浅析大汉阳现代有轨电车车辆基地施工组织与管理

浅析大汉阳现代有轨电车车辆基地施工
组织与管理
武汉市市政道路排水工程有限公司430000
摘要：现代有轨电车以运行可靠、乘坐舒适、节能环保、技术成熟、建设期短、投资额小等特点优势，以进入国内各大城市快速发展时期。

车辆基地作为现
代有轨电车交通系统中重要组成部分,是保证轨道系统中最重要、不可或缺的组
成部分，是运营维护的“中枢大脑”。

所涉及建筑、结构、装饰装修、通风暖通、空调水电、站场、强电管群、弱电管群、雨水系统、污水系统、给水系统、供电
系统、消防系统、火灾报警、道路工程、轨道工程、工艺设备、市政工程等诸多
专业。

因此，要想保证电车如期运营，必须要确保车辆基地建设的顺利实施、工
程如期投入使用，就必须做好车辆基地的施工组织与管理工作。

关键词：现代有轨电车车辆基地施工组织管理工作
1 前言
车辆基地作为现代有轨电车交通系统的重要组成部分,是保证轨道系统的总
指挥部，车辆运营维护的“中枢大脑”,是城市轨道车辆系统和设备系统的整备、维修重要组成。

车辆基地由八大功能部分组成，集调度控制、车辆停放、车辆检修、车辆维保、综合办公、消防控制、电力保证、物资储存等功能。

以下就车辆
基地系统工程的施工组织管理工作进行介绍，以便为建设现代有轨电车车辆基地
工程施工组织管理工作提供有力的帮助。

2 车辆基地综合概述
大汉阳有轨电车车辆基地占地面积160000㎡，总建筑面积50044㎡，设有
建筑单体有:具备日周检与停车的运用库,具备车辆月检以及整车大修、架修、定
修的检修库,具备供给全线电车电力供应的中心变电所,具备日常车辆外皮保洁的
自动清洗车库,具备特种车辆停放条件的工程车库，具备行车调度中心、消防控
制中心、车辆调度中心、信号调度中心、通讯调度中心、路线监控中心，驾驶培
训中心以及综合物资总库等，集多功能为一体的综合性功能区域综合办公大楼等
共9座单体建筑。

涉及建筑、结构、装饰装修、通风暖通、空调水电、基地站场、强电管群、弱电管群、雨水系统、污水系统、给水系统、供电系统、消防系统、
火灾报警、道路工程、轨道工程、工艺设备、市政工程等诸多专业。

以其施工面
积大、专业多、交叉施工多、施工断面集中、协调难度大、配合困难而著称，涉
及专业知识面广，以及本项目边设计、边施工的特点，给车辆基地系统工程的施
工组织管理工作增加了极大难度。

车辆基地系统工程的施工组织管理是一个极有条理、专业性强的系统性工作，从最初的工程策划阶段到工程交工验收，始终围绕施工对象和施工现场，进行生
产组织管理工作。

施工管理的任务是根据工程本身的复杂性、紧迫性，结合目前
建筑市场施工、设计、监理等单位的实际情况进行系统分析、统筹安排，在施工
过程中，合理的利用人力、物力，有效的利用现有资源，尽可能地采用较先进的
施工和管理方法、合理的工序安排，使项目在保证安全和质量的同时，高效推进
按时完成节点目标。

图2-1车辆基地效果图
3 进度管理工作控制要点
车辆基地是个复杂的系统工程，自开工建设来，时间紧、任务重，在工程管
理中进度控制尤为重要，必须按合同工期里程碑目标细化方案，从组织、技术、
管理、经济几个方面采取措施，制定详实的实施性施工计划。

分解至指定阶段性
施工进度目标，既主体、路通、电通、轨通阶段指导性目标。

落实每个阶段投入
的人力、物力，定期检查进度进展情况、建立预警检查机制、掌握实际情况，当
实际进度与计划进度发生差异时，应及时分析进度滞后的原因，研究对策和措施，应视情况的严重程度逐级约谈负责人，协调、落实，制定对策及时对滞后进度进
行纠偏处理。

督促落实甲方深化设计以及装饰装修品牌、规格、型号、样式的确
认工作。

4 质量管理工作控制要点
车辆基地由独立的两个设计院联合完成设计工作，对前期的施工技术准备工
作显得格外重要，鉴于项目为边设计、边施工的特点，在图纸完善的情况下，必
须组织技术人员分批分段对多专业进行熟悉图纸、会审图纸，并罗列各专业遗漏
以及打搅问题，组织设计院进行图纸会审以及设计技术交底答疑，使之形成常态
化工作内容，以作为施工前期的技术准备重要工作阶段。

严格按施工图纸要求对项目进行检查，同时综合施工组织设计，核查施工顺
序和施工工艺，严格按设计要求对进场材料进行检查，并严格履行进场材料报检
制度；严格执行对隐蔽工程及时验收、检测的规定，并做必要的记录。

建立工程质量管理目标反馈机制，定期收集和反馈质量目标执行情况，建立
质量信息档案。

信息收集和处理由项目部技术质量部负责，涉及到一般质量问题
及时进行整改；对于重要的质量控制点出现的质量隐患，应第一时间反应给项目
技术负责人，提交质量管理小组讨论商量，决定处理方案和预控措施等。

加强质量过程控制，重视施工过程中每个环节，确保整个工程建设的高质量。

一是建立覆盖所有施工环节的质量记录，形成每项施工都有项目部人员、施工作
业人员、监理人员签字验收的完整记录。

二是提高质量工作的预见性，按照质量
管理与质量保证体系。

三是坚持严格要求，不容忍问题，不放过每一处缺陷，使
质量工作既有专人管理，又有施工中上下道工序间的相互监督，形成全员重视质量、全员抓质量的良好氛围，确保质量目标的顺利实现。

严格执行首件制，为有效控制本项目工程施工质量，预防质量通病，消除重
大质量事故和质量隐患，决定在管理范围内全面实行首件工程认可制，实行首件
制的目的立足于“预防为主、先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，
根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分
析原因、提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。

成立项目质量QC小组，在活动中遵循科学的工作程序，步步深入的分析问题，解决问题；在活动中坚持用数据说明事实，用科学的方法来分析与解决问题，从而提高员工素质，激发员工的积极性和创造性；改进质量、降低消耗，提高经
济效益；有利于预防质量问题和改进质量；有利于实现全员参加管理；有利于改
善人与人之间的关系，增强人的团结协作精神；有利于改善和加强管理工作，提
高管理水平；本项目共完成四个课题的发布。

5 安全管理工作控制要点
安全是一切的保证，是顺利完成项目的前提。

车辆基地几乎涵盖所有工程项
目所具备的安全控制点，具体如下：
5.1完善制度
成立项目部安全生产领导小组，明确项目部专职安全监督管理人员，支持、
指导安全监督管理人员工作，并不得干扰或阻扰安全监督管理人员行使职权；
5.2深基坑作业
基础施工时，凡超过5米深的基坑称为深基坑。

专项施工方案必须通过专家
评审方可实施，弃土不得堆积在坡口2米范围内，无放坡条件的要采取支护或用
混凝土喷锚；施工结束后要及时回填。

5.3高空作业
确保安全网、安全带、安全帽、围栏等安全措施的落实，高空作业时必须系安全带，使用时高挂低用，高挂在牢固、可靠的物体上。

5.4脚手架（高支模）：
高支模专项施工方案必须经过专家评审后方可实施。

脚手架要与建筑物有可靠的拉结，以加强其侧向稳定。

在搭设过程中，严格按规范和经过审批的方案实施。

搭设和拆除人员必须有相应的资格证书，实施中安全防护措施到位。

满堂支架或落地脚手架搭设完成后进行验收，验收合格后，方可进行下道工序施工。

5.5安全防护
做好安全帽、安全带、安全网、预留洞口、电梯井口、通道口、楼梯口、楼面临边、屋面临边、阳台临边、升降口临边、基坑临边防护工作。

5.6施工临时用电
编制临时施工用电方案，场地内施工用电设专人管理；加强对特种设备和塔吊（升降机）的管理，施工起重机械安装拆卸单位应具有资质证书和安全生产许可证、安装拆卸人员应具有操作证书。

5.7安全教育及培训
定期组织有目的的安全教育，不断提高工人的安全意识，使之自觉遵守各项规章制度及安全技术操作规程；关键岗位需考试合格才能上岗。

6 场外施工交通组织
重视施工运输通道车辆基地因面积大，各功能区交叉重合。

高度集中，车辆基地场区地处较偏僻的地区。

这样的地况多不具备良好的运输途径，无论是材料的运输，还是设备转运都面临极大的困难。

所以，前期规划施工场地以及施工道路时，基地的主次进出通道建设尤为重要，既要保证全程项目建设、也要确保通道文明施工。

7 交叉作业减少施工影响
车辆基地场内工程交叉施工很多，地下有纵横的综合管网，地上有永久道路，交叉作业会造成严重的施工干扰。

主体结构单位的运输区恰好是管网的作业区，
桩基施工不完成，地下作业无法实施，桩基完成后将陆续开挖承台，也会破坏地
下作业部分成品，而承台完成后连续施工的上部结构又许搭设满堂脚手架，此时
又无法开挖建筑物附近的管沟，若采取管网作业则要断路，若实施路网，管网又
无法施工。

因此，需要合理协调主体与管网、道路的交叉作业。

理清各工种、各
工序、各专业的施工工艺、作业周期、人机投入、施工需求等，进行统筹安排，
全局部署；将交叉作业打搅所造成的影响减少到最低范围。

8 工艺设备
车辆基地涉及工艺设备有：模拟驾驶室、立体仓库、洗车机、不落轮旋床、
检修钢平台15套、起重机10台、转向架转盘8套、转向架提升台2套、转向架
静载试验台、移动架车机36台、移动式充电轨10套、驱动装置试验台、轮对在
线检测、固定加砂等设备等安装类设备。

蓄电池公铁两用车2辆、内燃公铁救援
清扫车2辆、车辆救援复位设备车1辆、救援指挥车1辆、24座通勤客车1辆、
内燃叉车2辆、蓄电池叉车4辆、蓄电池搬运车6辆、空调机组搬运车1辆、重
载汽车1辆、充电设施抢修车2辆、工程抢修车1辆、移动式升降平台2辆等车
辆工艺设备，以及其他非安装类成品仪器仪表、整体机床等百余件工艺设备。

工艺设备施工管理协调须经历三个阶段：设备安装前的准备协调,设备安装
过程施工协调,设备安装和认证管理协调。

因此，在设备的安装管理过程中，要
求的不仅是要确保工程质量,提高安装工程效率,也要加强与土建等专业协调。

8.1设备安装前的准备协调
加强与上级领导的沟通、协调，建立设备施工组织机构，并着力进行下列工
种与部门的协调沟通工作。

1.
加强与业主、监理的协调。

2.
加强与设计单位或主管设计的部门协调沟通。

3.
加强与土建、房建的沟通、协调。

4.
加强与设备分包商的协调。

8.2设备安装过程施工管理协调
设备安装过程施工管理协调已从一个抽象的管理阶段进入实物管理阶段,此阶段更能直观反映各专业需要协调的界面或接口，因此加强本阶段的管理协调,减少不必要的消耗,保证了设备施工管理的成功。

在该阶段施工管理协调过程中需加强以下几方面的协调。

1.
加强与土建混凝土专业和水电安装专业协调。

2.
加强与轨道专业协调。

3.
加强与信号、通信专业的协调。

4.
加强设备分包商内部管理和协调。

总之,在设备施工管理协调过程中,在遵守有关施工标准和施工工艺、工序的情况下,以尊重、合作的态度及时与接口专业或人员加强协调沟通,避免返工,降低成本,实现施工质量管理目标,确保设备施工管理协调的成功,保证工程进度。

8.3设备调试、认证管理以及验收移交工作协调
设备调试、认证管理以及验收移交工作协调是工艺设备施工现场管理的最后
一阶段,也是收获成果的最后一个阶段。

在此阶段,要求调试人员、安全认证以及
设备移交方必须加强与监理、业主、特种设备审批部门、运营接收方进行有效的
沟通,加强交流和协调,完成监理和特种设备审批部门提出的整改项,完成各类运
行报告、调试报告、检测报告、行业审批等手续。

另外加强与运营单位电车调度
人员的协调,合理车辆配合上线测试，完成工艺设备的调试、认证工作，达到验
收移交条件。

9 施工协调
车辆基地点多面广、专业分工多、接口多、参建单位多，需要协调的工作也
就很多。

施工顺序协调、接口协调、与周边业主单位的协调、各专业作业队之间
的协调、施工与设计单位的协调等等。

建立执行有力的协调机构，是基层施工管
理中一项十分关键的工作。

在施工全过程中按照施工组织设计和现场实际情况、
围绕着有利于工期、节约成本、满足工艺要求的总体协调目标来制订施工计划。

在每个阶段、每个工序、每项施工任务中积极组织参建各方，使施工中的人、材、物和各种关系能够保持最佳平衡状态，推进项目各项工作得以顺利进行，同时还
要及时跟进工程质量的阶段、分项验收工作。

10 结束语
车辆基地工程是有机的整体工程，存在时间紧、任务重的特点，任何一个专
业都很复杂，点多面广、专业分工多、接口多、参建单位多，需要协调的工作也
就很多，众多专业综合在一个区域内就造成了极其复杂的态势。

因此，对于车辆
基地工程的管理必须具备全局理念，了解作用、清楚功能、明晰顺序、掌控细节、注重协调，以及充沛的技术组织以及协调组织管理能力，方能确保工程高质量的
完成。

围绕着缩短工期、节约成本、满足工艺要求的总体协调目标，制订详实的、可实施的、指导性施工计划。

在每个阶段、每个工序、每项施工任务中积极组织
施工各方，确保施工过程中人、材、机和各种关系保持最佳平衡状态，推进项目
各项工作顺利开展，同时确保工程质量、安全文明施工建设。

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