驱动桥轮毂轴承安装调节方法改进对策
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工 业技 术
山 泉工案 技术
１ ６
驱动桥轮毂轴承安装调节方法改进对策
陈 雷 ， 王绍 瑞 ， 闰成界 （ 中国重汽 集团济 南桥箱 有限公 司 。 济南 ２ ５ ０ １ ０ ０）
摘 要 ：驱动桥轮 的轮 毂轴承安装调 节方 式为评价轮 毂结构运转灵活 的一项 重要指 标。故 ，为 了能够提升轮毂机构 的应 用・ ｔ ＃ － Ｏ ｇ ，应 确保 轮毂在 长期运转 中没有 噪音 ，本文通过对驱动的桥轮毂轴承安 装调节方式进行分析 ，得 出对其产 生主要 影响的有轴向 间隙以及螺母作 用力有 关，而后 通过对原先 的驱动桥轮毂轴承安装方 式进行 改进 ，最终得 到 了 较 好的效果。 关键词 ：驱动桥轮；轮毂轴承 ；安装调节 ；改进 ；效 果
将传统 轴承 安置方式和改进 后的轮毂安置方式进行 比较 ，可 以得 知 ，改进后 的轮 毂对工人 的技 能要求 比较低 ，并且提高 了装配质 量与 ３ ． １ 常温轴 向间隙的调节 方法 效率 。由此可 见 ，要是轮毂的轴承不 能够进行正确的配合 ，那 么将会 ①通过 采用概率的基本原 理 ，其轴向间隙大小常常 由轴承零部件 使轴承 的运 转不正常或者是产生 故障 ，严重的将会对整个轮毂产 生损 中的轴 向与经 向公 差进行 控制 的。 坏 ；而要是 轴承 的预紧力没有调 整好 的话 ，那么轴承之 间的间隙增大 ②在对 施力进行设置 的情 况下 ，通过采用测量 隔圈或者是垫片对 将会对轴承 产生巨大的冲击力 ，最终 损坏轴承 ；要是轴承之 间的间隙 轴 向尺寸进 行完成。之后通过预先 准备的测量度数 以及 图表中获得正 比较小 的话 ， 其 轴承滚子之 间将难 以形成一个较为完成 的油膜 ， 严重 确的隔圈尺寸 以及垫 片数 。这一 方法 比较适合 预负荷 中的轴向调节。 的将会导致烧损 。为此 ， 通过采用改进后的安装方式 是非常 有必要 的 。 ③对 轴承在低速状态下 的滚动转矩进行测量 ，进而 判断轴 向间隙 是否合适 ，不管其轴 向调节 为间隙还是预负荷 ，该方式 方式都可 以适 参考文献 ： 用。 根据 实践 经验可得： 其 中后阶段的轴承预紧转矩是 １ ３ 至２ Ｏ Ｎ‘ ｍ ； ［ １ 】 杨 大丽 ， 杨峻岭 ，李恺 ， 杜根源 ，曹真 ． 薄壁型水 泵体 ｈ ｕ ． － ． ｒ ＿ 夹具 前桥 的轴承预 紧转矩 是 ５ 至６ Ｎ・ ｍ。轮毂 当中的轴承 通过采用 螺栓 设计 … ．机械 工程 师 ， ２ ０ １ ６（ １ Ｏ ） ． 对轴头进行 锁紧 ， 之后对 轮毂 转动需要的轴向间隙与转矩进行测量。 ［ ２ 】张莉 ， 冯定忠 ，刘鹏 玉 ， 祝 书伟 ． 基 于灰 数逼近 理想解排序 法的
Ｄ ＯＩ： １ ０ ． １ ６ ６ ４ ０ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ３ ７ — １ ２ ２ ２ ／ ｔ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ２ ． ０ １ ６
０ 引言
可知 ，其轴向之间的 间隙是 由尺 寸公差进行决 定 的，并且 在轴承中的寿 命减少是在 两个不同的方 向，在 负 间 隙方 向 中 的 轴承 ，其使用寿命 降低的 最快 ，这是 因为温 度的提 升可 以使滚 动体与 内圈中 的间 隙负值增大 ，进而使 １ 轮毂装置 的结构 得 轴承的使用寿命快速 下 对于 驱动桥轮毂 的装置 结构而言 ，其车 轮轮 毂中的轮毂通 过 ２ 个 降 ；而在正 间隙方 向的轴 滚子 轴承 ，将其 以背靠 背的方式支承于心轴 当中的外端轴颈之 上。其 承 ，其使用寿命却 要相对 轴承 间的松紧是通过对 螺母 于垫片施加作用 力进 行调整 ，当被调整 完 的平稳 。所 以说 ，通常 情 １ ．转 向 节 ２ ．油封 ３ 、５ ．轴 承 ４ ．轮 毂 了之后 ，通过采用开 口销将 调整螺母 当中 的开 口处插入心轴 ，将其螺 况 下 ，其 间隙值 为 ０ 下 限 ６ ． 盖 板 ７ ．螺栓 母锁紧 。通过采用密封盖对轮 毂进 行罩住 ，而在轮 毂的内侧中含有油 时 ，其上限将会沿着 正间 图 １ 改进型轮毂结构图 封与 齿圈 ，轮毂 的外侧则是 通过采用螺钉对 制动盘进行钉紧 。心轴 中 隙方向进行选取 。 的 凸平 台通过采用螺栓对制 动器进行 固定 ，心轴 两节处的制动钳通过 该轮毂原先采用 的是 １ １ Ｎ・ ｍ 的作用力对螺母进行锁紧 ，由于开 采用螺栓进行 固定 。 口销 出的保险需要正或者是反 方向的转动对螺母进行调整 ， 使 外露的 轴孔被对 准 ， 进 而使得预紧力或 大或 小 ，最终导致该轮毂机构 中的启 ２ 轴向间隙 动 力矩 相差变大 。我们可 以通过 将开 口销的保险方式转换 为止推垫片 轴 向之 间的调节是需要 一定的预紧负荷量 以及 轴承间隙 ，在进行 防松 的基 本结构 ，通过将调整 的螺母 由先前的开槽螺母转换 为锁紧螺 组装 时，圆锥滚子中的轴承均 可以对其进行调节 ，使其 具有较好的性 母 ，并且将 设计的垫圈转换为止 推垫 片 ，而心轴 由原先 的十字 轴销转 能 。比如说在 某公司提供 的轴 向间隙及轴承疲劳寿命 中的关系 啦线 ， 换为键槽结 构 ，最终将开 口销取 消掉。在对调整进行改进之后 ，其主 当轴承 的轴向间隙接近 于 。时 ， 表 明该机构的寿命 最长。一开始调节 要方 法为松开调整 的螺母 ，同时对正反两个方 向的轮毂进 行旋 转 ，之 与组装 的轴向间隙是处于常 温状态之下的 ，并且是在 轴承进行投入之 后采用 １ ０ Ｎ．Ｍ 力矩将螺母调 整，同时对启动力矩进行检 测 ，最后通 前进行设定 的。在工作期 间所得 到的轴 向间隙被 叫做工作轴 向间隙。 过锥子使防松环变形键槽盖紧 。 这是 因为在工作运转状态下 ， 该机构会 因为受负荷 以及热膨胀而弯 曲， 进而使得常温状态下 的轴 向间隙产生 变化。 ４ 结束语 在汽车行业 中 ，它的底部制造系统为 当前制造业经常遇 见的技术 性 问题 ，其设计好 的轮毂机构在进行运作 时 ，比较容易 出现异 常 ，进 而使得其滑行 的试验 不能够达到客户 的需求 ，长时 间下去 的话 ，将会 出现运转振动 噪声 。故为了确保公 司的产 品能够顺利 的投产 ， 对 轴承 安装 中的 问题进行彻 底的解决 ，通过对其进 行比较分析 ，发现对驱 动 桥轮 毂的轴承安装方 式影响的主要 因素 ，同时对 驱动桥轮毂轴承安 装 调 节方式进行改进 ，让轮毂的装置能够正常运作 。
山 泉工案 技术
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驱动桥轮毂轴承安装调节方法改进对策
陈 雷 ， 王绍 瑞 ， 闰成界 （ 中国重汽 集团济 南桥箱 有限公 司 。 济南 ２ ５ ０ １ ０ ０）
摘 要 ：驱动桥轮 的轮 毂轴承安装调 节方 式为评价轮 毂结构运转灵活 的一项 重要指 标。故 ，为 了能够提升轮毂机构 的应 用・ ｔ ＃ － Ｏ ｇ ，应 确保 轮毂在 长期运转 中没有 噪音 ，本文通过对驱动的桥轮毂轴承安 装调节方式进行分析 ，得 出对其产 生主要 影响的有轴向 间隙以及螺母作 用力有 关，而后 通过对原先 的驱动桥轮毂轴承安装方 式进行 改进 ，最终得 到 了 较 好的效果。 关键词 ：驱动桥轮；轮毂轴承 ；安装调节 ；改进 ；效 果
将传统 轴承 安置方式和改进 后的轮毂安置方式进行 比较 ，可 以得 知 ，改进后 的轮 毂对工人 的技 能要求 比较低 ，并且提高 了装配质 量与 ３ ． １ 常温轴 向间隙的调节 方法 效率 。由此可 见 ，要是轮毂的轴承不 能够进行正确的配合 ，那 么将会 ①通过 采用概率的基本原 理 ，其轴向间隙大小常常 由轴承零部件 使轴承 的运 转不正常或者是产生 故障 ，严重的将会对整个轮毂产 生损 中的轴 向与经 向公 差进行 控制 的。 坏 ；而要是 轴承 的预紧力没有调 整好 的话 ，那么轴承之 间的间隙增大 ②在对 施力进行设置 的情 况下 ，通过采用测量 隔圈或者是垫片对 将会对轴承 产生巨大的冲击力 ，最终 损坏轴承 ；要是轴承之 间的间隙 轴 向尺寸进 行完成。之后通过预先 准备的测量度数 以及 图表中获得正 比较小 的话 ， 其 轴承滚子之 间将难 以形成一个较为完成 的油膜 ， 严重 确的隔圈尺寸 以及垫 片数 。这一 方法 比较适合 预负荷 中的轴向调节。 的将会导致烧损 。为此 ， 通过采用改进后的安装方式 是非常 有必要 的 。 ③对 轴承在低速状态下 的滚动转矩进行测量 ，进而 判断轴 向间隙 是否合适 ，不管其轴 向调节 为间隙还是预负荷 ，该方式 方式都可 以适 参考文献 ： 用。 根据 实践 经验可得： 其 中后阶段的轴承预紧转矩是 １ ３ 至２ Ｏ Ｎ‘ ｍ ； ［ １ 】 杨 大丽 ， 杨峻岭 ，李恺 ， 杜根源 ，曹真 ． 薄壁型水 泵体 ｈ ｕ ． － ． ｒ ＿ 夹具 前桥 的轴承预 紧转矩 是 ５ 至６ Ｎ・ ｍ。轮毂 当中的轴承 通过采用 螺栓 设计 … ．机械 工程 师 ， ２ ０ １ ６（ １ Ｏ ） ． 对轴头进行 锁紧 ， 之后对 轮毂 转动需要的轴向间隙与转矩进行测量。 ［ ２ 】张莉 ， 冯定忠 ，刘鹏 玉 ， 祝 书伟 ． 基 于灰 数逼近 理想解排序 法的
Ｄ ＯＩ： １ ０ ． １ ６ ６ ４ ０ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ３ ７ — １ ２ ２ ２ ／ ｔ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ２ ． ０ １ ６
０ 引言
可知 ，其轴向之间的 间隙是 由尺 寸公差进行决 定 的，并且 在轴承中的寿 命减少是在 两个不同的方 向，在 负 间 隙方 向 中 的 轴承 ，其使用寿命 降低的 最快 ，这是 因为温 度的提 升可 以使滚 动体与 内圈中 的间 隙负值增大 ，进而使 １ 轮毂装置 的结构 得 轴承的使用寿命快速 下 对于 驱动桥轮毂 的装置 结构而言 ，其车 轮轮 毂中的轮毂通 过 ２ 个 降 ；而在正 间隙方 向的轴 滚子 轴承 ，将其 以背靠 背的方式支承于心轴 当中的外端轴颈之 上。其 承 ，其使用寿命却 要相对 轴承 间的松紧是通过对 螺母 于垫片施加作用 力进 行调整 ，当被调整 完 的平稳 。所 以说 ，通常 情 １ ．转 向 节 ２ ．油封 ３ 、５ ．轴 承 ４ ．轮 毂 了之后 ，通过采用开 口销将 调整螺母 当中 的开 口处插入心轴 ，将其螺 况 下 ，其 间隙值 为 ０ 下 限 ６ ． 盖 板 ７ ．螺栓 母锁紧 。通过采用密封盖对轮 毂进 行罩住 ，而在轮 毂的内侧中含有油 时 ，其上限将会沿着 正间 图 １ 改进型轮毂结构图 封与 齿圈 ，轮毂 的外侧则是 通过采用螺钉对 制动盘进行钉紧 。心轴 中 隙方向进行选取 。 的 凸平 台通过采用螺栓对制 动器进行 固定 ，心轴 两节处的制动钳通过 该轮毂原先采用 的是 １ １ Ｎ・ ｍ 的作用力对螺母进行锁紧 ，由于开 采用螺栓进行 固定 。 口销 出的保险需要正或者是反 方向的转动对螺母进行调整 ， 使 外露的 轴孔被对 准 ， 进 而使得预紧力或 大或 小 ，最终导致该轮毂机构 中的启 ２ 轴向间隙 动 力矩 相差变大 。我们可 以通过 将开 口销的保险方式转换 为止推垫片 轴 向之 间的调节是需要 一定的预紧负荷量 以及 轴承间隙 ，在进行 防松 的基 本结构 ，通过将调整 的螺母 由先前的开槽螺母转换 为锁紧螺 组装 时，圆锥滚子中的轴承均 可以对其进行调节 ，使其 具有较好的性 母 ，并且将 设计的垫圈转换为止 推垫 片 ，而心轴 由原先 的十字 轴销转 能 。比如说在 某公司提供 的轴 向间隙及轴承疲劳寿命 中的关系 啦线 ， 换为键槽结 构 ，最终将开 口销取 消掉。在对调整进行改进之后 ，其主 当轴承 的轴向间隙接近 于 。时 ， 表 明该机构的寿命 最长。一开始调节 要方 法为松开调整 的螺母 ，同时对正反两个方 向的轮毂进 行旋 转 ，之 与组装 的轴向间隙是处于常 温状态之下的 ，并且是在 轴承进行投入之 后采用 １ ０ Ｎ．Ｍ 力矩将螺母调 整，同时对启动力矩进行检 测 ，最后通 前进行设定 的。在工作期 间所得 到的轴 向间隙被 叫做工作轴 向间隙。 过锥子使防松环变形键槽盖紧 。 这是 因为在工作运转状态下 ， 该机构会 因为受负荷 以及热膨胀而弯 曲， 进而使得常温状态下 的轴 向间隙产生 变化。 ４ 结束语 在汽车行业 中 ，它的底部制造系统为 当前制造业经常遇 见的技术 性 问题 ，其设计好 的轮毂机构在进行运作 时 ，比较容易 出现异 常 ，进 而使得其滑行 的试验 不能够达到客户 的需求 ，长时 间下去 的话 ，将会 出现运转振动 噪声 。故为了确保公 司的产 品能够顺利 的投产 ， 对 轴承 安装 中的 问题进行彻 底的解决 ，通过对其进 行比较分析 ，发现对驱 动 桥轮 毂的轴承安装方 式影响的主要 因素 ，同时对 驱动桥轮毂轴承安 装 调 节方式进行改进 ，让轮毂的装置能够正常运作 。