问题，难题，例如excel电子表格数据四舍六进 的修约，数据修约宏函数怎样编写。水稳搅拌站、沥青 混凝土搅拌站的质量控制问题。
为10～17。土中小于0.6mm颗粒的含量应小于 30%；宜选用粗粒土、中粒土。
一、水泥稳定土类基层
3．粒料应符合下列要求： （1）级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤
矸石、粒状矿渣等材料均可做粒料原材；
（2）当作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm； （3）当作底基层时，粒料最大粒径：对城市快速路、主
城市快速路和城市主干路应取保证率95％，即＝1.645；其他道路应取保证率90 ％，即＝1.282。
7．当采用厂拌法生产时，水泥掺量应比试验剂量增加 0.5％，水泥最小掺量对粗粒土、中粒土应为3％，细 粒土为4％。
8．水泥稳定土料材料7d抗压强度：对城市快速路、主 干路基层为3～4MPa，对底基层为1.5～2.5MPa； 对其他等级道路基层为2.5～3MPa，底基层为1.5～ 2.0MPa。
配石灰用量宜按表6-5选取。
二、石灰稳定土类基层
2．确定混合料的最佳含水量和最大干密度 ，应做最小、中间和最大3个石灰剂量混合料的 击实试验，其余两个石灰剂量混合料的最佳含 水量和最大干密度用内插法确定。
3．按规定的压实度，分别计算不同石灰剂 量的试件应有的干密度。
4．强度试验的平行试验最少试件数量，不 应小于规定。如试验结果的偏差系数大于表中 规定值，应重做试验。如不能降低偏差系数， 则应增加试件数量。
性能明显次于密实型。因此，在条件允许的情况下，尽
量采用密实型二灰粒料，以保证其上沥青面层有较好的 使用性能和延长其使用寿命。
谢谢大家！
Байду номын сангаас
固化剂的应用， 沥青路面水泥稳定就地冷再生基层 延迟试验
城市道路检测 从业人员培训
（第六章 第三节）
基层配合比设计
基层配合比设计是路面设计的重要组成部分。
6.试件在规定温度下保湿养生。
7计算试验结果的平均值和偏差系数。
9.为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加 1%～2%的水泥
三、石灰工业废渣类基层
（三）注意事项：
石灰粉煤灰与粒料之比为15：85～20: 80时，
在混合料中粒料形成骨架，石灰粉煤灰起填充孔隙和胶
结作用，这种混合料称密实型二灰粒料。
一、水泥稳定土类基层
（四）注意事项 现在市政道路比较普遍采用的结构层类型是水泥稳
定碎石，而水泥稳定碎石往往存在以下问题。 1．由于工程项目设计强度取值偏高，造成配合比设计
中水泥用量偏高，造成基层整体刚度增强，引起基层的 裂缝发生。 2．为了施工便利，改善外观，人为提高细集料用量， 容易产生干缩裂缝。目前国内所用石屑大部分为石料破 碎过程中表面剥落的棱角、细粉，其中粉尘含量很高， 强度很低。这些都容易引起基层开裂，从而形成面层的 反射裂缝，影响路面外观和使用寿命。 3．部分工程施工管理水平落后，水泥稳定碎石混合料 从加水搅拌到碾压成型时间过长，甚至超过水泥的终凝 时间，严重影响结构层强度。
Rd
二、石灰稳定土类基层
5．试件应在规定的温度下制作和养护（养生6d，
浸水24h），按照《公路工程无机结合料稳定材料试验
规程 》JTG E51进行无侧限抗压强度试验。
6．石灰剂量应根据设计要求强度值选定。试件试
验结果的平均抗压强度应符合式（6-2）要求：
R
≥
Rd /(1 - Za
Cv )
（6-2）
城市道路检测 从业人员培训
（第六章 第一、二节）
河南省城市道路检测从业人员培训教材编制情况
✓ 2013年12月启动编制工作
教材内容主要根据《河南省市政 公用工程质量检测机构资质标准 》所 涉及的参数编写
✓ 中间经过第一稿、第二稿、第三 稿修改
✓ 2014年7月份定稿 ✓ 2014年11月份出版
✓ 虽经全体编者努力工作，书中难免出 现错误 ，请大家多多原谅。
（二）稳定土的颗粒范围和技术指标宜符合表6-1的规定
一、水泥稳定土类基层
（三）水泥稳定土类材料的配合比设计步骤， 1．分别按照表6-2所列的五种剂量配制同一土样、不同
剂量的混合料。 2．确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应
做3个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最大剂量、中间 剂量和最小剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大 干密度用内插法确定。
应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的 32.5级、 42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火 山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复 验合格方可使用。（凝结时间、延迟试验）
水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验， 合格后方可使用。
2．土应符合下列要求： 土的均匀系数不应小于5，宜大于10，塑性指数宜
8．石灰水泥综合稳定土的设计与上述步骤 相同。
（三）注意事项
石灰稳定不含粘性土的级配碎石、未筛分碎石和 级配砂砾用做高级沥青路面的基层时，应添加粘 性土。石灰和所加土的总质量与碎石或砂砾的质 量比宜为1:4～1:5，即碎石或砾石在混合料中 的质量应不少于80%。（此为JTJ034-2000建议比例，
干路不应超过37.5mm；对次干路及以下道路不应超过 53mm； （4）各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其 符合下表的规定；
（5）碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：对城市快速路、 主干路基层与底基层不应大30%；对其他道路基层不应大 于30%，对底基层不应大于35%；
一、水泥稳定土类基层
3.确定各种二灰土或二灰级配集料的最佳含水量和 最大干密度（用重型实试验法）。
三、石灰工业废渣类基层
4.按规定达到的压实度，分别计算不同配合 比时二灰土、二灰级配集料试件应有的干密度 。
5.按最佳含水量和计算得的干密度制备试件 。进行强度试验，如试验结果的偏差系数大于 表中规定的值，则应重做试验，并找出原因， 加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试 件数量。
注：采用此比例时，石灰与粉煤灰之比宜为1：2～1：3。
采用二灰级配集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例
可用1：2～1：4，石灰粉煤灰与集料的比宜为20：80
～15:85。（此处参考JTJ034-2000公路路面基层施
工技术规范，CJJ1-2008未给出，不便于检测单位进
行设计参考）
三、石灰工业废渣类基层
一、水泥稳定土类基层
3．按照规定压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有 的干密度。
4．按照最佳含水量和计算得到干密度制备试件进行强度 试验。平行试验最少试数量应不小于表6-3的规定。如果试 验结果的偏差系数大于表中规定值，则应重做试验，并找出 原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量
使用过程中教材有问题，可以汇总问题发邮件到 714649525@，也可以直接反映给总站
第六章 路面基层检测
第一节 第二节 第三节 第四节
路面基层概述 基层、底基层材料技术要求 基层配合比设计 基层材料检测
第一节 路面基层概述
路面基层、底基层可分为三大类。 一、柔性基层材料，它包括级配型集料、嵌锁型碎
1.制备不同比例的石灰粉煤灰混合料（如10：90 ，15：85，20：80，25：75，30：70，35： 65，40：60，45：55和50：50），确定其各自的 最佳含水量和最大干密度，确定同一龄期和同一压实度 试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。
2.根据上款所得的二灰比例，制备同一种土样的4～ 5种不同配合比的二灰土或二灰级配集料。其配合比宜 位于表6-7所列范围内。
石以及沥青碎石（混合料）和沥青贯入式等 二、半刚性基层材料，它包括水泥稳定土、石灰稳
定土和石灰工业废渣稳定土（如石灰粉煤灰类、石 灰炉渣土等）； 三、刚性基层材料，指水泥混凝土、强度高的贫混 凝士和碾压混凝土。
第二节 基层、底基层材料技术要求
一、水泥稳定土类基层
定义：在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中 细粒土）中，掺入适量的水泥和水，经过拌合得到 的混合料在压实及养生后的结构层，称为水泥稳定 土类结构层。（土的定义）
二、石灰稳定土类基层
（一）原材料应符合下列规定： 1．土应符合下列要求：
（1）宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土。 （2）土中的有机物含量宜小于10％。 （3）使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行 试验。级配砾石、砂石等材料的最大粒径不超过分层厚 度的60%，且不得大于10cm。土中欲掺入碎砖等粒 料时，粒料掺入含量应经试验确定。
式中： Rd—设计抗压强度；
CV—试验结果的偏差系数（以小数计）；
Za—标准正态分布表中随保证率（或置信度α
）而改变的系数，城市快速路和城市主干路应取保证率
95％，即＝1.645；其他道路应取保证率90％，即＝
1.282。
二、石灰稳定土类基层
7．实际采用的石灰剂量应比室内试验确定 的剂量增加0.5%～1.0%。采用集中厂拌时 可增加0.5%。
路面基层配合比设计的选择必须使其：
(1)具有合适的强度和耐久性；
(2)具有小的收缩变形和强抗冲刷能力；
(3)就地取材，便于施工；
城镇道路施工与质量验收规范未要求）
三、石灰工业废渣类基层
石灰工业废渣基层分类：
用石灰粉煤灰稳定的细粒土（含砂）、中粒土和粗 粒土，视具体情况可简称为二灰土、二灰砂砾、二灰碎 石等。
采用二灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比
例可用1：2～1：4（对于粉土，以1：2为宜），石灰
粉煤灰与细粒土的比例可以是30：70①～90：10。
（一）原材料应符合下列规定： 1．石灰应符合本规范表6-4的规定。 2.粉煤灰应符合下列规定：
宜大（于17）0粉％煤；灰在化温学度成为份70的0S℃i0的2烧、失Al量2O宜3和小F于e或2O等3于总量 10％。（此项试验希望各单位开展，可能会列入资质标 准）
（2）当烧失量大于10％时，应经试验确认混合料强 度符合要求时,方可采用。
石灰粉煤灰与粒料之比为50:50左右时，在混合
料中粒料形不成骨架，集料是悬浮在石灰粉煤灰混合料
中，因此常称悬浮型二灰粒料。悬浮型二灰粒料的收缩
性大，容易产生干缩裂缝。
实践证明，在其他条件相同的情况下，悬浮型二灰
粒料基层上沥青面层的裂缝较密实型二灰粒料基层上沥
青面层的裂缝多得很多。而且悬浮型二灰粒料的抗冲刷
用水泥稳定砂性土、粉性土和黏性土得到的混合料 简称为水泥土；稳定砂或者石屑得到的混合料简称 水泥砂或者水泥石屑。用水泥稳定粗粒土和中粒土 得到的混合料，根据所用原材料不同，可以简称为 水泥碎石、水泥砂砾等。同时用水泥和石灰稳定某 种土得到的混合料，简称综合稳定土。
一、水泥稳定土类基层
（一）原材料应符合下列规定： 1．水泥应符合下列要求：
一、水泥稳定土类基层
5．试件应在规定的温度下制作和养护（养生6d，浸水 24h），按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程 》JTG E51进行无侧限抗压强度试验。
6．水泥剂量应根据设计要求强度值选定。试件试验结 果的平均抗压强度应符合式（6-1）要求
R ≥ Rd /(1 - Za Cv )
一、水泥稳定土类基层