警冲标和绝缘节的那些事儿

警冲标和绝缘节的那些事⼉
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内容导读 ID：gaotiexinhao
绝缘节与警冲标的距离检查是电务设备秋鉴⼯作的重要内容，距离是否达标是关系铁路⾏车安全的⼤事。

今天给⼤家讲⼀讲警冲标和绝缘节的设⽴及测量⽅法。

警冲标的测量
第⼀步：确定警冲标计算位置A、B、C点。

先⽤两个“T”型尺或钢卷尺找出距两线路中⼼等于2⽶的交点A,同时标记出B、C点位置（上图红点）。

第⼆步：如A点距两侧线路中⼼距离均⼤于2⽶，说明警冲标设置合格，否则警冲标设置不合格。

第三步：测量B点⾄S1信号机绝缘节的距离L，若L≧3.5⽶（动车组⾛⾏线路为5⽶），则说明警冲标计算位置符合要求；若L＜3.5⽶（动车组⾛⾏线路为5⽶），警冲标设置不符合要求，则需要查看联锁表，是否是超限绝缘，是否纳⼊联锁管理。

是否超限的判断
在道岔区段，设于警冲标内⽅与警冲标相关的⽤于分割轨道区段的钢轨绝缘，除双动道岔的渡线上的绝缘外，在⽆动车组运⾏的线路上，其安装位置距警冲标不得⼩于3.5⽶；在有动车组运⾏的线路上，其安装位置距警冲标不得⼩于5⽶。

当不得已必须装于警冲标内⽅且距警冲标的距离⼩于上述数值，以及与警冲标并置或设于警冲标外⽅时，应按侵⼊限界考虑。

如超限，⾸先看在联锁表上是否标注为超限，是否纳⼊联锁管理。

如没有纳⼊联锁管理，应⽴即上报车间和段技术科。

普速铁路绝缘节距警冲标为什么≧3.5⽶？
普通列车最后轮对⾄钩头之间距离为3.5⽶，当列车进⼊IG，最后⼀轮对刚过绝缘节就停留时，这时有⼀列经8#道岔曲股进3G的列车，则经过8#道岔曲股进3G的列车就有可能与IG停留列车发⽣侧撞。

动车组进路绝缘节距警冲标为什么≧5⽶？
动车组最后轮对⾄钩头之间距离为5⽶，当动车进⼊IG，最后⼀轮对刚过绝缘节就停留时，这时有⼀列经8#道岔曲股进3G的列车，则经过8#道岔曲股进3G的列车就有可能与IG停留动车组发⽣侧撞。