铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施(2020新版)

( 安全技术 )
单位：_________________________
姓名：_________________________
日期：_________________________
精品文档 / Word文档 / 文字可改
铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施(2020新版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施
(2020新版)
我部施工的哈大客运专线TJ-1标多处跨越既有铁路,公路线,为了确保在既有线的施工及行车安全，保证施工进度及工程质量，特制定如下施工安全技术措施：
一、施工安全技术管理的一般规定:
1、施工必须坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，必须把确保行车安全放在首位。

各级领导干部和全体施工人员要切实提高安全意识，把确保行车安全、施工安全作为自己的第一责任，要认真执行铁道部颁《施工技术安全规则》，《既有线施工确保行车安全的几项规定》,《铁路建设工程安全生产管理办法》等各项既有施工规章制度，精心组织，科学施工，千方百计减少对运输的影响，确保行车安全。

2、建立健全安全保证体系和监督体系，健全岗位责任制，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，特别要加强对劳务工的岗前培训，提高全员安全意识，制定确保安全作业标准。

三员一长（安全员，防护员，爆破员和工班长）必须经过培训，考试合格后方可持证上岗，建立日常检查制度，设岗防护等。

3、认真进行岗前教育，提高职工的铁路运营知识，掌握跨越既有线施工的技术，达到人人重视安全，自觉执行规章制度。

坚持班前安全讲话，班后安全总结，做到警钟常鸣。

4、施工中与运营管理单位密切合作，应严格执行营业线施工的各项规章制度，根据批准的施工组织设计,科学制定施工方案,建立完善的安全施工责任制,落实施工安全措施和责任,施工方案经建设单位审核,铁路局或公路局批准后方可实施,施工时应严格按照批准的施工方案组织施工.
5、爱护既有线的设施，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施需与运管部门联系协商，并妥善处理。

6、对既有线的隐蔽设施，如各种电缆电线等，施工前要调查，
设明显标志或覆盖物加以防护，必要时先拆迁后施工。

施工中发现不明电缆、电线等，应停止施工，应及时上报，查明后再进行施工，不得擅自处理。

7、施工前建立快速反应队伍，准备足够的抢险物资，如编制袋，各种钢桩，木桩及打桩机具，一旦出现险情及时抢救。

8、施工人员应熟悉和认真遵守行车有关规章制度。

凡进行行车线路的施工时，应针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速标志，并派专人进行防护，不得擅自更改防护方法，未按规定设好防护不得开工。

9、封锁区间施工时，施工负责人应充分作好一切准备，按批准运输方案，通过车站值班员向行车调度申请施工。

施工负责人接到调度命令，确认施工起止时间，设好防护后，方可施工，并保证在规定的时间内完成，经检查质量确保运行安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知行车调度开通区间，因特殊情况下不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，应提前通知车站值班员，要求行车调度员延长时间或限速行驶。

10、由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车，按规定办法进行防护：（1）在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间瞭望困难时，还应点燃火炬。

（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。

（3）若不知来车方向，应在故障地段两端设置防护，并注意倾听和瞭望列车，发现来车，急速奔向列车，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间瞭望困难时，发现车后，奔向列车还应在故障点点燃第二支火炬，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停止。

没有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

11、凡参加既有线施工的所有人员（含劳务工）必须进行身体健康检查，无耳聋、色盲，并经安全技术考试合格后方准挂牌上岗操作。

12、施工人员不得在行车线路上行走、坐卧休息。

人、机、料、机具严禁侵限，过股道要止步瞭望，不准在车底乘凉、避雨、钻车运料，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有在线追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。

13、在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水平测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。

测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。

列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其它物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。

测量时禁用钢尺直接量轨距。

14、施工负责人应对安全负全责，工人上下班应有一名领工或工班长带队。

15、横过铁路必须止步瞭望，确认两端无列车开来时，方可通过。

16、当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。

17、施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。

18、在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何对象如木杆、棒条、
导线、水流等）与上述设备接触。

19、当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地在线绑扎照明线或其它物品。

20、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。

在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何人均应距断导线接地处保持10米以外。

21、施工使用的发电机、空压机和搅拌机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。

二、路基施工安全技术措施:
1、路基施工前要做好疏排水系统，做好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷路基，并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水通畅。

2、在施工过程中，每个作业班下班后，必须清理边沟内的杂物、土石等，以保证既有线排水通畅。

3、雨季施工时为确保路基稳固，必须保持所有沟渠和排水设施畅通，同时要恢复原路面排水设施。

4、开挖地段设专人检查，防护，如发现坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施，如果对行车有影响，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。

5、不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。

因工地条件限制，材料堆放在轨头顶面以外处，距钢轨头部外侧不应少于0.81米，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1（双线间堆码高度不得超过轨面0.3米，严禁在两股道间堆放砂石料；机具、石碴等松散料堆上严禁再卸片石等；严禁在既有在线使用单轨车，平板车。

6、施工机械在既有线旁作业时，应严格执行以下规定：
（1）操作人员必须通过业务技术培训，并持有上岗作业证书，方准上岗作业，严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能
的人员操作。

（2）施工作业前，操作人员听取施工技术人员现场交底，明确有关安全注意事项，并对机械作详细检查，作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。

严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。

（3）施工机械进入既有线旁作业，必须设立专职安全防护员，负责通知来车和警戒工作，施工地段有列车通过时，严禁任何机械施工作业。

（4）在与既有线相邻或平行地段（信笺铁路路基与既有线路基等高）作业时，任何机械存放或停留必须符合铁路建筑限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44米，曲线上建筑接近限界加宽“技规”附图一的规定执行。

（5）邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。

限界桩高度0.8～1.0米，间距10～20米，并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会侵入建筑，接近限界。

（6）在场地狭窄施工机械有可能侵入既有铁路建筑限界的地段作业，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆形转动，向既有线侧摆动作业，也应注意机械尾巴侵入限界造成事故。

（7）如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，因按线路发生故障时的防护规定，立即派人持红色信号分赴两端800米进行停车防护，同时向就近车站养路工区报告，并尽快组织抢修，在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。

7、施工运输车辆在既有线旁作业必须严格遵守以下规定：
（1）车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能，保养及操作方法，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶人员驾驶。

（2）施工单位应建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持良好状态，行车前驾驶员必须对车辆进行认真的检查，确保装备齐全有效。

（3）严禁电瓶及点火装置、转向器和制动装置等主要部件不良或失效的车辆带病上既有线从事施工作业。

8、在靠近既有线的施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10km/h。

下坡或转弯时，应换入低速档运行，密切注意，应与既有线保持的限界距离，任何时候不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑接近限界。

9、使用挖掘机、装载机等机械时，汽车就位后应拉紧手闸，关好车门严禁超载和偏载。

紧靠既有线的便道应有专人维修并及时整平，防止偏载或坑洼地陷车，造成车辆向既有线倾斜而侵入限界及行车安全。

10、施工运输车辆应安装倒车报警器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围后方可倒车。

在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车，防止车辆倒车时侵入限界。

11、凡带升降机的运输（自卸）车辆在既有线旁运行时，必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行使。

严禁翻斗升起运行或边走边落以及在行车中操作箱举升装置。

12、既有线有列车通过时，靠近既有线的施工运输车辆都应停
止作业，保持静止状态，待列车通过后恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠既有线及既有路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业。

13、列车通过前，既有线施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备，料具等也应撤到行车线限界以外。

14、在路基施工前应作好疏通排水系统，作好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷路基，并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水畅通。

三、跨越公路施工安全措施:
1、配备施工安全必需的设施、设备，办理安全施工各项手续，缴纳安全保证金。

2、需要部分封闭车道时应保证过度区最小长度。

施工现场要按照交通部颁规程设计的图例规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志要随时修复。

3、施工作业点应当采取隔离措施，防止飞溅、洒落物件干扰行车；
4、施工现场要有专人指挥，控制并尽量减少施工与交通的相互影响，配合有关部门维持现场交通秩序。

5、夜间施工现场，必须安放反光标志，并适当设置警示闪光标志。

加强巡查，及时发现并清除路面影响行车的抛洒废弃对象。

6、施工需要进行交通分流、管制等措施时，必须事前与路政、交警部门密切协调配合。

7、工程完成后，严格执行质量和时效规定，并且认真清理施工现场，及时开放交通。

中铁一局哈大客专第二项目部一分部安质部
2008年2月20日
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。